一、前言

冬期施工由于受施工條件、寒冷氣候、自然環境等外界不利因素的影響,往往是基礎工程質量事故的多發季節,其質量事故一般在春季才開始暴露,質量事故的處理難度較大,并且容易造成難以彌補的損失和質量返工。為確保本工程混凝土基礎冬季施工的質量和施工安全,根據天津地區冬季氣候特點和本工程施工實際,制定本技術措施,以便有效地控制工程施工質量和施工安全,實現本工程的質量和安全目標。

二、冬期施工定義

根據國家現行標準《建筑工程冬期施工規程》(JGJ104-97)規定:根據當地多年氣象資料統計,當室外日平均氣溫連續5天穩定低于5℃即進入冬期施工;當室外日平均氣溫連續5天高于5℃時解除冬期施工。

三、天津地區氣溫特點

根據天津地區的氣溫特點,平均氣溫低于5℃的起止時間為每年的11月15日至翌年的3月15日,總計128天。但根據歷年氣溫的變化規律,冬季施工又可分為一般低溫階段和極低溫階段。一般低溫階段的時間是:每年的11月15日至12月中旬和翌年的2月中旬至3月15日,大約70~80天,占整個冬施時間的60%左右,白天的工作環境基本處于正溫,砼施工采用摻早強型減水劑即可。為了快速提高混凝土強度,利于下道工序施工,本工程擬采用燒爐提溫加支棚保溫的養護方式。

極低溫階段的時間是:每年的12月下旬至翌年的2月中旬,特別是1月份屬于天津地區氣溫的最冷月,日最低氣溫大約在-10℃左右,在此期間拌合料所用的水、砂子必須加熱,并摻砼防凍劑進行施工,砼澆筑后用塑料膜及草袋覆蓋保溫。本工程采用商品混凝土,進入極低溫階段冬期施工后必須督促商混站對攪拌物料進行加溫,保證商品混凝土運至現場后出機溫度達到要求。

四、基礎分部工程冬季施工措施

4.1鋼筋焊接

4.1.1冬季在負溫條件下焊接鋼筋,應盡量安排在室內進行。如必須在室外焊接,其環境溫度不宜低于-20℃,風力超過3級時應有擋風措施。焊后未冷卻的接頭,嚴禁碰到冰雪。

4.1.2負溫電弧焊。鋼筋負溫電弧焊時,必須防止產生過熱、燒傷、咬肉和裂紋等缺陷,在構造上應防止在接頭處產生偏心受力狀態。

4.1.3冬季鋼筋焊接前,必須根據施工條件進行試焊,經試驗合格后,方可正式施焊。

4.2混凝土工程

4.2.1一般規定:水泥優先選用硅酸鹽水泥、普通硅酸水泥,應注意其中摻合材料對砼抗凍、抗滲等性能的影響,水泥標號不應低于425號,砼的水泥最小用量不應少于300kg/m3,水灰比不應大于0.6。

4.2.2工器具及保溫材料準備(單個班組配備):

序號?工器具、材料?數量?用途

1?苫布?4張?遮蓋樁頭、保溫

2?鋼筋棚架?4個?支撐苫布

3?炭爐?4個?給基礎加溫養護

4?木炭?500斤?燒爐用

5?水桶?2個?儲水,防止加溫后基礎失水

6?溫度計?2支?測混凝土出機溫度和養護棚氣溫

7?塑料膜?4張?覆蓋基礎表面,保水

4.2.3本工程基礎澆制全部采用商品混凝土,摻加具有減水、早強、防凍效果的復合型外加劑。商品混凝土澆制前,由施工人員測量混凝土溫度,如低于5℃則不允許澆制,做退貨處理。

4.2.4砼在澆灌前,應清除模板和鋼筋的冰雪和污垢。

4.2.5每班日應測量施工現場環境溫度,包括混凝土出機溫度、混凝土入模溫度,并記入原始記錄。

4.2.6根據施工位置和商混站道路距離、交通情況,合理計算運輸時間,以便確定訂貨時間,防止訂貨過于超前,混凝土料在現場停留時間長導致熱量損失。

4.2.7混凝土車料罐采用保溫棉包裹,加強保溫措施。

4.2.8基礎養護采用支棚燒炭爐養護法,樁頭澆制完畢立即支棚,在棚內生炭爐,提高樁周氣溫。

4.2.9炭爐每個坑內以1-2個為宜(具體數量根據坑的大小及天氣情況確定),隨天氣狀況適當增加數量;養護火爐不宜太小,溫度保持在15-25℃為宜,為防止混凝土過度失水,安排專人定期給基礎灑水。養護必須設專人負責,每3小時測量一次坑內溫度并作好記錄;灑水、添火等作業時應先將坑上覆蓋物打開通風十幾分鐘后待新鮮空氣置換后再進入操作,且應有監護人。火爐不能距基礎結構太近。

4.2.10為確保混凝土養護期間不受凍,每基基礎澆筑完成后均留2人進行24小時值班監護到回填結束。

4.3拆模回填

4.3.1土方回填作業時間應安排在上午10點-下午3點進行(此期間氣溫較高),當天基礎坑必須回填完,防止受凍、回填土中不得填入凍土;如不能及時完成回填,需要對基礎繼續采取保溫措施。

4.3.2基礎拆模后,按設計及規程要求進行回填,然后在地面露出部分蓋草袋,堆土1米后做防凍層(當氣溫太低或凍土較厚時,防凍層厚度要根據具體情況適當增加)。

4.3.3防止早拆模或因拆模溫差太大(不宜大于25℃),導致氣溫急劇冷卻造成混凝土表層裂縫。

五、組塔分部工程冬期施工措施

5.1冬季運輸堆放塔料時,必須采取防滑措施。塔料堆放場地必須平整堅實,無水坑、地面無結冰。同一型號塔料疊放時,必須保證構件的水平度,墊塊必須在同一垂直線上,防止構件溜滑傷人。

5.2塔料上有積雪、結冰、結露時,安裝前應清除干凈,但不得損傷涂層。高強螺栓接頭安裝時,構件的摩擦面必須干凈,不得有積雪、結冰,不得雨淋,接觸泥土、油污等臟物。

六、架線分部工程冬期施工措施

6.1上塔作業和線上作業人員必須采取可靠的防滑措施。

6.2吊車、張牽機等大型機械必須安排專人定期打火,防止油箱受凍無法啟動。

6.3購買防凍液,所有機動車及機械均添加防凍液。

七、冬期施工培訓及混凝土質量檢查

7.1進入冬季施工前,施工管理人員、測溫人員進行培訓考核,施工管理人員的培訓主要包括一下內容:學習有關冬期施工規范、規定;學習公司制定的冬期施工原則,主要的冬期施工方法與技術措施;學習冬期施工中要采用的新技術;學習冬期施工日常的管理工作和安全消防措施。測溫人員的培訓應包括的內容:了解測溫工作的意義和重要性,提高責任心,學習掌握各種測溫儀器儀表的使用方法。

7.2.混凝土質量檢查項目:

7.2.1檢查商品混凝土出機溫度(即入模溫度)、坍落度。

7.2.2檢查養護棚內氣溫。

7.2.3檢查混凝土表面是否受凍、粘連、收縮裂縫,基礎表面是否失水。

7.2.4檢查同條件養護試塊的養護條件是否與施工現場結構養護條件相一致。

7.2.5拆模時混凝土溫度與環境溫差大于20℃時,拆模后的混凝土表面應及時覆蓋,使其緩慢冷卻。

八、冬期安全與防火

8.1冬季施工中,凡高空作業應系安全帶,穿膠底鞋,防止滑落及高空墜落。

8.2遇到大風、雨、雪等惡劣天氣時應立即停止室外作業,及時清除施工現場的積水、積雪,在采取有效的防凍、防滑措施后方可進行正常施工。消除發生高處墜落事故的隱患。

8.3現場火源,要加強管理;使用天然氣、煤氣時,要防止爆炸;使用焦炭爐、煤爐或天然氣、煤氣時,應注意通風換氣,防止煤氣中毒。

8.4工人宿舍取暖設施應設專人管理,嚴禁明火取暖和亂拉、亂接電器,嚴防煙氣中毒、火災和觸電事故。

8.5所有現場作業人員配備棉大衣、棉鞋、棉安全帽,加強人和物的御寒保暖。

8.6由于施工地點大多位于蘆葦地,冬季物料干燥易燃,現場施工未經允許嚴禁生火,嚴禁流動吸煙,防止發生火災。

篇2:鐵路運輸電氣化鐵路作業安全管理規則

第一章?總則

第一條?本規則參照國鐵《電氣化鐵路作業安全管理規則》,并結合鐵運公司實際情況,是為保證電氣化鐵路沿線有關人員的電氣化安全和有效地防止觸電傷亡事故而制定。

第二條?進入電氣化鐵路區域的所有作業人員,必須堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”方針,必須嚴格執行本規則。因管理不善、違章作業造成安全事故的站段、科室、部門和責任者,按公司《鐵路交通事故處理規則》進行處罰。

第三條?公司安全監察部門應做好電氣化知識的宣傳、教育工作,加強電氣化區段的現場檢查和監督,做好對外告知、聯系工作。

第四條?新進(公司的)職工必須經過電氣化有關知識的培訓考試合格(考試成績90分以上為合格),方可進入下一步的相關培訓。

第五條?各站段、科室每年須認真組織從業人員進行電氣化安全措施的專門學習培訓和考試;或由公司有關部門統一組織從業人員進行電氣化安全措施的專門學習培訓和考試,考試合格后方準在電氣化區段作業(考試成績90分以上為合格)。

第六條?非電氣化區段調入電氣化區段的人員必須進行安全培訓,并經考試合格后方準上崗。

第二章?通用安全規則

第七條接觸網通電的十五天前,公司將把通電日期書面通知相關單位,各單位在接到通知后,要立即轉告所屬有關人員,從此開始視為接觸網帶電,所需要的作業,均須按帶電要求辦理。

第八條?在接觸網支柱等危險設施、設備及區域,必須規范涂刷或設置“有電危險”、“切勿靠近”、“嚴禁攀登”等警示標志,警示標志應保持完整、清晰,任何人不得在上述地點停留休息。

第九條?從業人員在作業中必須正確佩戴和使用勞動保護用品和生產用具。絕緣防護用品和生產用具應有專人保管,使用前必須認真檢查,如有疑問或不良嚴禁使用,嚴格檢驗檢測制度。絕緣防護用品和生產用具每半年進行檢驗檢測,并建立相應檔案,健全各項記錄。

第十條?在電氣化區段,除專業人員按規定作業外,所有人員和所攜帶的物件、使用的工具與接觸網設備、牽引變電設備和電力機車的帶電部分,必須保持2米以上的安全距離;禁止通過任何物體,如棒條、導線、水流等與上述設備相接觸(接觸網間接帶電作業除外)。

第十五條?電氣化區段接觸網未停電、接地的情況下,任何從業人員嚴禁登上各種機車、車輛頂部或站在貨物上進行任何作業,嚴禁翻越車頂通過線路。嚴禁使用水流沖刷機車、車輛上部。

第十六條?在距接觸網帶電部分不足2米的建筑物或構建物等設備上作業時,接觸網必須停電,由供電部門驗電和裝設可靠的臨時接地線,并設專人監護方可作業。作業后,供電部門要確認所有工作人員都已進入安全地點,方可通知正式完工,辦理送電手續,嚴禁作業人員再次進入作業點作業。

第十七條?發現接觸網絕緣破損或斷線,以及接觸網上掛有線頭、繩索等異物,任何人不得與之接觸,應立即通知相關部門進行處理,在未處理前,須嚴加防護。發現接觸網導線斷落碰地時,必須距斷落碰地的導線10米以上的距離,防止跨步電壓傷人。

第十八條?在接觸網支柱及帶電部分5米以內金屬結構上均需裝設接地線,并做好測試記錄。上部跨越、接近接觸網的天橋、燈橋等,必須設置安全柵網,并做好定期檢查。

第十九條?通過電氣化鐵路平交道口的機動車輛、運輸工具裝載的貨物高度(從地面算起,下同)不得超過4.2米和觸動道口限界門的活動橫板或吊鏈。裝載高度超過2米以上的貨物上嚴禁坐人。持有高長物件的行人通過道口時,不準高舉揮動,須將物件保持水平狀態。

供電部門要在道口限界門右側桿上,安設有上述內容的安全提示牌。道口限界門距線路鋼軌外側不少于12米,道口欄桿距線路鋼軌外側部少于4米,欄桿距接觸網帶電部分不少于2米。

第二十條電氣化鐵路及附近地區發生火災,應立即通知有關部門,燃燒物距接觸網帶電部分不足4米又未停電的情況,不得用水或一般滅火器撲滅燃燒物,若用沙土滅火時,應距接觸網2米以上距離。如超過4米以上,在未停電的情況下,可以用水澆,但嚴禁向帶電部分的方向噴射,并保持水流與帶電部分的距離在2米以上。

?第三章?其他安全規則

第二十一條在電氣化鐵路上,接觸網的各導線及相連部件,均帶有高壓電,因此禁止直接或間接地(通過任何物體,如棒條、導線、水流等)與上述設備接觸。

第二十二條當接觸網的絕緣不良時,在其支柱、支撐結構及金屬結構上,在回流線與鋼軌的連接點上,都可能出現高壓電,因此平常應避免與上述部件相接;當接觸網絕緣損壞時,禁止與之接觸。

第二十三條在跨越接觸網的通信線、電力線、金屬繩索及機車車輛的車頂等靠近接觸網的建筑物上作業時,必須遵守本規則的有關規定。

第二十四條電氣化鐵路上,架設索道或其他網線時,需經主管部門批準,與有關部門簽訂施工安全協議,有關部門必須做好監護,保證其繩索(包括晃動量)與接觸網帶電部分最小距離應大于5米,并設有接地線。

第二十五條?在距接觸網5米范圍內使用發電機、空壓機、攪拌機等機電設備時,應有良好的接地裝置。

第二十六條在鐵路營業線施工維修作業的勞務工必須由具有帶班資格的正式職工帶領,勞務工不得單獨上線作業;施工維修作業必須由經過專門培訓考試合格的職工擔任防護員,勞務工不得擔任防護工作;施工維修作業要嚴格按照規定設置現場施工安全防護,防護人員要切實履行防護職責,認真做好安全防護工作。

第二十七條鐵路營業線施工、維修單位要加強對勞務工的施工安全培訓,按照三級安全培訓教育要求,根據施工維修作業內容進行應知應會和安全專業技術培訓;做好特殊作業崗位的安全技能培訓,特種作業人員必須持證上崗。要加強對勞務工正確規范使用安全帶、安全帽等安全防護用品的培訓和使用情況的檢查,確保施工維修作業過程的安全控制和安全防護措施的落實到位。

第二十八條?在帶電接觸網下進行事故應急救援、搶險處理時,要由供電部門采取安全可靠的防護措施。對非電氣化區段的有關人員進入電氣化區段進行搶險、救災或處理應急突發事件時,有關單位、部門的負責人應向作業人員告知電氣化區段安全規定和注意事項,并設專人防護。

第二十九條在電氣化鐵路天橋及跨線橋靠近跨越接觸網的地方,必須設置安全柵網。

?第三十條?在電氣化鐵路上使用搗固機、探傷、橋機及吊車等設備時,如其作業范圍不越出機車車輛上部限界,而工作人員(包括其動作范圍)與接觸網帶電部分的距離保持在2米以上時,接觸網可不停電,但要有供電部門人員的監護;達不到上述條件時,應停電作業,按相關規定辦理手續。

第三十一條間接帶電作業使用的各種絕緣工具,必須有“安全標志”和“產品合格證”,且其材質的電氣強度不得小于3KV/cm。有關單位要制定絕緣工具的專門保管制度和防潮措施,并按要求定期進行試驗。絕緣工具在每次使用前,必須仔細檢查有無損壞,用清潔干燥的抹布擦拭有效絕緣部分,并用2500V兆歐表分段測量有效絕緣部分的絕緣電阻符合要求。

第三十二條?工電段等部門使用的連接線應用截面積不小于70平方毫米的銅線做成,不得出現斷股、散股和絕緣膠皮損壞,一經發現立即停用或報廢。

第三十三條各單位在電氣化區段作業前,必須進行安全預想;使用絕緣護品和絕緣工具前,必須進行雙人互檢,確認狀態良好;施工作業時,必須制定三級安全卡控措施;需接觸網停電時,必須由供電部門按程序辦理停電手續,裝設可靠的臨時接地線,并設專人監護,必須明確監護的對象、范圍和安全注意事項。

第三十四條?禁止在接觸網支柱上搭掛衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。禁止在吸流變壓器下、支柱、鐵塔下避雨。在雷雨天氣巡視設備時,不準靠近避雷針、避雷器。雨天作業時,必須遠離接觸網支柱、接地線、回流線等設備。

第三十五條?遇雨雪等天氣不良情況下,禁止靠近接觸網設備部件等;禁止使用帶金屬的雨傘等物在接觸網下作業。

第三十六條?公司各部門要根據《技規》、《行規》、《接觸網安全工作規程》、《牽引變電所安全工作規程》和《電氣化鐵路有關人員電氣安全規則》等安全規章的要求,結合本部門的職責范圍,制定保證人身安全和作業安全的細則、措施,以及事故應急處理預案等。

第四章?附則

第三十七條公司生產組織、施工及設備維護檢修直接相關人員進入電氣化區段作業的,需嚴格遵守有關作業辦法、安全細則及防護措施,嚴禁違章作業。

第三十八條公司非生產組織、施工及設備維護檢修直接相關人員及外單位閑雜人員未經允許嚴禁進入電氣化區段。

第三十九條公司非生產組織、施工及設備維護檢修直接相關人員進入電氣化區段進行現場檢查、調研、慰問等工作的,需部門領導同意后,落實有關安全注意事項和防護措施后方可進入電氣化區段。

第四十條外單位來訪人員需進入公司站場電氣化區段的,由對口接待的部門落實好進入站場的路徑、目的及出入時間等,報公司安全監察科,公司安全監察科進行安全教育和培訓,落實有關安全注意事項和防護措施后,經公司分管領導批準,方可進入電氣化區段。

第四十一條?本規則自下發之日執行。

?

安全監察科

2010年1月4日

篇3:風電架空輸電線路技術監督制度

公司風電架空輸電線路技術監督制度

第一章總則

第一條為保證**新能源有限公司(以下簡稱**公司)風電場架空輸電線路設備的安全、可靠、經濟運行,根據《中國**集團公司技術監控管理辦法》以及國家、行業有關規程標準,制定本制度。

第二條架空輸電線路(以下簡稱線路)技術監督是風電場建設、生產過程中的重要組成部分,是保障風電場安全生產的重要措施,線路設備要從設計選型、現場安裝、驗收、運行和檢修等各個環節進行的全過程技術監督。

第三條線路技術監督的任務是通過對設備評估分析以及生產運行情況分析,防止由于設備選型不當、材質不當、運行工況不良等因素而引發的各類事故,提高設備安全運行的可靠性,延長設備的使用壽命。

第四條線路技術監督必須貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針,堅持“關口前移、閉環管理”的原則,不斷提高設備的健康水平,確保設備的安全運行。

第五條線路技術監督要依靠科學進步,采用和推廣成熟、行之有效的新技術、新方法,不斷提高金屬技術監督的專業水平。

第六條本制度適用于**公司各風電廠和技術監控管理服務單位。

第二章線路技術監督機構與職責

第七條**公司技術監督工作實行三級管理,第一級為**公司本部,第二級為技術監控管理服務單位;第三級為各風電廠。

第八條**公司成立以副總經理或總工程師為首的技術監控領導小組,是**公司技術監控工作的領導機構,其主要職責

(一)貫徹執行國家和集團公司有關線路技術監督的方針政策、法規、標準、規程、制度等。

(二)制度**公司線路技術監督工作年度計劃。

(三)制定**公司線路技術監督規程、標準、制度、規定、技術措施等。

(四)組織并參加因線路技術監督不力造成的重大事故的分析調查和處理工作,制定反事故措施,對線路技術監督的重大問題做出決策。

(五)指導**公司系統線路技術監督工作,協調解決線路技術監督工作各方面的關系,對各風電廠的線路技術監督工作進行檢查和考核。

(六)建立**公司線路技術監督網絡,定期召開線路技術工作會議,總結、交流和推廣技術監控管理的工作經驗和先進技術。

(七)組織對新建或重大線路技術改造工程的設計審查、設備選型、監造、安裝、調試、試生產階段的技術管理和質量驗收工作。

(八)組織解決共性和難點問題。

第九條技術監控管理服務單位(檢修公司)的主要職責:

(一)認真貫徹執行國家和集團公司線路技術監控管理的政策、規程、標準、制度、技術措施等。

(二)建立線路技術監控管理網絡。

(三)制定線路技術監督工作規劃與計劃;定期向**公司及各風電廠匯報