大橋工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施

1、質(zhì)量保證體系

1.1、政策聲明

我單位在承建本工程中,將完全按照合同條款、工程圖紙、技術(shù)規(guī)格書進行施工,并對施工全過程實施有計劃、有系統(tǒng)的質(zhì)量管理,給業(yè)主提供充分的質(zhì)量信任,確保合同范圍內(nèi)的各項工程的施工質(zhì)量滿足合同規(guī)定的要求并使業(yè)主和監(jiān)理工程師滿意。

1.2、本工程質(zhì)量目標(biāo)

嚴(yán)格按照規(guī)范精心施工,爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。按招標(biāo)文件要求,施工質(zhì)量按《港口工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ221-98)檢驗評定,工程質(zhì)量達到優(yōu)良等級。

2、質(zhì)量保證體系

我單位已按GB/T19001-2000idtISO9001:2000標(biāo)準(zhǔn)建立并實施質(zhì)量保證體系,在1997年通過了質(zhì)量認證公司的現(xiàn)場審核,并獲得了該公司頒發(fā)的質(zhì)量認證證書。

2.1質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量承諾

1.質(zhì)量方針

科學(xué)管理、持續(xù)改進、優(yōu)質(zhì)高效、顧客滿意。

2、質(zhì)量目標(biāo)

(1)確保質(zhì)量體系按GB/T19001-2000idtISO9001:2000標(biāo)準(zhǔn)有效運行;

(2)竣工工程合格率為100%,經(jīng)評定的竣工工程優(yōu)良品率達到85%以上。

(3)樹立良好的社會信譽。

3、質(zhì)量承諾

鼓勵和支持全體員工對工程和服務(wù)質(zhì)量精益求精,積極推動企業(yè)技術(shù)進步,努力提高質(zhì)量水平。

2.2主要質(zhì)量體系文件

篇2:提高酒店服務(wù)質(zhì)量可實行措施

提高酒店服務(wù)質(zhì)量的可實行5大措施

在將問題產(chǎn)生的原因分析好了以后,就應(yīng)該實行針對性的措施,盡早把酒店的服務(wù)質(zhì)量提高。

1、建設(shè)酒店行業(yè)服務(wù)水平支持體系

針對酒店行業(yè)員工準(zhǔn)入門檻低的情況,應(yīng)強化高星級酒店員工的操作技巧、外語溝通能力以及日益普及的信息化系統(tǒng)管理知識。應(yīng)建設(shè)酒店行業(yè)員工培訓(xùn)認證體系,對欲從事高星級酒店工作的人實行自愿考證上崗制度。通過科學(xué)培訓(xùn),讓新員工掌握一定的酒店行業(yè)業(yè)務(wù)知識。而以目前的薪酬水平,是很難吸引人才的,因此必須提高員工整體薪酬福利水平

2、酒店管理者要強化服務(wù)質(zhì)量意識

服務(wù)質(zhì)量是酒店日常管理的中心工作,全體員工都要有質(zhì)量意識,管理人員更要樹立服務(wù)質(zhì)量觀念。管理者在質(zhì)量觀念上牢牢扎了根,才能在日常管理中把質(zhì)量真正當(dāng)成企業(yè)的生命線,才能令酒店全員工在思想上、行動上認識到服務(wù)質(zhì)量的重要性,質(zhì)量管理制度和目標(biāo)才能得到有效實施。

3、建立完善的服務(wù)質(zhì)量管理體系

(1)設(shè)立服務(wù)質(zhì)量管理組織結(jié)構(gòu)。酒店應(yīng)設(shè)立服務(wù)質(zhì)量管理專職機構(gòu),作為服務(wù)質(zhì)量體系的組織保證,建立內(nèi)容全面、科學(xué)合理、控制嚴(yán)密的服務(wù)質(zhì)量控制系統(tǒng),通過一定的制度、規(guī)章、方法、程序等,使酒店質(zhì)量管理活動系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化,把酒店各質(zhì)量活動納入統(tǒng)一的質(zhì)量管理系統(tǒng)中。

(2)制訂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量目標(biāo)。酒店要對各服務(wù)項目的日常管理和服務(wù)環(huán)節(jié)明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),制定工作規(guī)范和工作程序,使員工服務(wù)行為有章可循。對酒店各崗位、各環(huán)節(jié)的服務(wù)過程進行如實記錄,仔細分析研究,按照質(zhì)量管理要求進行改進,使之合理化,并以文字和圖表的形式確定下來,形成服務(wù)程序。服務(wù)過程的規(guī)范化、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化,既是酒店質(zhì)量體系的重要內(nèi)容,也是建立服務(wù)質(zhì)量管理體系的重要基礎(chǔ)工作。同時,酒店還應(yīng)制訂服務(wù)質(zhì)量檢查程序和控制標(biāo)準(zhǔn),建立質(zhì)量信息反饋系統(tǒng),收集分析服務(wù)不符合標(biāo)準(zhǔn)的原因,提出和實施改進措施。

4、管理控制要對路

(1)實行首問責(zé)任制。就顧客而言,到酒店是花錢來買享受的,沒有必要也沒有興趣了解酒店中哪個事情該找誰來辦,有權(quán)利認為任何一個員工都代表著酒店,都應(yīng)為他們解決問題。為此,應(yīng)大力提倡首問責(zé)任制。酒店的首問責(zé)任制是指,凡是酒店在崗工作的員工,第一個接受賓客咨詢或要求的人,就是解決賓客咨詢問題和提出要求的首問責(zé)任者,首問責(zé)任人必須盡己所能給顧客提供最佳和滿意的服務(wù),直至問題最后解決或給予明確答復(fù)的責(zé)任制度。具體有幾點要求:第一,如是屬于本人職責(zé)范圍內(nèi)的問題,要立即給賓客詢問以圓滿答復(fù),對賓客的要求妥善解決;第二,雖是本人職責(zé)范圍內(nèi)的問題,但因賓客的原因,目前不能馬上解決的,要耐心細致地向賓客解釋清楚;第三,如是屬于本人職責(zé)范圍之外的問題和要求,不得推諉,要及時幫助賓客聯(lián)系有關(guān)部門給予解決。

推行首問負責(zé)制的關(guān)鍵是要通過針對性的培訓(xùn)或交叉培訓(xùn)活動,讓每一名員工、特別是一線員工,全面清楚地了解酒店內(nèi)不同崗位的大致服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)項目,以及各個服務(wù)流程之間相互銜接的關(guān)系。首問責(zé)任制不局限于一線員工的對客服務(wù),也包括二線員工的后勤保障服務(wù)。

(2)盯關(guān)鍵時刻。服務(wù)一線的員工每一次與顧客面對面互相交流接觸的瞬間即為關(guān)鍵時刻,顧客與酒店的任何方面進行接觸并對其服務(wù)質(zhì)量產(chǎn)生一定印象的任何時刻。在酒店期間,顧客對其所經(jīng)歷的各個關(guān)鍵時刻的感知,直接決定了其對酒店服務(wù)質(zhì)量的整體評價。每一個關(guān)鍵時刻,都是顧客感知價值的基本組成單位。不同的酒店,關(guān)鍵時刻不同,酒店管理者可以召集部門管理者、一線員工以及顧客代表等共同討論,得出酒店需要關(guān)注的所有關(guān)鍵時刻,并列成清單,按照服務(wù)流程順序讓所有員工知道。針對各關(guān)鍵時刻,商討出應(yīng)對方法,并通過培訓(xùn),讓所有員工都能切實掌握。

(3)對員工授權(quán)。授權(quán)是指管理者與處于服務(wù)第一線的員工分享信息、知識、獎勵、和權(quán)力。員工面對顧客時,需要有足夠權(quán)力及時去滿足顧客多樣化和個性化的需求,以及處理一些特殊情況和意外事件等。管理者不可能也沒必要花所有的時間去控制和監(jiān)督,放手讓員工自己管理和控制一些工作,不僅能讓他們發(fā)揮主動性和創(chuàng)造性,而且也體現(xiàn)了酒店對員工的尊重,讓員工更有責(zé)任感。在提高了酒店工作效率的同時也讓顧客體驗到酒店員工負責(zé)、熱情、周到的服務(wù),顧客滿意度自然也會提高。以***餐廳為例,該餐廳的每一位員工都有屬于自己的一份責(zé)任,有專門負責(zé)清點布草數(shù)量的,有專門負責(zé)清點餐具數(shù)量的等等,他們要在做好每天的基本服務(wù)工作的基礎(chǔ)上,再做好此項工作。做好成本控制,減少浪費資源。

(4)走動管理。酒店服務(wù)絕大部分都發(fā)生在酒店內(nèi)的各個營業(yè)地點,服務(wù)現(xiàn)場發(fā)生的事情,大多數(shù)時間只有顧客和提供服務(wù)的員工知道,管理者想要真實了解前線情況,不能總坐在辦公室,應(yīng)把部分工作時間用于服務(wù)現(xiàn)場的督導(dǎo)工作。這樣既可以在現(xiàn)場處理客人投訴和突發(fā)事件,也可以征詢客人意見和建議,還可縮短和員工的距離。

5、提高酒店內(nèi)部協(xié)調(diào)性

(1)加強溝通管理。部門合作以溝通為基礎(chǔ),沒有溝通,人與人之間會陷入一種相互隔絕的心理狀態(tài),就不可能形成默契的配合。酒店溝通包括上下級之間、部門之間、部門內(nèi)人員之間的溝通等。可通過各種集體活動來促進酒店內(nèi)部溝通,如管理人員與服務(wù)人員一起用餐、設(shè)立員工意見箱等都是實現(xiàn)內(nèi)部有效溝通的具體方式。

(2)推行崗位輪換制度。酒店屬于勞動密集型企業(yè),很多崗位的工作重復(fù)勞動量非常大,很容易導(dǎo)致員工出現(xiàn)過度疲勞或遲鈍傾向,需要管理者采取崗位輪換方式進行有效調(diào)節(jié)。這有助于開發(fā)員工潛在工作能力,打破不同部門間的隔膜,為協(xié)作打好基礎(chǔ)。目前,龍城麗宮國際酒店已經(jīng)開展了崗位輪換的工作,效果很好。

(3)培育企業(yè)文化。企業(yè)文化是一個企業(yè)的靈魂,是企業(yè)凝聚力的最重要內(nèi)涵和外延。酒店文化的形成,它反映的是酒店全體員工的共同價值取向,在其基礎(chǔ)上,酒店員工之間、部門之間就會形成一個合作、團結(jié)的整體。好的酒店文化能夠提升員工的服務(wù)意愿,發(fā)自內(nèi)心為顧客服務(wù),而消費者在接受這種服務(wù)、感受這種企業(yè)文化的同時會提升對酒店服務(wù)質(zhì)量的認同感。

篇3:工程質(zhì)量安全內(nèi)業(yè)設(shè)計預(yù)防措施辦法

一、編制依據(jù)

1、根據(jù)〈畢都項目(總監(jiān)辦)質(zhì)安科轉(zhuǎn)發(fā)的《黔高總司工程[2012]45號文件》〉要求。

2、《杭瑞高速貴州省畢節(jié)至都格(黔滇界)公路第BD-T15合同段兩階段施工圖設(shè)計》。

二、工程概況

杭瑞高速公路畢節(jié)至都格BD-T15合同段,起點里程為K202+650,止點里程為K209+730,路線總長7.094公里。

本段合同段主要工程量(含互通立交、治超站、老路改移)路基挖方共計3245343立方米(其中,挖土方1086277立方米,挖石方2159065立方米),路基填筑共計2245049立方米;線外改移道路共7處合計4290m;防護工程共計38849立方米,排水工程共計26786立方米;大橋284m/1座,中橋1034m/10座,天橋194m/3座;涵洞共計641.8m/37道,其中蓋板涵共計496.3m/15道,拱涵共計145.5m/2道,圓管涵共計260m/20道;隧道2017.5m/1座,俄腳互通立交區(qū)一處,法窩樞紐立交區(qū)一處,治超站一處。

三、質(zhì)量管理

為了加強我合同段的工程質(zhì)量管理,強化全員的質(zhì)量意識,使我標(biāo)段的工程質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)化、制度化、程序化。使員工牢固樹“立百年大計質(zhì)量第一”的質(zhì)量理念,強化優(yōu)良工程意識。制定嚴(yán)格的質(zhì)量制度,落實質(zhì)量責(zé)任制,對施工過程進行有效的管理和控制。不斷提高管理水平,從而推進工程質(zhì)量不斷地提高。

(一)?橋梁工程質(zhì)量管

1、機制砂的質(zhì)量控制,首先砂石料的母材必須經(jīng)有資質(zhì)的試驗部門檢測合格后,方可用于砂石料的加工。機制砂必須使用由滾動篩過濾后的碎石再加工,加工過程中的機制砂必須經(jīng)過水洗,以保證集料清潔降低含泥量。

2、在T梁梁肋鋼筋成型后需要及時進行波紋管的定位,預(yù)應(yīng)力孔道的波紋管位置應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計坐標(biāo)先準(zhǔn)確焊接定位卡,再進行波紋管安裝,波紋管位置的微小偏差,就會造成梁體偏心受壓,導(dǎo)致梁體發(fā)生側(cè)彎,我部以經(jīng)作為重點檢查控制對象。

3、波紋管安裝后,穿入與波紋管直徑相同的硬塑料管,以保證在砼澆筑中無損傷或雜物進入管體。

4、張拉扁錨安裝按照圖紙尺寸,采用尺量的方式先準(zhǔn)確焊接定位筋再將扁錨按照固定好的位置準(zhǔn)確安裝。鋼絞線采用切割機進行下料,避免降低鋼絞線強度。

5、我部T梁孔道壓漿采用滿足“JTG/TF50-2011《公路橋涵施工規(guī)范》”要求的H-A60型孔道壓漿劑,先進性試配以確定最佳配合比,壓漿劑參量為10%,水膠比在0.26~0.28之間為宜。

?6、T梁拆模后進行覆蓋,然后用噴淋設(shè)備進行噴水養(yǎng)護,并設(shè)專職養(yǎng)護人員。

7、存梁區(qū)先按T梁長度澆筑砼梁枕,T梁就位前放置枕木避免梁體與砼直接接觸,損壞梁體的棱角,分層碼放時應(yīng)按底梁的中心線嚴(yán)格對齊,防止底梁偏壓。

8、張拉前施工單位提交張拉工藝報告,包括張拉應(yīng)力、各束張拉次序、理論伸長量等。經(jīng)監(jiān)理工程師審查認可。檢查砼強度是否達到設(shè)計要求,強度應(yīng)達到100%方可進行張拉。要求對稱并兩端張拉。按百分比控制張拉力,既0→初始應(yīng)力(10%δK)→100%δK→δK(錨固),各板張拉時間應(yīng)基本一致,以保證各板預(yù)拱度基本相同。

9、對于鋼筋栓接部分嚴(yán)格進行墩粗處理,從而保證栓接質(zhì)量。

10、橋面鋪裝施工前先用全站儀按圖紙放出控制點,間距采用鋼尺的方法,準(zhǔn)確預(yù)埋防撞護欄鋼筋,保證其曲線圓順,直線順直。在安裝前先用墨斗準(zhǔn)確布線。模板嚴(yán)格按照墨線設(shè)立,在保證保護層的前提下調(diào)整線性圓滑或順直。

(二)隧道質(zhì)量管理

針對隧道工程開挖、初支、二襯及鋼筋安裝等工序中的弊病,我項目制定了專項控制方案。

1、隧道開挖作業(yè)是新奧法施工的關(guān)鍵;也是隧道工程質(zhì)量的關(guān)鍵,我合同對超欠挖做如下控制:

?①根據(jù)隧道圍巖等級和巖層結(jié)構(gòu),做好鉆爆設(shè)計,重點控制好周邊眼間距、抵抗線和裝藥集中度,并嚴(yán)格按鉆爆設(shè)計尤其要掌握好施鉆精度組織施工。爆破設(shè)計是實施光面爆破技術(shù)的基礎(chǔ),光面爆破設(shè)計參數(shù)的選定,與圍巖級別、巖體結(jié)構(gòu)、巖性、斷面尺寸和形狀、爆破材料,以及施工機具密切相關(guān),在現(xiàn)場試驗和施工實踐的基礎(chǔ)上,不斷優(yōu)化,逐漸形成規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化施工,通過全過程的信息化監(jiān)控,才能取得理想的效果。

?②在對隧道地質(zhì)圍巖、巖體結(jié)構(gòu)探測完成、爆破設(shè)計方案以及主要機械設(shè)備和材料確定后,再結(jié)合本隧道開挖工作區(qū),合理配置專業(yè)化施工班組進行專業(yè)化、機械化的施工。

?③鉆孔作業(yè)嚴(yán)格控制每一道工序的質(zhì)量。炮眼眼底位置的控制,直接影響爆破效果,其中掏槽眼布置的準(zhǔn)確性更為重要;布置炮眼時先布置掏槽眼,然后根據(jù)地質(zhì)情況及開挖斷面的大小均勻布置輔助眼和周邊眼;開挖斷面較大時,按上稀下密,適當(dāng)加眼,中部均勻分布的原則布置輔助眼和周邊眼。

2、鋼支撐施工質(zhì)量控制點:

?①鋼支撐安裝按圖紙設(shè)計要求,所有支撐拼接必須順直,每次安裝前先抄水平標(biāo)高,以支撐的軸線拉麻線檢驗支撐的位置。斜撐支撐軸線要確保與鋼牛腿或托架端承水平垂直,其垂直度誤差不大于2%。

?②千斤頂預(yù)加軸力必須分級加載。所有支撐連接處,均應(yīng)墊緊貼密,防止鋼支撐偏心受壓。

?③鋼支撐拆除時應(yīng)分級釋放軸力,避免瞬間預(yù)加應(yīng)力釋放過大而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)局部變形、開裂。

?④每道支撐安裝后,及時按設(shè)計要求施加預(yù)應(yīng)力,預(yù)應(yīng)力施加至設(shè)計要求加鋼楔頂緊后,方可拆除千斤頂。

?⑤支撐下方的土在支撐未加預(yù)應(yīng)力前不得開挖。考慮所加預(yù)應(yīng)力損失10%,對施加預(yù)應(yīng)力的油泵裝置要經(jīng)常檢查,使之運行正常,所量出預(yù)應(yīng)力值準(zhǔn)確。

?⑥每根支撐施加的預(yù)應(yīng)力值要記錄備查。施加預(yù)應(yīng)力時,要及時檢查每個接點的連接情況,并做好施加預(yù)應(yīng)力的記錄。

?⑦嚴(yán)禁支撐在施加預(yù)應(yīng)力后由于和預(yù)埋件不能均勻接觸而導(dǎo)致偏心受壓。

?⑧在支撐受力后,必須嚴(yán)格檢查并杜絕因支撐和受壓面不垂直而發(fā)生徐變,從而導(dǎo)致基坑擋墻水平位移持續(xù)增大乃至支撐失穩(wěn)等現(xiàn)象發(fā)生。

?⑨支撐應(yīng)力復(fù)加以環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)檢查為主,以人工檢查為輔。環(huán)境監(jiān)測主要是測量支撐軸力變化,假若軸力值減小,應(yīng)及時復(fù)加預(yù)應(yīng)力。人工檢查的目的是控制支撐每一單位控制范圍內(nèi)單根松動的支撐軸力(以榔頭敲擊無控制點的支撐活絡(luò)頭塞鐵,視其松動與否決定是否復(fù)加)。

?⑩復(fù)加位置應(yīng)主要針對正在施加預(yù)應(yīng)力的支撐之上的一道支撐及暴露時間過長的支撐,監(jiān)測數(shù)據(jù)支撐軸力低于預(yù)應(yīng)力值的支撐應(yīng)復(fù)加預(yù)應(yīng)力。

3、中空注漿錨桿質(zhì)量控制點:

?①開挖后在拱部按設(shè)計要求間距打設(shè)錨桿,然后壓注水泥砂漿,在隧道的拱部形成整體支護結(jié)構(gòu)。

?②按設(shè)計間距在隧道拱部標(biāo)出錨桿位置,先清理鉆頭、錨桿孔中異物,然后將鉆頭安裝在錨桿一端,再將鑿巖機以套管連接在另一端。

?③將錨桿的鉆頭對準(zhǔn)拱部標(biāo)出的錨桿位置孔位,對鑿巖機供風(fēng)供水,開始鉆進,鉆進應(yīng)以多回轉(zhuǎn)、少沖擊的原則進行,以免鉆碴堵塞鑿巖機的水孔;鉆至設(shè)計深度后,用水或高壓風(fēng)清孔,確認暢通后卸下鉆桿連接套,保持錨桿的外露長度為10~15cm。

?④錨桿注漿采用專用錨桿注漿機。為了保證注漿不停頓地進行,注漿前認真檢查注漿泵的狀況是否良好,配件是否備齊,制漿的原材料是否備齊,質(zhì)量是否合格等。

?⑤每根錨桿必須一次性注漿到位;一根錨桿完成后,迅速卸下注漿軟管和錨桿接頭,清洗后移至下一根錨桿使用。

?⑥若停泵時間較長,則在下根錨桿注漿前放掉注漿管內(nèi)殘留的灰漿;注漿過程中,每次移位前應(yīng)及時清洗快速接頭,以保證注漿連續(xù)進行。

?⑦錨桿孔徑符合設(shè)計要求,孔深大于錨桿長度的10cm,孔距允許偏差±15cm,錨桿插入長度不小于設(shè)計長度的95%

4、砂漿錨桿質(zhì)量控制點:

?①采用砂漿錨桿時,根據(jù)設(shè)計要求截取桿體并整直和除銹,在桿體外露端加工成螺紋,以便安裝墊塊及螺母,在桿體每隔1m設(shè)隔離件,以使桿體在孔內(nèi)居中,保證有足夠的保護層。

?②錨桿注漿安裝前先做好材料、機具、腳手平臺和場地準(zhǔn)備工作,注漿材料使用標(biāo)號不小于32.5級水泥,粒徑小于3mm的砂子,水灰比為0.4~0.45。

?③注漿前檢查排氣管,當(dāng)確認注漿管暢通時即可注漿,注漿時正常情況下有氣體排出,當(dāng)排氣管不排氣或溢出稀漿時即可停止注漿;水泥砂漿達到強度后安裝墊板并擰緊螺帽。

?④錨桿清孔后立即安裝錨桿,用注漿機將水泥砂漿注入錨孔,對于向下的錨桿,將注漿管插入孔底,隨后邊注漿邊向外拔注漿管,直到注滿為止。

?⑤邊墻和底部砂漿錨桿作業(yè)程序是:先注漿,后放錨桿。具體操作是:先用水和稀漿濕潤管路,然后將已調(diào)制好的砂漿倒入泵內(nèi),將注漿管插至錨桿孔底,將泵蓋壓緊密封,一切就緒后,慢慢打開閥門開始注漿,在氣壓推動下,水在前,砂漿在后,水濕潤泵體和管路,引導(dǎo)砂漿進入錨桿孔中,隨著砂漿不斷壓入孔底,注漿管緩緩?fù)顺鲅劭?直至砂漿注滿眼孔后,立即把錨桿插入眼孔,接著用推、錘擊方法,把錨桿插至孔底,用木楔塞緊孔口,防止砂漿流失

?⑥對于向上和水平的錨桿,密封孔口后采用排氣注漿法,將內(nèi)徑4~5mm、壁厚1~1.5mm的軟塑料排氣管沿錨桿全長固定于桿體上,并在孔外留1m左右的富余長度;將錨桿緩慢送入孔中至設(shè)計位置;將長250~300mm、外徑25mm左右的薄壁鋼管用早強或超早強水泥固定在孔口位置并將孔口堵密。

?⑦注漿壓力保持在0.2MPa。壓注漿時,密切注視壓力表,發(fā)現(xiàn)壓力過高,立即停風(fēng),排除堵塞。錨桿孔中需注滿砂漿,發(fā)現(xiàn)不滿時需拔出錨桿重新注漿。

?⑧注漿管不準(zhǔn)對人放置,注漿管在未打開閥門前,不準(zhǔn)搬動,關(guān)啟密封蓋,防止高壓噴出物射擊傷人。用摻速凝劑砂漿時,一次拌制砂漿數(shù)量不應(yīng)多于3個孔,以免時間過長,使砂漿在泵管中凝結(jié)

5、噴射混凝土質(zhì)量控制點:

?①噴射混凝土前要對噴射面進行凈空檢查,檢查要先復(fù)核中線及高程,在確保中線高程準(zhǔn)確后,用激光斷面檢測儀檢查開挖斷面,認真做好記錄,只有在確認斷面不存在欠挖的情況下方能進行噴射作業(yè)。

?②噴射面的事前處理:

a、為確保噴射作業(yè)的安全和噴混凝土與圍巖成為一體,要事先把可能落下的浮石等仔細的清除。

b、對圍巖表面凸凹顯著的部位填平補齊,為防水板的張掛創(chuàng)造良好的條件。

c、設(shè)置金屬網(wǎng)和鋼筋時,如固定不好,噴射作業(yè)中會發(fā)生移動,也會因金屬網(wǎng)振動而發(fā)生開裂。因此設(shè)置的金屬網(wǎng)、鋼筋等必須用混凝土釘、錨栓、錨桿、鋼支撐等充分固定好。

d、檢查受噴面尺寸、幾何形狀是否符合設(shè)計要求,拆除待噴射面影響噴射作業(yè)的障礙物。

③從噴嘴中噴出的混凝土以適當(dāng)沖擊速度,與壁面成直角噴射時,壓密性最好。噴射成斜角時,會損傷已噴射的混凝土部分,回彈和剝離也多。噴射距離,應(yīng)根據(jù)材料的沖擊速度和材料的附著性進行調(diào)整。一次噴射厚度,因噴射面的位置及干濕狀態(tài)、噴射材料的不同、速凝劑的種類及添加量、噴射方式的不同和噴射手的熟練程度等而異,但厚度以材料不剝離、不流失為準(zhǔn)。

?④噴射砼分段、分片自下而上順序進行,每段長度不超過6m。噴嘴與受噴面盡量保持垂直,同時與受噴面保持一定的距離,其距離取0.6~1.0m為宜。當(dāng)巖面有較大坑洼時,先噴凹處找平。后一層噴射在前層砼終凝后進行,新噴射的砼按規(guī)定灑水養(yǎng)護。

?⑤噴射作業(yè)應(yīng)分片進行,噴射順序自下而上進行。噴射砼分初噴、復(fù)噴兩次達到設(shè)計厚度。為保證鋼筋格柵拱架處的噴射混凝土質(zhì)量,要求先噴拱架背后,然后再噴兩拱架間混凝土。濕噴砼要求初噴厚度控制在3cm以上,復(fù)噴砼時應(yīng)達到設(shè)計厚度要求。后一層噴射在前一層混凝土終凝后進行。如果終凝時間超過1h,為使前后層粘結(jié)牢固,應(yīng)對前層進行清洗。噴射作業(yè)緊跟開挖工作面時,混凝土終凝到下一循環(huán)放炮時間,不應(yīng)小于3h。

?⑥噴射時保持良好的工作性能,噴射時先給風(fēng)、再開機、后送料;結(jié)束時先停機、后關(guān)風(fēng);噴射時工作風(fēng)壓應(yīng)滿足噴射機工作風(fēng)壓的壓力要求。

?⑦進行噴射砼作業(yè),要有良好的通風(fēng)及照明,確保噴射面的可見度性及作業(yè)面空氣清新以便能及時觀察作業(yè)面的質(zhì)量及厚度。

?⑧嚴(yán)格控制噴射混凝土施工配合比,配合比經(jīng)試驗確定,混凝土的各項指標(biāo)必須滿足設(shè)計及施工規(guī)范要求,混凝土拌合用料的計量精度必須符合規(guī)范要求,混凝土噴射層呈濕潤光澤狀,粘塑性好,無斑或流淌現(xiàn)象。

?⑨如發(fā)現(xiàn)有脫落的石塊或混凝土塊被鋼筋網(wǎng)架住時,及時清除。突然斷水或斷料時,噴頭迅速移離受噴面,嚴(yán)禁用高壓風(fēng)或水沖擊尚未終凝的混凝土。

?⑩混凝土終凝后2h,立即開始灑水養(yǎng)護,養(yǎng)護日期不得小于14d,灑水次數(shù)以能保持混凝土充分濕潤為度。

6、防排水質(zhì)量控制點:

?①測量隧道坑道開挖斷面,對欠挖部位加以鑿除,對噴射混凝土表面凹凸顯著部位應(yīng)分層噴射找平,外露的錨頭及鋼筋網(wǎng)應(yīng)齊根切除,并用水泥砂漿抹平。

?②在張掛防水板前,將凹凸不平的圍巖表面通過噴混凝土“填平補齊”。防水施工后組裝鋼筋和灌注混凝土?xí)r,要注意不要損傷防水板:

a、施工期應(yīng)對噴混凝土面的極端的凹凸部分、錨桿的頭部及集中涌水地點的導(dǎo)水等進行適當(dāng)?shù)奶幚怼?/p>

b、安裝防水板是,應(yīng)確保與既有防水板的接合和與基底的密貼。同時,采用釘子時,應(yīng)對防水板的破損部分進行適當(dāng)?shù)奶幚怼?/p>

c、防水板的現(xiàn)場接合,應(yīng)確實地獲得充分的止水性和均勻的接合強度。

d、防水板的作業(yè)臺架和設(shè)備,應(yīng)根據(jù)安全性、施工性等采用合適的機具。

e、襯砌作業(yè)時,要特別注意不使防水板發(fā)生破損。

f、做好局部處理。

?③防水板的應(yīng)在初期支護基本穩(wěn)定并經(jīng)驗收合格后進行鋪設(shè)。防水板應(yīng)從噴混凝土面的下方順次張掛。張掛時,應(yīng)確保有一定的富余長度。即防水板的長度應(yīng)比圍巖或噴混凝土的輪廓線長度大10%以上。

?④防水層鋪設(shè)超前二次襯砌施工1~2個襯砌段長度,并設(shè)置臨時擋板防止機械損傷和電火花灼傷防水板,同時與開挖掌子面保持一定的安全距離,預(yù)留甩頭的卷材應(yīng)保留隔離膜,并采取妥善的臨時保護措施,在后續(xù)施工時,揭除隔離膜后進行卷材粘結(jié)。

?⑤防水板采用防水板鋪掛作業(yè)臺車施工,防水板鋪掛作業(yè)臺車采用型鋼焊制而成,并與模板臺車行走同一軌道;軌道的中線和軌面標(biāo)高誤差小于±10mm。臺車前端,安裝與二次襯砌內(nèi)輪廓一致的剛架和扶梯,供作業(yè)人員檢查初期支護的平整度和輪廓尺寸。臺車上配備不同高度的作業(yè)平臺,能達到隧道周邊任一部位。臺車上配備輻射狀的防水板支撐系統(tǒng)。臺車上配備提升(成卷)防水板的卷揚機和鋪放防水板的設(shè)施。

?⑥根據(jù)實際情況下料,進行精確放樣后,彈出標(biāo)準(zhǔn)線進行試鋪后確定防水板一環(huán)的尺寸,盡量減少接頭。按基準(zhǔn)線鋪設(shè)防水板;用防水板材專用塑料墊和鋼釘把緩沖層固定在基面上,應(yīng)用暗釘圈焊接固定塑料防水板,最終形成無釘孔鋪設(shè)的防水層。

?⑦在清理好的基面上鋪設(shè)固定土工布墊層。在噴射混凝土隧道拱頂部標(biāo)出隧道縱向的中心線,再使裁剪好土工布墊層中心線與噴射混凝土上的標(biāo)志相重合,從拱頂部開始向兩側(cè)下垂鋪設(shè),用射釘固定墊片將土工布固定在噴射混凝土面上。水泥釘長度不得小于50mm,平均拱頂3~4個/m2,邊墻2~3個/m2。

?⑧鋪設(shè)固定防水板。先在隧道拱頂部的土工布上標(biāo)出隧道縱向的中心線,再使防水卷材的橫向中心線與這一標(biāo)志相重合,將拱頂部的防水卷材與熱融襯墊片焊接,再象土工布墊層一樣從拱頂開始向兩側(cè)下垂鋪設(shè),邊鋪邊與熱融襯墊焊接。鋪設(shè)時要注意與土工布密貼,并不得拉得太緊,一定要留出余量。

7、變形縫和施工縫防水施工質(zhì)量控制點:

?①鋼邊橡膠止水帶中間與施工縫重合,止水帶固定在擋頭模板上,先安裝一端,澆筑混凝土?xí)r另一端用箱形模板保護,固定時只能在止水帶的允許的部位上穿孔打洞,不得損壞止水帶本體部分。②固定止水帶時,防止止水帶偏移,以免單側(cè)縮短,影響止水效果。

?②止水帶定位時,使其在界面部位保持平展,不得使其翻滾、扭結(jié),有扭結(jié)現(xiàn)象及時進行調(diào)正。

?③中埋式注漿止水帶采用合成樹脂類PVC止水帶,止水帶的寬度為35cm,注漿止水帶采用熱熔對接法連接,同時應(yīng)保證對接部位注漿管的暢通。對接部位的抗拉強度不小于母材強度的80%,要求對接部位接縫嚴(yán)密、不透水。注漿止水帶的注漿導(dǎo)管引出間距按設(shè)計要求,引出位置以便于后期注漿操作為主,注漿導(dǎo)管進行臨時封堵,避免后期施工過程中異物進入堵塞注漿管,注漿導(dǎo)管宜在結(jié)構(gòu)內(nèi)穿行一段距離后再引出,即注漿導(dǎo)管引出位置距變形縫30cm~40cm。

?④背貼式止水帶采用手工焊接工藝熱熔粘貼在防水層表面,所有焊接部位均要密實不透水,為保證焊接質(zhì)量,止水帶兩側(cè)焊接部位的厚度盡量與防水板厚度相同,區(qū)間隧道采用的防水板厚度為1.5mm,車站主體采用的防水板厚度為2.0mm,因此背貼式止水帶兩側(cè)焊接部位的厚度范圍為1.5~3mm,寬度為不宜小于5cm。在止水帶兩側(cè)的蹼間設(shè)置直徑為6~8mm的注漿花管,在混凝土澆筑進行注漿,以防止在澆筑和振搗模筑混凝土的過程中,出現(xiàn)止水帶受到破壞或者止水帶與混凝土之間咬合不密實的現(xiàn)象。

?⑤在先澆端的主筋上焊接懸臂筋固定擋頭板和外側(cè)止水帶,止水帶置于擋頭板中間,擋頭板用方木和鋼筋固定且位于垂直于軸線方向的同一平面上。在主筋上焊止水帶鋼筋夾,用鐵絲和鋼筋將止水帶與鋼筋夾固定。

⑥止水條采用木條預(yù)留,將注漿管隨同預(yù)埋。用焊接于主筋上的短鋼筋固定擋頭板,擋頭板上釘設(shè)木板,在木板上釘止水條大小的木條以便混凝土形成止水條預(yù)留槽,擋頭板上涂抹脫模劑,擋頭板必須牢固,且與二次襯砌模板結(jié)合嚴(yán)密,確保混凝土施工時不漏漿,先澆側(cè)混凝土達到規(guī)定強度后拆除擋頭板和預(yù)嵌木條對混凝土墻面必須進行修整和鑿毛。清除混凝土殘碴及積水,干燥后用濕固性環(huán)氧樹脂均勻涂刷槽口混凝土基面,風(fēng)干后貼帶注漿管止水條,并用水泥釘輔助固定,同時將注漿管露出襯砌內(nèi)表面,并對注漿管的外露孔口進行臨時密封,止水條定位后至澆筑下一道混凝土前,應(yīng)避免長時間被水浸泡。止水條接頭處采用對接的方式,即同時在對接部位再粘貼一段止水條,其兩端搭接不少于50mm。環(huán)向施工縫每20m設(shè)置一道。后澆混凝土施工前,在先澆面上均勻涂刷水泥漿,澆筑混凝土?xí)r須禁止振搗器碰撞止水條。

⑦止水帶安設(shè)采用安設(shè)鋼筋卡工藝施工。沿設(shè)計襯砌軸線,每隔不大于0.5m鉆一直徑為φ12mm的鋼筋孔;將制成的鋼筋卡,由待灌混凝土側(cè)向另側(cè)穿入,內(nèi)側(cè)卡緊止水帶之半,另一半止水帶平靠在擋頭板上;待混凝土凝固后拆除擋頭板,將止水帶靠鋼筋拉直、拉平,然后彎鋼筋卡套上止水帶。

?⑧止水帶安裝盡量避免接頭,如確需接頭,用粘結(jié)法連接。接頭部位選在二次襯砌結(jié)構(gòu)應(yīng)力較小的部位,并避開容易形成壁后積水的部位,留設(shè)在起拱線上下。止水帶粘接前做好接頭表面的清刷與打毛,采用熱硫化連接的方法,搭接長度不得小于10cm,焊縫寬度不小于50mm。

?⑨嵌縫密封膠施工前將基面清理干凈,要求基面干燥,將嵌縫密封膠裝入密封膠專用管中,用施膠槍將膠直接擠入縫內(nèi)壓平,發(fā)現(xiàn)起泡應(yīng)及時修補。

8、二次襯砌混凝土澆筑質(zhì)量控制點:

?①二襯鋼筋施工時計算好下料長度,同截面的鋼筋接頭不應(yīng)超過50%。焊接部位按規(guī)范焊縫飽滿,同時將焊渣清理干凈。鋼筋骨架應(yīng)提前放樣,按圖紙要求布置好間距,同時保證鋼筋骨架的剛性。

②襯砌混凝土在運送過程中,采用混凝土運輸車進行運輸,以防止漏漿和發(fā)生離析。從拌合到灌注完成的時間,原則上,在外部氣溫超過25℃時為1.5h,在25℃以下時不超過2h。

?③襯砌混凝土澆筑前清除模板內(nèi)泥土、混凝土殘碴等雜物,并對預(yù)埋件、預(yù)留洞和模板支設(shè)情況進行檢查,符合要求后方可進行施工。

?④混凝土宜采用輸送泵輸送,塌落度應(yīng)為:墻體100~150mm,拱部160~210mm;振搗不得觸及防水層、鋼筋、預(yù)埋件和模板。

?⑤襯砌混凝土澆筑時,自由傾落高度不得超過2m,超過2m時必須在模板上開設(shè)工作窗口,由工作窗口澆筑混凝土。

?⑥襯砌混凝土應(yīng)連續(xù)進行澆筑,因故必須間歇時,其允許間歇時間不應(yīng)超過規(guī)范規(guī)定。

?⑦混凝土灌注至墻拱交界處,應(yīng)間歇1~1.5h后方可繼續(xù)灌注。

?⑧襯砌混凝土采用混凝土輸送泵進行輸送,兩側(cè)分層、水平對稱進行,振搗時不得危及防水層和模板。

(三)、路基工程質(zhì)量管理

1、路基填料應(yīng)在料源處控制粒徑及級配,對于粒徑超標(biāo)的填料,現(xiàn)場用破碎頭進行破碎至合格后方可運抵填方現(xiàn)場。

2、松鋪厚度現(xiàn)場設(shè)專人管理,按照試驗路段松鋪厚度控制。

3、本標(biāo)段棄方較多,填筑材料選用中風(fēng)化石方進行填筑,填料較好。

4、臺背回填

①回填所用材料,應(yīng)采用透水性土,嚴(yán)禁使用含有淤泥、雜草、腐植物的土。

②回填材料的壓實,應(yīng)在接近最佳含水量時分層填筑和夯實。

③蓋板涵臺背填土必須在蓋板安裝后且砂漿強度達到70%以后方可進行,填土?xí)r應(yīng)在兩個臺背同時對稱填筑,蓋板上面填土?xí)r,第一層土的攤鋪及壓實厚度分別不得少于30cm和20cm,并防止劇烈的沖擊。

5、路基填筑前先考慮雨季施工,根據(jù)地形自然坡率開挖好縱向排水溝,避免路基被雨水浸泡。填方頂面應(yīng)調(diào)整好橫坡,防止路基表面積水。

四、安全生產(chǎn)、文明施工管理

安全管理警鐘長鳴,我項目始終貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針。要求管生產(chǎn)就必須管安全。建立“人人講安全、人人管安全”的良好氛圍,現(xiàn)場管理人員及時對施工過程中的安全違規(guī)人員,及時糾正;及時教育,且有專業(yè)安全工程師、專職安全員每天進行巡查指導(dǎo),將檢查工作始終貫穿整個施工過程,做到“橫向到邊、縱向到底”不留死角。將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。

1、鋼筋加工為全封閉廠房設(shè)計,鋼筋按規(guī)格分開堆放且有規(guī)格、檢驗狀態(tài)的標(biāo)識標(biāo)牌。成品半成品應(yīng)有標(biāo)示標(biāo)牌。

2、施工用電線路按“三線五線制”架設(shè),各種設(shè)備必須執(zhí)行“一機一閘一漏一保護的標(biāo)準(zhǔn)。配電箱必須完好,且加鎖。施工線路必須規(guī)范,嚴(yán)禁私拉亂接。

3、氧氣瓶與乙炔分開放置,不能倒置且與明火保持安全距離。

4、砼輸送泵考慮在墩身或臺身預(yù)埋鋼筋進行分節(jié)固定,不對支架或塔吊造成擾動,保證其安全狀態(tài)。

5、高空質(zhì)量檢查通道用鋼管撘設(shè),并用剪刀撐鎖牢。通道上下鋪設(shè)木板,保證人行安全。

6、鋼結(jié)構(gòu)橋梁每節(jié)段或鋼管支架頂面,不可堆放施工荷載以外的材料或物體,增加意外荷載降低其安全系數(shù)。

7、高空作業(yè)人員應(yīng)佩戴好安全帽及安全帶,上下交叉作業(yè)時臨邊必須加設(shè)安全網(wǎng)進行保護。

8、在橋梁掛欄施工中,設(shè)專人對各節(jié)點連接部位的螺栓進行檢查,掛欄桁架固定點應(yīng)埋設(shè)鋼筋進行連接固定,掛欄節(jié)點的插銷根據(jù)掛欄施工的長度埋設(shè)鋼筋進行固定并設(shè)定限位銷,后支點處宜采用預(yù)埋槽鋼焊接加固,保證其穩(wěn)定性。

9、項目工區(qū)駐地及施工現(xiàn)場的庫房,根據(jù)建筑面積配置足夠的滅火器及消防沙。

10、大型吊裝設(shè)備及吊車應(yīng)有完好的限位裝置,以免吊裝過程中噸位超限,造成安全事故。

11、現(xiàn)澆梁板或其他滿堂支架搭設(shè)過程中應(yīng)設(shè)置縱向橫向掃地桿件,避免承壓時鋼管底部滑動變形,每一至二米設(shè)置縱橫向剪力撐桿,縱向使用剪刀撐,進行鎖定加固。

12、車行人行通道搭設(shè)時,應(yīng)按承載應(yīng)力搭設(shè),同時設(shè)置人行及車行通道禁止人車混行并設(shè)置明顯的施工標(biāo)志。

13、張拉工作操作架應(yīng)設(shè)置剪刀撐,且在四角處用角鋼進行焊接加固。

14、墩柱及蓋梁等高空作業(yè)平臺,應(yīng)采用鋼管搭設(shè)且在四周加設(shè)安全防護網(wǎng)進行圍擋。底部鋪設(shè)不小于5厘米厚的木板,同時要求施作人員掛設(shè)安全帶。

15、隧道工程的鋼支撐腳部設(shè)計采用四根錨桿進行鎖腳,施工過程當(dāng)中禁止偷工減料。

16、隧道開挖斷面至洞口,必須設(shè)置完整的鋼管逃生通道。且隨著隧道開挖斷面不斷加長,保證在危險施作人員能夠順利逃生。

17、隧道通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)設(shè)回風(fēng)裝置,保證洞內(nèi)空氣質(zhì)量良好。

18、隧道洞口設(shè)置值班室,對進出洞人員進行簽字登記,并要求其佩戴好勞動保護用品。

19、構(gòu)造物應(yīng)設(shè)置齊全的標(biāo)志標(biāo)牌及工程告示牌、安全警示牌。

20、隧道棄渣應(yīng)按要求排放到棄土場,且按要求對坡面進行修整,坡率不小于1:1.5。

五、內(nèi)業(yè)資料管理

1、在路基及隧道施工中設(shè)專職人對高邊坡及洞內(nèi)不穩(wěn)定巖層土石進行排查登記成冊,且制定專項崗位責(zé)任制度。

2、安全管理實行安全生產(chǎn)責(zé)任制,明確獎罰制度,分月、季度、年進行考核。

3、根據(jù)我合同施工特點制定了安全生產(chǎn)費用管理制度,在安全隱患排查中及時糾正違反操作規(guī)程的行為,并對操作人員進行安全培訓(xùn)教育。在發(fā)現(xiàn)安全隱患應(yīng)及時下發(fā)整改通知書,并要求整改后上報整改結(jié)果,根據(jù)上報結(jié)果現(xiàn)場進行核實。

4、負責(zé)對入場施作人員進行上崗前的三級教育工作,變換工種人員新崗位教育考核工作和特殊工種持證上崗工作,并做好教育記錄檔案。

5、組織員工對實驗檢測新標(biāo)準(zhǔn)進行學(xué)習(xí)并應(yīng)用到實際工作當(dāng)中。

6、壓實度、砼強度等實驗數(shù)據(jù)應(yīng)填寫完善,對計算結(jié)果進行復(fù)核。保證實驗數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

7、混凝土配合比應(yīng)根據(jù)實驗檢測標(biāo)準(zhǔn)進行計算,對進場的粗細集料應(yīng)嚴(yán)格按照實驗標(biāo)準(zhǔn)定期抽查,保證其質(zhì)量在合格范圍內(nèi)。

8、實驗儀器設(shè)備應(yīng)邀請有資質(zhì)的鑒定單位進行鑒定,保證實驗設(shè)備的完好性。

9、實驗人員應(yīng)認真履行實驗室崗位職責(zé),不得超業(yè)務(wù)范圍審核實驗報告。

10、嚴(yán)格按照合同要求配置現(xiàn)場管理人員,不得擅自更換。

11、根據(jù)我項目的施工特點編制相應(yīng)的施工組織設(shè)計以便今后指導(dǎo)現(xiàn)場施工。

五、施工設(shè)計圖紙審核

1、我標(biāo)段在開工前組織各專業(yè)工程師對兩階段施工圖進行會審,并結(jié)合工地實地考察,對設(shè)計遺漏缺項的工程量及時以設(shè)計答疑的形式遞交設(shè)計代表,避免后期施工工程中變更工程量繁多。

2、我標(biāo)段在進行兩階段施工圖紙會審后,對于設(shè)計交底或施工說明過于簡單以及針對性較差的及時聯(lián)系設(shè)計代表進行圖紙答疑。

3、在今后施工當(dāng)中如遇設(shè)計代表頻繁更換或不能及時有效指導(dǎo)施工,我項目部將及時上報總監(jiān)辦,以免影響施工進度。

4、對于結(jié)構(gòu)工程中的設(shè)計錯誤漏項,以及因結(jié)構(gòu)形式不統(tǒng)一造成模板周轉(zhuǎn)不經(jīng)濟,細部構(gòu)造不便于施工,我項目將及時上報要求變更,以便在不改變結(jié)構(gòu)物受力的情況下加快施工進度。

?核工業(yè)華南建設(shè)工程集團公司

畢都高速公路BD-T15合同段項目經(jīng)理部

二O一二年十月二十日