某高速鐵路路基填筑試驗段施工質量保證措施
高速鐵路路基填筑試驗段施工質量保證措施
1、樹立"百年大計,質量第一"思想,貫徹執行ISO9000系列標準,加強對施工過程的控制和記錄。
2、加強對施工人員的專業技術培訓,健全崗位責任制,由技術熟練、經驗豐富的職工從事技術復雜、難度大、精度高的工序或操作。
3、根據不同工藝特點和技術要求,選用滿足施工要求的機械設備,健全各項機械管理制度,確保機械設備處于最佳使用狀態。
4、位移技術人員應經常深入現場,對施工現場操作質量進行巡視檢查,現場技術人員以施工全過程跟蹤檢查。
篇2:高速鐵路路基試驗段填筑施工方法措施
高速鐵路路基試驗段填筑施工方法
本次試驗段施工內容包括基底換填、路堤本體填筑和基床底層填筑。其工藝流程如圖1。
1填料來源和挖運方法
本段土源來自于K162+820~K163+040線路經過處的山坡挖方,對該挖方段進行表土清理、樹根挖除、清理非適用材料的工作,(該取土場已經中心試驗室取樣試驗,試驗結果表明土質滿足填方要求,土源土樣各種試驗記錄、報告齊全)。根據土石方調配圖方案,試驗段土石方開挖由K162+960往K163+040方向倒退開挖。施工便道利用K162+020~K164+800處的既有機耕道,并用碎石土修整既有路面?，F場施工用電采用自備75kW發電機一臺,施工用水由線路右側河道內接入。
2工藝概述
2.1基底換填挖掘機挖土,自卸汽車運送至棄土場,推土機整平。棄土場綠化。
2.2路基填筑
挖掘機挖裝,自卸汽車運輸,按放樣寬度及松鋪厚度控制卸土量,檢查含水量,含水量適宜時推土機攤鋪整平,松鋪厚度及平整度符合要求后用壓路機按規定碾壓。按以往施工經驗,一般碾壓三遍后開始檢查壓實度,之后每增加碾壓一遍即檢查一次壓實度,直至達到要求的壓實度標準。
3卸土控制
填筑前首先放出線路中樁和填筑邊線,每10m釘出邊線木樁,為保證路基邊緣的壓實度,邊線應比設計線每邊寬出30cm。按自卸汽車每車的方量和松鋪厚度計算每10延長米范圍內的卸土車數,以達到控制松鋪厚度的目地。
4埋設沉降樁
開挖基底經碾壓檢測合格后,按20m間距在線路上埋設沉降觀測樁,埋設位置分別為K163+240、K163+260、K163+280、K163+300、K163+320、K163+340、K163+360、K163+380中心處。
沉降觀測樁由沉降底板、測桿、套管、套管接頭、套管蓋板、測桿頭組成。沉降板由鋼筋混凝土制成,尺寸為500mm×500mm×30mm,用C15混凝土預制。測桿采用Ф40mm鋼管制成,一端為外絲,另一端為內絲,每根長為50cm,套管采用塑料管。
工作原理:埋在地表的沉降底板隨地基沉降而下沉,通過連接在上面的測桿的傳遞測量其高程,測桿高程減去桿長即為沉降板高程,每次沉降差就是地表沉降值。
5攤鋪整平
本試驗段中基底換填滲水土、路堤本體及基床底層填料均采用同一種填料。首先檢查填料的含水量,當填料含水量與其最佳含水量之差不超過2%時立即予以攤鋪整平,本次試驗段按松鋪厚度30cm、40cm、50cm分別進行試驗。
填料的攤鋪采用推土機,保證每一填層的平整度及層厚的均勻,攤平過程中不斷用鐵鍬挖洞檢查松鋪厚度。原則上每一層填筑時均須形成2%~4%的人字形橫坡,有困難時可在基床底層逐步形成。
在相鄰兩區段上下兩層填筑接頭處須錯開不小于3m的距離。在沉降觀測樁周圍1m范圍內的路基采用人工填筑整平。
6碾壓
攤鋪整平后,松鋪厚度、平整度和含水量符合要求即開始碾壓。本試驗段采用18T(激振力為36T)振動壓路機兩臺,兩臺壓路機以中線為界,各壓半輻路基寬度,分別記錄各自的碾壓遍數及碾壓速度。
碾壓時采取從兩側向中心的順序,縱向進退式碾壓,行與行輪跡重疊
0.2~0.3cm,橫向同層接頭處重疊0.4~0.5m,相鄰兩區段縱向重疊1.0~1.5m,以保證無漏壓、無死角,確保碾壓的均勻性。
碾壓方法為:靜壓一遍,弱振碾壓一遍,強振碾壓2~6遍(同步檢測結果定),弱振碾壓一遍,最后再靜壓一遍消除輪跡。即:靜壓弱振強振弱振靜壓。碾壓行駛速度開始時用慢速(宜為2-3km/h),最大速度不超過4km/h。
7壓實檢測
在每一填層碾壓三遍后即用K30平板載荷儀、核子密度濕度儀檢測地基系數K30、孔隙率n。在使用核子密度濕度儀進行檢測的同時,采用灌砂法(或灌水法)進行平行對比試驗,以核準核子密度濕度儀的測試數據,檢測頻率為每層每遍(自碾壓三遍后開始)18個點,直至達到90%的壓實度。
試驗過程中安排技術人員、檢測人員記錄壓路機的碾壓速度、碾壓順序、碾壓遍數及壓實度檢測等情況,以便整理出指導大面積路基填筑施工的總結報告。
試驗段第一層達90%的壓實度,經監理工程師檢查同意后,在其上進行壓實度為93%和95%的壓實試驗,從而確定填料在適宜的含水量和合適的松鋪厚時,不同噸位的壓實機械達到90%、93%、95%的壓實度時相應的碾壓遍數,最佳施工組織。
篇3:某高速鐵路路基填筑試驗段施工質量保證措施
高速鐵路路基填筑試驗段施工質量保證措施
1、樹立"百年大計,質量第一"思想,貫徹執行ISO9000系列標準,加強對施工過程的控制和記錄。
2、加強對施工人員的專業技術培訓,健全崗位責任制,由技術熟練、經驗豐富的職工從事技術復雜、難度大、精度高的工序或操作。
3、根據不同工藝特點和技術要求,選用滿足施工要求的機械設備,健全各項機械管理制度,確保機械設備處于最佳使用狀態。
4、位移技術人員應經常深入現場,對施工現場操作質量進行巡視檢查,現場技術人員以施工全過程跟蹤檢查。