(1)土方開挖應自上而下,不亂挖或超挖;施工中保持坡面平整,隨時注意邊坡的變形;修建支擋建筑物時,從兩側開始,跳槽開挖基坑,并采取必要的防護措施。

(2)土方機械施工時要在既有線鋼軌外側兩米外設置明顯的限界樁或隔墻。機械行走作業或停留均不得侵入鐵路限界,自卸汽車后斗隨起隨放,不準將翻斗升起在既有線旁運行。

(3)對線路標志、電桿、電線、電纜等要特別注意加強防護。在此設施旁邊施工特別是機械施工時,先勘察現場和地形,確定行走線路和作業方案,派專人指揮方可施工。對地下管線先探明位置、埋深、走向和種類并作出明顯標志防護,在靠近管線兩米范圍內一律采用人力施工。

(4)站場內橋墩臺施工時,設置安全網,確保作業人員安全;既有設施拆除一律采用小型機具和人工進行,不采取爆破作業。對站場內既有結構和設施設警示牌或防護樁防護。對重要設施現場設專人防護、指揮施工。

(5)車站的信號桿、地下及空中管線等既有設施均較多,而且錯綜復雜,施工安排在白天進行,派有豐富既有線施工經驗、責任心強的人員現場指揮。保證既有設施萬無一失。

(6)軌道撥移、更換道岔應在要點時間范圍內進行,作業過程中在兩端規定的距離各設一名責任心強、業務精的安全員,配好通信聯絡工具,有異常情況及時準確地報告。

(7)鄰線來車時,要停止作業,注意了望。

(8)拆卸扣件和安裝扣件時,注意裝卸扣件在同一鋼軌上,不允許一根鋼軌上一股有扣件,而另一股無扣件,造成鋼軌擠開、列車脫線。必須按有關規定裝卸扣件,以保證行車安全。

(9)在既有線裝卸材料,配足人力、工具及信號,除負責人統一指揮外,每節車箱指定一名路工為組長,在裝卸前負責人向作業人員、車長和司機交待有關注意事項。卸料盡量安排在白天進行(必須夜間卸車時則備足照明設施)。

(10)裝卸車做到統一指揮,每節車箱組長要注視負責人的指揮行動,并預先規定聯絡信號。除卸車作業人員外,還應組織部分人力跟隨車后進行再次清道,將侵入限界和堆碼不穩固的材料進行清理,確保行車安全。

(11)裝卸材料對稱進行,使材料重心和車體重心大致重合。卸鋼軌時,配足人力,統一指揮,使用撬棍時,只能撬,不能夾軌邊翻。

(12)所卸材料器具坡腳與軌面水平等高處距鋼軌頭部作用邊不得小于0.81米,堆碼穩固,向線路一側的邊坡不得陡于1:1。雙線間堆碼高度不超過軌頭30厘米。

(13)既有線施工影響既有通信、信號、設備時,事先通知路局電務部門派員配合,施工前與車站值班員聯系,經同意后方可施工。如信號機和通信線路發生故障,按《技規》有關規定進行處理和采取防護措施,并與車站值班員登記要點手續。

(14)架空線電桿周圍3米范圍內不挖坑、挖溝、取土。在架空線電桿附近推土或鏟土時,保證其建筑物接近限界符合《通信信號設備維修規則》的有關規定。

(15)封鎖施工必須遵守施工程序,嚴格施工組織,保證工程質量,認真執行規章制度,做到施工中不失控,使施工封鎖能按施工組織設計順利完成,按時開通。

(16)在施工封鎖前,要組織各級有關人員認真學習討論施工封鎖方案,組織落實每一細小環節。在落實或執行中發現問題,及時向有關部門報告,以便采取補救措施。

(17)根據施工方案及時、細致、準確、無誤地編制技術交底和安全措施,向施工班組進行現場交底,并將完成時間落實到位。施工封鎖前,技術人員、安質人員及施工班組要再次對施工地段的料具進行復測丈量,以確保工程質量和行車安全。

(18)施工封鎖前,根據封鎖地段的工程數量、開通時間、勞動強度等做細致調查,對勞力組織合理分工、認真落實。

(19)對防護人員、質檢人員、巡道人員等要進行有關安全業務考試,合格后方準擔當工作。防護人員的防護用具齊全,熟悉業務知識,并建立健全崗位責任制,防護人員要精力集中、注意觀察,發現問題及時報警。

(20)封鎖前的準備工作,一定要按《工務安全規則》第2.1.7規定,確保行車安全。要求如下:

①軌枕盒內道碴不少于三分之一;

②軌枕地段每隔六根可空一根;

③接頭螺栓每個接頭至少扭緊四個(每端兩個);

④道釘或扣件,準許每隔一根釘一根或每隔兩根上緊一根。

(21)遮斷線路封鎖施工,施工單位應派專人到車站運轉室聯系,及時辦理登記消記手續,不間斷地與現場施工負責人保持聯系。

(22)在撥移用滑軌架起的道岔或線路時,工作人員要精力集中,統一號令,腳前后叉開,放在枕木空處,不要將腳放在枕木下,以免砸腳,造成工傷事故。

(23)吊車在吊運大件時,嚴格遵守八不吊原則,專人指揮,統一號令,嚴格遵守吊車作業操作規程。

(24)封鎖完畢,要立即組織檢查,確認該段達到列車放行條件,材料、機具清除限界外,做好記錄,方可按規定撤除防護,開通線路。

(25)開通后的線路,在不穩定時期內,要設專人防護、檢查和維修,嚴格掌握列車速度,新線開通后,慢行限速地段要24小時,不間斷地檢查、維修,以確保行車安全。

(26)在既有線旁作業人員遵守“八嚴禁”:

①嚴禁防護人員不穿黃色服裝上崗;

②嚴禁防護人員隨意顯示停車信號;

③嚴禁施工人員在既有線上坐臥休息或行走;

④嚴禁未按規定設防護進行施工;

⑤嚴禁各種施工機具、材料侵入限界;

⑥嚴禁在列車運行中扒車、跳車;

⑦嚴禁搶道鉆車;

⑧嚴禁在兩線間避車。

篇2:站場改造砌墻施工安全措施

(1)所有既有線施工均應在運營管理方批準的“天窗”時段進行。撥道、便線換道、臨時中斷行車和限速行駛時,需與有關部門配合共同采取措施,應符合現行《鐵路技術管理規程》的有關規定。

(2)對既有線影響的施工,必須首先探明施工范圍的通訊、水電、信號等管線及其他設施情況,并與運營設備管理單位共同確定防護范圍。

(3)站場施工安全保證措施,經過充分論證后,由鐵路局運輸管理部門批準。過渡方案涉及停運跨局旅客列車、封鎖主干線時間較長、對路網運能可能造成較大影響時,應報經鐵道部批準方可實施。

(4)施工中要嚴格按運營單位批準的施工范圍及施工內容進行施工。若可能引起行車徑路或接發、調車條件發生較大變化,應提前與車務部門協商溝通。

(5)插鋪、改移道岔,施工要點結束,岔后警沖標必須在道岔啟用前設置完畢。暫停使用或封閉的線路。自停用或封閉點起,應設置臨時車擋和停車標牌,夜間應顯示紅色停車信號。

(6)在影響既有線范圍內施工時,施工人員戴白色或黃色安全帽,在軌道上作業時必須穿黃色防護服背心。施工人員嚴禁在既有線范圍內戴紅色安全帽,穿紅色衣服。

(7)嚴禁施工機具、材料以及臨時設施侵入界限(正線直線段距線路中心2.44m,正線曲線為2.9m)嚴禁施工人員上、下班時在線路及軌道上行走、橫跨既有線或坐、臥軌道上休息。

(8)對受地形影響限制,駐地與工地間跨越橋梁必須走既有線時,要求走人行通道(人行步板),嚴禁在線路、路肩等限界范圍內行走。發現列車接近時,須及時避車。其他人員嚴禁進入既有線范圍。

(9)臨近既有線施工時,場地嚴禁懸掛紅色標語,彩旗盡量減少紅色和綠色,以免影響司機瞭望。在施工過程中,必須由跟班防護員進行跟班防護。

(10)嚴禁施工人員擅自挪移和破壞防護設施,嚴禁夜間在既有線附近生火。

(11)在既有線旁測量放線時,嚴禁使用鋼卷尺等金屬測量工具測量既有線線路軌距,如需用時,可以使用皮尺。嚴禁用金屬將兩股軌道連接一體。穿越鐵路的人員應遵守“一看、二慢、三通過”原則。

(12)跨越既有線搬運工程材料時,應得到公務部門許可,在搬運地點兩端不小于800m處設防護,由專人統一指揮,及時互傳信息。確保搬運材料期間的行車、人員安全。

(13)在既有線旁搭設防護排架時,應注意上方的接觸網,應與其保持一定的安全距離。

(14)嚴格按照有關公路、鐵路施工規范要求辦理,加強施工技術管理,堅持技術復核制,采取有效的技術管理手段提高工程質量。工程技術人員做到對施工圖紙審查、技術交底、施工測量及時、準確、無誤,各項資料保存完好,以備核查。對收到的設計文件,開工前組織有關技術人員進行會審,對存在的疑問及時與設計部門聯系解決。

(15)既有線改造過程中注意接觸網和信號等站后設備的正確顯示、運用及改造,保證施工與運營安全。

(16)施工單位施工期間要確保機具和施工人員人身安全,注意施工期間自然災害的預防措施必須到位(如洪水、滑坡防護等)。