管理系統開發崗位職責

職責描述:

1.根據客戶需求負責新能源車熱管理系統方案開發(包括空調和電機/電池冷卻)及傳統車空調系統開發

2.根據客戶整車技術要求,編制空調,電機冷卻,電池冷卻等相關子系統技術要求。

3.負責空調系統性能模擬計算,結果分析并提出系統優化方案。

4.負責熱管理系統臺架試驗大綱制定,試驗結果分析和系統問題解決;支持客戶整車環模及道路試驗

5.根據客戶技術要求,協調組織并開展系統零部件開發工作(包括空調,冷凝器,電池冷卻器,電池冷卻板,散熱器等)

6.負責新技術,低成本及高性能產品的技術及工業化可行性分析,投資計劃,風險分析,并匯報管理層批準。

7.負責汽車熱泵系統及新型制冷劑的應用研究,并向客戶展示熱泵系統方案。

任職要求:

1,從事汽車行業空調系統開發工作5年以上,有熱泵系統開發經驗者優先

2,熟悉新能源車熱管理系統(包括空調,電池及電機冷卻)和相關零部件功能及應用

3,熟悉空調系統的匹配,控制和驗證方法

4,英語六級,使用英語常規交流無障礙,全日制大學本科及以上,機械、制冷或熱能類專業;

5,國內211、985高校本科及以上學歷,碩士及以上者優先。

管理系統開發崗位

篇2:起重機械安全監控管理系統項目方法要求

1、設計文件檢查起重機械設計文件中有關安全監控管理系統的內容是否符合《起重機械安全監控管理系統》(GB/T28264-2012)的要求。2、安全監控管理功能要求的硬件配備檢查起重機械的出廠配套件清單中是否有GB/T28264-2012所要求的信號采集單元、信號處理單元、控制輸出單元、數據存儲單元、信號顯示單元、信息導出接口單元等硬件設施,并核查。3、管理權限的設定現場核實系統管理員的授權,進入系統后,需要有登錄密碼或更高級的身份識別方式。系統管理員輸入正確的密碼或其它識別方式后,能夠順利進入系統。4、故障自診斷開機進入系統后,現場核實系統有運行自檢的程序,并顯示自檢結果,系統應具有故障自診斷功能。系統自身發生故障而影響正常使用時,能立即發出報警信號。5、報警裝置在空載的條件下,通過按急停或系統設計的報警信號現場驗證起重機械的各種報警裝置的動作。系統的報警裝置能向起重機械操作者和處于危險區域的人員發出清晰的聲光報警信號。當發生故障時,系統不但要報警,還應能根據設置要求對設備止停。6、文字表達形式現場目測系統顯示的所有界面的文字表達形式為簡體中文。7、通信協議的開放性(1)現場檢查系統有對外開放的硬件接口,查閱相關說明書中通信協議的內容,應符合國家現行標準規定的MODBUS、TCP/IP、串口等對外開放的協議;(2)現場驗證系統通過以太網或USB接口能方便地將記錄數據導出。8、顯示信息的清晰度在司機座位上,斜視45°可清晰完整的觀察到整個監控畫面,包括視頻系統的畫面,畫面上顯示的信息不刺目、不干擾視線,清晰可辨。9、系統信息采集源對應GB/T28264-2012中表1檢查信息采集源。10、監控參數驗證按照下述方法,對應GB/T28264-2012中表2驗證具體產品的參數。(1)起重量現場起升載荷,檢查顯示器上是否顯示起重量,顯示計量單位為“t”,并至少保留小數點后兩位。(2)起重力矩現場起升載荷,并進行變幅運動,檢查顯示器上是否顯示起重量和相應位置幅度,顯示計量單位分別為“t”和“m”,均應至少保留小數點后兩位。(3)起升高度/下降深度顯示屏幕上,能實時顯示所吊運的物體高度和下降深度。在空載的條件下,將吊具起升到一定的位置,記錄此時顯示屏上起升高度的數值為G1,將激光測距儀垂直架設到吊具的正下方,測試吊具的位置高度值并記錄為h1,起升機構緩慢運行一定的的高度,觀察顯示屏上起升高度的數值應實時變化,待穩定后記錄為H2,測量此時吊具的位置高度值并記錄為h2,通過公式H=H2-H1計算出顯示屏上起升高度的變化值H,通過公式h=h2-h1,計算出吊具實際測量上升的高度h,以上操作至少重復三次,H與h的數值應該一致。(4)?運行行程起重機械的起升高度、下降深度、小車運行、大車運行等運行行程可實時顯示。①計算起重機吊具由地面起升至最大高度過程中,起升卷筒轉動圈數,換算至鋼絲繩起升高度值,與監控系統顯示值對比;②在空載的條件下,將小車運行到某一位置,記錄顯示屏上小車運行行程的數值為S0,并在小車運行的軌道上相應位置做標記,緩慢開動小車,移動一定的距離(一般不少于10mm),觀察顯示屏上小車運行行程的數值應實時變化,待小車穩定后記錄顯示屏幕上行程數值為S1,并在運行的軌道上做標記。用卷尺測量兩處標記的距離為s,計算出系統顯示的距離S=/S1-S0/,S與s數值應該一致;③大車運行的行程驗證方法同第二條所述。(5)?風速檢查系統應實時顯示風速值,記錄當前風速值,查看計量合格證;測量與起重機風速計同一位置的風速,與顯示值比較。現場驗證時調低試驗報警門檻值,察看其有效性,系統應立即發出警報信號,在司機室和起重機周圍能清晰的觀察到聲光報警信號,起重機停止運行。(6)回轉角度系統應實時記錄并顯示起重機械的回轉角度,與監控系統顯示值進行對比,驗證其有效性和準確度。(7)幅度現場進行變幅運動,檢查顯示器上是否顯示相應位置幅度,顯示計量單位為“m”,應至少保留小數點后兩位。(8)大車運行偏斜在空載的條件下,慢速、點動操作起重機兩側支腿電動機,模擬大車運行偏斜狀態,觀察系統是否顯示并能發出報警信號。(9)水平度現場檢查系統中有實時顯示整體水平度的數值并記錄,用水準儀測量起重機主體結構前后支腿的高低差,驗證起重機的整體水平度。(10)同一或不同一軌道運行機構安全距離根據產品的設計要求及相關標準要求,系統應設置安全距離不小于d;當系統的安全距離小于d時,系統有正確響應。現場設置信號反射器具,檢驗起重機械同一或不同一軌道存在碰撞危險時,在司機室和起重機械周圍能清晰的觀察到聲光報警信號,起重機械停止運行。(11)操作指令在空載的條件下,根據現場實際情況,對起重機械的動作進行操作驗證,各種動作在顯示器上應實時顯示。試驗后,查看相關的記錄,信息能保存和回放。(12)支腿垂直度現場檢查系統中有實時顯示的支腿垂直度的數據并記錄,將數字式角度儀架設到支腿的下橫梁上測量支腿的橫向垂直度并記錄,再將數字式角度儀放置于支腿的垂直面上,根據支腿不同的形式,選取相應位置測量縱向的垂直度并記錄。驗證起重機械的支腿垂直度。(13)工作時間系統應實時顯示和記錄工作時間,計量起重機械各機構動作時間點、時間段,與監控系統對應值比較。(14)累計工作時間連續一個工作循環后,調取試驗過程中存儲的時間數據,現場驗證已完成的工作循環的時間系統應全部累加、記錄和存儲。(15)每次工作循環查看顯示屏幕上應該有工作循環的次數。根據起重機械的特點記錄每個工作循環的次數。調取試驗過程中存儲的時間數據,系統已完成的工作循環應全部記錄和存儲。11、監控狀態驗證按照下述方法,對應GB/T28264-2012中表3驗證具體產品的狀態。(1)?起升機構的制動狀態在空載的條件下,進行起升機構動作的操作,對于兩個及以上起升機構的起重機械,應分別驗證其制動狀態,檢查在系統的顯示屏上應實時顯示制動狀態的信號。(2)?抗風防滑狀態現場查看抗風防滑裝置的形式,進行夾軌器、錨定等抗風防滑裝置的閉合性試驗,檢驗監控系統顯示的防風裝置狀態是否一致。(3)?聯鎖保護(門限位和機構之間的運行聯鎖)①門限位進行門限位開關閉合試驗,檢驗監控系統顯示與門限位狀態是否一致。②機構之間的運行聯鎖根據相關標準和設計要求,對于有聯鎖要求的起重機械,在空載的條件下,分別進行兩機構的動作,其聯鎖應滿足規定要求,顯示屏應實時顯示聯鎖狀態;對于架橋機,當進行過孔狀態的動作時,架橋機架梁狀態各機構操作應無動作。(4)?工況設置狀態系統中應有對所有工況進行監控設置、顯示和存儲功能,現場查看顯示、調閱工況資料,驗證其有效性。(5)?供電電纜卷筒狀態①系統應當能夠監控供電電纜卷筒狀態保護開關(過緊或過松)的動作狀態;現場操作供電電纜卷筒狀態保護開關斷開或閉合,觀察系統是否能識別供電電纜卷筒的狀態;②系統應當能夠監控供電電纜卷筒狀態保護開關和起重機械大車運行機構的聯鎖狀態;當供電電纜卷筒狀態保護開關斷開時,操作起重機械大車運行機構啟動,觀察系統是否能夠發出報警信號并禁止大車運行機構運動。(6)?過孔狀態按照架橋機的過孔走行方式進行過孔走行試驗,系統應實時顯示過孔的狀態,試驗后查看相關的過孔狀態記錄,系統應該記錄過孔時的操作命令和狀態。(7)?視頻系統現場查看視頻系統的構成:安裝攝像頭數量、安裝位置、所監控的范圍。在一個工作循環的時間內,在視頻系統的屏幕上應觀察到起重機械主要機構各主要工況實時工作的監控畫面。整個視頻系統應該全程監控起重機械工作的過程,能做到實時監控。一個工作循環后,調取相關視頻的信息,查看這些狀態的信息應完整保存。注:對于門式起重機、流動式起重機、門座起重機等至少需觀察到吊點、行走區域;對于橋式起重機、塔式起重機、纜索起重機、桅桿起重機等至少需觀察到吊點;對于架橋機至少觀察到過孔狀態、架梁狀態、運梁車同步狀態;對于升船機至少需觀察到機房、承船箱。12、系統綜合誤差試驗驗證起重量、幅度和起重力矩的誤差不大于5%。(1)?起重量綜合誤差試驗根據試驗工況將小車停放在相應位置,起升機構按100%額定起重量加載,載荷離地100~200mm高度,懸空時間不少于10min。整個過程中觀察系統應反映起重機械載荷的實時變化,待載荷穩定后觀察顯示屏上的載荷數值作為系統顯示的數據并記錄為Qa;將現場經過標定的試驗載荷作為檢驗載荷的實際數據記錄為Qb。選取在30%額定起重量與100%額定起重量之間其他兩點的載荷繼續進行重復上述的試驗。做三次載荷試驗后,按照GB/T28264-2012中7.1的要求計算起重量綜合誤差。(2)?幅度綜合誤差試驗按照GB/T28264-2012中7.2的要求計算幅度綜合誤差。對于流動式起重機在上述試驗的基礎上增加額定載荷下的試驗。(3)?起重力矩的綜合誤差試驗按照GB/T28264-2012中7.3的要求計算起重力矩的綜合誤差。13、連續作業試驗驗證系統按照其工作循環能連續作業16小時或工作循環次數不少于20次,并能實時記錄。通過調取試驗后的記錄,查看相關的記錄,驗證系統的連續作業能力。14、信息采集和儲存驗證(1)?實時性在做空載實驗時,現場驗證系統具有起重機械作業狀態的實時顯示功能,能以圖形、圖像、圖標和文字的方式顯示起重機械的工作狀態和工作參數。待試驗結束后,調取保存的記錄,驗證起重機械運行狀態及故障信息有實時記錄功能。檢查系統存儲的數據信息或圖像信息應包含數據或圖像的編號,時間和日期與試驗的數據應一致。(2)?掃描周期查看系統實際程序的掃描周期應不大于100ms。(3)存儲時間根據設備的使用情況,對于系統工作時間超過30天的起重機械,現場調取之前存儲的文件,查看文件的原始完整性和存儲情況;存儲時間不應少于30個連續工作日。對于系統工作時間不超過30天的起重機械,現場查閱存儲的文件,計算一個工作循環的時間內儲存文件大小,推算出是否能達到標準中所規定的要求,數據存儲時間不少于30個連續工作日,視頻存儲時間不少于72小時。調取試驗過程中存儲的數據,檢查系統存儲的數據信息或圖像信息的日期應按照年/月/日/時/分/秒的格式進行存儲。(4)斷電后信息的保存首先檢查系統應有獨立的電源即UPS電源或電瓶等裝置。現場驗證,當起重機械主機電源斷電后,系統能持續工作。調取連續作業的時間內存儲的數據,起重機械數據應完整保存。(5)歷史追溯性調取連續工作一個工作循環過程中存儲的所有信息,檢查系統存儲的數據信息或圖像信息應包含數據或圖像的編號,時間和日期與試驗的數據應一致。能追溯到起重機械的運行狀態及故障報警信息。

篇3:大廈車輛管理系統保養規程制度

大廈車輛管理系統保養規程

1目的

規范車輛管理系統保養工作流程。

2適用范圍

適用于分行大廈車輛管理系統保養。

3職責

3.1運行班負責監控車輛管理系統主機的維修保養。

4工作流程

4.1車輛管理系統應由經過專門訓練的人員負責使用、管理和維護,無關人員不得隨意觸動。

4.2值班員應熟悉車輛管理系統報警信號與車輛出入口的對應和編排。

4.3設備投入正常使用后,為確保運行正常,操作人員必須嚴格檢查:

4.3.1每日檢查:車輛管理系統控制主機各項功能是否正常,電腦接線、接口接觸狀況;鍵盤系統要注意防塵保護;檢查攝像機工作是否正常,擦抹干凈再使用,鏡頭定期更換;檢查軟件運行有無異常;將檢查結果填寫在相關記錄中。

4.3.2每月保養:讀卡機讀寫感應器應靈敏高效,線路保持接觸完好,如感應出現"死機",則按自動、手動狀態轉換復位,并檢查感應裝置,外部除塵以保持讀卡機干凈;道閘里行程開關是否正常;出卡機出卡裝置運行狀況,按鈕及到位檢測裝置是否損壞,如損壞應立即更換;對電纜、接線盒、設備作直觀檢查、清理塵埃;將檢查結果填寫在相關記錄中。

4.3.3每年保養:道閘的地感線圈及控制器是否正常,如失效應及時更換;主控制器里的電機驅動部分加油,磨損部分應及時更換,可控硅和繼電器如損壞,則更換;對計算機系統進行維護,對車輛管理系統的數據庫進行數據清理,刪除無用數據;檢查結果填寫在相關記錄中。

4.4車輛管理系統設備出現故障后,首先應分清故障類型、部位,并及時排除,一時排除不了的故障,應立即通知有關專業維修單位檢修,以便盡快修復投入正常工作,并記錄在案。

4.5軟件及數據維護:

不當操作,嚴重損壞硬盤,系統不能進入主菜單,硬盤引導文件不能正確

4.5.1啟動系統要用修復磁盤文件的軟盤啟動系統,重新修復硬盤引導區即可;

4.5.2不正當操作,會造成程序里數據庫混亂,應重新索引文件或拷入備份的數據庫文件;

4.5.3在維護方面無任何特殊的要求,如發生突然停電,可在再次啟動后,退到DOS狀態,用SCANDISK命令把硬盤檢查一下,刪除不連續簇。

5相關文件和質量記錄表格

5.1《車輛管理系統月保養表》

5.2《車輛管理系統年檢查表》