泥結碎石路面施工方法

泥結碎石是以粗碎石做主骨料形成嵌鎖作用以粘土作填縫結合料,從而具有一定的強度和穩定性,泥結碎石面層適用于低等級公路的中級路面面層,其常用厚度為8~12cm。石料規格應符合下表的規定,土的含量不應大于15%,塑性指數宜為18~27,石料壓碎值小于35。

泥結碎石材料規格編號通過下列篩孔(mm)的重量百分率%層位~150~5下層21000~150~531000~150~5面層485~1000~5585~1000~5

嵌縫施工常用灌漿法,其一般工序為:①準備工作;②攤鋪碎石;⑧預碾碎石;④灌漿;⑤帶漿碾壓;⑧最終碾壓。

1.準備工作,包括準備下承層及排水設施、施工放樣、布置料堆、拌制泥漿。泥漿一般按水與土為0.8∶1~1∶1的體積比配制。過稠、過稀或不均勻,均將影響施工質量。

2.碎石攤鋪和初碾壓,使碎石初步嵌擠穩定為止。過多碾壓將堵塞碎石縫隙,妨礙泥漿灌入。攤鋪碎石時采用松鋪系數1.20~1.30(碎石最大粒徑與厚之比為0.5左右時用1.3,比值較大時,系數接近1.2)。攤鋪力求表面平整,并具有規定的路拱。初壓,用8噸雙輪壓路機碾壓3~4遍,使粗碎石穩定就位。在直線路段,由兩側路肩向路中線碾壓;在超高路段,由內側向外側,逐漸錯輪進行碾壓。每次重疊1/3輪寬。碾壓彎第一遍就應再次找平。初壓終了時,表面應平整,并具有規定的路拱和縱坡。

3.灌漿及帶漿碾壓。若碎石過干,可先灑水潤濕,以利泥漿一次灌透。泥漿澆灌到相當面積后,即可撒5~15mm嵌縫料(約1~1.5立方米/100平方米)。用中型壓路機進行帶漿碾壓,使泥漿能充分灌滿碎石縫隙。次日即進行必要的填補和修整工作。

4.最終碾壓,待表面已干內部泥漿尚屬半濕狀態時,可進行最終碾壓,一般碾壓1~2遍后撒鋪一薄層3~5毫米石屑并掃勻,然后進行碾壓,使碎石縫隙內泥漿能翻到表面上與所撒石屑粘結成整體。接縫處及路段銜接處,均應妥善處理,保證平整密合。

⑴、施工準備材料:采用質地堅韌、耐磨、軋碎花崗巖或石灰石,碎石應呈多棱角塊體;泥漿按水土0.8:1~1:1(體積比)進行拌制。機具:翻斗車、汽車或其他運輸車輛按計劃直接卸入路床,推土機或人工攤鋪,灑水車,壓路機,其他夯實機具。作業條件:路床已全部完成并經驗收合格,保持現場運輸、機械調轉作業方便,各種測樁齊備、牢固、不影響各工序施工。

⑵、測量放線:測量控制樁間距控制在10m一個,控制樁測設完成后,在施工段的一端打入φ25鋼筋樁,把拉力器一端固定在鋼筋樁上,另一端固定好鋼絲繩,然后牽拉鋼絲繩,使拉力器拉力達到10N以上,鋼絲繩長度以每施工段100~130m為宜,一個施工段不得過長。鋼絲繩固定完成后,把鋼絲繩放入測樁頂部的凹槽內,用白線系好,如果鋼絲繩下垂過大,可在每兩個測樁中間增加一個支撐,以防鋼絲繩因樁距過長而下沉。

⑶、堆料及攤鋪作業段劃分:攤鋪作業時,每個流水段可按40~50m為一段,根據攤鋪用料石量計算卸料車數。在施工段上梅花形布料,由專人負責指揮。卸料后用推土機整平。碎石層虛鋪厚度應為設計厚度乘以壓實系數的松鋪厚度,壓實系數人工攤鋪為1.25~1.30,機械攤鋪為1.20~1.25。應按機械配備情況確定每天的施工長度,可根據施工進度要求以8~10h為一班連續攤鋪。攤鋪:碎石料卸料后,應及時推平。盡最大限度使用推土機初平,路寬不能滿足推土機操作寬度情況下,使用人工攤平。現場施工人員應根據放線標高及虛鋪厚度,用白灰標出明顯標志,為推土機指示推平標高,以便推土機按準確高度和橫坡推平,為下一步穩壓創造良好條件。人工配合機械施工:施工時,設專人指揮卸料,要求布料均勻,布料量適當。布料過多或過少時,會造成推土機或人工工作量過大,延長工作時間。在路床表面灑水,灑水車應由專人指揮,施工中路床表面不得干燥,不得灑水過多造成路面積水和泥濘,應參照作業時的氣候條件控制灑水量,以最佳含水量為標準調整現場灑水量。各類機械施工必須自始至終由專人指揮,不要多頭指揮,各行其事。應配備足夠的平整、修邊人員,對機械不能處理到的邊角部位進行修補,同時測量攤鋪層的寬度、標高、坡度、平整度,保證攤鋪面合格。

⑷、穩壓穩壓宜用小型壓路機自兩側向路中慢速穩壓兩遍,使碎石各就各其位,穿插緊密,初步形成平面。穩壓兩遍后即灑水,用水量約2-2.5kg/m2,以后隨壓隨灑水花,用量約1kg/m2,保持石料濕潤,減少摩阻力。

⑸、灌泥漿碎石層經穩壓后,隨即進行灌泥漿,灌漿時要澆灌得均勻,并且灌滿碎石間的孔隙。泥漿的表面應與碎石齊平,碎石的棱角應露出泥漿之上。灌漿時必須使泥漿灌到碎石層的底部,灌漿后一至二小時,當泥漿下沉,孔隙中空氣溢出后,在未干的碎石層表面上撒石屑嵌縫料,用以填塞碎石層表面的空隙。

⑹、碾壓灌漿完成后,待路面表面已干但內部泥漿尚處于半濕狀態時,應立即用壓路機在路基全寬內進行壓實。由兩側向路中心碾壓,先壓路邊二三遍后逐漸移向中心。從穩壓到碾壓全過程都應隨壓隨灑水花效果較好。碾壓至表面平整,無明顯輪跡,壓實密度大于或等于設計要求。碾壓中局部有“彈軟”現象,應立即停止碾壓,待翻松晾干或處理后再壓,若出現推移應適量灑水,整平壓實。

⑺、鋪封層碾壓結束后,路表常會呈現骨料外露而周圍缺少細料的麻面現象,在干燥地區路表容易出現松散。為了防止產生這種缺陷應加鋪封面,其方法是在面層上澆灑粘土漿一層,用掃把掃勻后,隨即覆蓋石屑,掃勻后并用輕型壓路機碾壓3-4遍,即可開放交通,封層厚度不應大于1cm。

篇2:路面施工交通安全制度

為落實“安全第一、預防為主”的安全工作方針,切實做好施工現場交通行車安全管理,維護良好的交通安全秩序,防范和杜絕各類車輛在施工現場發生事故,保障中寧-中衛高速公路施工地段的通行和施工安全,制定交通安全管理制度如下:

一管理范圍

寧夏路橋中孟高速公路路面中面層中寧至中衛段施工區域交通行車安全管理。

二現場設置

在施工路段,項目部配合交警、路政人員在現場設置必要的封閉改道標志、減速帶、警示牌、限速標志及擺放錐形桶。在施工現場的重要地段設置交通管理指揮人員。

三安全行車管理要求

1、進入施工現場的各類車輛(含防護施工作業隊所用的交通工具)、機械駕駛人員,在高速公路通行或封閉、改道地段行駛時,必須嚴格遵守交通規則,服從交警、路政人員的指揮。

2、參與項目施工的車輛、機械等駕駛員必須遵守項目部制定的交通管理規章制度,遵守現場安全生產紀律。

3、根據高速公路邊通車、邊施工較為復雜的行車狀況和安全行車需要,各運輸車隊負責人要落實駕駛員遵守交通法規的學習和教育,加強駕駛員日常安全行車的監管,落實駕駛員的安全行車責任。

4、嚴禁駕駛員違章行車、嚴禁酒后駕車、嚴禁無證人員駕車、嚴禁超速行駛、嚴禁疲勞駕駛。嚴禁駕駛員赤膊、穿拖鞋上崗。

5、運輸拌合料的車輛進入高速公路行駛時,車速不得超過80km∕h,進入攤鋪施工現場,車速不得超過30km∕h。

6、任何車輛不準隨意在路面施工現場、匝道及車輛通行地段隨意停放,防止引發事故和人員傷害。

7、進入拌合站裝運拌合料的車輛駕駛員,要服從現場負責人、施工人員的安全管理和指揮,自覺按序排隊,維護良好的的安全通行環境和秩序,不準隨意強行占道或堵塞通行進出路口。

8、運輸拌合料的車廂必須進行覆蓋,防止拌合料在運輸過程的拋撒,造成對施工現場環境或高速公路通行路段的污染。

9、現場交通協管員要堅守崗位,加強工作責任心,切實履行好安全管理和交通指揮職責,嚴禁擅自離崗、脫崗。

10、各運輸車隊負責人、駕駛員應主動配合項目部現場負責人、施工員、安全管理人員、交通協管員進行交通安全行車的管理和監督。凡在檢查中發現不服從現場安全行車管理,違章行車或危及行車安全和施工安全,違反現場安全生產紀律等不良現象和行為,項目部將視違章人員情節和后果,給予所在運輸車隊或作業隊嚴厲的經濟處罰。

寧夏路橋中孟高速公路路面中面層中寧至中衛段項目部

20**年6月28日

篇3:路面工程施工安全規定

1混凝土澆搗后,在行人出入地段需放置標準的走道板并設置平穩,以便行人行走方便安全。

2在澆搗現場行走時,要注意不被鋼筋拌倒。

3過路電線應采用金屬或塑料套管埋設或架空敷設。移動各種電氣設備需戴絕緣手套,移動時應切斷電源。

4使用電動的振動機振搗混凝土時,必須在使用前對機況及電線絕緣層加強檢查,以防漏電。

5使用插入式、平板震動機應戴平光防護鏡。

6瀝青作業人員必須體檢合格。患有結膜炎、皮膚病及對瀝青過敏反應者,不得從事瀝青作業。

7施工現場必須設置警示區域,晚上施工應設置警示燈。

8從事瀝青作業人員皮膚外露部分均需涂防護油膏;工地現場應配有醫務人員。

9瀝青攤鋪作業時操作人員必須穿戴長袖工作服、工作鞋、口罩、手套等個人防護用品。

10瀝青作業人員的工作服及個人防護用品,應集中存放,嚴禁穿戴回家和進入集體宿舍。

11使用鍬時,必須注意前后、左右作業人員應保持一定的安全距離,以免誤傷他人。

12機械攤鋪作業前,必須認真檢查攤鋪機的完好性。

13各類道路施工,機動車應掛設統一市政施工移動牌照,各類安全附件齊全有效。駕駛臺及作業現場要視野開闊,清除一切有礙工作的障礙物;作業時無關人員不得進入駕駛臺,駕駛員不得擅離崗位。

14運料車向攤鋪機卸料時,應同步進行、協調動作,防止互撞。

15攤鋪機換檔必須在攤鋪機完全停止時進行,嚴禁強行掛檔或在坡道上換檔或空檔滑行。

16攤鋪機行駛應平穩,不得急劇轉向。彎道作業時,燙平裝置的端頭與路緣石的間距不得小于0.1m。