根據(jù)上級安排,在我段管內(nèi)進行大機清篩施工,施工單位是北京工務(wù)機械段,由我段配合施工,為了確保施工順利進行,特制定如下措施。一、施工組織㈠段成立施工領(lǐng)導(dǎo)小組:組長:段長副組長:主管副段長組員:技術(shù)科長、物資科長、主任領(lǐng)工員、相關(guān)科室人員及車間主任現(xiàn)場總指揮:主管副段長現(xiàn)場副總指揮:主任領(lǐng)工員㈡缺碴量調(diào)查、卸碴、跟機作業(yè)及質(zhì)量監(jiān)督:組長:主任領(lǐng)工員、車間主任組員:車間副主任、技術(shù)員㈢棄土運輸及卸枕組長:主任領(lǐng)工員、車間主任組員:車間副主任㈣道口協(xié)調(diào)及鋪面恢復(fù):車間主任㈤技術(shù)協(xié)調(diào):技術(shù)科長㈥大機搗固跟機組長:車間副主任組員:各養(yǎng)路工區(qū)工長及班長二、施工地點及時間㈠地點:㈡時間:每日封鎖3小時,具體時間以施工計劃為準。三、施工作業(yè)項目㈠機械段作業(yè)內(nèi)容1、機前撤板。2、拆除既有道口、電務(wù)硬面平臺及橋梁護軌等障礙物。3、橋上人工清篩。4、抽換失效軌枕(每公里40根)及方正軌枕。5、設(shè)立縱斷面標高控制樁,按設(shè)計恢復(fù)坡度標,恢復(fù)破壞標志。6、機械清篩(包括碴邊)及拋土。7、按設(shè)計標高機械起道搗固。8、人工清理路塹外路肩污土及整理線路外觀。9、負責線路階梯提速牌設(shè)置、移設(shè)。㈡工務(wù)段作業(yè)內(nèi)容1、根據(jù)清篩地段軌溫,進行長軌放散。2、調(diào)查失效軌枕地點及數(shù)量,將新枕卸至相應(yīng)位置并進行錨固。3、清篩前清除原道床內(nèi)防爬樁及有礙施工的長軌條。4、與施工單位協(xié)商棄土運輸。5、供電、電務(wù)部門及地方占地協(xié)調(diào)。6、拆除區(qū)間及道口報警等設(shè)備。7、回收竹墊板。8、向施工單位提供線路平面技術(shù)資料。9、施工前后測量無縫線路爬行,并設(shè)置防爬觀測樁。10、路局施工領(lǐng)導(dǎo)生活安排。11、調(diào)查缺碴量,負責卸碴。12、監(jiān)督施工質(zhì)量,測量線路施工后標高,確認起道量。13、根據(jù)道口鋪面狀況準備道口塊、加長道釘及補充線路缺少、失效的零配件。14、按爬行量進行常規(guī)放散。15、道岔及岔間線路清篩起道搗固。四、技術(shù)措施㈠軌面高程及軌道高度達到設(shè)計要求,徹底改善線路縱斷面。㈡撤板后立螺栓扭力矩達到80-140N.m。㈢當日施工進入石碴車時線路順坡率不小于400倍,當日施工結(jié)束時線路順坡率不小于600倍,清篩地段與道岔及非大修地段連接順坡率不小于1200倍。㈣確保道床飽滿、潔凈,頂面寬度達到3.4m,碴肩堆高0.15m,邊坡平整,坡度達到1:1.75。㈤人工清篩必須破底。㈥掌握常規(guī)爬行量,發(fā)現(xiàn)超溫作業(yè)或鎖溫超限應(yīng)及時放散。㈦放行列車條件:項目軌距水平高低軌向三角坑直線支距緩和曲線直線和圓曲線1、線路+8-4888682、道岔+6-28884㈧驗收標準:項目軌距水平高低軌向三角坑直線支距緩和曲線直線和圓曲線1、線路0-2444442、道岔+3-24442五、施工安全及措施㈠配合大機作業(yè)1、開工前必須調(diào)查清楚作業(yè)范圍和影響范圍,需改動電務(wù)設(shè)備及其它部門相關(guān)設(shè)備的,一定要事先與有關(guān)單位聯(lián)系協(xié)調(diào),施工中派人監(jiān)護,以確保相關(guān)設(shè)備的安全使用。2、參加施工人員,結(jié)合施工作業(yè)項目要求,做到六必須。一是必須詳細調(diào)查工作量,會同車間、班組,做好各項準備工作。二是必須嚴格掌握軌溫作業(yè)條件,嚴格執(zhí)行無縫線路作業(yè)標準,嚴禁超溫作業(yè),如有特殊情況要及時通知施工領(lǐng)導(dǎo)(特殊情況超溫作業(yè)處所要詳細做好記錄)。三是必須落實各項作業(yè)標準,堅持作業(yè)質(zhì)量回檢制度,對超限處所及時通知施工單位組織整修,驗交后設(shè)備組織班組整修。四是拆除橋梁護軌、道口等設(shè)備時,必須提前與有關(guān)車間聯(lián)系,做好監(jiān)護。五是一點多用施工必須按章設(shè)置、撤除作業(yè)防護牌,明確專人負責登記、簽點、聯(lián)絡(luò),保證行車及人身安全。六是必須熟練掌握應(yīng)急處理辦法,備齊搶修機具、材料,并保證良好使用,發(fā)現(xiàn)線路變化及時匯報、及時處理。3、嚴格落實施工技術(shù)組織措施,每天在封閉點內(nèi)完成作業(yè)項目及任務(wù),并提前做好順撬等整修工作,開通前必須會同大機段進行設(shè)備檢查并形成記錄,共同確認開通條件,保證行車安全。4、撤板、換枕、方枕等施工,監(jiān)護人員要嚴格執(zhí)行各單項作業(yè)標準,嚴禁違章蠻干,如遇特殊情況,當日作業(yè)點取消時,車間必須組織好線路整修工作,消滅設(shè)備不良幾何尺寸。5、大機作業(yè)損壞的各種標志,要及時補充和修理,保證齊全良好。6、站內(nèi)平過道拆除后必須將道口塊等料物清除限界以外,放置牢固平穩(wěn)。搗固完成后及時恢復(fù)。㈡道岔人工清篩起道1、認真落實站內(nèi)作業(yè)登記簽點制度,做到簽一組,干一組,消一組。駐站防護員用電臺與現(xiàn)場保持聯(lián)系,及時通知現(xiàn)場作業(yè)人員下道避車。2、現(xiàn)場防護員要堅守崗位,注意了望和監(jiān)聽列車情況,適時組織作業(yè)人員到指定地點避車,并察看機具是否超限。3、按設(shè)計標高起道,一次起道量不得超過30mm,來車要做好順坡,杜絕墩車響鉤。4、每日施工結(jié)束后,必須進行質(zhì)量回檢,對超臨修處所及時整修。5、需電務(wù)配合的,必須提前聯(lián)系,施工完畢進行調(diào)試。6、各種電器設(shè)備必須加裝漏電保護裝置。7、車間主任必須親自參加,控制作業(yè)質(zhì)量和安全。㈢一點多用1、凡利用點中點進行施工的,車間必須提前一天將施工項目、影響范圍、負責人等情況報施工指揮組。2、每次施工必須有嚴密的安全技術(shù)組織措施,并嚴格落實。3、影響行車的施工,必須在車站進行運統(tǒng)—46登記簽點、消點,不得盲目施工。4、點中點施工必須在大的施工點結(jié)束前半小時完工,不得影響正常開通。5、不得降低負責標準,該哪一級負責參加的必須參加,嚴禁以低職代高職。㈣軌道車運土1、根據(jù)作業(yè)安排,司機長必須提前一天向段調(diào)度和施工指揮組提報行車計劃。2、段調(diào)度要積極與路局有關(guān)部門聯(lián)系匯報軌道車行動計劃,以便及時編入運行圖。3、軌道車出乘前,司乘人員必須認真檢查車況,備齊通信信號設(shè)備、防護用品及起復(fù)工具等,車況不良禁止上線運行。4、區(qū)間作業(yè)時,必須有干部隨車添乘,指導(dǎo)作業(yè)。兩組聯(lián)掛運行時,必須保持電臺聯(lián)絡(luò)。5、區(qū)間裝車時,必須等車停穩(wěn)后方可進行。裝卸要均衡,禁止偏載。走行、停車必須聽從車下指揮人員(司機長)的命令,并發(fā)出警示信號,確認無人后方可動車。6、卸車時,必須待車停穩(wěn)后方可打開車門,卸車要快捷、干凈,禁止偏載。倒鉤時車上人員一律不得站立,要坐穩(wěn)扶牢。7、跟車人員要服從命令,聽從指揮,保證施工及人身安全。8、軌道車司乘人員要認真填寫行車日志,堅持車機聯(lián)控,按規(guī)定速度運行。9、軌道車運行前必須與車站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系,由駐站人員與車站值班員辦理簽認手續(xù),待得到行車命令后方可出車。各有關(guān)部門,及全體參加施工人員,必須在施工點前一小時到達現(xiàn)場,并切實為現(xiàn)場服務(wù),確保正常施工。施工監(jiān)護中,禁止站在鄰線檢查監(jiān)視。本線檢查時要特別注意施工機械、車輛的往返運行,并與機械車保持5米以上的距離。施工人員往返現(xiàn)場途中,必須走路肩,以確保人身安全。凡有誤施工的,按責任分工追查,并給予處理。望有關(guān)部門積極配合,確保施工安全優(yōu)質(zhì)。附:道口及平過道、曲線、橋梁、路塹技術(shù)資料?豐潤工務(wù)段年

篇2:酒店財務(wù)理解幫助配合工作案例

酒店財務(wù)工作案例:理解、幫助、配合

收銀員雖隸屬于財務(wù)部,但其崗位是分布于各營業(yè)部門,配合經(jīng)營部門的業(yè)務(wù)開展,由于收銀員的職責所在,而有些同事的不理解,難免在配合過程中會出現(xiàn)這樣那樣的"小沖突",但是,大部分同事還是很通情達理的,對收銀員如同其部門下屬般關(guān)愛,如收銀員在日餐當值時,與樓面人員之間互助互愛的融洽氛圍,就大大提高了對客結(jié)帳效率,管理人員對下屬員工的關(guān)愛、理解、尊重態(tài)度,讓收銀員非常感動,從沒感到有部門之分,如:

事例一:20**年10月14日,剛剛過試用期的一名收銀員在日餐當值,因不小心將一筆消費金額為$1511錯刷成$1151,造成少收客人$360,直到客人離開后才發(fā)現(xiàn),當樓面李副總監(jiān)得知此事后,親自來到收銀臺了解情況,但客人并非熟客,想?yún)f(xié)助追款都無能無力,當時便從自已的口袋中掏出$100元給收銀,表示收銀員工資不高,其一起承擔責任,并安慰收銀員。

事例二:20**年11月28日,應(yīng)收款退回壹張酒店簽單客戶在日餐消費的帳單,原因是客人未簽名,但后經(jīng)查實是新收銀員對業(yè)務(wù)不熟,該客人當時正處于暫停簽單掛帳權(quán)期間,故將客人已簽名的《貴賓簽帳單》以無效為由丟棄。當我們請求樓面郭經(jīng)理協(xié)助讓客人下次來消費補簽時,郭經(jīng)理非常爽快的就答應(yīng)了,并且?guī)状未螂娫捊o客人,甚至表示如果客人同意,其自已愿親自將該帳單送到其公司給他補簽,最后,在郭經(jīng)理的協(xié)助下,終于讓客人補簽了帳單。

事例三:20**年02月19日,已經(jīng)是23:30分營業(yè)結(jié)束時間了,但是仍有一張臺單未結(jié)帳,值班郭經(jīng)理主動致電收銀主管,提出要求讓收銀員先下班,到時單轉(zhuǎn)由西餐收銀代理,避免其加班。其實,在這樣情況下,他們也同樣要加班,但他們首先想到了我們,寧愿自已多跑幾次,也不愿意讓員工一起等候。

日餐部那種互相尊重、互相幫助的工作氛圍,深深感染了每一位收銀員,使員工在工作中從沒有壓力之感。希望我們在以后的工作中,能多一些理解,少一些責備,共同創(chuàng)造一個融洽的工作氛圍。

點評:

我們都是酒店家庭中的成員,員工之間只是分工不同,只要大家都能相互理解對方的職責所在,相互尊重,遇問題時共同面對協(xié)助解決,自然會減少工作中的障礙,才能形成和諧、融洽的工作氛圍,增強員工的歸屬感,盡心盡力為酒店服務(wù)。

篇3:混凝土配合比控制管理辦法

1、砼配合比是根據(jù)原材料品質(zhì),設(shè)計強度等級,耐久性以及施工工藝對工作性的要求,通過試驗,調(diào)整等步驟選定,經(jīng)審批后方可使用。

2、攪拌站的計量器具,必須經(jīng)計量鑒定后,才能投入施工生產(chǎn)。

3、施工生產(chǎn)前,必須提出配合比申請,對工程名稱,部位,強度等級,時間,地點,應(yīng)準確的填寫。

4、由現(xiàn)場負責人,領(lǐng)取配合比后,要建立臺帳,攪拌機操作人員應(yīng)根據(jù)配合比的各中原材料的重量輸入,并認真復(fù)核準確計量,砼的坍落度有試驗人員調(diào)整,滿足設(shè)計要求時,則可連續(xù)生產(chǎn)。

5、根據(jù)原材料的含水率,試驗人員對配合比進行調(diào)整,保證工程質(zhì)量。

6、嚴格要求原材料的質(zhì)量,外加劑必須按批量送檢,嚴禁不合格品進入現(xiàn)場。

7、攪拌站拌和時,其最大允許偏差應(yīng)符合下列要求,水泥礦物摻和料為±1%;外加劑為±1%;粗細骨料為±2%;拌和用水為±1%

8、原材料向攪拌機投料順序應(yīng)為:細骨料,水泥和礦物摻料,水,粗骨料,外加劑。按規(guī)定時間進行攪拌