1.輸電線路的基本知識

(1)輸電線路的種類。電力輸電線路又稱電力架空線路,它是以電壓高低劃分的。電壓在1000伏及以下者叫做低壓電力線路,常用的電壓等級有220伏和380伏;電壓在1000伏以上者叫做高壓電力線路,常用的電壓等級為6、10、35、60、110、220千伏。隨著電力網的發展,出現了超高壓輸電線路,其電壓等級為330、500、750千伏等。

生產實踐中,人們通常把35千伏及以上的高壓電力線路叫做高壓輸電線路;把10千伏及以下的高壓線路叫做高壓配電線路,把1千伏以下的低壓電力線路叫做低壓配電線路。

(2)輸電線路的構成。輸電線路主要由導線、避雷線、絕緣子、金具、桿塔、基礎及接地裝置等構成,如圖2—23所示。

導線的作用是傳輸電能,一般采用鋼芯鋁絞線;避雷線的作用是防御雷電直擊導線,通常采用鍍鋅鋼絞線,且逐基桿塔接地;絕緣子的作用是使導線與桿塔絕緣,一般有針式、懸式和瓷橫擔三種。

桿塔是線路的重要部件,其作用是支持導線和避雷線的,它的種類很多,按所用材料可分為木桿、混凝土桿和鐵塔等。

2.安全注意事項

輸電線路一般處于露天運行(電力電纜輸電除外),要經受風、雨、冰雪等環境的襲擊,且跨度較大。同時要傳輸較高的電壓及較大的電流,因此,輸配電線路設備的安全特點歸于“高”、“險”兩字。“高”主要指傳輸高電壓;“險”指在高壓架空線路走廊內工作有一定的危險性。因此新人員進入輸電線路走廊應注意以下事項:

(1)輸電線路走廊絕大多數在農村、山區,有的通過城鎮居民區,新人員進入線路走廊后不得放松安全意識,不得玩耍、打鬧,更不得亂扔石頭、鐵絲等,以免打傷絕緣子或造成接地短路。

(2)新人員不得攀登桿塔,以免觸電。

(3)遇到天氣刮大風時,應沿線路上風側前進,以免萬一觸及斷落的導線。同時,若發現導線斷落地面或懸吊空中,不得靠近斷線地點8米以內,并迅速離開線路走廊。

篇2:主軌道運輸電機車安全技術措施

一、措施名稱:主軌道運輸電機車安全技術措施

二、參加人員:主軌道上下信號把鉤工、絞車司機

三、施工時間:2012年2月28日8點班

四、主軌道基本特征:

提升機型號:JKYB-2.5×2×P滾筒直徑:2.5m?

卷筒數目:2個?鋼絲繩最大靜拉力:9T

鋼絲繩最大靜拉力差:5.5T鋼絲繩直徑:24.5mm

鋼絲繩長度:1500m

軌道坡度:130?軌道斜長:1020m

提升方式:雙鉤串車提升?

支護方式:砌碹、錨網、工字鋼棚、U型棚。

五、施工準備:

1、認真檢查三鏈環是否符合標準,鋼絲繩鉤頭及保險繩是否有斷絲現象,否則嚴禁使用。

2、提前拆除主軌道途中所有地滾及上下山平臺的阻車器,確保電機車順利通過。

3、由電機車司機提前將電機車開到向下運行的軌道上,離開前將必須切斷電機電源,手把打到零位,取下手把,扳緊車閘。

六、安全注意事項:

1、小絞車司機、信號工、把鉤工、電機車司機必須對工作認真負責,由經過專業安全技術培訓考試并考試合格,取得合格證人員擔任,做到持證上崗。上崗人員學習本措施后簽字。

2、下電機車前,必須詳細檢查、試驗信號系統(包括錯碼信號、語言報警信號)聲光齊全、動作靈敏可靠,軌道上下山擋車裝置安全可靠。

3、下電機車前,軌道下山信號把鉤工對軌道的整體情況進行巡視,發現有散落的物料應清理到距道軌0.5m處以外寬敞地點并碼放整齊,有障礙物立即進行處理,否則嚴禁進行施工。

4、巡視軌道人員注意頂邦支護情況,嚴防掉碴傷人。

5、上平臺車場內使用小絞車牽引車輛時,應采用可靠的傳遞信號,嚴禁用口喊方式進行;人員不得站在絞車鋼絲繩運行的區段內,小絞車司機必須密切注意鋼絲繩運行情況,適當掌握車速,發現絞車繩突然繃緊或松馳,必須及時停車。

6、小絞車鋼絲繩的鉤頭,應掛在插銷內,若掛在車角上時,必須詳細檢查掛鉤牢靠情況,否則不準行車,嚴防繩鉤竄出打傷人。

7、一鉤只掛一輛8t電機車,嚴禁與礦車串車提升。

8、主軌道中間嚴禁一人單獨作業,并做到2-3人結對子,相互照應,確保人身安全。

9、嚴禁使用不合格聯接環,應使用斜坡軌道專用聯接環。

10、信號工必須按以下規定要求認真操作:

1)在崗位上,不準做與工作無關的事情。不得在聯系工作中發送信號,必須精力集中,細心操作。

2)收到的信號不明確時,不得發送開車信號,同時可用電話或回點的方式查明原因,并且廢除本次信號,重新發送。

3)工作中必須與把鉤工密切配合,聯系信號應清晰準確。當把鉤工允許發信號時,信號工應確認安全可靠后,方可發出信號。

4)信號發出后,不得離開信號機旁,要觀察提升中鋼絲繩的運行情況,監視運行中的信號系統。如有緊急情況,可隨時發停車點。嚴禁在椅子上躺臥。

5)軌道信號以上碼為主,具體規定為:1響-----停車,2響-----提車,3響-------下車。

6)不得擅離崗位,嚴禁私自找他人代替上崗。

11、把鉤工必須按以下要求認真操作:

1)嚴格執行“開車不行人、行人不開車”的規定。作業人員嚴禁跨越鋼絲繩行走或工作。

2)下電機車前,必須詳細檢查連接裝置、保險繩、鉤頭是否完好、齊全、靈敏、可靠,并查看鉤頭15m以內的鋼絲繩是否有打結、壓傷、死彎等不安全隱患,如不符合提升要求,嚴禁提升。

3)下電機車前,檢查巷道內有無障礙或影響安全提升的不安全隱患,在確認安全無誤后,方可提升。

4)待電機車停穩發出停車信號后,方可進行摘掛鉤,嚴禁車未停穩就摘掛鉤。摘掛鉤人員要站在寬敞地點,嚴禁站在道心內或跨鋼絲繩摘掛鉤。

5)軌道底信號工、把鉤工嚴防上行車輛與下行車輛行駛在同一條軌道上。

6)車輛初始運行時,要嚴密注視車輛運行狀況,發現異常或事故及時發給信號工緊急停車信號。

7)主軌道運行期間,把鉤工、信號工必須躲在躲避硐內。另外,軌道底嚴禁有人作業或行走,由把鉤工負責。

12、小絞車司機應按以下規定精心操作:

1)小絞車司機,必須經過技術培訓,考試合格,持證上崗。

2)必須執行“行車不行人,行人不行車”的規定,主軌道上下口安裝警示紅燈,由司機操作。

3)運行前檢查小絞車安裝地點,頂邦支護應安全可靠,無雜亂異物。

4)運行前檢查小絞車基礎螺栓無松動、移位。

5)運行前檢查制動閘和工作閘,閘帶必須完整無斷裂、磨損余厚不得小于4mm,鉚釘不得磨閘輪,各部螺栓、銷、軸、拉桿、螺栓及背帽、限位螺栓等完整齊全,無彎曲變形。施閘后,閘把位置在水平線以上30°-40°即應閘死,閘把嚴禁低于水平線。

6)運行前檢查鋼絲繩,要求無彎折、硬傷、無打結、斷絲超限、排列應整齊、無嚴重咬繩、爬繩現象。松繩至終點,滾筒上余繩不得少于3圈,有可靠護繩板。

7)聽到清晰、準確的信號后,送上紅燈,按信號指令方向啟動絞車。

8)必須在護繩板后操作,嚴禁在絞車側面或滾筒前面(出繩側)操作,嚴禁一手開車,一手處理爬繩。

9)禁止兩個閘把同時壓緊,以防燒壞電機。

10)啟動困難時,應查明原因,不準強行啟動。礦電機車掉道,嚴禁用絞車繩硬拉上道。

11)注意小絞車各部運行情況。如發現有異常響聲、異味、異狀,鋼絲繩有異常跳動,負載增大或突然松馳等現象,有嚴重咬繩、爬繩現象,電機單相運轉或冒煙,突然斷電或其它險情時,必須立即停車,采取措施,待處理好后再運行。

12)聽到停車信號后,閘緊制動閘,松開離合閘,停車、停電。

13)正常停車后,應關閉紅燈,司機需離崗時,必須切斷電源。

14)電機車途中掉道,禁止用絞車硬拉復位。

13、向下運輸電機車時,絞車運行速度不大于2m/s,中間錯車位置前后50m,速度不得超過1m/s,下碼上下物料時,距軌道底400m段內,絞車運行速度不大于2m/s,絞車啟動平穩。

14、礦車掉道嚴格按照《三礦斜坡軌道掉道車處理措施》要求進行處理:

1)發現電機車掉道,應立即停止運輸,匯報隊調度,由跟班班組長或跟班隊長在現場查看掉道原因,組織人員進行處理上道,否則不得施工。

2)觀察上道情況,發送信號人員必須站在斜上方受力外側的安全地點。注意及時發停車信號。嚴防礦車翻倒砸人。

3)嚴禁單獨一人處理上道,嚴禁在運輸繁忙巷道未經向調度室匯報,也未掛紅燈顯示和專人放警戒而組織人員上道。

4)處理電機車掉道時,電機車兩側及鋼絲繩受力側嚴禁站人。

5)必須制訂有專門安全措施,上道人員必須熟悉安全措施,在跟班班(組)長、跟班隊長現場指揮下,由上山把鉤工到車輛上方觀察和了解情況,下山把鉤工禁止人員上下和在山下停留,并打好臨時擋車杠。

上方撬電機車上道:礦車正下方嚴禁站人并打好強有力的戧礦車點柱,專用信號聯系,等牽引繩適當拉緊、停車后方可開始上道。嚴防脫鉤跑車。用千斤頂或起道機將車輪頂起并超過軌道高度。人員站在電機車上方的斜側,用撬輥將前輪撬上軌道。將前輪用背木背牢。人員站在安全地點,用千斤頂或起道機將后車輪頂起并超過軌道高度,用撬輥將后輪撬上軌道。待電機車上道后,檢查電機車、軌道,維修好后,拆除戧點柱和安全檔,待人員撤出斜坡后方可發信號開車。?

下方撬電機車上道:牽引鋼絲繩必須適當拉緊,加掛上保險安全繩,防止脫鉤,通知司機壓緊手柄閘,不準動絞車,電機車下方打上戧柱,然后方可在下方撬電機車上道。

6)斜坡上道,坡底設專人看守,禁止人員上、下,在坡底平臺停留、斜坡上道,禁止摘聯接銷。

7處理電機車掉道前,必須與絞車司機、上山信號工聯系好,嚴防絞車誤動作傷及人員。

8)使用倒鏈處理掉道事故時,首先選用合格的起吊用具,然后選擇好合格、適宜的起吊點。

9)處理掉道人員在拉導鏈期間,嚴禁站在起吊礦車的受力側及巷道的狹窄處或頂、幫支護不牢靠的地方。

10)微動牽引上道時,必須支好、墊好,嚴禁強拉硬拖;嚴禁用杠子頂罐上道。必須有準確可靠的傳遞信號,并用電話通知絞車司機,微動牽引。開車信號發出前在場人員撤離礦車上方5米以外的安全地點或躲避峒內。

15、電機車到達主軌道底部時,由信號把鉤工認真檢查電機車外形結構是否完好,做好記錄,將電機車交接給三三隊二班的電車司機。

篇3:井下運輸電氣設備電纜安全措施

為了進一步貫徹集團公司“安全第一,生產第二”的安全理念,結合我科的工作實際,特制定井下運輸設備及電纜的安全措施:

一、設備的裝車

裝車所用的板車必須完好

所有裝設備人員嚴禁在起吊臂及起吊設備下停留,并注意周圍環境。

起吊設備所用的工具必須符合起吊要求。

當起吊設備放到距板車面不超過5cm時并停穩后,裝車人員才允許靠近設備進行調向裝車,裝車人員嚴禁站在設備前后進行裝車。

每次裝設備必須先把板車前后固定,防止板車前后移動。

裝車后的設備不得裝歪裝斜,設備必須捆綁牢固。超高超寬時,另辦理相關手續。

二、設備的運輸

1、在人力推車時禁止道岔處及彎道內側站人,設備車之間的連接必須使用專用的鏈環及插銷。