風景區上山(公路)道路工程施工方案及技術措施

施工程序

場地清理→軟基處理→路基土方挖填→路槽整修→水泥石粉渣穩定層→瀝青面層

1、換填法施工:

根據現場踏探,部份道路沿線土層下人工填土層需進行翻填壓實處理。用作填方的土應先取樣試驗確定其性質,測定不同土質的最大干密度和最佳含水量,用于控制回填土的壓實度。

開挖深度為1m,放坡1:0.5。開挖分段距離為20m。到達換填深度后邊回填邊碾壓。

填土采用水平分層填筑法分段施工,填料每層鋪滿路幅全寬,并且形成2%~3%的橫坡以利排水。每層填料攤鋪的松鋪厚度不得大于30厘米,也不得小于10厘米。回填時每30cm分層碾壓。

不同土質的填料應分別分層填筑,不得將土混雜亂填,以免形成坡面。

每層填筑的土料壓實后都應測定其干密度。在壓實度和壓實范圍符合設計要求、做好壓實度檢驗記錄、并經監理工程師核查后方可進行下一層的攤鋪和碾壓。

土方開挖及回填過程中,在水量大處挖一積水坑,用兩臺潛水泵及時將雨水及現場施工積水抽排引接至已施工好的市政的排水設施內管道內。

2、路基土方施工

根據要求,部分道路沿原狀土全部挖除,以機械施工為主,如遇地下管線分布較復雜處必須采用人工開挖。主要施工機械設備選用反鏟挖土機、裝載機、自卸汽車、推土機、壓路機、平地機等。

路堤填土采用水平分層填筑法分段施工,填料每層鋪滿路幅全寬,并且形成2%~3%的橫坡以利排水。每層填料攤鋪的松鋪厚度不得大于30厘米,也不得小于10厘米。

不同土質的填料應分別分層填筑,不得將土混雜亂填,以免形成坡面。

每層填筑的土料壓實后都應測定其干密度。在壓實度和壓實范圍符合設計要求、做好壓實度檢驗記錄、并經監理工程師核查后方可進行下一層的攤鋪和碾壓。

開挖路基土方宜從上到下分層依次進行,隨時做成一定的坡勢以利泄水。

路槽應預留厚度10厘米以上的土方,由人工清理到設計標高,避免超挖。

挖方邊坡坡度為1:1.0,填方邊坡坡度為1:1.5。挖、填路基土方過程中若遇有軟基時,應及時通知監理工程師,并按照其書面指令采取措施進行處理。

土方壓實是路基施工的關鍵。為保證壓實質量,必須嚴格控制壓實土的含水量在最佳含水量±2%范圍內。若含水量偏高,應翻松涼曬;若含水量偏低,則應預先灑水濕潤。

根據機械的性能,采用下列壓實程序:

用推土機推開初平,中型壓路機作穩定碾壓,平地機進一步精平,再用振動壓路機加強碾壓至全層密實,最后用壓路機無振封面碾壓,使其表面達到密實。

排水管道井位周圈等壓路機碾壓不到之處,采用手扶式振動器碾壓。

3、水泥穩定石粉碴基層施工

施工順序

測量放樣→運送、攤鋪石粉渣→灑水悶料→整平、輕壓→擺放、攤鋪水泥→機械拌和混合料→灑水濕拌→整型→碾壓→養生→檢測

施工準備工作

在穩定層施工前,先測量放線,定出標高及邊界線,檢查所有管道是否預埋完,在下承層的平整度、坡度和壓實度達到規定要求后,方可施工穩定層。同時,更換原有不符合要求的井蓋,各種檢查井按設計標高予以調整。

施工前,首先對水泥、石屑進行檢驗,合格后經監理工程師批準方可使用。水泥應選用終凝時間較長且標號較低的水泥,石屑要求堅硬、干燥、無風化、無雜質,具有適當的級配,粉料不超過15%。

施工前,由試驗室進行混合料的配合比設計。

穩定層施工

采用路拌法施工。水泥采用400#(或用終凝時間較長,標號較低的水泥),水泥穩定石粉碴施工時,采用分段流水作業法,使各工序緊密銜接,從加水拌和到碾壓成型的時間應控制在3~4小時之內,最長時間不超過水泥的終凝時間。車道上基層分兩層鋪筑,上、下層的壓實厚度均為20厘米,上層拌和時略破壞下層的表面1厘米,以利于上下層粘結;人行道基層15厘米厚,一次鋪筑完。與構筑物連接的地方,如地下管線的地面井周等,往往不能充分的壓實,必要時采用打夯機進行補夯。

備料、攤鋪

石粉碴運至路槽,經平地機和人工配合均勻攤鋪和平整后,提前一天用灑水車灑水濕潤悶料,次日按預先計算好的水泥用量在石粉碴層面上將水泥用刮板均勻地攤開。水泥攤鋪后,認真檢查表面有無空白位置或過分集中的地方,并及時予以平衡處理。

拌和

用拌和機沿道路縱方向往返進行拌和,拌和深度應達到穩定層底,并設專人跟隨拌和機,隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作人員調整拌和深度,嚴禁層底部留有“素土”夾層。如果混合料的含水量不足,應用噴管式灑水車補充灑水,灑水后,再次進行拌和,使水分在混合料中分布均勻。混合料拌和均勻后應色澤一致,沒有灰條、灰團和花面。

整型

混合料拌和均勻后,立即用平地機初步整平和整型,并用輪胎壓路機在初平的路段快速碾壓一遍,以暴露潛在的不平整。對于局部低洼處,用齒耙將其表面5厘米以上的料耙松,并用新拌的混合料找補整平,然后再用平地機整型一次。

碾壓

當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時,立即用12噸以上的壓路機在路基全寬內進行碾壓。直線段由兩側路緣向路中心碾壓,平曲線段由內側路肩向外側路肩進行碾壓,碾壓時重疊1/2輪寬。壓路機的碾壓速度:頭兩遍1.5~1.7km/h,以后用2.0~2.5km/h。碾壓遍數可掌握在6~8遍,以外觀沒有明顯輪跡并無浮料、脫皮、松散和軟彈現象為止。在碾壓結束之前,用平地機再終平一次,使其縱向順延,路拱和超高符合設計要求。

分段碾壓時,兩作業段的銜接處應搭接拌和,第一段拌和后留5-8米不進行碾壓,第二段施工時,前段留下未壓部分要再加適量水泥重新拌和,并與第二段一起碾壓。6%水泥穩定石粉碴基層的施工縫應與砼路面板的施工縫一致。

養生

每一段碾壓完成并經壓實度檢查合格后應立即灑水養生,養生期不少于七天。養生期間要封閉交通,每天灑水的次數應視氣候而定,以保持穩定層表面濕潤為宜。

石粉碴穩定層經檢驗達到指標要求后才能進入下工序施工。

4、路面施工

瀝青路面工程

施工程序

配合比試拌→施工放樣→基層攤鋪、輾壓→面層攤鋪、輾壓→面層養護。

為了使路面平整度更好,在瀝青砼上面層施工時,在攤鋪機上兩邊安裝雙縱向跨越式自動找平基準梁,控制攤鋪厚度和高度。為了校核基準梁所控制的厚度和高度的準確性,在攤鋪機起步50m,采用在鋪筑面兩邊懸掛基

準線,兩臺攤鋪機相接處擺放滑桿,控制攤鋪厚度,攤鋪厚度校正準確后,不再懸掛基準線,直接用自動找平基準備梁控制攤鋪厚度。在攤鋪前,應檢查攤鋪機慰平板的平整度,及路面的坡向,確保攤鋪平整、坡向符合要求。

瀝青攪拌和運輸

本工程瀝青砼擬購買商品砼,由專業生產廠家進行攪拌和運輸。在進行商品瀝青砼委托時,需把所要求的品種、規格書面通知瀝青砼公司。澆灌前廠家必須提供相應的配合比報告。

瀝青砼的攤鋪

采用兩臺攤鋪機進行梯隊作業,全半幅攤鋪,兩臺攤鋪機前后相距5~10mm,縱向接縫50mm,如上所述,在攤鋪機起步前50m,采用基準線控制攤鋪,調整好鋪筑厚度和橫向坡度,并對自動找平梁進行校正。50m后,采用找平梁控制臺攤鋪。攤鋪前,對慰平板進行兩次預熱。攤鋪時,合格的動料車至少六輛在攤鋪機前按順序排好,列隊等候,然后裝料車倒向攤鋪機進行攤鋪,運料車在攤鋪機前200~300mm處停住空襠,由攤鋪機接住,扒向前進,運輸車向攤鋪卸料,在攤鋪過程中,邊攤鋪邊卸料,卸完料后,運輸車即離去,另一輛運輸車接著向攤鋪車倒料,鋪設續續進行。攤鋪機起步后,立即檢測所鋪路面高程、橫坡和厚度,及時對平整度主橫坡進行調整和校正。攤鋪機的行駛速度控制在1.5~2m/min,使之與拌和站的拌和能力相匹配,攤鋪機行走時需保持勻速前進,中途不變速,同時控制拌合料的攤鋪溫度在150~160度,并不超過165度。為了保證輾壓趕上,溫度滿足要求,盡可能縮短輾壓時間,因此,施工中攤鋪機慰平板必須采用強夯,以盡可能減少碾壓次數。根據以往的經驗,攤鋪系數暫取1.15,修正系數經過實際測量再進行調整。

碾壓

瀝青砼混合料的碾壓,按照緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進行,壓路機緊跟在攤鋪機后面碾壓,在終壓溫度前消除全部輪跡,達到要求的壓實度后立即停止壓路機作業,以防過振。具體要求如下:

初壓:采用輕型鋼輪壓路機沿路縱方向靜壓一遍,再從路斷面低的一側向同的一側碾壓,每次碾壓時重疊輪寬500mm,壓路機時速時速控制在1.5~2km/h,瀝青砼溫度控制在150度~160度。

復壓:初壓完畢后立即用振動壓路機進行復壓,碾壓時次序同初壓一樣,但每次輪壓重疊寬度不能超過20cm,先沿縱向碾壓,后沿橫向碾壓,再沿縱向碾壓,每向重復四次,壓路機速度控制在4~5km/h,瀝青砼溫度控制在130度~150度間,注意不能低于130度。

終壓:當路面用振動壓路機復壓完畢后,改用輕型鋼輪壓路機靜壓,直到消除輪跡為止,壓路機時速控制在2~3km/h,并在瀝青砼120度以前完成。碾壓完畢后用應用核子密實儀進行現場測試壓實度,并填寫相應檢驗表格。

碾壓時注意,為了使壓路機不粘輪,利用壓路機灑水裝置向輾壓輪灑水,在路面的碾壓過程中嚴禁過壓。壓路機在輾壓過程式中嚴禁過壓,禁止各種車輛在新鋪的混合料上進行轉向、調頭、左右移動位置或突然剎車。振動壓路機操作時注意,開機前不得先振動后起步,停機前不得先停機后停振。

瀝青砼路面養護

由于瀝青砼的特殊性,在施工結束后立即進行施工縫切割,所有橫縫采用垂直的平接縫,施工完畢后,垂直切除端部厚度不足部分,一般情況不,切除長度不小于2m。待攤鋪路面完全自然冷卻,混合料表面溫度小于50度以后主可進行施工。為保證路面清潔而不受污染,施工區域必須封閉交通,禁止與施工無關的車輛和行人通行。

正式施工前先攤鋪400~800m2的試驗路段,此項試驗應在監理工程師監督下進行,試驗路段如經檢驗合格可作為永久工程的一部分。

篇2:高速公路安全生產檢查工作制度

安全生產檢查是發現隱患,實現“預防為主”的重要手段,必須有效地進行。養護項目總監辦結合本路段情況制定安全生產檢查制度,按安全生產檢查制度要求組織安全檢查,包括日常檢查和定期檢查,發現隱患應采取下“整改通知書”辦法限期改正。

第一條監理對施工單位每月組織1次安全生產檢查,各標段應開展月、旬、日安全生產自檢自糾活動。同時對檢查過程要有文字記錄。

第二條建立專職巡查安全生產管理制度。專職安全員每天要巡查施工工地。應當按照規定定期對施工現場的各種安全設施和勞動保護器具進行檢查和維護,及時消除隱患,保證其安全有效。

第三條建立施工現場值班安全生產管理制度。每個施工現場,必須要有專職安全員或者現場施工員帶班并負責安全工作,發現違章、冒險作業行為要立即予以糾正,遇有緊急情況,有權決定停止作業并向工區領導報告。

第四條各監理組對施工單位進行安全檢查同時,做好各種安全記錄,及時發現安全隱患,制定安全處理措施,形成安全報告由總監辦上報業主。確定需整改項目,簽發整改通知單,并經受檢部門有關人員簽字確認。

第五條事故處理檢查,發生事故是否及時報告,是否按“四不放過”要求找出事故原因,嚴肅查處,并采取有效措施,防止類似事故發生。

第六條加強安全宣傳教育,提高全員安全意識,深入開展安全生產教育培訓,安全教育的內容,包括安全技術知識、設備性能、操作規程、安全生產管理制度和嚴禁事項。安全教育要有教材。要讓每一個管理人員、每一個民工對安全管理、對所從事的工種的安全規程做到應知應會。

第七條安全檢查情況要認真記錄,做好臺帳,并綜合評定被檢查單位的安全狀況,作為安全懲罰的依據之一。安全檢查中發現的先進事跡,好人好事以及有效的安全管理新經驗、新辦法等要及時總結、宣傳、推廣。

第八條各標段應按照《公路養護安全作業規程》(JTGH30-2004)的要求進行作業區的擺放,并應設有專職安全員、旗手等。

篇3:公路改項目安全例會制度

一、每月召開一次安全生產例會,總結以前工作情況安排下一步工作計劃,將安全工作放在首位。

二、例會地點設在項目部會議室或料場會議室。

三、由項目經理召集各部門負責人及施工技術員、領工員,油庫管理員、電工等參加。

四、參加人員在會上對階段情況作全面總結匯報和提出存在的安全隱患問題,制定下階段安全計劃。

五、定的各項內容,參加人員要組織落實,項目經理向各部門隨時監督實施。

六、例會無故不參加者視為缺勤。