為了保證施工過程中,嚴格按照操作規定施工,避免發生機械、人員觸電事故,按照安全用電規范,結合施工現場施工實際情況制定本安全措施。

一、基本情況:本段施工范圍起止里程為:DK69+615.44~DK81+400,正線長度11.785km,在本區段內,共有11條高壓線路穿過所施工橋軸線,其中110KV高壓線3條,35KV高壓線8條。其中有一處110KV及二處35KV高壓線下的墩身已施工完畢。其余位置主要從事鉆孔樁及承臺、墩身作業。詳細統計情況見后附表。

二、存在的危險:

1、鉆孔樁吊鋼筋籠、鉆機及其它材料或者在以后施工墩身吊裝模板時,吊機大臂在旋轉過程中,有可能碰到高壓線導致觸電事故發生。

2、在施工鉆孔樁、墩身時,吊機司機違章操作,吊壁跨線起吊重物,鋼絲繩或吊壁接觸高壓線導致事故發生。

3、夜間施工,因照明不足,光線不充分,導致吊機吊臂或鋼絲繩、起重物等碰到高壓線,導致觸電事故發生。

4、吊裝長細物件時未拴溜繩,長細物件旋轉碰到高壓線導致觸電事故發生。

5、吊機站位距離高壓線過近,間距小于安全距離,導致高壓線放電引發的觸電事故。

6、吊機支腿未打牢,吊機傾覆,從而導致吊機在傾覆過程中吊機吊臂碰到高壓線引發電力觸電事故。

7、大型機械車輛如混凝土運輸車、挖掘機等機械自高壓線下面通行時,由于凈空不高,而碰到高壓線導致的高壓觸電事故

8、場內機動車輛撞到電線桿,電線桿折導致的觸電事故

三、預防措施

(一)技術培訓交底:施工前由安質部組織電工、裝吊人員對所有參與施工的管理組組長、技術員、調度、作業隊工班長、電焊工、起吊司機、信號員等相關人員進行專項培訓交底,規定操作程序、操作動作和技術要領,讓每個人清楚操作過程中的注意事項,嚴格按照規定程序和動作進行操作。

交底內容:吊機站位、人員分工、人員責任、天氣要求、以及操作程序步驟和注意事項,強調大風后對電線桿的檢查。要求起吊司機必須聽從信號員指揮,未得到動作信號或信號不清不得擅自動作。

每次起吊前必須由管理組組長組織對吊機司機和信號員進行起吊前交底,并留取交底記錄。

(二)安全警示:在每處高壓線下面設置醒目的“上有高壓線危險”安全警示牌,提醒操作人員注意上方高壓線,制作高壓線下方施工安全操作規定標示牌,安裝于施工便道路西側。

(三)吊機站位:

1、吊機站位必須視野開闊,能清楚分辨高壓線與吊機大臂及起吊物相對位置。

2、吊機站位距離,吊機距離高壓線最近端110KV高壓線不得小于4米,距35KV高壓線不得小于2米。其吊臂回轉范圍內不得有高壓線。

?(四)起吊人員及機械設備要求

1、吊機操作司機必須經過國家相關部門培訓合格持有有效起吊操作證。

2、指揮起吊信號員必須經國家勞動部門培訓合格持特殊工種資格證上崗,信號員必須配有口哨。

3、起吊設備必須有出廠合格證,有正常年檢合格證明,保證使用狀況良好。

(五)起吊操作要求

1、起吊天氣要求:鋼筋籠或其它物品現場起吊安裝前,由調度收集氣象資料,五級以上大風及大霧、雷電、陰雨天氣嚴禁進行起吊安裝,吊機必須收起大臂。

2、照明要求:起吊盡量安排在白天進行,如果晚上要進行起吊必須準備充足的照明燈具,保證充分的照明,不得存在陰暗死角。

3、起吊前由技術員、調度對吊機站位進行檢查,吊機站位要符合規定安全要求。

4、起吊吊具檢查:起吊前由信號員及技術員對吊點、吊具鋼絲繩和卡環進行檢查,鋼絲繩規格尺寸要滿足吊重要求,不得有斷絲、斷股、死彎、露麻芯現象。

5、對于長細桿,必須設置溜繩,防止在起吊過程中物件旋轉碰觸高壓線。

6、信號員要站在與吊機司機視線互通位置,哨子與手勢配合指揮吊機動作,吊機司機必須嚴格聽從信號指揮,信號不明確前嚴禁擅自動作。信號員要多方向觀察大臂及吊具與高壓線距離,大臂及吊具與電線要保持不低于3米的安全距離。

7、起吊前申報程序:起吊前必須由技術員和現場調度對地形、吊機站位及與高壓線的相對位置進行檢查,確認安全后,通知管理組組長,安排專人負責指揮進行起吊,起吊大型構件或為空間場地所限,起吊有困難時必須由管理組組長報至項目部安質部,由安質部組織技術、裝吊、以及其它相關人員協商解決,并通知電力部門給以現場指導幫助。

(六)車輛撞擊電線桿預防措施

1、沿便道設置雙向“限速牌”及“正在施工減速慢行”提示牌,提醒施工便道行駛車輛減速慢行。

2、施工便道每100米設置一個匯車區,保證車輛安全通過。

3、施工現場車輛倒車時必須由管理組負責安排專人指揮倒車,避免撞到電線桿。

(七)電線桿因浸泡或大風傾斜預防措施

1、對于根部地勢較低電線桿由電工負責,對其根部用土進行堆填,電線桿根部不得存有積水。電工日常巡視時對沿線電線桿加強檢查,發現電線桿根部不穩,要采取填土夯實方法進行加固。

2、大風過后,各管理組和電工要對沿線電線桿進行檢查,發現電線桿根部有松動或傾斜跡象,要立即向安質部報告,進行處理。

3、在日常工作中各架子隊人員一旦發現電線桿有傾斜跡象,立即報告一工區安質部,進行處理。

(八)防超高車輛通過高壓線觸電措施

1、在高壓線下方設置醒目標志,提醒司機注意慢行,并注明注意事項。

2、超高車輛通過高壓線時要有專人進行監護,指揮車輛徐徐通過,其頂部距離35KV高壓線不行小于1米,

請全體架子隊成員嚴格按照以上措施加強便道高壓線施工管理工作,確保施工安全。

后附:

1、高壓線統計表

2、危險分析表

?

中鐵大橋局津秦客專項目部一分部

?2009年8月5日

篇2:便道便橋通行養護作業制度

第一條便道、便橋的建設要求

按照現場管理標準化要求執行。

第二條便道、便橋的養護管理

1、各工區項目部為便道養護責任主體,負責本管區內便道、便橋日常養護管理。要以書面的形式明確專人負責此項工作,確定其崗位職責、考核標準和獎罰措施,實行路段養護責任人與管理責任人沿路掛牌制度,接受社會監督。

2、路段養護責任人與管理責任人必須加強路況檢查,切實將各項養護措施落到實處,提高養護質量,確保施工便道、便橋處于良好的技術狀態。

3、養護管理的主要內容:

3.1路面坑槽,交通標志、護欄等交通安全設施損壞是否及時警示,并按規定時限按時修補;安全隱患是否及時設置規范的臨時警示設施告知過往車輛。

3.2限速、限載或繞行標志是否齊全,危險路段的警告標志是否齊全,兩側排水溝是否暢通,坡腳有無積水現象等,

3.3冬季施工路面防滑、雨季排水、濃霧視線不良、洪水沖涮便道、便橋的應急處理措施等。

4、養護檢查要求。養護責任人每日全線巡查一次,建立日常巡查記錄;管理責任人每周檢查一次,檢查情況書面報工區項目部工程管理部。

5、工區項目部、各工區項目部在定期安全生產檢查中將便道、便橋的養護列為檢查考核內容。

篇3:公路第三駐地監理辦便道管理辦法

zz公路第三駐地監理辦便道管理辦法

本工程是將老G312改建為高速公路的半幅,交通量大、較多的平交道,極易發生交通事故;加之本工程位于戈壁灘上,生態環境十分脆弱。為了保障公路工程建設過程中交通暢通和施工安全,保護生態環境,做到文明施工,服務社會,樹立良好的公路建設者形象,特結合本項工程具體特點,制訂本《便道管理辦法》。

第一章總則

第一條、公路便道管理實行管養責任制,在此項目便道管理中,各施工單位項目經理及駐地辦駐地監理工程師為便道管養的直接責任人,對其承建合同段便道管養和保障通行工作負責。

第二條、施工單位必須嚴格執行交通廳《關于在公路改建改造工程中加強便道管理保障通行的通知》及《公路工程建設項目便道管理辦法》,全面做好施工便道的修建、管理和養護。

第二章便道的技術標準

第三條、便道的設置必須滿足以下技術指標,便道寬度不小于7.0m,便橋(涵)的最小寬度不小于7.0m,便道最小平曲線半徑不小于30m,最大縱坡不大于6%,線性基本平順,直線段最小長度不下于100m。保證線性基本順直,便道出入口兩側虛插彩旗。

第四條、便道、便橋(涵)應加強日常養護,做到路基穩定、線形順適,路面平整、整潔、堅實,具有一定的強度,無坑槽、翻漿、沉陷、露骨、車轍、擁包等病害,無明顯虧坡現象,滿足行車每小時不低于40km的要求(指大型貨車);便橋(涵)應通暢、無淤塞、基本滿足灌溉和泄洪的要求;要及時修復微小損壞,使結構物處于良好的狀態,保證車輛的通行。

第三章便道的環保標準

第五條、施工便道應在路基坡腳外12米范圍內,并樹立環保界樁(或混凝土樁)插彩旗。

第六條、應盡量利用改建(老)公路作為社會便道,少占用地、破壞環境。橋涵、結構物需要開設便道的,應設在改建公路外側。

第七條、沿主線只能開辟一條便道,并不能利用G30線作為施工便道,也不能擠占應設置的社會便道。

第八條、公路便道施工要做到保護周圍環境,防止水土流失,通向各種主路材料的料場便道到只能設置一條,保持好原始的自然生態。并在料場便道與施工便道的路口設置安全警示標志。6、減少臨時占地地生態環境的影響,不得隨意開辟施工便道,通向各料場的施工便道只能設置一條;便道每隔1000m在兩側路基坡腳處設置混凝土環保界樁,并插上彩旗,嚴禁施工車輛、機械隨意駛離便道,破壞周圍環境和植被。

第九條、在公路建設臨時用地未經批準前不得破壞樹木、草場、耕地、水渠、文物等,不得擅自移動電桿等電訊設施。

第四章便道的安全標準

第十條、若施工便道必須利用、橫穿G30線新建公路需設路口,必須報項目執行辦及公路主管部門審批,辦理相關手續。批準后,增開路口要達到規定的平面交叉標準要求,并有專人看管路口,指揮交通。

第十一條、便道設置必須符合國家標準的指示標志、限速標志、警告標志、禁令等交通安全標志,各種標志應準確、醒目、齊全、規范。標志與便道的位置必須布置合理。標志反光膜采用三級,必須具備夜間反光作用,便道管理中,交通控制執行“公路建設工程中交通安全控制的有關規定”。

第十二條、邊施工邊通車的便道,應保障社會車輛通行。在便道駛出(入)前方設置指示方向和減速慢行的標志。原地拆除舊涵重建新涵時,先建通車便涵,兩端設置標志,夜間應在路欄上懸掛警示燈或黃色頻閃燈,樹立通向便道或便橋的指示標志。

第十三條、在道路主干線和社會編導與施工便道的出入口,應保持銜接順適、平整,滿足會車需要。出入口設置間距一般不小于1000m,施工車輛進入社會便道或國道主干線時,要一看、二慢,必須避讓正在行駛的車輛。

第十四條、便道在通過地下光纜上時,要和相關部門取得聯系,按照所有權單位的要求進行防護后再修筑便道(特別是需要通過重型車輛的地段必須加強防護)。否則,造成的一切后果由施工單位自負。

第十五條、便道要在坎兒井保護范圍外修建,必須進過時嚴格按照《坎兒井的環境保護措施》的有關規定進行保護。

第五章便道的管理程序

第十六條、工程開工前,施工單位應根據有關要求上報“施工便道規劃設計”報駐地辦審核,總監辦批準后方可進行臨時便道、便橋及其他交通安全設施等工程的施工。

第十七條、駐地辦在接到施工單位完成該合同段便道工程后,必須兩天內到現場進行檢查,核實(包括現場計量)。

第十八條、駐地辦單位檢查核實后,認定便道工程可行時,及時上報總監辦,由總監辦核實后及時上報執行辦現場核批后,方可投入使用。

第六章便道的檢查考核制度

第十九條、施工單位必須每天對管養的便道進行養護和自檢(自檢需有記錄)。

第二十條、各合同段監理組必須每天對所管轄合同段便道、便橋(涵)進行檢查,發現問題及時督促施工單位處理。

第二十一條、駐地辦對便道進行定期和不定期檢查,定期檢查為每周一次,不定期檢查為隨機抽查。評定依據本辦法附表進行打分評定,80分以下為不合格。

第七章罰則

第二十二條、各施工單位是便道修建、管理、養護的主體和第一責任人,必須全面履行職責,保證安全、保護環境、文明施工,樹立良好的社會形象。如有違反,駐地辦將視其情節嚴重程度采取如下處理措施:

1、未履行便道驗收程序的施工便道,將不下達開工令。

2、施工單位不按規定設置施工標志、安全標志、指示標志的,給予通報批評、責令整改,情況嚴重者責令合同段停工整頓。

3、對施工單位便道管理檢查考核不合格的,拒不接受監理單位、執行辦通報批評、拒絕整改的或整改不力的,給予責令停工并建議執行辦處以履約保證金5%的罰金,且視情節嚴重程度扣減投標報價20%―50%的便道費,如無便道費則處罰7%的履約保證金。

4、施工單位不按規定設置或不設置施工標志、安全標志、指示標志等而引發的有關人員傷亡、財務損失、及由施工車輛造成交通事故等原因而引起投訴的,除由施工單位承擔索賠,補償外,駐地辦還將建議執行辦給予施工單位處履約保證金20%的罰金并責令停止施工。

5、施工單位對便道養護不善且引起社會重大反響的,駐地辦將建議業主終止合同,沒收履約保證金。

第二十三條、駐地辦安全環保工程師和駐各施工單位監理組應按本《便道管理辦法》要求督促各施工單位做好便道管理、養護,如未履行職責造成安全事故、環境破壞或重大社會影響的,駐地辦將采取如下處理措施:

1、情節輕微的對其進行批評教育、報道批評;

2、情節較為嚴重的或屢教不改的清退出場;

3、情節嚴重的建議公

司予以開除并交由司法機關追究相關責任。

第八章附則

第二十四條、本《便道管理辦法》自二○**年九月十五日起開始施行,各施工單位和全體監理人員必須嚴格遵照執行,如本《便道管理辦法》的規定與上級單位、地方政府和國家有關條文不符的,按上級單位、地方政府和國家有關條文執行。

第二十五條、本《便道管理辦法》在實施過程,各施工單位和監理人員可提出合理化意見或建議,以便修改、完善。