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大橋路基匝道施工方法工藝

2024-07-11 閱讀 4081

大橋路基及匝道施工方法及工藝

本工程的路基及匝道施工主要是填方路基施工,路基施工的特點是:配合立交橋施工進行路基的填筑,工程量小但工程較分散。

1施工準備

1.1施工測量

開工前應根據(jù)監(jiān)理工程師的要求進行施工放樣,在施工范圍內(nèi)測量放出線路中心線位置,根據(jù)設計圖紙尺寸放出路基邊緣、坡腳、邊溝等的位置并標明其輪廓,并測繪出路線的橫斷面,為計算工程數(shù)量提供依據(jù),并提請監(jiān)理工程師檢查批準。

1.2地質(zhì)調(diào)查核實

施工前應搜集詳細的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及地基基礎設計資料,結合工程實際情況,掌握本地區(qū)地基處理經(jīng)驗和類似工程地基處理經(jīng)驗和使用情況。并在掌握原有的地質(zhì)資料基礎上,做必要的補充勘探,進一步查明和校對地質(zhì)資料。

1.3土質(zhì)調(diào)查及填料的選擇

圖5.11-1

進行土質(zhì)調(diào)查核實,其目的是為下一步進行的基地處理、建立取土場、利用棄土場等提供依據(jù),以便確定最佳施工方案。根據(jù)取土場、取土坑和填方地段地基的土工試驗結果,進一步判定土壤或填料的名稱、分類(分組)土的工程性質(zhì),土方量變化率等,與設計規(guī)定值、規(guī)定允許值加以比較,進而進一步確定取土場設計方案,編制土石方調(diào)配計劃,選定機械設備。

2主要施工方法

2.1施工安排

本工程路堤填方較低,工程量較小,施工難度不大,結合實際情況,我單位派遣一個路基施工隊負責全部路基及匝道的路基施工。遠距離(200米以上)挖裝土石方地段采用挖掘機裝車,自卸汽車運輸。

2.2施工機械配備

本工程配置足夠數(shù)量的大功率推土機、挖掘機、裝載機、自卸汽車挖運,平地機整平;振動羊足碾、振動壓路機等壓實機械設備,采用先進的核子電子檢測儀表檢測。形成“挖裝、運卸、平整、碾壓、檢測”一條龍流水作業(yè)線。

遠距離(200米以上)挖裝地段,采用日立等液壓挖掘機和ZL50C等裝載機挖裝,自卸汽車運輸。

平整作業(yè),使用PY180平地機。

碾壓作業(yè),使用YZ18和CA25S振動壓路機,8000L灑水車,具體配備詳見機械設備表。

3施工要點

3.1場地清理

A.開工前必須對圖紙所示或監(jiān)理工程師提供的障礙物和設施的位置及場地清理情況,進行現(xiàn)場核對和補充調(diào)查,并將結果通知監(jiān)理工程師核查。

B.根據(jù)現(xiàn)場地面實際條件及土質(zhì)情況按施工規(guī)范及設計要求進行基底處理施工。場地清理根據(jù)填筑施工的需要,分期分批進行。

C.場地清理包括清除路基范圍內(nèi)房屋基礎、舊路面、樹根、草皮等植物根系,挖除各種不適用材料,并將清除的表土和不適用材料運至監(jiān)理工程師指定的棄土場堆放。

D.作好臨時排水設施。排除地面積水和地下水,通過縱向、橫向排水溝引入附近的排水系統(tǒng)或直接排如運河。臨時排水設施與設計的路基排水系統(tǒng)相結合,避免造成不必要的浪費,降低工程成本。

3.2基底處理

按照規(guī)范要求在經(jīng)過場地清理的施工路段,要根據(jù)原地面情況進行基底處理和平整。場地清理留下基坑、溝槽等用批準的適用填料回填,夯實到和周圍同樣的密實度。

3.3分層填筑

路堤填筑必須在已經(jīng)清理場地和基底處理經(jīng)驗收合格且監(jiān)理工程師批準的路段進行,采用監(jiān)理工程師批準的經(jīng)試驗合格的適用材料和施工方案。

路堤填筑在線路的縱向和橫向均必須由低向高,先從最低洼處按要求在經(jīng)過處理的地基上分層、逐層填筑。除低洼地段可進行路基橫向?qū)挾染植刻钪?填筑面積達到路基橫斷面全寬以后,在全斷面范圍內(nèi)橫向不得分區(qū)填筑。按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實,路堤每20m設一組標高點,每次填筑厚度不超過30cm,超填寬度不小于20cm寬,以方便機械壓實作業(yè),保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。采用自卸車卸土時,根據(jù)車容量計算堆土間距,以便平整時層厚均勻。

3.4攤鋪整平

先用推土機進行初平,再用平地機進行終平,控制層面平整、均勻。攤鋪時填筑層頂面作成兩側(cè)傾斜3%~4%的橫向排水坡,以利于填筑面均勻排水。

3.5灑水或晾曬

根據(jù)填料的含水量取樣試驗測定的最佳含水量確定是否對填料進行灑水或晾曬。對含水量不足的填料采取在路基上的平整區(qū)內(nèi)用灑水車進行灑水,灑水量要經(jīng)過試驗確定。填料含水量過大,超過最佳含水量時,運到路基上平整后進行晾曬,填料的含水量控制在最佳含水量的3%左右時,才能確保路基的壓實度。

3.6機械碾壓

采用振動壓路機分層進行碾壓。碾壓前,先對填層的厚度及平整度和含水量進行檢查,不符合要求時,用平地機再整平,確認符合要求后再進行碾壓。壓實作業(yè)的施工順序為:先壓路基邊緣,后壓路基中間,先慢后快,先靜壓后振動的操作規(guī)程進行碾壓。碾壓施工中,壓路機往返行使的輪跡必須重疊一部分,光輪壓路機重疊1/2輪寬,振動壓路機重疊40-50cm,相臨兩區(qū)段縱向重疊2m。壓實作業(yè)做到無偏壓、死角、碾壓均勻。

3.7檢測

路基每層填筑壓實后,及時進行檢測,每層填土檢測合格,并經(jīng)監(jiān)理工程師認可后,才能進行上層路基填筑。

試驗人員在取樣或測試前先檢查填料是否符合要求、碾壓區(qū)段是否壓實均勻、填筑層厚是否超過規(guī)定厚度。壓實檢測采用灌砂法,檢測分三級進行,“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”,分別由項目部相關部門、指揮部質(zhì)檢中心和監(jiān)理實施。

3.8整修

當接近路基設計標高時,加強高程測量檢查,按設計尺寸進行放線后,由人工進行刷坡。以保證完工后的路基面的寬度、高程、平整度及拱度、邊坡符合規(guī)范和設計要求。

篇2:國道建設路基挖方施工方法

國道建設工程路基挖方施工方法

(一)土方開挖

(1)按設計圖紙精確恢復中線,放出開挖邊界和縱斷高程,將開挖的工程斷面圖提交監(jiān)理工程師批準。開挖時,采用挖掘機進行挖裝,自卸汽車運輸至填方路段,機械施工做到挖、裝、運合理配合。

(2)土方開挖應按圖紙要求自上而下地分層進行,不得亂挖或超挖。

(3)開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時,應修改施工方案,并及時報監(jiān)理工程師批準。

(4)邊坡按坡度由人工輔以刷坡,防止超挖、深刷,另外在整個施工期間做好臨時排水設施,使溝渠暢通,排水順利。

(5)土方地段的路床頂面標高,應考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量,其值由試驗確定。路床頂面以下300mm的壓實度,或路床頂面以下?lián)Q土超過300mm時,其壓實度均應不小于95%。

(6)路基土方完成后,測量人員應及時恢復中線,測量標高,如達到設計標高,即進行路基整形工作。路基整平采用先平地機整平,后人工掛線整平,靜碾壓路機碾壓的方法進行,直到其寬度、平整度、壓實度、橫坡度及中線平面位置等均符合設計要求為止。

(二)排水設施的開挖

水是造成路塹各種病害的主要原因,所以在路塹開挖前應作好截水溝,并根據(jù)土質(zhì)情況做好防滲工作。施工期間應修建臨時排水設施。臨時排水設施應與永久性排水設施相結合,水流不得排入農(nóng)田、耕地,污染自然水源,也不得引起淤積或沖刷。

對排水溝渠開挖的具體要求如下:

(1)排水溝渠的位置、斷面尺寸和溝底縱坡應符合圖紙或監(jiān)理工程師的要求。當其需要鋪砌時,應按圖紙或監(jiān)理工程師的指示,增加開挖深度和寬度。

(2)在有超高段的邊溝溝底縱坡,應與曲線段前后溝底相銜接,不允許曲線段內(nèi)側(cè)邊溝積水或外溢。

(3)路塹與路堤相接處,邊溝應緩順引向路堤兩側(cè)的自然溝或排水溝,勿使路堤附近積水,亦不得沖蝕路堤。

(4)排水溝渠應從下游出口向上游開挖。同時,應保證排水設施溝基穩(wěn)固,嚴禁將排水溝挖筑在未加處理的棄土上;溝形整齊,溝坡、溝底平順,溝內(nèi)無浮土雜物;溝水排泄不得對路基產(chǎn)生危害;截水溝的棄土應用于路塹與截水溝間筑土臺,并分層夯實,臺頂設2%傾向截水溝的橫坡,土臺邊緣坡腳距路塹頂?shù)木嚯x不應小于設計規(guī)定。

篇3:國道路基填方施工方法

國道工程路基填方施工方法

1、土方路基填方施工

土方路基填方施工在進行施工前,要用18-21t壓路機對基底進行檢驗性的碾壓,并進行平整度的修整,對發(fā)生軟彈現(xiàn)象的地段,及時處理,杜絕隱患。

對于清理場地后的地面,當?shù)孛鏅M坡不陡于1:10時,填土高度小于等于80cm的路段,對挖除表土后的土質(zhì)基底應再翻挖30cm,整平碾壓,其壓實度不小于95%,填土高度大于80cm的路段,應將清表后的土質(zhì)基底用自重大于15t的壓路機碾壓6-8遍,直至無輪跡,且實測壓實度不小于93%,填土高度大于150cm時,實測壓實度不小于90%。即可直接填筑路堤,在穩(wěn)定的斜坡上,橫坡在1:10-1:5時,應將表土翻松后再進行填筑,地面橫坡陡于1:5時,應將原地面挖成不小于1m寬的臺階,并作成2%-4%的內(nèi)傾斜坡,用小型夯實機從最低層分層夯實,逐臺向上填筑,當作業(yè)面滿足壓路機作業(yè)要求時,即可按一般填土要求進行。

在填方正式施工前,應先鋪筑一段不少于100m的試驗路段,以確定合理的施工方法,有效壓實設備的組合及壓實遍數(shù)、壓實厚度、松鋪厚度、最佳含水量控制辦法等,將其成果以書面形式報工程師批準后,方可大面積鋪筑。

填土施工時,每層松鋪厚度不宜超過30cm,利用推土機攤鋪、平地機整平,將路基頂面做成2%-4%的橫坡,碾壓用激振力不小于25t的振動壓路機、羊足碾和18-21t的三輪靜碾壓路機進行,遵循"先輕后重,先慢后快,先靜后振,先弱后強"的原則,在直線段由兩側(cè)向中間碾壓,在曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行,輪跡重合不小于1/2輪,前后段重疊不小于2m,為保證路肩壓實度,路堤每邊應超填30-50cm,確保無漏壓,無死角。

路堤鋪筑到結構物附近的地方或鋪筑到采用壓路機無法壓實的地方,采用機夯,夯錘予以夯實,使這些地方壓實度達到規(guī)范規(guī)定。

對于相鄰作業(yè)段的交接處,若非同時填筑,則先填段宜按1:1坡度留好臺階,若同時填筑,則分層相互交迭銜接,搭頭長度不得小于2m。

2、高填方路段的壓實度保證措施

路堤填筑高度在8m以上時即為高填方路段,為保證高填方路段的壓實度,我們計劃采取以下措施:

①提高壓實標準,在路基頂面80cm以下達到95%的壓實度,路床部分應達到98%。

②優(yōu)先選用CBR值高的土質(zhì),在最優(yōu)機具組合和最佳含水量狀態(tài)下進行碾壓作業(yè)。

③加大自檢力度和自檢頻率,從施工各環(huán)節(jié)提高壓實度的保證系數(shù)。

④盡早安排高填方段施工,增加其自然沉降的時間,如條件允許,可用棄方進行超填加載,加快其沉降速度。

⑤高填方路堤嚴格按圖紙要求的邊坡填筑,填筑方法應根據(jù)不同填方材料按照試驗路段確定的松鋪厚度、含水量、碾壓遍數(shù)及壓實度控制。

⑥加強對成型路基的排水防護工作,確保高填土路堤的安全與穩(wěn)定。

⑦填筑時,當填土高度小于3m時,在路床頂面用25KJ沖擊壓路機補壓,填土高度在每填筑2m時補壓一次,當填土高度超過6m時,每填筑90cm補壓一次,每次補壓需壓實20遍,且原地面應采用強夯等方法進行處理。