拱橋工程的監(jiān)理工作辦法

㈠.現(xiàn)澆鋼筋混凝土拱橋

1.拱架安裝之前,必須檢查拱架支承的基礎(chǔ)是否可靠,以保證不產(chǎn)生不均勻沉降。必要時要求承包單位對基礎(chǔ)進行測試。

2.拱圈(肋)放樣時的預(yù)加拱度,應(yīng)根據(jù)跨度、拱架剛度、地質(zhì)條件和恒載等因素確定,并符合設(shè)計要求。拱圈(肋)及拱架安裝允許偏差和檢驗方法應(yīng)符合《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》TB10415-2003的規(guī)定。要求承包單位全面檢查,監(jiān)理工程師抽查梳形木頂?shù)母叱獭⑵矫鎯?nèi)拱架縱向軸線與設(shè)計位置。

3.澆筑過程應(yīng)嚴格按照設(shè)計要求執(zhí)行,要求承包單位隨時觀測拱架變形,并作好記錄。在勁性骨架澆筑拱圈之前,應(yīng)檢查其加載程序設(shè)計;實行分環(huán)多工作面澆筑時,要檢查其工作段分解情況,注意澆筑進度;用水箱壓載、澆筑時,應(yīng)注意拱圈的豎向及橫向變形,變形縫的設(shè)置及其填實;用斜拉扣掛,分環(huán)澆筑時,應(yīng)注意選擇可靠和操作方便的扣掛及張拉系統(tǒng)設(shè)計,扣索的張拉和放松程序;在鋼拱架上澆筑拱圈混凝土時,應(yīng)注意控制鋼骨架及先期混凝土層的豎、橫向變形。

4.拱圈封頂合龍時的溫度和混凝土(砂漿)強度,必須符合設(shè)計要求,當設(shè)計無要求時,應(yīng)符合下列規(guī)定:

⑴.封頂合龍時間宜安排在晝夜平均溫度接近年平均溫度時進行;

⑵.分段澆(砌)筑拱圈時,填塞空縫的混凝土(砂漿)應(yīng)達到設(shè)計強度的50%;

⑶.全寬澆(砌)筑拱圈時,澆(砌)筑拱圈的混凝土(砂漿)應(yīng)達到設(shè)計強度的70%;

⑷.封頂合龍采用千斤頂調(diào)整應(yīng)力時,澆(砌)筑拱圈的混凝土(砂漿)應(yīng)達到設(shè)計強度。

每次合龍時,要求承包單位進行一組同條件養(yǎng)護混凝土或砂漿試件強度試驗和溫度測量,監(jiān)理工程師旁站監(jiān)理,并檢查強度試驗報告。

5.澆(砌)筑拱上結(jié)構(gòu)時,拱圈合龍混凝土(砂漿)應(yīng)達到的強度必須符合下面的規(guī)定:

⑴.拱架尚未拆除時,達到設(shè)計強度30%;

⑵.拱架已拆除時,達到設(shè)計強度70%;

⑶.當分環(huán)澆(砌)筑上環(huán)合龍時,達到設(shè)計強度70%;

⑷.預(yù)施壓力調(diào)整拱圈時,達到設(shè)計強度。

要求承包單位進行一組同條件養(yǎng)護試件強度試驗,監(jiān)理工程師檢查強度試驗報告。

6.現(xiàn)澆混凝土拱部及拱上結(jié)構(gòu)允許偏差和檢驗方法應(yīng)符合《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》TB10415-2003的規(guī)定。要求承包單位全面檢查,監(jiān)理工程師抽查拱圈(肋)平面中心位置、側(cè)面位置、厚度、底面高程、工字形、箱形、T形現(xiàn)澆拱圈(肋)的翼緣腹板、頂板、底板的厚度、拱上結(jié)構(gòu)側(cè)面位置、道碴槽中心線處拱上結(jié)構(gòu)頂面高程,拱腳位移及表觀質(zhì)量。

㈡.裝配式混凝土拱橋

1.應(yīng)提前預(yù)制構(gòu)件,預(yù)制構(gòu)件允許偏差和檢驗方法應(yīng)符合《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》TB10415-2003的規(guī)定。要求承包單位全面檢查,監(jiān)理工程師抽查拱肋頂?shù)酌嬷芯€、內(nèi)弧各點偏離設(shè)計弧線、長度、寬度和高度、懸砌塊尺寸。

2.吊裝設(shè)備安裝完畢,監(jiān)理工程師要求承包單位必須進行全面檢查和試運轉(zhuǎn)并符合施工工藝設(shè)計及安全要求。

3.拱肋吊裝前,應(yīng)復(fù)測各孔中線、高程、孔跨及拱座斜面傾角。拱肋吊裝時,重點檢查吊裝的安全及安裝的質(zhì)量,應(yīng)檢查拱肋接頭的連接。

4.如采用少支架安裝拱圈,應(yīng)檢查支架架設(shè)和拆卸方案、卸架時混凝土強度。卸架前應(yīng)對主拱圈混凝土質(zhì)量、拱軸線的坐標尺寸、卸架設(shè)備情況、氣溫對拱圈的影響、臺后填土等逐項進行檢查,并觀察卸架時拱圈撓度及墩臺變位情況。要求拱上建筑應(yīng)在卸架后施工。

5.如采用無支架安裝拱圈,應(yīng)檢查扣架的布置、風纜的布置與安裝是否符合要求,吊裝是否按設(shè)計加載程序進行,拱肋合攏時的技術(shù)措施是否符合要求。多段吊裝時應(yīng)特別注意其風纜系統(tǒng)是否進行專門設(shè)計,應(yīng)檢查其橫向穩(wěn)定安全系數(shù)、拱肋接頭強度、各段拱肋松索過程中的各項措施。

6.拼裝后,裝配式混凝土拱部及拱上結(jié)構(gòu)允許偏差和檢驗方法應(yīng)符合《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》TB10415-2003的規(guī)定。要求承包單位全面檢查,監(jiān)理工程師抽查拱圈(拱肋)平面中心線位置、側(cè)面位置、厚度、底面高程、拱上結(jié)構(gòu)側(cè)面位置、道碴槽中心處,拱上結(jié)構(gòu)頂面高程,拱腳位移及表觀質(zhì)量。

㈢.砌體拱橋

1.拱架安裝之前,必須檢查拱架支承的基礎(chǔ)是否可靠,能否保證不產(chǎn)生不均勻沉降。必要時要求承包單位對基礎(chǔ)進行測試。

2.拱圈(肋)放樣時的預(yù)加拱度,應(yīng)根據(jù)跨度、拱架剛度、地質(zhì)條件和恒載等因素確定,并符合設(shè)計要求。拱圈(肋)放樣允許偏差和檢驗方法應(yīng)符合《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》TB10415-2003的規(guī)定。要求承包單位全面檢查,監(jiān)理工程師抽查。

3.砌筑過程中,要求承包單位隨時觀測拱架變形,并作好記錄。必要時,應(yīng)調(diào)整砌筑次序。封頂合龍應(yīng)待填塞空縫砂漿達到設(shè)計強度50%后進行。封頂溫度按設(shè)計溫度辦理。

4.砌體拱部及拱上結(jié)構(gòu)允許偏差和檢驗方法應(yīng)符合《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》TB10415-2003的規(guī)定。要求承包單位全部檢查,監(jiān)理工程師抽查拱圈(拱肋)平面中心位置、側(cè)面位置、厚度、石拱橋拱石外露表面兩鄰接石料邊線的錯臺、拱圈底面高程、拱上結(jié)構(gòu)側(cè)面位置、道碴槽中心線處拱上結(jié)構(gòu)頂面高程,拱腳位移。

5.拱部觀感質(zhì)量要求表面平整,無明顯錯臺;無蜂窩、麻面、露筋或砌縫脫落現(xiàn)象,顏色均勻;拱圈(拱肋)及拱上結(jié)構(gòu)輪廓線圓順、無折彎。

㈣.鋼拱橋

1.鋼結(jié)構(gòu)制造、涂裝、存放與前面鋼梁的規(guī)定相同,監(jiān)理工程師應(yīng)對進場的鋼結(jié)構(gòu)認真檢查驗收,必要時還應(yīng)要求承包單位按照相關(guān)規(guī)定進行檢測。

2.審核鋼結(jié)構(gòu)吊裝、架設(shè)方案及其可行性,確保吊裝安全。具體要求與裝配式混凝土拱橋相似。

3.審批橋位焊接工藝及施工方案,具體要求與前面鋼梁現(xiàn)場焊接的規(guī)定相同。

4.架設(shè)過程中,要求承包單位對結(jié)構(gòu)的受力、變形進行嚴格監(jiān)測,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,使安裝精度達到設(shè)計要求。監(jiān)理工程師隨時復(fù)查。

5.梁段吊裝就位后,監(jiān)理工程師應(yīng)進行全面檢查驗收。

6.焊接完成后,要求承包單位24小時后探傷,監(jiān)理工程師并及時抽檢。

7.對于焊接、安裝出現(xiàn)的重大問題,應(yīng)及時會同設(shè)計單位進行商議解決。

㈤.拱橋轉(zhuǎn)體施工

1.檢查橋體預(yù)制與拼裝的施工(橋位、高程是否符合設(shè)計要求,支架和模板應(yīng)充分利用地形、合理布置,結(jié)構(gòu)預(yù)制尺寸和重量誤差是否在允許偏差內(nèi))。

2.有平衡重平轉(zhuǎn)施工時,應(yīng)檢查張拉扣索時的混凝土強度;檢測扣索索力。采用外錨扣體索時,應(yīng)檢查其材料、扣點位置、扣索錨點高程、

張拉千斤頂?shù)仁欠穹弦蟆２捎脙?nèi)錨扣體系時,應(yīng)檢查扣索材料強度的驗算、解除扣索張力時的混凝土強度。轉(zhuǎn)體合攏時,應(yīng)檢查橋體軸線和高程、合攏溫度、溫度影響及其對合攏高程的修正、瞬時合攏措施、平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤的制作安裝等。

3.無平衡重平轉(zhuǎn)施工時,應(yīng)檢查其轉(zhuǎn)動體系錨固體系、全橋各部位的測量結(jié)果、平轉(zhuǎn)就位后的技術(shù)措施、卸除扣索的施工程序。

4.豎轉(zhuǎn)施工時,應(yīng)檢查采用豎轉(zhuǎn)施工方案是否符合實際情況;應(yīng)檢查其轉(zhuǎn)動系統(tǒng)、支承提升和錨固體系,轉(zhuǎn)動時技術(shù)措施等。

篇2:單跨系桿拱橋拱肋安裝安全技術(shù)規(guī)定

1必須配備相應(yīng)的防高處墜落等安全防護設(shè)施和相應(yīng)的個人防護用品,在作業(yè)區(qū)危險部位應(yīng)設(shè)置相關(guān)的安全標識。

2在施工前進行安全策劃,編制與工程相適應(yīng)的施工組織設(shè)計和針對性的安全技術(shù)措施。

3按有標準規(guī)范的要求選擇確定拱肋吊裝的起重機械。

4應(yīng)先計算、驗算拱肋吊裝機械的工作地基與拱肋拼裝場地承載能力,并有地基處理方案。

5腳手架和作業(yè)人員的安全操作通道、可靠立足點、臨邊洞孔等的安全防護設(shè)施的設(shè)計,要滿足動態(tài)吊裝需要(含輔助腳手架的設(shè)計和使用)。

6拱肋運輸過程中的安全要求、運輸路線及交通組織,可參照本規(guī)程第六章6.17節(jié)相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

7設(shè)計拱肋運輸?shù)浆F(xiàn)場后吊裝的安全施工順序和航道安全措施。

8選用與施工組織設(shè)計相符合的起重機械,所有起重機械必須驗收合格方可進場使用。

9按施工組織設(shè)計要求設(shè)置夜間大型起重吊裝作業(yè)的照明,并遵循多角度多方位投光的原則。

10為保證拱肋的運輸、吊裝的過程安全,必須對每一個施工作業(yè)面設(shè)置專職安全員及監(jiān)控人員。

11嚴格執(zhí)行起重吊裝作業(yè)的“吊裝令”會簽制度,起重機械的工作地基及大型運輸車輛的行走通道未經(jīng)驗收合格、起重機械及索具吊具未經(jīng)驗收合格、腳手架未經(jīng)驗收合格、現(xiàn)場照明不符合要求、勞動組合不滿足施工組織設(shè)計要求、作業(yè)人員未經(jīng)安全教育和安全技術(shù)及安全操作規(guī)程交底、墩橫梁的混凝土強度未達到要求或未經(jīng)橫向張拉、大風大雨等惡劣氣候不予簽發(fā)吊裝令。

12組織拱肋運輸人員對已確定的拱肋運輸路線,進行沿線路面、路寬、沿途各轉(zhuǎn)彎半徑、橋梁限寬限重、跨越交通道的電氣線路高度等情況的交底。

13運輸車輛必須在拱肋裝車前,做好例行保養(yǎng)工作,并重點檢查其制動、主承載部件、方向器、燈光等關(guān)鍵部位裝置,必須保證性能良好,避免車輛在運輸途中產(chǎn)生不必要的故障而引發(fā)事故。

14拱肋裝車后固定的方法和固定所采用的索具、大型構(gòu)件運輸車輛警示信號設(shè)施,必須符合施工組織設(shè)計和交通管理部門的要求。

15拱肋裝車固定、警示信號設(shè)施安裝完畢后,必須經(jīng)檢查檢驗,確認合格后方可放行。

16拱肋吊運裝車,應(yīng)事先確定最佳停車位置,當汽車就位拱肋起吊裝車時,汽車駕駛?cè)藛T必須關(guān)閉發(fā)動機、拉好手動剎車,放上墊木固定車輪,離開駕駛室到安全位置等候。

17掛車在掛設(shè)、脫離時,作業(yè)人員應(yīng)在車輛停妥后進行,嚴禁車輛在行動時進行掛車掛設(shè)或脫離作業(yè)。

18拱肋運輸車輛的行走路線,必須嚴格按施工組織設(shè)計和交通方案所確定的路線運行,不得私自變更行走路線。

19拱肋的吊點,應(yīng)嚴格按施工組織設(shè)計的規(guī)定選用材料,加工制作。在拱肋起吊前,應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計要求,沿拱肋全長規(guī)范搭設(shè)腳手架(亦可采用定型化、工具化的產(chǎn)品腳手架),供作業(yè)人員進行起重掛鉤脫鉤、三榀拱肋的連接等高處作業(yè)使用。腳手架及拱肋的吊點應(yīng)經(jīng)有關(guān)部門驗收合格后方可投入使用。

21為了能使拱肋起吊后從拼裝的橫臥狀態(tài)改變?yōu)樨Q起的直立狀態(tài),一般采用兩臺主起重機在主吊點起吊拱肋,另設(shè)兩臺起重機起吊拱肋的端部,作為輔助吊裝。由于四臺起重機的距離較遠(隔岸),起吊時,應(yīng)設(shè)分級指揮,明確起重指揮信號(應(yīng)采用對講機),起重機械操作人員應(yīng)集中思想,謹慎駕駛。

20兩臺起重機抬吊時,起重指揮人員應(yīng)能在看到整個構(gòu)件的同時,能看到兩臺起重機械的駕駛?cè)藛T。起重機械駕駛?cè)藛T在看到起重指揮的同時,能看到構(gòu)件吊裝過程的全部。

22當起重機與拱肋所有吊點的吊索安裝完畢后,應(yīng)按施工組織設(shè)計的要求設(shè)置纜風繩,并進行試吊。通過試吊再次檢查起重機械的地基和位置是否合適、纜風繩的地錨等是否符合要求、作業(yè)人員是否真正掌握了交底內(nèi)容等的綜合情況,在各項內(nèi)容均符合施工組織設(shè)計要求后方可進入正式吊裝。

23在拱肋正式起吊翻身前,應(yīng)對起重機械駕駛?cè)藛T、纜風繩控制人員再次進行操作過程和操作要領(lǐng)的交底?，F(xiàn)場作業(yè)區(qū)吊裝、翻身部位無關(guān)人員應(yīng)全部撤離。

24單榀拱肋的起吊翻身是通過兩臺主起重機在多個主吊點處起吊,兩臺輔助起重機在拱肋的兩個端部進行起吊,將拱肋自地面平行地起吊至一定的高度(略大于拱肋矢高的高度),此時主起重機繼續(xù)起吊或略作提升,而端部的輔助起重機卻開始下降吊鉤來實現(xiàn)拱肋翻身。整個過程一氣呵成。

25單榀拱肋翻身豎直后纜風繩的控制十分重要,應(yīng)配合吊機緩緩移動拱肋使其準確進入拱腳定位。單榀拱肋就位固定,起重機松鉤后,其豎直橫向的穩(wěn)定性完全依靠纜風繩來進行穩(wěn)定。

26在拱肋兩端的橋墩位置,應(yīng)搭設(shè)腳手架并與拱肋上的腳手架規(guī)范連接。

27相鄰拱肋安裝就位后,必須及時安裝水平支撐系統(tǒng),使相鄰拱肋形成整體。

28整個拱肋的吊裝,應(yīng)充分做好準備工作,連續(xù)進行直至全部工序完成。

篇3:某某中孔系桿拱橋施工工藝

一、工程概況

中孔剛性系桿拱計算跨徑L=42m,矢高f=7.0m,跨比D=1/6,拱軸線為二次拋物線型。系梁采用工字型截面,高1.4m,翼寬0.8m,翼厚0.25,肋厚0.3,在與吊桿處漸變?yōu)閷?.8m,高1.4的矩形截面,至拱腳段漸變?yōu)楦?.95的矩形截面;拱肋采用工字型截面,高1.3m,翼寬0.8m,翼厚0.25,肋厚0.4,在1/3跨處漸變?yōu)閷?.8m,高1.3的矩形截面;吊桿采用48φs5高強碳素鋼絲,吊桿間距4.2m,全橋計2×9根吊桿,采用直徑為245mm圓形截面,對應(yīng)吊桿處設(shè)置橫梁,行車道板擱置在橫梁上。

二、中孔主要施工步驟及主要技術(shù)措施

一)施打支架樁基,搭設(shè)系梁和橫梁支架,預(yù)留通航孔,綁扎系梁、拱腳和端橫梁鋼筋,立模澆筑系梁、拱腳和端橫梁砼。

1、支架基礎(chǔ)處理:

a)系桿支架基礎(chǔ):

中孔橋跨位于水中,分三跨布置,中跨的支墩下采用6根15m長φ273鋼管樁,壁厚7mm,搭設(shè)的臨時承臺,鋼管樁的入土深度根據(jù)計算確定,承載力可根據(jù)貫入度進行雙控,承臺采用鋼結(jié)構(gòu)承臺,上面用一組雙層三排貝雷作支墩,支墩上安放砂筒;兩邊跨采用長10m的圓木樁,木樁上擱置18cm*20cm的木枋。

b)橫梁支架基礎(chǔ):

對于中跨橫梁下,在系桿的臨時支架內(nèi)插6根φ273的鋼管樁,樁頂鋼結(jié)構(gòu)布置形式同系桿支架;邊跨橫梁下采用6根長10m的圓木樁。

2、支架搭設(shè):

根據(jù)結(jié)構(gòu)計算,中跨每個系梁下采用單層3排27m桁構(gòu)式貝雷縱梁,上下配加強弦桿,在貝雷縱梁上橫向間距75CM鋪一層20CM*18CM木方、::縱向鋪一層10CM*10CM的木枋及槽鋼,在系梁下部吊桿的錨具孔附近的20*18CM木枋旁各放一根15CM*18CM間距50CM左右的小木枋,并墊到20CM高,在系梁澆筑后將小木枋抽出,以保證吊桿的錨具孔有一定的操作寬度,系梁支架預(yù)放貝雷梁彈性變形的預(yù)拱值。

橫梁支架亦用3排貝雷片縱梁,上下配加強弦桿,并跟系梁下的貝雷縱梁用支撐架連接,在橫梁下的貝雷縱梁上鋪I20工字鋼并墊平于系梁底模下口。。邊跨采用φ48鋼管,縱向立桿間距為75cm,橫向間距60cm,立桿的下端支承在木枋上。

3、通航孔預(yù)留:

搭支架時,按設(shè)計規(guī)定預(yù)留通航孔,其寬度、凈高應(yīng)滿足要求。并在通航孔兩側(cè)各施打φ60cm鋼管樁2根?？紤]橋梁梁底設(shè)計高程,結(jié)合支架搭設(shè)的高度,船只通過該橋位時需限制通航等級,以確保支架安全。

4、系梁、端橫梁、拱腳段模板制安,鋼筋制安,鋼絞線編束及穿束,預(yù)埋件安放。

a)為保證系梁砼內(nèi)實外光,系梁底模、側(cè)模采用優(yōu)質(zhì)竹膠板制作,對銷螺栓固定模板,模板強度及剛度應(yīng)滿足要求,系梁端模采用木模,擬加工制作一套系桿模板,分段制作,模板接縫夾海綿條,確保接縫嚴密,不漏漿。端橫梁模板亦采用優(yōu)質(zhì)竹膠板制作,木方、槽鋼作加勁肋。

b)在支架上鋪設(shè)系桿底模,根據(jù)設(shè)計圖紙,系梁預(yù)拱度根據(jù)設(shè)計要求按2.5cm計,施工預(yù)拱度按二次拋物線分配。另外,對支架采用等荷載砂袋預(yù)壓系桿底模,一方面消除因節(jié)點銷子產(chǎn)生的非彈性變形,另一方面考慮到支架的變形主要是由貝雷架的彈性變形所產(chǎn)生的,彈性變形的數(shù)值可根據(jù)在陸上搭設(shè)同等跨度的3排貝雷梁,采用系梁荷載下的變形量,鋪設(shè)系梁底模時,需將此變形量按二次拋物線分段考慮在內(nèi),預(yù)壓后需測量每一控制點處高程是否與設(shè)計相符。

c)鋼筋在現(xiàn)場綁扎焊接成型,其焊接與綁扎接頭應(yīng)符合規(guī)范及設(shè)計要求。鋼絞線每隔50-60cm,用鉛絲綁扎成束,焊好管道定位筋,穿入波紋管,先立一側(cè)模板,然后穿鋼絞線束,再立一側(cè)模板,安放系梁及橫梁錨墊板及橫梁的波紋管,最后立端模,為防止漏漿,在側(cè)模與底模交界處夾海綿條,以防漏漿。

d)施工過程中注意安放好以下預(yù)埋件:

①系梁、橫梁張拉端錨墊板;

②在系梁預(yù)應(yīng)力束管道沿軸線等間距布設(shè)3-4處排漿孔;

③吊桿固定端錨墊板及下導(dǎo)管,焊接在系梁鋼筋并且錨固在模板上,在澆筑砼的前后分別對其平面位置及垂直度精確測量。

④中橫梁的鋼筋預(yù)埋件、波紋管、錨墊板等。

⑤鋼筋綁扎發(fā)生打架時,遵循普通鋼筋讓預(yù)應(yīng)力鋼筋、小鋼筋讓大鋼筋的原則。

e)系梁及端橫梁的澆筑工藝

首先澆筑系梁砼,然后澆筑端橫梁砼,為保證系梁砼的密實,用插入式振搗器振搗。在系梁及端橫梁拆模后,在對應(yīng)的中橫梁位置打毛處理系梁。砼澆筑采用整片灌注,斜向分層,縱向分段,由兩端對稱向中間進行,分段長度控制

在4-6m,分層厚度不超過30cm,大致分4層澆筑,采用附著式振動器和插入式振動器聯(lián)合振搗,灌注連續(xù)均勻進行,砼運輸采用HB-30型輸送泵運輸。

因系梁斷面高而狹,配筋密,預(yù)埋件及波紋管縱橫交錯,根據(jù)在以往工程施工中的經(jīng)驗,采用級配連續(xù)的中小子,同時在砼中加入具有緩凝、保坍、減水和高增強性能的多功能復(fù)合外加劑(JM-Ⅱ型)(摻量為水泥用量的1.1%),在滿足砼坍落度的同時,又可確保砼強度。在系梁或端橫梁砼初凝后,用單筒卷揚機將預(yù)應(yīng)力鋼絞線束左右拖拉數(shù)次,以防止沿波紋管滲入的砂漿粘住鋼絞線束。并用蛇皮布將外露的鋼絞線包裹起來直至錨板口,以防雨水進入波紋管內(nèi)及鋼絞線銹蝕。

f)砼澆筑過程中,應(yīng)做好以下工作:

①澆筑對稱均衡進行,同時在支架基礎(chǔ)上設(shè)觀測點,隨時監(jiān)測支架沉降情況。

②派專人跟蹤觀察模板及支架變形情況。

③拱腳處配筋特密,因此在梁端拱腳處設(shè)計專門的細石混凝土配合比,除附著式振動器和插入式振動器振搗外,同時采用鉗式振動器加強振搗,確保砼密實;

④拱腳、吊桿處預(yù)埋件采用定位措施,將其牢固地與鋼筋連接在一起,防止?jié)仓^程中發(fā)生位移。

二)系梁第一批預(yù)應(yīng)力束張拉:

根據(jù)設(shè)計要求,待系梁砼強度達到設(shè)計強度90%時,張拉系梁N1、N2鋼束,張拉控制應(yīng)力為σk=0.75Ryb,采用兩臺YCW-250型千斤頂,配套油泵ZB4/500,兩端張拉,張拉以張拉力和伸長值雙控控制,實際伸長值與理論伸長值差值控制在±6%以內(nèi)。系梁錨具為夾片式自錨型錨具,根據(jù)《公路橋梁涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)預(yù)應(yīng)力束張拉程序為:0-→初應(yīng)力-→σcon(持荷2min錨固)。預(yù)應(yīng)力束張拉順序按設(shè)計要求,OVM錨張拉工藝如下:

a)千斤頂與配件裝置順序:

安裝工作錨板-→夾片-→限位板-→千斤頂-→工具錨-→工具錨夾片

b)施加預(yù)應(yīng)力:

向千斤頂張拉缸加油壓至設(shè)計油壓值-→測量伸長量-→做好張拉記錄。

c)錨固:

打開高壓油泵截止閥,張拉油壓緩慢降至零-→活塞回程。

d)壓漿:

卸下工具錨、千斤頂、限位板-→切除多余鋼絞線-→封錨-→灌漿。

三)、張拉端橫梁第一批預(yù)應(yīng)力束:

按設(shè)計圖紙要求張拉端橫梁底層邊上2根N2預(yù)應(yīng)力鋼束,張拉控制應(yīng)力為σk=0.75Ryb,用兩臺YCW-150型千斤頂(配套油泵ZB4/500)進行預(yù)應(yīng)力施工,張拉工藝同系梁。

四)、拱肋支架搭設(shè),拱肋、風撐模板制安,鋼筋制安。

A、拱肋安裝支架搭設(shè):

在拱肋下部搭設(shè)支架,考慮到拱肋砼的澆筑以及吊桿張拉的操作面等的施工,擬采用鋼管搭支架,在拱肋節(jié)段拼裝點下部用鋼管腳手搭設(shè)支架,主桿間距為60CM。精確放出支架平面位置,同時不能妨礙吊桿施工,支架高度和高程按拱肋下緣座標準確放出,并按設(shè)計要求預(yù)加2cm預(yù)拱度,為加強拱肋支架的穩(wěn)定性,在支架的外側(cè)采用纜風繩加以固定。支架搭設(shè)完畢后,在支架頂上放出拱肋中心線。

B、澆筑拱肋、風撐砼:

首先澆筑拱肋砼,然后澆筑風撐砼,為保證砼的密實,用插入式振搗器振搗。砼澆筑采用整片灌注,斜向分層,縱向分段,由兩端對稱向中間進行,分段長度控制在4-6m,分層厚度不超過30cm,大致分4層澆筑,每澆筑完一段砼后,將拱肋頂部用進行竹膠板封蓋,采用插入式振動器振搗,灌注連續(xù)均勻進行,砼運輸采用HB-30型輸送泵運輸。

五)吊桿安裝,拱肋落架,形成裸拱結(jié)構(gòu),砼構(gòu)件參加受力,吊桿初張拉。

1、吊桿安裝,拱肋落架

安裝吊桿鋼套管,并與拱肋、系梁的預(yù)埋鋼板焊接。在拱肋、風撐砼達到設(shè)計規(guī)定的強度后,拆除支撐拱肋的上部小橫桿,將拱肋形成裸拱結(jié)構(gòu)。并在吊桿鋼套管內(nèi)灌注50#細石砼。

2、吊桿φs5高強鋼絲下料編束,冷鐓穿束。

a、鋼絲下料編束,冷鐓穿束。

用調(diào)直機一次完成開盤、調(diào)直及下料工作,下料在一定的拉力下進行,鋼絲束用LD20k型液壓冷鐓機下料,在同束鋼絲中,下料長度相對差值嚴格控制在±2mm以內(nèi),每根吊桿鋼絲下料長度按以下公式計算:

L=1+2h+2δ-0.5(H-H1)-△L-c其中:

1--吊桿的孔道長度;

h--錨杯底部厚度或錨板厚度;

&nb

sp;δ--鋼絲鐓頭留量

H--錨杯高度

H1--螺母厚度

△L--鋼絲束張拉伸長值

C--張拉時構(gòu)件砼的彈性壓縮值

編束在平整的場地上進行,每束按規(guī)定的根數(shù)排列理順,每隔1-1.5m安放梳子板,分別將鋼絲嵌入梳子板內(nèi),然后用鉛絲按序編織成簾片,每束每隔1-1.5m安放一只外徑與束內(nèi)徑相同的短鋼管,將鋼絲合攏捆扎成束。

b、穿束冷鐓

首先采用LD20k型液壓冷鐓機進行冷鐓,鐓頭應(yīng)園整不歪斜,并取鐓頭總數(shù)的3%作抗拉試驗,試鐓合格后正式鐓頭,鐓頭油壓取鐓頭器的額定油壓,為保證鐓頭不歪斜,被鐓的鋼絲端面應(yīng)與母材垂直,鐓頭的偏心度不超過1mm。

先在場地上將逐根穿入改進的DM5A錨具孔內(nèi)(卸去錨圈)的鋼絲冷鐓后,將編束的鋼絲束由吊桿上端放入吊桿鋼管內(nèi),在系桿下端擰好錨圈。

3、吊桿初張拉:

吊桿張拉是成橋最關(guān)鍵的工序,吊桿張拉必須嚴格按設(shè)計規(guī)定的張拉力和規(guī)定順序,用兩臺YCW-150型千斤頂(配工具拉桿及撐腳)張拉一片拱肋吊桿對應(yīng)鋼束,采用先跨中后兩側(cè)的順序,吊桿張拉組裝見圖五。每根吊桿張拉都遵循以下程序:

0-→初應(yīng)力-→σi1(持荷載2min錨固),

σi1為每根吊桿第一次張拉控制應(yīng)力,按設(shè)計要求取定,張拉以雙控制,并注意做好張拉記錄。

4、張拉過程中應(yīng)做好以下工作:

a)確保工具螺桿在A端錨杯內(nèi)擰入牙數(shù)在10牙以上。

b)調(diào)整千斤頂撐腳,將其墊實墊穩(wěn),保證千斤頂?shù)闹行呐c鋼絲束中心在同一軸線上。

c)分級加載,每級2Mpa。

d)跟蹤測量系桿上拱值、水平位移及拱肋的高程變化。

確保端部錨墊板水平,并與吊桿軸線垂直。

六)、中橫梁模板制安,鋼筋制安,鋼絞線編束及穿束,預(yù)埋件安放,并現(xiàn)澆砼。

在已拱設(shè)好的橫梁支架上鋪設(shè)中橫梁底模,進行鋼筋的制作安裝,同時安放好預(yù)埋件,然后澆筑砼。

七)、張拉剩余端橫梁及中橫梁預(yù)應(yīng)力筋

按設(shè)計圖紙要求張拉剩余端橫梁預(yù)應(yīng)力鋼束及中橫梁預(yù)應(yīng)力鋼束,張拉控制應(yīng)力為σk=0.75Ryb,用兩臺YCW-150型千斤頂(配套油泵ZB4/500)進行預(yù)應(yīng)力施工,張拉工藝同系梁。在橫梁所有預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完成后,采用浮吊安裝近系梁的每側(cè)各2塊行車道板。

八)、拆除臨時支架。

九)、張拉系桿的第二批預(yù)應(yīng)力束并壓漿、封錨。

用YCW-250型千斤頂進行系桿第二批預(yù)應(yīng)力束張拉,張拉鋼束及張拉順序按設(shè)計要求,具體程序同第一批鋼束張拉。然后對預(yù)應(yīng)力孔道進行壓漿并封錨。

十)、鋪設(shè)中孔行車道板,澆筑鉸縫砼。

中孔行車道板在現(xiàn)場預(yù)制,安裝行車道板時,在行車道板的擱置點處橫梁對應(yīng)位置上刷一層C40水泥砂漿。并澆筑鉸縫砼。

十一)、張拉吊桿第二批預(yù)應(yīng)力束,壓漿封錨,張拉程序同第一次。

用兩臺YCW-150型千斤頂進行吊桿第二次張拉,張拉工藝同吊桿第一次張拉。吊桿張拉后,在吊桿鋼管內(nèi)壓灌注50#水泥砂漿,壓漿由下往上壓送,固定端封錨采用50#微膨脹砼。

十四)、鋪設(shè)中孔橋面鋪裝,澆筑防撞護欄。

澆筑中孔8cm厚30#防水砼,攤鋪機攤鋪7cm瀝青砼,扎筋,立模,現(xiàn)澆砼防撞護欄。

三、主孔42m系桿拱施工中應(yīng)注意的幾個問題

根據(jù)我公司以往施工中積累的經(jīng)驗,結(jié)合本工程實際情況,以下幾個方面在施工中應(yīng)特別引起注意:

1、下部支架搭設(shè)應(yīng)盡量采用鋼貝雷,以消除支架節(jié)點非彈性變形。

2、選擇優(yōu)質(zhì)錨具并進行嚴格檢測,校好千斤頂和油泵。砼達到規(guī)定強度后,方可進行張拉,張拉時嚴格控制好張拉力,并以伸長值作校核。施工中注意觀測構(gòu)件上拱值和壓縮值,并與理論值作比較。

3、施工中必須保持對稱施工,嚴禁單側(cè)加載。

a、系梁、橫梁和拱肋砼澆筑由兩端向跨中對稱進行,以保證支架變形保持均勻和最小。

b、按照由兩端向跨中的順

序依次鋪設(shè)行車道板并按此順序澆筑橋面鋪裝。

4、下部支架及拱肋安裝支架搭設(shè)完畢后,應(yīng)對其平面布置、頂部標高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性作全面檢查,合格后方可進行下道工序。

5、因高強鋼絲下料要求很嚴,每根吊桿高強鋼絲下料前,應(yīng)再次測量吊桿實際長度從而決定下料長度。吊桿張拉必須分期、分批、多點對稱地逐步加載,第一次和第二次張拉完成后,吊桿內(nèi)力須經(jīng)多次調(diào)整。

四、工程質(zhì)量保證措施

1)建立以項目經(jīng)理為首、總工程師負責的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)(圖六),明確質(zhì)量保證計劃、質(zhì)量目標及方針,貫徹執(zhí)行ISO9000國際質(zhì)量標準,積極推行全面質(zhì)量管理,開展全員、全過程的質(zhì)量管理活動,通過PDCA循環(huán)不斷改進和提高質(zhì)量,嚴格按規(guī)范及設(shè)計要求施工,嚴格按施工技術(shù)方案層層交底、級級把關(guān)。

2)嚴格工程現(xiàn)場檢測制度,給予質(zhì)檢員"質(zhì)量一票否決"的權(quán)利,實行動態(tài)管理,重點抓過程控制,以預(yù)防為主,對重點部位、關(guān)鍵工序、特殊工序設(shè)立質(zhì)量管理點,并編制作業(yè)指導(dǎo)書,明確標準和責任,每道工序都經(jīng)專職質(zhì)檢員及監(jiān)理合格后方可進行下道工序。

1、建立健全圖紙會審制度、逐級技術(shù)交底制度、材料進場報驗制度及質(zhì)量分析通報制度,并嚴格遵守,確保施工技術(shù)上的保證。

2、做好生產(chǎn)班組的自檢、互檢、交接檢及專檢工作。

3、項目經(jīng)理部建立中心試驗室及標準養(yǎng)護室,并配備專業(yè)試驗人員,根據(jù)規(guī)范要求對原材料進行抽樣檢驗,并根據(jù)各項指標,設(shè)計出合格的滿足施工需要的配合比,承擔規(guī)范規(guī)定的檢驗項目,為指導(dǎo)施工提供必要的數(shù)據(jù)。(為拆模、落架等提供具體時間)。

4、原材料必須經(jīng)過嚴格檢驗和材質(zhì)試驗,合格后方可進場,水泥、鋼材等必須有質(zhì)保書。

5、預(yù)應(yīng)力波紋管安裝位置必須準確,綁扎牢固,錨墊板安裝時,其平面和孔道軸線必須垂直,混凝土振搗要密實,振動器不得觸及波紋管。

6、千斤頂、油壓表等張拉設(shè)備及錨具,使用前必須逐個檢查,校正后需指定人員進行進行操作保養(yǎng)。千斤頂、壓力表、油泵等在使用前必須經(jīng)計量部門進行標定,在使用過程中必須定期校核。預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)待砼強度達到設(shè)計規(guī)定的強度以后進行,張拉過程實行雙控,張拉時做好張拉原始記錄。

模板采用鋼模時,接縫處夾海綿條,防止漏漿,確保砼一次成熟,表面光滑、平整、美觀、外光內(nèi)實。

7、梁吊裝、支架卸落時砼強度必須達到規(guī)定要求。

8、嚴格按監(jiān)理工程提供的橋軸線,導(dǎo)線點、樁號及水準點,利用全站儀、經(jīng)緯儀和水準儀進行測量放樣,定期對全線測量控制點進行全線聯(lián)測,分析聯(lián)測結(jié)果并報監(jiān)理工程師審批,以便進行修正。

9、建立橋梁工程施工用電儲備(配發(fā)電機),以防連續(xù)澆筑砼因停電造成質(zhì)量缺陷或質(zhì)量事故。

10、重點抓質(zhì)量保證資料管理工作,及時認真填報并整理歸檔施工質(zhì)量保證資料。

五、砼質(zhì)量保證措施

1、原材料控制:

水泥采用優(yōu)質(zhì)425#、525#水泥,采用級配合理、質(zhì)地堅硬、顆粒潔凈的蕪湖中粗砂以及質(zhì)地優(yōu)良、級配合理的宜興的中小子,拌和用水采用經(jīng)試驗合格的河水。

2、砼施工前按規(guī)范要求做好配合比設(shè)計和試配,做到配料準確,拌和均勻,施工中嚴格砼水灰比、配合比、坍落度。砼入模按一定的厚度自下而上的順序和方向分層分段澆筑,上層砼必須在下層砼初凝前灌注,并振搗密實,加強灑水覆蓋養(yǎng)護。

3、高標號砼采用優(yōu)質(zhì)525#水泥和優(yōu)質(zhì)粗細骨料,對砂石進行沖洗,采用低水灰比、低砂率及適宜的高效減水劑。

4、砼拌和采用HZ-50B自動攪拌站,原材料為電子秤計量,攪拌為雙臥軸強制式攪拌,計量精度高、拌和物均勻,保證了砼的拌和質(zhì)量。

5、砼模板接縫采用夾海綿條,防止漏漿,表面光滑、平整、美觀、外光內(nèi)實。

6、砼拆模先拆除非承重部分,后拆除承重部分,重大復(fù)雜的模板應(yīng)有拆模方案。

六、施工技術(shù)保證措施

創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程是整個工程各項工作的指南,為確保整個工程技術(shù)上有保證,必須執(zhí)行以下制度:

1、施工組織設(shè)計審批制度。

2、技術(shù)復(fù)核、隱蔽工程驗收制度。

3、技術(shù)質(zhì)量交底制度。

4、三級驗收及分部分項工程質(zhì)量評定制度。

5、對重點、難點工程,投入具有類似工程施工經(jīng)驗的施工管理人員、技術(shù)人員及班組骨干。

七、安全保

證措施

1、建立安全管理網(wǎng)絡(luò),實行三級安全保衛(wèi)負責制,項目經(jīng)理部建立以項目經(jīng)理為首的管理領(lǐng)導(dǎo)小組;項目經(jīng)理部下設(shè)安全保衛(wèi)科,設(shè)專職安全員負責整橋的安全管理工作;各班組設(shè)兼職安全員,負責施工現(xiàn)場區(qū)段安全檢查和監(jiān)督工作,做到責任明確,層層把關(guān)。

2、堅持"安全第一、預(yù)防為主"的方針,給予安全員"安全一票否決"的權(quán)利,加強對職工進行經(jīng)常性安全教育,使安全工作做到制度化、經(jīng)常化。在開工前進行全面的安全教育和安全技術(shù)交底工作,提高職工的自我防范意識。

3、施工過程中有檢查、有總結(jié),認真做好各項施工記錄,項目經(jīng)理部定期檢查,專職安全員跟班監(jiān)督檢查,班組安全員上班前10分鐘對現(xiàn)場情況進行檢查,建立安全檢查日記,對安全事故隱患做到"三不放過"認真嚴肅處理。

4、對新進場的工人進行安全生產(chǎn)的教育和培訓(xùn),考核合格后,方可進入操作崗位。

5、進入施工現(xiàn)場,必須戴好安全帽,從事高處作業(yè)必須系安全帶,澆筑時高空腳手四周設(shè)欄扶,并布好安全網(wǎng)。

6、施工用電設(shè)置安全用電保護裝置,機電工經(jīng)常檢查機械電氣設(shè)備,確保安全無事故。

7、加強安全防火教育,現(xiàn)場配備"三寶一器",杜絕一切事故的發(fā)生。

8、各種機械設(shè)備及運輸車輛實行統(tǒng)一管理和調(diào)度,嚴禁違章操作,確保交通運行安全。

9、鋼管腳手設(shè)鐵板支座,地基要平整、夯實,鋼管腳手搭設(shè)要橫平堅直,設(shè)剪刀撐,橫桿接頭要用扣件聯(lián)結(jié),腳手板不能放探頭板。

10、夜間施工必須配備照明設(shè)施,專人指揮,做好安全防護工作。

11、在采用新工藝、新方法、新設(shè)備或調(diào)換工作崗位時,對工人進行新操作方法和新工作崗位的安全教育。

八、夏(冬)雨季施工技術(shù)措施

1、夏季砼施工,縮短砼運輸時間,在砼中加入具有緩凝作用的外加劑,以防砼泵堵管。

2、高溫季節(jié)施工砼,派專人灑水養(yǎng)護并用濕草包覆蓋。

3、冬季施工,提前購置準備好防凍設(shè)施和材料,隨時掌握天氣和氣溫變化。

4、冬季砼施工,宜優(yōu)先采用硅酸水鹽泥、普通硅酸鹽水泥,嚴格控制水灰比,適當延長砼拌和時間,采用熱拌砼并摻早強防凍劑,骨料不得帶有冰雪,入模溫度不得低于5℃,砼運輸時間盡可能縮短,運輸砼容器應(yīng)采取保溫措施。砼及圬工砌體成型后,立即覆蓋保溫。5、成型鋼筋焊接在室內(nèi)進行,并采取防雪擋風措施。

6、雨季施工要做好施工現(xiàn)場排水,保證排水暢通,努力做到雨前有預(yù)防,雨后有行動,注意收看天氣預(yù)報,對水泥等易潮的材料要架高貯存,并作好通風、防水工作,鋼筋應(yīng)加蓋雨布,防止銹蝕。雨后模板及鋼筋上的土和雜物,在砼澆筑前清除干凈,基礎(chǔ)施工應(yīng)防止雨水浸蝕泡基坑。

7、砼澆筑要盡量避開雨天,萬不得已時,加強覆蓋。

九、施工進度計劃

整個施工必須抓住重點,確保進度,調(diào)動一切人力物力進行大會戰(zhàn),打好攻堅戰(zhàn),爭分奪秒,力爭按計劃工期完成施工任務(wù),詳細的施工進度計劃見下表。