為進一步完善運輸提升系統(tǒng),加大井下運輸能力,確保電機車安全運行,特制定以下管理規(guī)定:1.井下架空線路自試運行之日起,架空線24小時帶電運行,電壓等級為直流高壓550V,下井人員嚴禁觸摸架空線,以防觸電。2.下井裝車高度不得超過1.9米,超過1.9m時必須向調(diào)度中心提出申請,編制安全技術(shù)措施,經(jīng)審批后才能運行。3.全體下井人員在機車巷道行走時,應一律在人行道行走。嚴禁在軌道中行走。4.下井人員所帶鐵釬、鋼管、撬棍等物件時,在機車道行走時,應用肩平扛或手提,嚴禁碰觸架空線,以防傷人。5.人員在機車道行走時,應注意前后機車運行,應防止撞人,嚴禁扒車、跳車或乘車。6.嚴禁在機車上任何兩車廂間搭乘人員。7.在機車巷道人力推運設備和物料時,應事先與機車司機聯(lián)系好,推車中應注意前后方有無行車信號,人員站在車道兩側(cè),嚴防撞車事故發(fā)生。8.鋼絲繩在運輸中跨越軌道時,嚴防與軌道接觸,防止人員觸電或放電傷人。9.嚴禁用電機車運送雷管。10.所有下井人員,要保護好沿路的各種安全設施,在彎道處要注意安全。11.大巷內(nèi)架線電機車上方所有噴霧設施應撤除。12.在架空線附近工作時(如沖塵等),必須向調(diào)度中心提出申請編制安全技術(shù)措施,經(jīng)審批后停電才能工作。13.風帶、電纜鐵絲距架空線的垂直距離不少于200mm,水平方向不少于500mm。14.各單位要把電機車運行注意事項及危險性,傳達到每一位職工,并要有傳達簽字記錄,否則后果由各單位自負。15.司機應經(jīng)過培訓,考試合格后,方可操作;操作時,要嚴格按照規(guī)程操作。16.機車運行前,認真檢查各部位,發(fā)現(xiàn)問題應立即處理好方可運行。17.司機停電必須與井下變電所聯(lián)系好后,方可送電運行。18.送煤矸時應小于12公里/小時,運送炸藥坑木設備時應小于7公里/小時,運送大型物件時應小于4公里/小時,調(diào)車時應小于5公里/小時19.開車前應先發(fā)出信號,操作把手要迅速果斷,嚴防把手停留在檔位中間。20.機車運行中應注意架線和軌道情況,禁止將頭或身體探出車外,遇巷道有人行走時,必須提前發(fā)出警鈴,遇有交岔、彎道、停車場或障礙物時,提前40米發(fā)出信號,同時減速,兩機車前后行駛時應保持100米以上距離。21.電機車運行發(fā)現(xiàn)異常,立即切斷電源處理,遇有突然停電立即將把手打到零位。22.電機車除在車場調(diào)車時允許頂車外,正常行駛時,車頭應在列車前端,不準頂車運行。23.司機離開座位時,必須切斷電動機電源,將控制手把取下,扳緊車閘,但不得關(guān)閉車燈。24.列車的制動距離每年至少測定1次。運送物料時不得超過40m;運送人員時不得超過20m。25.必須定期檢修機車和礦車,并經(jīng)常檢查,發(fā)現(xiàn)隱患,及時處理。機車的閘、燈、警鈴(嗽叭)、連接裝置和撒砂裝置,任何一項不正常或防爆部分失去防爆性能時,都不得使用該機車。26.在彎道或司機視線受阻的區(qū)段,應設置列車占線閉塞信號;在新建和改礦建的大型礦井井底車場和運輸大巷,應設置信號集中閉塞系統(tǒng)。27.架線電機車運行的軌道應符合下列要求:(1)兩平行鋼軌接縫之間,每隔50m應連接1根斷面不小于50mm2的銅線或其他具有等效電阻的導線。(2)線路上所有鋼軌接縫處,必須用導線或采用軌縫焊接工藝加以連接。連接后每個接縫處的電阻,不得大于下列規(guī)定:A:15kg/m鋼軌,0.00027Ω;B:18kg/m鋼軌,0.00024Ω;C:22kg/m鋼軌,0.00021Ω;D:24kg/m鋼軌,0.00020Ω;E:30kg/m鋼軌,0.00019Ω;F:33kg/m鋼軌,0.00018Ω;G:38kg/m鋼軌,0.00017Ω;H:43kg/m鋼軌,0.00016Ω;(3)不回電的軌道與架線電機車回電軌道之間,必須加以絕緣。第一絕緣點設在2種軌道的連接處;第二絕緣點設在不回電的軌道上,其與第一絕緣點之間的距離必須大于1列車的長度。對絕緣點必須經(jīng)常檢查維護,保持可靠絕緣。在與架線電機車線路相聯(lián)通的軌道上有鋼絲繩跨越時,鋼絲繩不得與軌道相接觸。架線電機車使用的直流電壓,不得超過600V。28.自軌面算起,電機車架空線的懸掛高度應符合下列要求:(1)在行人的巷道內(nèi)、車場內(nèi)以及人行道與運輸巷道交叉的地方不小于2m;在不行人的巷道內(nèi)不小于1.9m。(2)在井底車場內(nèi),從井底到乘車場不小于2.2m。29.電機車架空線與巷道頂或棚梁之間的距離不得小于0.2m。懸吊絕緣子距電機車架空線的距離,每側(cè)不得超過0.25m。電機車架空線懸掛點間距,在直線段內(nèi)不得超過5m,在曲線段內(nèi)不得超過表1規(guī)定值。表1電機車架空線曲線段懸掛點間距最大值曲率半徑/m25~2221~1918~1615~1312~1110~8懸掛點間距/m4.543.532.5230.電機車實行年度大修、月度檢修和日常維護保養(yǎng)制度,時刻保持完好狀態(tài)。

2005年4月5日

篇2:某礦電機車運行安全規(guī)定

《煤礦安全規(guī)程》對機車使用的規(guī)定如下。

1.瓦斯礦井中使用機車運輸時,應遵守下列規(guī)定

(1)低瓦斯礦井進風(全風壓通風)的主要運輸巷道內(nèi),可使用架線電機車,但巷道必須使用不燃性材料支護。

(2)在高瓦斯礦井進風(全風壓通風)的主要運輸巷道內(nèi),應使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車。

如果使用架線電機車,必須遵守下列規(guī)定:

①沿煤層或穿過煤層的巷道必須砌碹或錨噴支護;

②有瓦斯涌出的掘進巷道的回風流,不得進入有架線的巷道中;

③采用碳素滑板或其他能減小火花的集電器;

④架線電機車必須裝設便攜式甲烷檢測報警儀。

(3)掘進的巖石巷道中,可使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車。

(4)瓦斯礦井的主要回風巷和采區(qū)進、回風巷內(nèi),應使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車。

(5)煤(巖)與瓦斯突出礦井和瓦斯噴出區(qū)域中,如果在全風壓通風的主要風巷內(nèi)使用機車運輸,必須使用礦用防爆特殊型蓄電池機車或礦用防爆柴油機車。

篇3:蓄電池電機車安全運行規(guī)定

1、一般規(guī)定:

(1)操作時,司機保持的正常姿勢應當是:坐在座位上,經(jīng)常目視前方,左手握控制器操作手把,右手握制動手輪(手拉桿)。嚴禁將頭或身體探出車外。制動手輪停放的位置:應當保證手輪轉(zhuǎn)緊圈數(shù)在2~3圈的范圍。

(2)嚴禁甩掉保護裝置或擅自調(diào)大整定值;或用銅、鐵絲等非熔體代替保險絲(片)等熔體。

(3)司機不得擅自離開工作崗位,嚴禁在機車行駛中或尚未停穩(wěn)前離開司機室。司機離開崗位時,必須切斷電動機電源,將控制器手把取下,扳緊車閘,但不得關(guān)閉車燈。在有坡度的地方,必須將車輛掩住。

(4)使用蓄電池式電機車,不得使蓄電池過放電。

(5)使用電機車牽引或推頂脫軌的機車或礦車復軌時應有可靠的防倒、防跑措施,嚴禁硬拉復位。

(6)機車司機必須隨身攜帶便攜式瓦檢器開車。

(7)進行特殊運輸時,應執(zhí)行專項安全技術(shù)措施。

2、開車前的檢查和準備

(1)司機必須嚴格執(zhí)行交接班制度。詳細了解列車運行狀況、信號及線路狀況、存在的問題等,并對電機車進行認真檢查。

(2)司機室應有完好的頂蓬和門。

(3)連接器應良好。

(4)手閘及撒砂裝置應靈活有效。

(5)照明燈應明亮,喇叭或警鈴音響應清晰、宏亮,紅燈正常。

(6)蓄電池電壓符合規(guī)定。

(7)蓄電池箱應固定穩(wěn)妥,鎖緊裝置應可靠。

(8)在切斷電源的情況下,轉(zhuǎn)動控制器,換向和操作手把應靈活,閉鎖應可靠。

(9)集電器起落靈活不偏斜。

(10)蓄電池電機車的閘瓦磨損余厚不得小于15mm,同一制動桿兩閘瓦厚度差不得大于10mm。閘瓦與車輪踏面的接觸面積不小于60%,完全松閘后其間隙為3~5mm。調(diào)整間隙的裝置必須靈活可靠。制動梁兩端高低差不得超過5mm。制動螺桿與螺母的螺紋無嚴重磨損。

(11)電機車蓄電池橡膠套、絕緣隔板齊全完整無,燒焦、老化或破損,連接線(片)截面符合要求,不脫焊,無斷裂,螺栓緊固。

(12)防爆型電機車應使用特殊型蓄電池。電池組絕緣良好,極柱及帶電體不許外露.特殊工作栓(透氣帽)齊全,透氣良好。蓄電池任一極柱對地漏電電流值不大于100mA,相鄰兩電池極柱之間漏電電流值不大于100mA。極柱間漏電距離不小于35mm。

(13)檢查中發(fā)現(xiàn)的問題,必須及時處理或向當班領(lǐng)導匯報。當電機車的閘、燈、警鈴(喇叭)、連接器和撒砂裝置,任何一項不正常或防爆部分失去防爆性能時,都不得使用該機車。

(14)按規(guī)定向機車各注油點加注適量的潤滑油;沙箱內(nèi)應裝滿符合規(guī)定粒度的干燥的細沙。

3、開車前應和跟車工一道檢查車輛組列、裝載情況等,有下列情況之一時,不得開車:

(1)牽引車數(shù)和車輛連接不符合規(guī)定。

(2)裝載的物料、設備超寬、超長、超高或重心不穩(wěn)或封車不牢等不符合規(guī)定的。

(3)機車或列車車輛上搭乘非工作人員。

(4)運送人員的列車附掛物料車或乘車人員不遵守乘車規(guī)定。

(5)有其他影響安全行車的隱患。

4、啟動

(1)按順序接通有關(guān)電(氣)路,啟動相應的電(氣)儀器、儀表,打開照明燈、紅尾燈。

(2)啟動前,必須向調(diào)度申請發(fā)車,接到發(fā)車信號后,將控制器換向手把扳到相應位置上(“向前”或“向后”)。先鳴笛(敲鈴)示警,然后松開手閘,按順時針方向轉(zhuǎn)動控制器操作手把,使車速逐漸增加到運行速度。嚴禁司機在車外開車。嚴禁不松閘就開車。

(3)控制器操作手把由零位轉(zhuǎn)到第一位置時,若列車列車不動,允許轉(zhuǎn)到第二位置,若列車仍然不動,一般不應繼續(xù)下轉(zhuǎn)手把,而應將手把轉(zhuǎn)回零位,查明原因。如系車輪打滑,可倒退機車,觸動放松連接鏈環(huán),然后重新撒砂啟動。嚴禁長時間強行拖拽空轉(zhuǎn)。嚴禁為防止車輪打滑而施閘啟動。

(4)控制器操作手把由一個位置轉(zhuǎn)到另一位置,一般應有3s左右的時間間隔(初起動時可稍長)。不得過快越檔;不得停留在兩個位置之間。

5、運行

(1)運行中,嚴格按信號指令行車。控制器操作手把只允許在規(guī)定的“正常運行位置”上長時間停放。如必須在其他位置稍長時間停留時,也應輪流停留,避免因過久停留而過熱。

(2)調(diào)整車速時,應將控制器操作手把往復轉(zhuǎn)至“正常運行”及“零位位置”停留,盡量避免使用制動閘控制車速。

(3)正常運行時,機車必須在列車前端。如確需頂車調(diào)車或處理事故時應遵守下列規(guī)定:

①司機必須聽從跟車人的指揮,速度要慢。頂車速度不得超過1m/s。

②必須連車頂車。

③跟車人應在列車前巡視。

④對車頂車時,司機要集中精力操作,隨時注意連車人的安全。嚴禁強行推頂。

⑤嚴禁異線頂車。

⑥頂車時列車兩側(cè)嚴禁站人。

(4)行駛中,司機必須經(jīng)常注意瞭望。要按信號指令行車,要注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位置、有無障礙物等情況。

(5)兩機車或兩列車在同一軌道、同一方向行駛時,必須保持不少于100m的間距。

(6)列車行駛速度:運人時不得超過4m/s;運送爆破材料或大型材料時,不得超過2m/s;車場調(diào)車時不得超過1.5m/s。

(7)接近風門、巷道口、硐室出口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等處所時,前面有人、有機車或視線有障礙物時,都必須減低速度,并發(fā)出警號。

(8)不論任何原因造成電源中斷,都應當將控制器的操作手把轉(zhuǎn)回零位,然后進行檢查,重新啟動。若仍然斷電,應視為故障現(xiàn)象。

(9)列車出現(xiàn)故障或不正常現(xiàn)象時,都必須減速停車。有發(fā)生事故的危險或接到緊急停車信號時,都必須緊急停車。

6、減速停車

(1)需要減速時,應將控制器操作手把按逆時針方向逐漸轉(zhuǎn)動,直至返回零位。大幅度減速時操作手把應迅速回零。如果車速仍然較快,可適當施加手閘(風閘),并酌情輔以撒砂。禁止拉下集電器減速;禁止在操作手把未回零位時施閘。需要停車時,應按上述操作順序使列車緩慢駛至預定地點,再以手閘(風閘)停止機車。嚴禁使用“逆電流”即“打倒車”的方法制動電機車或改變電機車的行駛方向。

(2)需要緊急停車時,必須鎮(zhèn)定,迅速地將控制器操作手把轉(zhuǎn)至零,電閘、手閘(風閘)并用,并連續(xù)均勻地撒砂。

(3)制動時,不可施閘過急過猛,否則容易出現(xiàn)閘瓦與車輪抱死致使車輪在軌道上滑行的現(xiàn)象。出現(xiàn)這種現(xiàn)象,應迅速松閘緩解而后重新施閘。

(4)制動結(jié)束,必須及時將控制器換向手把、操作手把轉(zhuǎn)至零位。

(5)列車制動距離:運人時不得超過20m;運送物料時不得超過40m。

(6)途中因故停車后,司機必須向值班調(diào)度員匯報。在沒有閉塞信號的區(qū)段,應首先在機車(列車)前后40m處設置防護,然后才能檢查機車(列車),但不允許在井下對蓄電池電機車的電氣設備打開檢修。