副斜井工作面遇到厚度約1.8m軟巖層,嚴重影響井筒圍巖穩定和施工安全,為確保井筒過軟巖段安全施工,結合現場實際情況特制定本措施。

一、工程概況

副斜井揭煤后,工作面迎頭底部遇到厚度約1.8m的軟巖層,隨著井筒向前延伸,軟巖層將隨井筒開拓進尺由底板向頂板逐步移動,對井筒頂部及兩幫圍巖穩定帶來影響,影響范圍預計345~367m。

二、副斜井爆破施工

為了防止爆破作業對頂板圍巖的震動破壞,井筒穿過軟巖段時堅持“短掘、淺進、快支”的原則向前開拓,每循環進度不得大于1.2m。下部硬煤(巖)層按正規設計布置炮眼,上部軟泥巖段(頂板圍巖已經具有錨桿前探支護的掩護),輔助眼及周邊眼采用多打眼、少裝藥、放震動炮的方式爆破作業,確保井筒圍巖的整體性。

三、井筒過軟巖段支護設計

㈠井筒兩幫軟巖段支護設計

1.井筒兩幫軟巖段支護方式:“錨索+槽鋼+金屬網+鋼筋梯+錨桿+噴漿”加強支護(沿軟巖層中部打一排錨索)。

2.支護材料技術參數

兩幫受軟泥巖影響范圍采用φ15.23×5000mm的錨索配合1.0m槽鋼加強支護。錨索間距1.2m,預計每一幫需要打8~9根錨索;槽鋼長度1.0m,寬度180mm,在槽鋼中間位置預留錨索孔位置。

㈡井筒頂部軟巖段支護設計

1.工作面頂部軟巖段支護方式:“鋼筋前探+金屬網+鋼筋梯+錨桿+錨索+噴漿”加強支護。

2.支護材料技術參數

①鋼筋前探交替邁步支護:采用φ22×2200mm的左旋無縱筋高強度螺紋鋼錨桿桿體,支護間距300mm,每排數量13~14根。

②金屬網采用φ4mm的鋼絲網,網片規格2000×1000mm,網格規格為100×100mm。

③鋼筋梯采用14#圓鋼制作而成,鋼筋梯設計寬度為100mm,錨桿孔中心距850mm。在巷道斷面上將鋼筋梯分為三段制作,第一段為拱頂部分,長4250mm,左右兩幫各一段,長2250mm。拱頂鋼筋梯安裝時必須壓住錨桿前探支護的外露部分。

④錨桿采用φ22×2200mm的左旋無縱筋高強度螺紋鋼進行支護,間排距800×600;托盤采用厚度為10mm的鐵托板,規格為200×200mm。

⑤頂部錨索補強支護采用φ15.23×5000mm的錨索進行補強支護,排距1200mm,每排三根分別控制在拱頂和兩側拱基上,預計七排,錨索托盤規格300×300×12mm。

⑥錨固劑的使用,錨固錨索采用1節msk2335型(快速)錨固劑和2節msz2335型(中速)錨固劑;錨固錨桿采用1節msck2335型(超快速)錨固劑和1節msk2335型(快速)錨固劑進行錨固。

⑦噴射混凝土:混凝土強度為c30,噴射混凝土厚度150mm。

㈢軟巖段支護施工工藝

1.鋼筋前探交替邁步支護施工,采用φ22×2200mm的錨桿桿體沿井筒輪廓線向外前探邁步支護,鋼筋末端超出井筒輪廓線100~200mm為宜,鋼筋外露部分必須壓在上一排鋼筋梯上,能保證與上一排鋼筋梯搭接。

2.井筒每次爆破后要及時進行支護,即執行敲幫問頂,在鋼筋前探支護下鋪金屬網,安裝頂部鋼筋梯,打頂部錨桿進行支護控制頂板,錨桿間排距為800×600mm。

3.頂部錨索補強支護,即在兩排錨桿間增加三根錨索,錨索間距為1.6m,分別布置在拱心和兩側拱肩上,錨索排距控制在1.2m。錨索孔角度應與井筒輪廓線的角度垂直。

4.根據井筒素描圖顯現,兩幫受軟泥巖層影響范圍預計在345m-361m,兩幫錨索補強支護,在巷道兩幫軟巖分布的中部位,布置一排錨索配合槽鋼補強支護,錨索水平方向垂直兩幫,豎直方向角度不大于60°,錨索間距控制在1.2m。

四、安全技術措施

㈠頂板管理安全技術措施

1.井筒過軟巖段期間,必須嚴格執行敲幫問頂制度和采掘支護頂板四人聯合鑒定制度,做好錨桿邁步前探支護和永久支護支設,嚴禁空頂作業。

2.軟巖段施工過程中,若出現頂板破碎,錨桿前探支護不能控制時,必須立即停止作業,并向調度室和總工辦反映,待總工辦根據現場情況制定處理措施后,方可按照措施要求繼續施工。

3.井筒在開拓過程中,嚴格按照設計斷面采用短掘快支方式進行施工,禁止出現超挖、欠挖現象,確保巷道一次成型。

4.每施工一個循環,必須及時噴射混泥土,完成巷道支護、噴漿施工。

㈡爆破作業安全技術措施

1.井筒過軟巖層期間,嚴格按照本措施,合理布置設計炮眼,采用短掘快支的方式進行施工,盡量減少爆破作業對圍巖的影響,確保安全施工。

2.爆破地點附近20m以內風流中瓦斯濃度達到0.8%時,嚴禁裝藥、爆破。

3.炮眼內發現異狀、溫度驟高驟低、有顯著瓦斯涌出、煤巖松散、透老空等情況時,嚴禁裝藥、爆破。

4.爆破作業要嚴格執行“一炮四檢”(即打眼前、裝藥前、放炮前、放炮后檢查瓦斯情況)和“三人連鎖放炮制度”(班組長、瓦檢員、放炮員要嚴格執行放炮換牌制度)及放炮停電、撤人制度。

5.爆破工必須把炸藥、電雷管分開存放在專用的爆炸材料箱內,并加鎖;嚴禁亂扔、亂放。爆炸材料箱必須放在頂板完好,避開機械、電氣設備的地點。爆破時必須把爆炸材料箱放到警戒線以外的安全地點。

6.裝藥前,首先必須清除炮眼內的巖粉,再用木質或竹質炮棍將藥卷輕輕推入,不得沖撞或搗實。炮眼內的各藥卷必須彼此密接。

7.按規定炮眼封泥應采用水泡泥,水泡泥外剩余炮眼部分應采用黃土制成炮泥封實,封泥長度不得小于0.5m。

8.爆破前,要切斷巷道內所有的非本質安全型電源,并由班組長親自設置警戒牌或拉繩,并設專人把關。

9.爆破母線與電纜、電線、信號線應分別掛在巷道的兩側,如果必須掛在同一側,爆破母線必須掛在電纜下方,并應保持0.3m以上的距離。

10.爆破母線、連接線和電雷管腳線之間的接頭必須相互扭緊并懸掛,不得與軌道、金屬管等導電體相接觸。

11.爆破母線應隨用隨掛,用后盤收,嚴禁使用固定爆破母線,母線接頭必須采用絕緣膠布綁扎牢固。

12.爆破前,班組長必須清點人數,確認無誤后,方準下達起爆命令。爆破工接到起爆命令后,必須先發出爆破警號(吹急促口哨三次),至少再等5s,方可起爆,嚴禁發出爆破警號與起爆同步進行。

13.電雷管起爆后,必須立即將起爆鑰匙拔出,摘掉爆破母線并扭結成短路,發爆器的把手、鑰匙或電力起爆器接線盒的鑰匙,必須由爆破工隨身攜帶。

14.通電以后拒爆時,放炮員必須先取下鑰匙,并將爆破母線從電源上摘下,扭結成短路,再等一定時間,至少15分鐘,才可沿線路檢查,找出拒爆的原因。

15.處理拒爆、殘爆時,必須按照《煤礦安全規程》的規定,在班組長指導下進行,當班處理完畢。

16.在拒爆處理完畢以前,嚴禁在工作面進行與處理拒爆無關的工作。

17.爆破后2h且監測監控顯示工作面回風瓦斯濃度恢復至爆破前瓦斯濃度并無其他任何隱患情況時,方可由班組長通知把關人員撤回警戒牌、欄桿或拉繩,跟班領導、安全員、瓦檢員方可進入警戒區域內進行安全檢查。根據檢查結果,確定采取恢復送電和人員入井工作的具體措施。

18.在調度室張貼《副斜井揭露3#煤層施工進度圖》,每班放炮作業后,由當班工程質量驗收員負責驗收進尺,并及時將當班進尺匯報調度室,值班調度員要及時按照班進尺上圖標注,準確掌握并控制施工進度。

㈢錨索施工安全技術措施

1.打錨索眼

1)打眼前,要先進行敲幫問頂和四人頂板聯合鑒定,仔細檢查頂幫圍巖情況和支護情況,找掉活矸、危巖,確認安全后方可打眼。

2)采用錨桿鉆機打眼,打眼的順序應按由外向里,先拱頂后拱肩的順序進行。

3)錨索眼的位置要按支護設計要求準確定位,眼位誤差不得超過±100mm。

4)錨索眼深度應與不同階段錨索長度相匹配,打眼時應在鉆桿上做好標志,嚴格按錨索長度打眼。

2.錨索施工工藝

1)松開盤住的錨索時,要注意其彈性較大,防止突然彈開傷人。錨索要隨打隨安裝。

2)錨索下端裝上專用攪拌驅動器,將專用攪拌驅動器尾部六方頭插入錨桿機上,二人配合用錨索頂住錨固劑緩緩送到鉆孔,確保錨固劑全部送到孔底。

3)一人扶住機頭,一人操作錨桿機,邊推進邊攪拌,前半程用慢速旋轉,后半程用快速旋轉。攪拌過程中不能停頓,要一氣呵成,絕對不能反復攪拌,否則已開始聚合反應的樹脂會被破壞,導致錨固劑失效。

4)錨索錨固后,先卸下專用攪拌驅動器,裝上托盤、錨具并將其托到緊貼頂板的位置。二人一起將錨索張拉儀套在錨索上并用手托住,進行張拉,達到設計預緊力,卸下錨索張拉儀(注意用手接住,避免墜落)。錨索錨固力不小于200kn。

5)張拉時發現錨固劑不合格或預緊力下降的錨索,必須立即在附近補打合格的錨索。

6)錨索安裝后,錨索應露出鎖具150-250mm。

㈣質量保證措施

1.本段巷道開挖尺寸必須保證錨桿錨索安裝及噴射150mm厚混凝土后的巷道凈尺寸(寬4000mm、高3600mm),不得出現巷道欠挖的現象。

2.鎖定錨桿(錨索)施工時,錨桿(錨索)托盤必須緊扣巖幫,緊固有力。

3.金屬網搭接長度不得小于100mm,搭接處每隔200mm必須用鐵絲綁扎牢實。

4.錨索旋向應與攪拌工具旋轉方向相反。

5.為確保錨索與錨固劑的粘結力,使用前應用鋼刷除去錨索表面的浮銹。

6.錨索眼孔打完后有塌孔的可能,為確保錨固劑能送到眼底,應檢查錨索眼孔的質量。

7.樹脂錨固劑要按照超快、快速的順序自上而下排列。

8.為避免因攪拌時間不足,導致錨固劑攪拌不均勻,造成錨固力降低,一般規定攪拌時間不少于40s。

9.停止攪拌后,要繼續保持錨桿機的推力約1min后再撤下錨桿機,從而避免因錨固劑未能立即凝固,造成錨索下墜,錨固長度減少。

10.樹脂錨固劑凝固1h后再進行張拉和頂緊上托盤工作。

11.為確保已安裝的錨索錨固力符合要求,應按規定做錨索拉拔試驗。注:本安全技術措施涉及但未提及之處,嚴格按照《煤礦安全規程》、《副斜井作業規程》、《主副斜井錨網噴支護安全技術措施》、《副斜井井筒穿透3#煤層安全技術措施》以及相關安全生產法律法規執行。

附件:1.副斜井過軟泥巖段頂部支護設計圖

2.副斜井過軟巖段兩幫錨索加強支護圖

篇2:K礦井筒施工安全細則

一、臨時掛裝1、穩車必須與基礎牢固聯接,穩車與底盤用螺栓聯接,底盤與基礎用螺栓或焊接聯接,防止穩車在施工中前移或調斜。(地錨及壓載箱利用建井基礎容易偏)2、所有動力電纜必須敷設合理,防止漏電或在施工中容易碰壞。(架空;埋地要保護管)3、打點室要面對井口進料方向,打點室內要配有砂箱、滅火器等滅火裝置,打點室內嚴禁抽煙,以防火災燒壞電纜。4、所有的措施設計吊盤與井壁間間隙要符合煤礦安全規程(取100~150mm各有好處,看井壁垂直度,建議取100mm),吊桶、引力滑架與井蓋門打開時的安全間隙要符合煤礦安全規程,即不應小于350mm。5、天輪平臺上要設計有檢修平臺和照明,按規定時間對天輪平臺進行檢修,易掉下的物件要清理干凈。(如跳板、倒掛天輪、工器具等)6、穩車上的鋼絲繩出繩左右偏角要符合設計要求,且不應大于20。(絞車為1030′不能加大,否則,繩子壓繩子。建井期間升降人員和物料的為2層繩,見《煤礦安全規程》第419條)7、絞車房要有運行日志、交接班記錄、上崗證等,絞車司機要雙人雙崗,并有絞車日常檢修記錄,要有井口監控設備、車房要有電視直觀井口情況。(上下人時,要由正司機開車)8、穩車的安全閘,工作閘必須動作靈敏可靠,聯軸器軸銷要完整、齊全,穩車容繩要滿足施工要求,壓繩卡數量、緊固力要符合要求。(大小牙輪要加油,減速箱要換油,特別是吊盤提升車快慢輪要閉鎖)9、井口鎖口要清理干凈,不能有明水溝向井筒內淌水,防止井口雜物順水流向井筒內掉落。(預留管孔要封堵,防止向下掉雜物,出風口要有遮擋)10、吊桶鉤頭要有保險卡,滑架、導輪每班要安排專人檢查,損壞的要及時更換,氧氣、乙炔表要完好,不能有漏氣現象,松起吊盤時要斷掉下井動力電源。(人員下井的站立姿勢要雙手抓牢保險帶)二、標準段施工1、有線電話必須通訊良好,送話器、受話器要有備用。吊盤上的孔洞(罐道孔、大線孔)要有防護措施。2、每道梁施工完,梁上的雜物工具要清理干凈,墊鐵要焊牢。3、松起盤子時,要及時告訴井口打點室及絞車房盤子所在標高,每動一次吊盤,升降后,打點員及絞車司機同時簽字予以確認。4、井下打電話者,不能隨意丟下電話去干其它工作,要給地面打招呼。5、人員到下層方盤作業時,要雙人雙崗,如單人下到下層盤要有人知道或監護。(下層為方盤時)6、松起盤子后,吊盤繩要求張力一致,且用頂絲頂好吊盤。7、走鉤時,禁止松起吊盤。(規定吊盤繩不能作引力繩)8、井口把鉤人員在下料時,物件綁扎要符合要求,不能用鐵絲綁扎,防止物件在下放途中發生意外,引力滑架的滑套要定期檢查,防止磨損嚴重斷裂,滑架偏轉。(不能用麻袋,封口盤要干凈,目迎目送)9、長形材料在封口盤上支墊時,不能用角鐵,要用方木,防止支墊物落入井下。(有過角鐵墜落的教訓)10、人員在上井口扎電纜,卡管卡時,工器具要用繩系在手腕上。身上不能裝東西,孔洞要用破雨衣裹住,從上向下用力割小扎,以防刺傷眼睛。11、井下打電話的人員,要控制鉤頭下方不能站人,要目迎目送吊桶上下。12、攀高掛道時,要有安全措施,現在一般在盤子上好一點,多層作業時,不能向下掉東西。13、燒焊措施全套要報礦方批準。14、密閉式網門施工、網門螺栓全在梯子間里口緊不易操作,要用梯子或掛鉤式梯子。15、用穩車對道頭危險,上面停不掉電,交流接觸器容易燒,工作閘鐵芯在線圈內不靈活。16、管子梁牛腿、梯子梁牛腿是左右對稱的不能裝反了,影響走鉤。17、下物料、上下人時,把鉤工要密切注意滑架、吊桶、物料在通過井蓋門時的運行情況,以防刮碰。禁止人和料同時進罐,客貨混裝。三、下設備和電纜1、下設備要有專門的措施,(主要包含受力計算、下放及運輸)且主要作業人員要下井察看設備下放路線運輸、就位,起吊,奪吊、固定等各工序的現場條件。(這里情況復雜,不能一概而論)2、利用吊盤繩作為引力繩下放設備,要考慮設備在旋轉和擺動情況下的安全間隙。3、使用的索具、繩套及奪吊繩夾角要符合作業規范,不能蠻干。4、大件在就位后,安裝前要有臨時固定措施。如量煤器。5、利用永久副井罐籠下放設備的,要事先察看井下運輸道路。要有措施,考慮配重、張力差驗算。6、下放電纜要有措施,要有人跟電纜頭,防止電纜穿入梁檔,電纜到管子道時,更要注意通訊暢通,一邊向里拖,一邊用穩車下放。(放多了,電纜曲鼻子,電纜要在管子道里與鋼絲繩分開)下放管路:(1)托管小梁不能影響罐道下放,不能裝早了。(2)下放的卡管抱箍要牢固,抱箍螺栓強度要足夠,防止滑扣。(3)摘鉤頭要有措施,卡永久抱箍時要注意垂直度。(4)用絞車下放,用穩車接力時,要有足夠的空間。(有些管子別不進梁里口)(5)多層同時卡管時,工器具不能往下掉。四、裝載峒室和副井搖臺安裝1、在裝載峒室施工時,峒室口要有護欄,另外,要有安全帶生根的地方。2、主井施工時,不能從箕斗上下人員,只能跟吊桶或從副井上下人員。(不能求快,保安規程380條規定,跟箕斗要有措施)3、裝載峒室的固定立爬梯上下人時,要有人監督,并留保險繩。4、大件下放時,要有專門的安全措施,大件就位后,要用留繩臨時固定,防止大件因固定不牢而發生意外。5、裝載硐室及皮帶機安裝時,其臨時配電要符合規定。(有專門介紹)6、工作地點要有滿足施工要求的照明,要有直通上井口的臨時通訊。7、套架安裝:全部是登高作業,埋梁窩,且吊盤不適應,要重新穩大線。8、楔形木罐道安裝:一道一個樣,安全相當復雜,懸空作業,吊盤不好用。9、防撞梁安裝:深淺窩子,梁如何就位要討論清楚,倒拉牛安裝。五、井筒臨時通訊:1、有線電話必須質量良好,要有足夠數量的備用送話器、受話器帶在身上,電話線要質量好,強度大,在井筒內臨時敷設時要力求隱蔽,防止刮壞。2、打電話時,要求口齒清楚,問答簡明扼要,要有問有答。3、每天當班第一次下井時,要明確通知車房吊盤準確位置,并通知車房提前減速到吊盤。電話機由下一個班人員帶上井,以保證電話能傳遞第一鉤下井人員的敲罐聲音。(井下交班最好)4、井口與絞車房之間除應有電氣信號聯系外,還應設置直通電話,條件好的可裝設有線電視監視探頭,電氣信號裝置要求聲光兼備。5、井筒內有瓦斯時,井筒內及井口的信號裝置和通訊設備,均應采用防爆型。六、臨時提升1、立井提升一般選用落地式電動絞車拖動,提升裝置必須裝設下列保險裝置,并符合要求:①防止過卷裝置,當提升容器超過正常終端停止位置0.5m時,必須自動斷電,并能使保險閘發生制動作用。②防止過速裝置,當提升速度超過最大速度15%時,必須自動斷電,并能使保險閘發生作用。③過負荷和欠電壓保護裝置。④限速裝置,提升速度超過3m/s的提升絞車必須裝設限速裝置,以保證提升容器到達終端位置時的速度不超過2m/s。⑤深度指示器失效保護裝置,牌坊式的深度指示器應裝設斷軸保護。⑥閘間隙保護裝置,當閘間隙超過規定時,能自動報警或自動斷電。⑦松繩保護裝置,裝置應接入安全回路和報警回路,在鋼絲繩松弛時能自動斷電并報警。⑧減速功能保護裝置,當容器達到設計減速位置時,能示警并開始減速。(見《煤礦安全規程》427條)2、絞車房必須配備正、副司機,升降人員時,必須正司機操作副司機監護,絞車工、信號工、把鉤工必須經培訓考核持證上崗。不允許代班、替班、一人頂二個班。(《煤礦安全規程》第434條有規定)3、吊桶提升應符合下列要求:①采用不旋轉提升鋼絲繩。②吊桶沿穩繩升降時,其最大加速度不應超過0.5m/s2,吊桶無穩繩升降時,其最大加速度不應超過0.3m/s2。(深度不超過40m)③吊桶上方必須裝設保護傘。④吊桶邊緣不得坐人,乘坐人員必須系安全帶,人員站立朝外,按規定人數乘吊桶,吊桶升至井口,必須待井蓋門關閉,吊桶落穩后方可解除安全帶出吊桶。⑤吊桶不得物料混裝,嚴禁用底開式吊桶升降人員。4、引力滑架重量要足夠大,下物料禁止用麻袋裝料。防止弦長過重,活動滑架下放時不安全,要限速。5、提升鉤頭,必須設有防止吊桶提梁脫出的安全閉鎖裝置,鉤頭上方應裝緩轉器(斜力),人員提升時,保險帶不得掛在緩轉器的上方。(斜力也叫緩轉器)6、提升鋼絲繩宜選用多層異形股或多層股不旋轉鋼絲繩,使用前,必須進行試驗及安全檢查,合格后方可投入使用。(疲勞損傷,抗拉強度、連接裝置的安全系數與提升繩不一樣)七、吊盤拆除1、吊盤在井下拆除時,要將吊盤繩鎖好,并用棕繩控制繩子松勁,防止繩子突然旋轉傷人。(要先看好條件)2、拆除的最大件要能順利打上地面,最后引力繩上提時要先破勁或加墜重物,防止繩子大幅度旋轉。八、二次封口1、二次封口要牢固,不能有孔洞,封口上要有防火考慮。(不能用鋸屑,最好用黃砂)2、封口盤板要牢固,不能被其它物體沖擊而發生位移。3、二次封口的拆除要有安全措施,且井口要專人監督。(梁寶寺事故,拆除后要有警戒線、紅燈警示)4、二次封口在安裝基準梁時要同時考慮托架。(特別是鎖口未施工,要大開挖的)九、纏繩掛罐1、纏繩掛罐要有專門的措施。(到貨長度,穩車不能擺遠)2、保險帶不能系在永久提升繩上或容易旋轉的天輪上。(有教訓)3、棚罐梁及板卡設置要安全,強度安全系數要滿足措施要求。(下口棚罐梁)4、井口工作人員要監護好放繩天輪或滑車。5、跟罐下井人員要有熟練工種擔任,鋼絲繩要隨時調整,保持受力一致,下井人員要另有備用耳機和無線通訊。(通訊極重要,有教訓)6、翻繩和渡繩時,內齒輪的牽引和大小繩連續處要牢固,且接頭要圓滑易于通過滑子及天輪。小繩兩側不要站人,防止繩子斷裂彈出傷人,導向滑車里口不能站人。7、下井口翻尾繩時,要有通訊,安裝扁尾繩要有防扭方案。十、聯合試車1、試運轉的步驟應符合先單機后聯合、先空載后負荷、先附屬系統后主機的原則。2、試車階段重點的人員崗位要配備合理,堅決禁止各行其是,私自動車。每次動車時,要對參與試車的所有崗位人員通知到位。3、試車期間要有嚴密的施工措施,通訊設備良好、暢通。4、各監護點的作業人員要明確責任,不能隨意按動開車按鈕,或發出開車信號。5、當二套提升系統中有一套處于試車階段時,另一套不能進行施工,防止互相干涉,發生安全事故。(有教訓,施工時必須要有措施)6、參加試運轉的操作和指揮人員,要熟悉設備的性能、運轉規程和安全規定,并按要求穿好防護用品。7、試運轉過程中,如發現有異常情況(電器、機械故障),應立即停車,認真做好檢查處理工作。(面廣了,講不清)8、大型設備起動及檢查過程中,送電人員要密切配合,不得疏忽大意冒然起動。(要聽指揮、命令)9、試運轉過程中,要有專人指揮,指揮命令要清晰、準確,試運轉人員不要接觸設備的轉動部位,同時設備轉動部位要有安全防護裝置。10、參加試運轉人員,要堅守崗位,隨時觀察設備運轉情況,及時發現問題,妥善進行處理。要搞清楚本人的職責,要認真負責。總之,井筒施工工序多,而且每一個工序又有許多小工序組成,現在青年工人多,要多思多問,要有安全意識,參戰人員要互相關心,時刻把握安全主動性,千萬千萬!!!

篇3:某煤礦斜井井筒及硐室設計規范

0.1(1)井口應避開法定保護的文物古跡、風景區、內澇低洼區,并不應受巖崩、滑坡、泥石流和洪水等災害威脅。

2.0.2(1)井口必須布置在粉塵、有害和高溫氣體不能侵入的地方。

2.0.2(2)井口必須有防止煙火進入礦井的安全措施。

2.0.6串車提升的斜井井筒,除應遵守現行《煤礦安全規程》的有關規定外,井筒的上、下部及各水平甩車場交叉點上方,必須設置自動常閉的跑車防護裝置。

2.0.7(2)硐室不得布置在有煤與瓦斯突出危險煤層和沖擊地壓煤層中。

3.1.2采用串車、箕斗、卡軌車、齒軌車或膠套輪機車提升運輸的井筒,井筒周邊與提升運輸設備最突出部分之間的距離,應符合下列規定:

1人行側從道床頂面其1.6m的鉛垂高度內,必須留有0.8m(綜合機械化才礦井為1.0m)以上的人行道。

2非人行測的高度不得小于0.3m(綜合機械化采礦井為0.5m)。

3采用雙鉤提升的井筒,兩相對運行的提升原屬設備最突出部分之間的距離,不得小于0.2m,礦車摘掛鉤地點不得小于1.0m。

4提升運輸設備最突處部分與井筒拱部之間的距離,不得小于0.3m。

3.1.3采用帶式輸送機提升的井筒,應設可靠檢修設施道及人行道,井筒周邊與提升運輸設備最突出部分之間的距離,應符合下列規定:

1井筒內設檢修道并靠井壁設人行道時,檢修道提升運輸設備最突出部分與帶式輸送機之間的距離,不得小于0.4m;人行道的寬度,從道床頂面起1.6m的鉛垂高度內,不得小于0.8m。

2井筒內設檢修道并在其與帶式輸送機之間設人行道時,人行道的寬度不得小于0.8m;檢修道提升運輸設備最突出部分與井壁之間的距離,不得小于0.3m。

3精通內不設檢修道時,從井筒底板面起1.6m的鉛垂高度內,人行道的寬的不得小于1.0m。

4非人行測的寬度不得小于0.5m。

5帶式輸送機與井筒拱部之間的距離,不得小于0.5m。

6采用鋼絲繩牽引帶式輸送機或鋼絲繩芯帶式輸送機運送人員時,上部輸送帶至井筒頂部的垂距,在行駛段內不得小于1.0m;在上、下人員的20m區段內不得小于1.4m,其中上、下人平臺部分不得小于1.8m。上、下輸送帶間的垂距不得小于1.0m。

7采用鋼絲繩牽引帶式輸送機或鋼絲繩芯帶式輸送機運送人員的斜井井筒中,在上、下人員的地點應設有平臺,上行帶上、下人平臺的長度不得小于5.0m,寬度不得小于0.8m,并應設有欄桿。

3.1.4(1)人行道的寬度,從井筒地版面起1.6m的鉛垂高度內不得小于1.0m。

3.1.4(2)兩相對運行的提升運輸設備最突出部分之間的距離不得小于0.8m。

3.1.4(3)非行人側提升運輸設備最突出部分與井壁之間的距離不得小于0.7m。

3.1.4(4)提升運輸設備最突出部分與井筒拱部之間的距離不得小于0.4m。

3.1.5(1)人行道的寬度,從井筒底板面起1.6m的鉛垂高度內,不得小于1.2m。

(2)雙車道布置時,兩相對運行的運輸設備最突出部分之間的距離不得小于0.8m。

(3)非人行側運輸設備最突出部分與井壁之間的距離不得小于0.7m。

(4)運輸設備最突出部分與井筒拱部之間的距離不得小于0.4m。

3.1.6斜井井筒兼作礦井主要進、回風通道時,其斷面應按風速校驗,并應符合下列規定:

1串車提升的斜井井筒,只用于升降物料時,風速不得超過12m/s;用于升降物料和人員或升降物料兼作安全出口時,風速不得超過8m/s。

2有煤與瓦斯突出危險礦井中,箕斗或帶式輸送機提升的斜井井筒不應兼作風井。低瓦斯礦井中,箕斗或帶式輸送機提升的斜井兼作風井時,除應遵守現行《煤礦安全規程》的有關規定外,其風速尚應符合下列要求:

1)箕斗提升的斜井井筒兼作回風井時,風速不得超過8m/s;兼作進風井時,風速不得超過6m/s。

2)帶式輸送機提升的斜井井筒兼作回風井時,風速不得超過6m/s;兼作進風井時,風速不得超過4m/s。

3)卡軌車、齒軌車、膠套輪機車或無硅膠輪車提升運輸的斜井井筒,風速不得超過8m/s。

3.1.7斜風井井筒凈斷面應根據前后期所通過的風量和允許的風速確定,其風速除應遵守現行《煤礦安全規程》的有關規定外,尚應符合下列要求:

1當無提升設備又不作安全出口時,不得超過15m/s。

2當無提升設備但兼作安全出口時,不得超過8m/s。

3.2.3(2)斜井井口至堅硬巖層之間,必須采用砌碹支護,且碹體向堅硬巖層內延深5m。

(3)在地震烈度為7度及以上的地區,斜井井口至堅硬巖層之間,必須采用鋼筋混凝土支護,且碹體向堅硬巖層內至少延伸5m。

4.1.8(3)運送人員的井筒,嚴禁布置3根軌。

4.3.1作為安全出口的斜井井筒,當傾角等于或小于45°時,必須在其中設置人行道。

4.3.3作為安全出口的斜井井筒,當傾角大于45°時,必須設置梯道間或梯子間。梯道間必須分段錯開設置,每段斜長不得大于10m。

4.5.1作為人員上下的斜井,垂深超過50m時,應裝備運送人員的機械設備。

4.5.3(2)蹬座中心與井筒一側的距離不得小于0.7m。

5.3.1(1)斜井兼作提升和人行通道時,在人行道一側必須設躲避硐。躲避硐的間距不得大于40m。

5.3.2躲避硐的凈寬不得小于1.2m,凈高不得小于1.8m,凈深不得小于0.7m。

5.4.1(2)設備與懂事壁之間的距離必須滿足設備檢查和維修的需要,并不得小于0.7m。

(4)硐室對外通道不應少于2個,硐室必須有新鮮風流通過,溫度不得超過30℃。

5.4.2(3)電器硐室與驅動裝置硐室之間及電器硐室的對外通道中,應設防火柵欄門。硐室溫度不得超過30℃.

5.8.1串車提升的斜井井筒,必須在井筒上、下部及各水平甩車場交岔點上方布置斜井跑車防護裝置硐室。