某高速鐵路線路維修崗位安全重點
?第一部分;
1.?高速鐵路工務安全管理應堅“安全第一、預防為主、綜合治理”的原則,實行天窗修制度。
2.?高速鐵路天窗時間原則上不少于240min,且宜采用垂直天窗。
3.?運營速度為250km/h及以下鐵路采取V形天窗,鄰線限速不超過160km/h。
4.?在維修天窗的基礎上,鐵路局可根據(jù)列車開行情況,臨時安排晝間天窗,用于設備檢查。
5.?高速鐵路施工維修及上道檢查作業(yè)必須在天窗點內(nèi)進行,并嚴格執(zhí)行登記、銷記制度。天窗點外禁止任何人進入(路基)防護柵欄、橋面及隧道范圍內(nèi)。
6.?鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號兩大類。
7.?上道作業(yè)必須在施工負責人的帶領下進行。
8.?上道前和跨越線路時應嚴格遵守“一停、二看、三通過”和“手比、眼看、口呼”的規(guī)定,嚴禁搶越。
9.?在地面2米以上的高處及陡坡上作業(yè),必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩,不準穿帶釘或易溜滑的鞋。
10.?在線間距不足6.5m地段施工維修而鄰線行車時,鄰線列車應限速160km/h及以下,并按規(guī)定設置防護。
11.?施工作業(yè)、納入天窗的維修作業(yè)和設備故障處理應設置駐站(調(diào)度所)聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員。
12.?在電氣化區(qū)段作業(yè)遇雷雨時,作業(yè)人員應迅速放下手中的金屬器具,不要在大樹下、電桿(支柱)旁、涵洞內(nèi)、雨傘下躲避。
13.?切軌機、打磨機、電焊機等機具操作人員應按規(guī)定穿戴勞動保護用品。機具應按規(guī)定安裝漏電保護裝置。
14.?使用發(fā)電機、空壓機、攪拌機等機電設備時,應有良好的接地裝置。在可能帶電部位,應有“高壓危險”、“禁止攀登”的明顯標志和防護措施。
15.?用切軌機切割鋼軌時,其他人員應遠離鋸軌機左右兩側(cè)及前方,防止鋸片碎裂傷人
16.?電氣化區(qū)段清除危石、危樹,應有供電部門人員配合。
17.?電氣化區(qū)段起道作業(yè)兩股鋼軌同時起道時,一次作業(yè)起道量不得超過30mm。
18.?安全帶、安全繩應符合現(xiàn)行國家標準。安全帶、安全繩每次使用前,使用人必須詳細檢查。設備管理單位每半年對安全帶、安全繩做一次檢測。
19.?安全繩左右移動距離不得大于5m。
20.?乙炔瓶與明火的距離不得小于10m,與氧氣瓶間的距離不得小于5m。
21.?發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時應立即封鎖線路進行處理。
22.?鐵路線路兩側(cè)應設置圍墻、柵欄、防護樁等安全防護設施,并按規(guī)定設立。
23.?牽引供電設備支柱及各部接地線損壞,回流吸上線與鋼軌或扼流變連接脫落時,禁止非專業(yè)人員與之接觸。
24.?工務作業(yè)需拆開接觸網(wǎng)接地線、吸上線,電務扼流變鋼軌引線等設備時,應由專業(yè)設備管理單位按設備分界進行作業(yè),并及時恢復。
25.?人員下道避車時應面向列車認真瞭望,防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。
26.?鐵路安全保護區(qū),在鐵路線路安全保護區(qū)邊界設置標樁。
27.?牽引供電設備支柱及各部接地線損壞,回流吸上線與鋼軌或扼流變連接脫落時,禁止非專業(yè)人員與之接觸。
28.?除牽引供電專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外,任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與回流線、架空地線、保護線保持1m以上距離,距離不足時,牽引供電設備須停電。
29.?任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等必須與牽引供電設備帶電部分保持2米以上的距離。
30.?在距離接觸網(wǎng)帶電部分2~4m的建筑物上施工時,接觸網(wǎng)可不停電,但應加強監(jiān)護。
31.?在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5m范圍內(nèi)的金屬結(jié)構物必須接地。
32.?發(fā)現(xiàn)牽引供電設備斷線及其部件損壞,或發(fā)現(xiàn)牽引供電設備上掛有線頭、繩索、塑料布或脫落搭接等異物,不得與之接觸,應立即通知附近車站,在牽引供電設備檢修人員到達未采取措施以前,任何人員均應距已斷線索或異物處所10米以外。
33.?設備故障處理后的放行列車條件由現(xiàn)場(作業(yè))負責人確定。
34.?多人同時在一起作業(yè)時應統(tǒng)一指揮,相互間應保持一定的安全距離,防止工具碰撞傷人。
35.?駐調(diào)度所(駐站)聯(lián)絡員和現(xiàn)場防護員應由指定的、經(jīng)過考試合格的人員擔任,持證上崗。
36.?駐站調(diào)度所聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員,應按規(guī)定攜帶防護用品。
37.?天窗點外任何人禁止進入防護柵欄內(nèi)。
38.?影響道岔或信號使用的作業(yè),必須提前與電務部門聯(lián)系,填寫工電配合通知書。
39.?在同一地點同時更換兩股鋼軌時,無論該地段接觸網(wǎng)是否停電,換軌前必須在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間橫向各設一條截面不小于70mm?的銅導線,在被換一股鋼軌兩端軌節(jié)間縱向安裝一條截面不小于70mm?的銅導線。
40.?電氣化鐵路橋梁上一側(cè)撥道量年累計不得大于60mm,且應滿足線路中心與橋梁中心的偏差不得大于50mm。
41.?絕緣接頭軌縫不得小于6mm,不得大于構造軌縫。
42.?線路作業(yè)必須保持電氣化及信號裝置的接地線、軌端連接線正常連接。
43.?工務作業(yè)需拆開接觸網(wǎng)接地線、吸上線,電務扼流變鋼軌引線等設備時,應由專業(yè)設備管理單位按設備分界進行作業(yè),并及時恢復。
44.?開工前,作業(yè)負責人應有針對性地對全體作業(yè)人員進行安全教育和技術交底,明確駐調(diào)度所(駐站)聯(lián)絡員和現(xiàn)場防護員。
45.?開工前,作業(yè)負責人應有針對性地對全體作業(yè)人員進行安全教育和技術交底。
46.?作業(yè)前,作業(yè)負責人應按批準的作業(yè)計劃或作業(yè)方案做好各項準備工作,核對調(diào)度命令,并組織對人員、工機具、材料等逐一進行清點并做好記錄。
47.?作業(yè)前,作業(yè)負責人和機具使用人員應對機具進行檢查,機具狀態(tài)不良或安全附件失效的機具不得上道使用。?
48.?作業(yè)完畢線路開通前,作業(yè)負責人應組織對作業(yè)質(zhì)量、作業(yè)現(xiàn)場進行檢查,確認工務設備狀態(tài)達到放行列車條件及人員、工機具、材料撤出防護柵欄、疏散通道,并做好記錄。
49.?天窗作業(yè)結(jié)束后,工務部門應派專業(yè)技術人員添乘確認列車,對線路狀態(tài)、周邊環(huán)境進行檢查確認。
50.?道岔發(fā)生故障時,工務、電務部門應聯(lián)合對道岔故障進行檢查,根據(jù)道岔故障檢查情況,分別采取相應處理措施。
51.?成段更換鋼軌時,新、舊長鋼軌在線路上存放時應采取可靠的安全措施且存放原則上不得超過7天。25m及以下鋼軌的更換與回收應于當日完成。
52.?小型養(yǎng)路機械、機具作業(yè)中如發(fā)生故障,應停機下道進行檢修。采用成組機械作業(yè)時,應由作業(yè)負責人統(tǒng)一指揮送、斷電工作。
53.?線路作業(yè)必須保持電氣化及信號裝置的接地線及軌端連接線正常連接。
54.?高速鐵路工務作業(yè)人員應通過安全培訓和業(yè)務培訓,實行持證上崗。?
55.?高速鐵路施工負責人必須攜帶GSM-R手持臺、手持對講機等相關防護備品和批復的施工計劃,領取作業(yè)通道鑰匙并進行登記。
56.?高速鐵路施工負責人在確認調(diào)度命令的封鎖起止時間、通信良好后后方可進入柵欄門,下達設置現(xiàn)場防護命令。
57.?作業(yè)負責人應根據(jù)現(xiàn)場地形條件、列車運行特點、作業(yè)人員、機具布置等情況確定現(xiàn)場防護員站位和移動路徑。?
58.?作業(yè)人員應班前充分休息,嚴禁脫崗、串崗、私自替班或換班,不得做與工作無關的事情。?
59.?高速鐵路施工維修及上道檢查作業(yè)必須嚴格執(zhí)行登記、銷記制度。
60.?高速鐵路作業(yè)分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。維修作業(yè)按照作業(yè)復雜程度和設備影響范圍,維修項目分為Ⅰ級維修和Ⅱ級維修。
61.?采用成組機械作業(yè)時,應由作業(yè)負責人統(tǒng)一指揮送、斷電工作。
62.?作業(yè)地段放行列車時,軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過下次天窗點前最高行車速度等級的經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值。
63.?施工和維修作業(yè)時,施工負責人應確認已做好一切施工準備,于開始前60min,由施工負責人(駐調(diào)度所或駐站聯(lián)絡員)在《行車設備施工登記簿》內(nèi)登記,列車調(diào)度員(車站值班員)簽認。
64.?防護員應準確掌握天窗時間,在天窗結(jié)束前30min提醒負責人準備撤離,防止延點。
65.?施工開通后,限速條件與運行揭示命令不一致時,應重新登銷記,并在限速開始前20min完成登記。
66.?在站內(nèi)更換鋼軌或夾板時,其鋼軌導線的連接方法,必須考慮軌道電路和車站作業(yè)的要求。?
67.?將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置,并加鎖、緊固,可不設置移動停車信號牌(燈)。
68.?在道岔上進行大型養(yǎng)路機械施工時,如延長移動停車信號牌(燈)防護距離后占用其他道岔時,對相關道岔應一并防護。
69.?當線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時,應限制列車運行速度或封鎖線路,并盡快組織處理。發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時應立即封鎖線路進行處理。
70.?鐵路線路兩側(cè)應設置圍墻、柵欄、防護樁等安全防護設施。
71.?所有接觸網(wǎng)設備,自第一次受電開始,在未辦理停電接地手續(xù)之前,均按有電對待。
72.?線路備用軌料應在車站范圍內(nèi)碼放整齊;線路兩側(cè)散落的舊軌料、廢土廢渣應及時清理。
73.?各單位應經(jīng)常對從業(yè)人員進行人身安全教育,組織學習安全規(guī)章、有關操作技術。
74.?工務設備管理單位應派安全監(jiān)護人員對由非本單位承擔的作業(yè)進行全過程監(jiān)督,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格或安全隱患時應責令施工單位立即糾正,填發(fā)施工安全整改通知書。
75.?清除危石、危樹、爆破作業(yè)有礙接觸網(wǎng)及作業(yè)安全、人身安全時,應有供電部門人員配合,應先停電后作業(yè)。?
76.?電擊和電傷同時發(fā)生是在高壓觸電事故中常見的。
77.?電傷通常是由電流的熱效應、化學效應、機械效應造成的。
78.?物體打擊事故的種類為墜落物傷人、飛濺物傷人、拋落物傷人、慣性力傷人。
79.?在高溫工作環(huán)境下,昏迷、抽筋、高燒、休克等癥狀屬于重癥中暑,需要立即送醫(yī)院急救。
80.?中暑按病性輕重可分為先兆中暑、輕癥中暑、重癥中暑三種情況。
81.?新上崗、轉(zhuǎn)崗、提職職工必須進行段、車間、工區(qū)三級安全教育及其他規(guī)定的安全教育。
82.?鐵路公司作為高速鐵路工務設備資產(chǎn)所有者,應保證工務設備安全、管理、檢查、修理等費用的及時投入,以滿足運輸安全的需要。?
83.?工務部門應建立鐵路局、工務段、車間三級應急處置體系,強化應急處置能力,及時做好工務設備故障和自然災害的應急處置。
84.?工務段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心應及時、全面掌握管內(nèi)安全生產(chǎn)情況。
85.?進行接觸粉塵及有毒、易燃、易爆物品和高處作業(yè),以及使用電器、機械作業(yè)等必須按規(guī)定使用勞動保護用品。
86.?作業(yè)過程中,作業(yè)門應保持鎖閉狀態(tài)。
87.?多臺機械配合作業(yè)時,應明確作業(yè)負責人與安全員之間、機械與機械之間的聯(lián)系方式,并由作業(yè)負責人負責現(xiàn)場指揮。
88.?應嚴格執(zhí)行《鐵路安全管理條例》有關規(guī)定,在線路兩側(cè)設立鐵路線路安全保護區(qū)并設置標樁,依法保護鐵路運輸安全。
89.?嚴禁在影響路基穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、引水、耕種、取土、堆載和開采砂石。
90.?在路基范圍內(nèi)埋設鐵路光電纜時,必須保持路基的穩(wěn)定、堅固和排水設施的正常使用。
91.?凡上道使用涉及行車安全的小型養(yǎng)路機械,應經(jīng)過鐵路產(chǎn)品認證,專管專用,專人負責,按規(guī)定粘貼反光標志,在天窗點內(nèi)使用。
92.?根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時間等情形,事故等級分為4個等級。
93.?造成3人以下死亡,或者10人以下重傷,或者1000萬元以下直接經(jīng)濟損失的,為一般事故。
94.?在接觸網(wǎng)未停電接地時,禁止吊車吊臂在接觸網(wǎng)下伸臂轉(zhuǎn)動。
95.?大型工程機械施工時應按一機一人設置專人防護,列車接近前應停止作業(yè)。停工時機械停放安全地點后,防護員方準離開現(xiàn)場。
96.?搬運及裝卸重物人力操作時,應統(tǒng)一指揮,動作一致;夜間應有充足的照明。
97.?取暖用爐具及安裝必須合格,并須有檢查合格證,方準使用。?
98.?發(fā)生火災逃生時,一般不要坐電梯,應從安全出口逃生。
99.?對與工務有關的事故或故障,工務部門應縝密調(diào)查、科學分析、找出原因、吸取教訓,并采取有效措施,防止同類問題的再次發(fā)生。
100.?高速鐵路施工等級分為三級。
101.?人員下道避車時應面向列車認真瞭望,防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。
102.?安全帶、安全繩應符合現(xiàn)行國家標準。安全帶、安全繩每次使用前,使用人必須詳細檢查。
103.?高速鐵路施工負責人必須攜帶GSM-R手持臺、手持對講機等相關防護備品和批復的施工計劃,領取作業(yè)通道鑰匙并進行登記。
第二部分:
嚴格執(zhí)行高速鐵路主要行車工種崗位準入制度,高速鐵路工務作業(yè)人員應通過安全培訓和業(yè)務培訓,實行持證上崗。?
駐調(diào)度所(駐站)聯(lián)絡員和現(xiàn)場防護員應由指定的、經(jīng)過考試合格的人員擔任,持證上崗。
高速鐵路施工負責人在確認調(diào)度命令的封鎖起止時間和通信良好后方可進入柵欄門,下達設置現(xiàn)場防護命令。
在站內(nèi)更換鋼軌或夾板時,其鋼軌導線的連接方法,必須考慮軌道電路和車站作業(yè)的要求。
電氣化區(qū)段起道作業(yè)兩股鋼軌同時起道時,一次作業(yè)起道量不得超過30mm,且兩股鋼軌起道量相差不得超過7mm。
撥道作業(yè)時,線路中心位移一次不得超過30mm,一側(cè)撥道量年度累計不得大于120mm。橋梁上一側(cè)撥道量年累計不得大于60mm。
在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5m范圍內(nèi)的金屬結(jié)構物必須接地。
繞行停留車輛時其距離應不少于5m,并注意車輛動態(tài)和鄰線開來的列車。
在道岔上進行大型養(yǎng)路機械施工時,如延長移動停車信號牌(燈)防護距離后占用其他道岔時,對相關道岔應一并防護。
防護柵欄外且不侵入安全限界的工務線路設備維修可不納入天窗維修項目。
作業(yè)負責人由作業(yè)單位按照施工和維修等級安排相應人員擔任,一級施工由施工單位負責人擔當。
作業(yè)前,作業(yè)負責人和機具使用人員應對機具進行檢查,機具狀態(tài)不良或安全附件失效的機具禁止上道使用。
作業(yè)負責人應根據(jù)現(xiàn)場地形條件、列車運行特點、作業(yè)人員、機具布置等情況確定現(xiàn)場防護員站位和移動路徑。
設備故障處理后的放行列車條件由作業(yè)負責人確定。
大型養(yǎng)路機械作業(yè)時,各車之間應保持10m以上的安全距離。
工務機械車車頂兩端應安裝黃色警示燈。
在高溫工作環(huán)境下,昏迷、抽筋、高燒、休克等癥狀,屬于重癥中暑,需要立即送醫(yī)院急救。
煤氣中毒,就是一氧化碳中毒。
遇有降霧、揚沙等惡劣天氣影響瞭望時,應停止上道作業(yè),暴風雨(雪)應停止線上作業(yè)。必須作業(yè)時,應在垂直天窗內(nèi)進行。
遇有暴風雨雪天氣或地震,設備管理單位應加強對重點地段和設備的檢查。
線路備用軌料應在車站范圍內(nèi)碼放整齊,線路兩側(cè)散落的舊軌料、廢土廢渣應及時清理。
在高溫工作環(huán)境下,體溫升高至38.5℃以上屬于輕癥中暑。
嚴格遵守勞動紀律和作業(yè)紀律,認真執(zhí)行保休制度,班前充分休息,嚴禁脫崗、串崗、私自替班或換班,不得做與工作無關的事情。
使用的腳手架必須牢固、滿足安全的要求。應有專人負責搭拆腳手架安全和日常檢查整修工作。
非設備管理單位承擔的施工或維修作業(yè),施工或維修作業(yè)單位應與設備管理單位簽訂安全協(xié)議。
未經(jīng)設備管理部門同意,任何單位和個人不得擅自動用工務設備。
采取通風、排毒、降噪、隔離等技術性措施可以降低或消除職業(yè)病危害因素。
Ⅰ級維修作業(yè)項目包括鋼軌大型養(yǎng)路機械打磨、道岔大型養(yǎng)路機械打磨、開行路用列車運送作業(yè)人員、開行路用列車卸機具、材料等。
防護員必須是相應工種崗位上的在職職工,且工作責任心強、業(yè)務熟練、應變能力強、身體健康,并經(jīng)過營業(yè)線施工安全知識培訓考試合格,持證上崗人員擔任。
嚴禁在影響路基穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、引水、耕種、取土、堆載和開采砂石。在路基范圍內(nèi)埋設鐵路光電纜時,必須保持路基的穩(wěn)定、堅固和排水設施的正常使用。
多臺機械配合作業(yè)時,應明確作業(yè)負責人與安全員之間、機械與機械之間的聯(lián)系方式,并由作業(yè)負責人負責現(xiàn)場指揮。
大型養(yǎng)路機械作業(yè)時,各車之間應保持10m以上的安全距離。
工務機械車車頂兩端應安裝黃色警示燈。
養(yǎng)路機械應專管專用,并加強日常檢修和定期檢查,經(jīng)常保持良好狀態(tài)。
作業(yè)門以關閉加鎖為定位。作業(yè)過程中,作業(yè)門應保持鎖閉。
需臨時拆除防護柵欄時,應設置臨時防護設施,并派人晝夜看守。
成段更換鋼軌時,新、舊長鋼軌在線路上存放時應采取可靠的安全措施且存放原則上不得超過7天。
小型養(yǎng)路機械、機具作業(yè)中如發(fā)生故障,應停機下道進行檢修。
僅運行動車組列車的區(qū)間正線不設置移動減速信號防護。
駐調(diào)度所(駐站)聯(lián)絡員應使用有錄音回放功能的通訊工具或錄音筆。
休息時不準坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。
在站內(nèi)更換鋼軌或夾板時,其鋼軌導線的連接方法,必須考慮軌道電路和車站作業(yè)的要求。
?工務設備發(fā)生故障時,設備管理單位應根據(jù)實際情況確定行車條件,并盡快組織制定處理方案,按規(guī)定程序?qū)徟髮嵤?/p>
遇有暴風雨雪天氣或地震,設備管理單位應加強對重點地段和設備的檢查。在天窗時間外,檢查人員不得進入路肩、橋面、隧道范圍內(nèi)。
應有專人負責搭拆腳手架的安全和日常檢查整修工作。
防護員必須是相應工種崗位上的在職職工,且工作責任心強、業(yè)務熟練、應變能力強、身體健康,并經(jīng)過營業(yè)線施工安全知識培訓考試合格,持證上崗人員擔任。?
多臺機械配合作業(yè)時,應明確作業(yè)負責人與安全員之間、機械與機械之間的聯(lián)系方式,并由作業(yè)負責人負責現(xiàn)場指揮。
開挖土方應自上而下,嚴禁挖懸空土。
滅火器材必須檢修合格、有效,定置管理。
消防器材應放在易取部位,定置、定量、專人負責。
作業(yè)門應加鎖并由鐵路局統(tǒng)一編號,在外側(cè)設置“非鐵路作業(yè)人員禁止進入”警示標志及信息牌。
對沿線開挖地基、填筑路基、地下工程及鉆孔樁、管樁等影響線路穩(wěn)定的施工,鐵路局應組織沉降評估和施工組織設計審查,并做好線路沉降觀測。
使用的腳手架必須有專人負責搭拆腳手架安全和日常檢查整修工作。
高速鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外各200m范圍內(nèi)禁止抽取地下水。
防護柵欄外且不侵入安全限界的工務線路設備維修可不納入天窗的維修項目。
成段更換鋼軌時,新、舊長鋼軌在線路上存放時應采取可靠的安全措施且存放原則上不得超過7天。
?開挖土方應自上而下,嚴禁挖懸空土。
作業(yè)門應加鎖并由鐵路局統(tǒng)一編號,在外側(cè)設置“非鐵路作業(yè)人員禁止進入”警示標志及信息牌。
探傷檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷時,應及時切除重傷部分,實施焊復。探傷檢查發(fā)現(xiàn)焊縫重傷時,應及時組織加固處理或?qū)嵤┖笍汀?
第三部分:
高速鐵路現(xiàn)場防護員應攜帶喇叭、紅黃信號旗(晝間)、信號燈(夜間)、短路銅線、手持無線電臺、GSM-R手機等防護備品。
野外作業(yè)遇雷雨時,作業(yè)人員應放下手中的金屬器具,迅速到安全處所躲避,嚴禁在大樹下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲避。
高速鐵路作業(yè)需執(zhí)行“雙命令、三確認”制度。“雙命令”指列車調(diào)度員命令和設備管理單位調(diào)度命令;“三確認”指作業(yè)人員、工機具、材料確認。
駐調(diào)度所(駐站)聯(lián)絡員應與現(xiàn)場防護員保持聯(lián)系。如聯(lián)系中斷,駐調(diào)度所(駐站)聯(lián)絡員應立即通知列車調(diào)度員停止向作業(yè)地點放行列車,不得辦理作業(yè)銷記手續(xù);同時現(xiàn)場防護員應立即通知作業(yè)負責人停止作業(yè),必要時將線路恢復到準許放行列車的條件。
凡上道使用涉及行車安全的小型養(yǎng)路機械,應經(jīng)過鐵路產(chǎn)品認證,并在天窗點內(nèi)使用。小型養(yǎng)路機械、機具應專管專用,專人負責上道登記和下道清點。未設置安全裝置、未經(jīng)產(chǎn)品認證或狀態(tài)不良、未貼加反光標記的,嚴禁上道使用。
電氣化區(qū)段起道作業(yè):兩股鋼軌同時起道時,一次作業(yè)起道量不得超過30mm,且兩股鋼軌起道量相差不得超過7mm;一股鋼軌起道時,一次作業(yè)起道量不得超過7mm。起道量超出上述規(guī)定時,應事先通知供電部門調(diào)查確認接觸網(wǎng)設備調(diào)整工作量并配合作業(yè)。
起道作業(yè)時,隧道、下承式桁架橋和拱橋、斜拉橋不得超過限界尺寸線。
6.遇有暴風雨雪天氣或地震,設備管理單位應加強對重點地段和設備的檢查。在天窗時間外,檢查人員不得進入路肩、橋面、隧道范圍內(nèi)。必要時,如僅需在路肩、橋梁作業(yè)通道且不侵入鐵路建筑限界檢查,本線列車限速160km/h及以下;如需進入鐵路建筑限界內(nèi)檢查,本線封鎖、鄰線列車限速160km/h及以下。設備管理單位應在《行車設備檢查登記簿》內(nèi)登記,提出本線及鄰線行車限制條件,在得到列車調(diào)度員(車站值班員)給點簽認后方準檢查。發(fā)現(xiàn)影響行車安全時,必須及時通知列車調(diào)度員限速運行或封鎖線路。
7.作業(yè)人員在開工前應做哪些工作
?如:⑴班前充分休息,不得飲酒;
⑵接受安全教育和技術交底,清楚作業(yè)注意事項和作業(yè)關鍵;
⑶對使用機具、材料做好檢查工作(包括機械能否正常運轉(zhuǎn),是否專人負責、專管專用,是否粘貼反光標志等);
⑷按規(guī)定穿防護服,正確使用勞動保護用品;
⑸擔任防護員時,對防護證及防護備品做好檢查;
⑹發(fā)現(xiàn)問題,及時匯報、處理;
⑺了解相關結(jié)合部知識及應急預案。
篇2:鐵路線路工安全操作規(guī)程
線路維修工應自覺加強業(yè)務理論知識學習,熟練掌握《鐵路工務實作技能》中規(guī)定的各項鐵路作業(yè)安全操作流程,工作中實行半軍事化管理模式,紀律嚴明,服從指揮。
1、在線路上行走,要熟悉設備情況及信號顯示方式,注意了望,注意前后來車,來車時,必須在距列車500米以外下道。
2、行走時不得并行、打鬧、說笑和閑談,不得穿戴紅綠色衣服和圍巾,不得用衣帽等物裹嚴兩耳和穿帶釘、易滑或高跟鞋。
3、攜帶工具行走時,要保持一定距離,防止互相碰傷。
4、通過道口或橫越線路時,必須執(zhí)行“一站、二看、三通過”的制度,確認兩端無車后,要垂直迅速通過。
5、橫越停留列車時,必須確認鄰線無車開來,停留車無移動后,距停留的機車車輛5米以外繞行。
禁止鉆車、扒車、跳車、從車底下或車鉤上、下遞送料具。
橫越車輛時,應緊握扶手由制動臺或車鉤上越過,但不準踩鉤頸或提起鉤銷。
6、施工作業(yè)有車開來時,人員和機具應距列車500米以外下道,機具應放置牢固,人員離開外軌2米以外避車。
7、在雙線地段作業(yè),當鄰線來車時,應停止作業(yè)。使用的發(fā)電機及各種機械應全部停止發(fā)動,注意了望,防止本線來車。如作業(yè)地點了望條件不良時,人員與機具應下道避車。禁止在兩線間、鄰線上或跨過鄰線去避車。
不能確認來車進路時,應停止作業(yè),下道避車,不得憑經(jīng)驗臆測行事。避車時不準站在線路枕木頭上。
8、作業(yè)人員下道避車時,應做到面向列車,遠看上部,近看走行,棚車看車窗,平敞車看裝載、篷布和繩索,罐車看排油裝置和罐蓋等。
9、在線路作業(yè)間休時,應離開線路到安全地點集體休息。間休時不準坐在鋼軌上、枕木頭上、道心內(nèi)、兩線中間等危險處所及停留車底下。工具不準放置道心、鋼軌及枕木上。
10、作業(yè)中,如遇雷雨天氣時,應放下金屬機具,到安全處所避雨。不得到高大建筑物下、大樹下以及地形較高、容易觸電的處所避雨。
11、進行線路維修作業(yè)時,須保證行車安全。換夾板、鋼軌,調(diào)整軌縫,修理道岔拆斷線路時,必須和現(xiàn)場值班員聯(lián)系,有專人進行防護。未設好防護,禁止機具上道。作業(yè)未完,機具未全部下道,線路未恢復到準許放行列車的條件時,不得撤除防護。
12、起道、搗固作業(yè),搗固者互相間的距離,前后應相隔不少于三根軌枕,以免互相妨礙,并注意石碴飛起傷人。作業(yè)人員前腳不得伸出軌枕邊緣。起道不準超出規(guī)定的標高。
13、嚴禁在鋼軌上整直彎曲道釘,直釘時,下錘要平要穩(wěn),打悶錘,防止打飛道釘傷人。
14、木枕改道作業(yè)時,允許一處連續(xù)起下5個枕木頭上的道釘,若遇線路來車,一時釘不齊道釘時,允許每隔2個枕木頭有1個枕木頭上不釘?shù)泪敗?/p>
15、打道釘前,要檢查錘把安裝是否牢固,錘頭是否有飛邊,防止打飛鐵屑傷人。打錘不準戴手套,打道釘要穩(wěn)、準,新枕木要先鉆孔,不準用搗鎬打道釘。分組打道釘時,人員的距離應不少于6根枕木。不準用道釘、石塊等代替起釘墊起釘,也不準打掄錘,防止撬棍滑脫和飛釘傷人。
16、使用撬棍撥道時,撬棍要插牢,聽從指揮,統(tǒng)一行動、不準騎壓或肩扛撬棍撥道。在有軌道電路及絕緣接頭處撥道時,應加絕緣防護。轉(zhuǎn)移撥道地點時,不能將撬棍扛在肩上或跨著鋼軌走,以防傷人。
17、夾板作業(yè),嚴禁坐在鋼軌上卸、緊螺栓。并要防止螺絲把滑動跌傷。絕緣接頭更換夾板時,必須與電務部門配合。嚴禁用錘打夾板,或用手指穿入夾板孔內(nèi)。在來車前,最低限度上足4個螺栓(每端上緊兩個)
18、更換軌枕,在同一處應每隔6根軌枕抽換1根,來車穿不進軌枕時,準許每隔6根有1根不穿入。抬杠、繩索、夾鉗等要認真檢查,避免斷脫傷人。作業(yè)時,注意互相配合、手腳不要碰傷。撤換墊板時,嚴禁將手伸入軌底。
19、使用起道機應有兩人配合,機手應由操作熟練者擔任,并不得兼作其它工作,要站在兩順,保證起道機靈敏,板牙牢固,來車時不得搶撬。
20、使用撬棍翻動鋼軌時,應組織有經(jīng)驗人員操作,其他人員應遠離撬棍和鋼軌翻動方向,禁止用手翻動鋼軌。按規(guī)定的人數(shù)抬鋼軌,抬時要步調(diào)一致。
21、工作中嚴格執(zhí)行《鐵路工務安全規(guī)則》的相關鐵路維修安全規(guī)定,嚴格按《鐵路工務實作技能》中規(guī)定的操作規(guī)程實施線路維修保養(yǎng)任務,杜絕違規(guī)違章施工。
河北成陽建筑工程有限公司
2012年7月1日
篇3:某高速鐵路線路維修崗位安全重點
?第一部分;
1.?高速鐵路工務安全管理應堅“安全第一、預防為主、綜合治理”的原則,實行天窗修制度。
2.?高速鐵路天窗時間原則上不少于240min,且宜采用垂直天窗。
3.?運營速度為250km/h及以下鐵路采取V形天窗,鄰線限速不超過160km/h。
4.?在維修天窗的基礎上,鐵路局可根據(jù)列車開行情況,臨時安排晝間天窗,用于設備檢查。
5.?高速鐵路施工維修及上道檢查作業(yè)必須在天窗點內(nèi)進行,并嚴格執(zhí)行登記、銷記制度。天窗點外禁止任何人進入(路基)防護柵欄、橋面及隧道范圍內(nèi)。
6.?鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號兩大類。
7.?上道作業(yè)必須在施工負責人的帶領下進行。
8.?上道前和跨越線路時應嚴格遵守“一停、二看、三通過”和“手比、眼看、口呼”的規(guī)定,嚴禁搶越。
9.?在地面2米以上的高處及陡坡上作業(yè),必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩,不準穿帶釘或易溜滑的鞋。
10.?在線間距不足6.5m地段施工維修而鄰線行車時,鄰線列車應限速160km/h及以下,并按規(guī)定設置防護。
11.?施工作業(yè)、納入天窗的維修作業(yè)和設備故障處理應設置駐站(調(diào)度所)聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員。
12.?在電氣化區(qū)段作業(yè)遇雷雨時,作業(yè)人員應迅速放下手中的金屬器具,不要在大樹下、電桿(支柱)旁、涵洞內(nèi)、雨傘下躲避。
13.?切軌機、打磨機、電焊機等機具操作人員應按規(guī)定穿戴勞動保護用品。機具應按規(guī)定安裝漏電保護裝置。
14.?使用發(fā)電機、空壓機、攪拌機等機電設備時,應有良好的接地裝置。在可能帶電部位,應有“高壓危險”、“禁止攀登”的明顯標志和防護措施。
15.?用切軌機切割鋼軌時,其他人員應遠離鋸軌機左右兩側(cè)及前方,防止鋸片碎裂傷人
16.?電氣化區(qū)段清除危石、危樹,應有供電部門人員配合。
17.?電氣化區(qū)段起道作業(yè)兩股鋼軌同時起道時,一次作業(yè)起道量不得超過30mm。
18.?安全帶、安全繩應符合現(xiàn)行國家標準。安全帶、安全繩每次使用前,使用人必須詳細檢查。設備管理單位每半年對安全帶、安全繩做一次檢測。
19.?安全繩左右移動距離不得大于5m。
20.?乙炔瓶與明火的距離不得小于10m,與氧氣瓶間的距離不得小于5m。
21.?發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時應立即封鎖線路進行處理。
22.?鐵路線路兩側(cè)應設置圍墻、柵欄、防護樁等安全防護設施,并按規(guī)定設立。
23.?牽引供電設備支柱及各部接地線損壞,回流吸上線與鋼軌或扼流變連接脫落時,禁止非專業(yè)人員與之接觸。
24.?工務作業(yè)需拆開接觸網(wǎng)接地線、吸上線,電務扼流變鋼軌引線等設備時,應由專業(yè)設備管理單位按設備分界進行作業(yè),并及時恢復。
25.?人員下道避車時應面向列車認真瞭望,防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。
26.?鐵路安全保護區(qū),在鐵路線路安全保護區(qū)邊界設置標樁。
27.?牽引供電設備支柱及各部接地線損壞,回流吸上線與鋼軌或扼流變連接脫落時,禁止非專業(yè)人員與之接觸。
28.?除牽引供電專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外,任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與回流線、架空地線、保護線保持1m以上距離,距離不足時,牽引供電設備須停電。
29.?任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等必須與牽引供電設備帶電部分保持2米以上的距離。
30.?在距離接觸網(wǎng)帶電部分2~4m的建筑物上施工時,接觸網(wǎng)可不停電,但應加強監(jiān)護。
31.?在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5m范圍內(nèi)的金屬結(jié)構物必須接地。
32.?發(fā)現(xiàn)牽引供電設備斷線及其部件損壞,或發(fā)現(xiàn)牽引供電設備上掛有線頭、繩索、塑料布或脫落搭接等異物,不得與之接觸,應立即通知附近車站,在牽引供電設備檢修人員到達未采取措施以前,任何人員均應距已斷線索或異物處所10米以外。
33.?設備故障處理后的放行列車條件由現(xiàn)場(作業(yè))負責人確定。
34.?多人同時在一起作業(yè)時應統(tǒng)一指揮,相互間應保持一定的安全距離,防止工具碰撞傷人。
35.?駐調(diào)度所(駐站)聯(lián)絡員和現(xiàn)場防護員應由指定的、經(jīng)過考試合格的人員擔任,持證上崗。
36.?駐站調(diào)度所聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員,應按規(guī)定攜帶防護用品。
37.?天窗點外任何人禁止進入防護柵欄內(nèi)。
38.?影響道岔或信號使用的作業(yè),必須提前與電務部門聯(lián)系,填寫工電配合通知書。
39.?在同一地點同時更換兩股鋼軌時,無論該地段接觸網(wǎng)是否停電,換軌前必須在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間橫向各設一條截面不小于70mm?的銅導線,在被換一股鋼軌兩端軌節(jié)間縱向安裝一條截面不小于70mm?的銅導線。
40.?電氣化鐵路橋梁上一側(cè)撥道量年累計不得大于60mm,且應滿足線路中心與橋梁中心的偏差不得大于50mm。
41.?絕緣接頭軌縫不得小于6mm,不得大于構造軌縫。
42.?線路作業(yè)必須保持電氣化及信號裝置的接地線、軌端連接線正常連接。
43.?工務作業(yè)需拆開接觸網(wǎng)接地線、吸上線,電務扼流變鋼軌引線等設備時,應由專業(yè)設備管理單位按設備分界進行作業(yè),并及時恢復。
44.?開工前,作業(yè)負責人應有針對性地對全體作業(yè)人員進行安全教育和技術交底,明確駐調(diào)度所(駐站)聯(lián)絡員和現(xiàn)場防護員。
45.?開工前,作業(yè)負責人應有針對性地對全體作業(yè)人員進行安全教育和技術交底。
46.?作業(yè)前,作業(yè)負責人應按批準的作業(yè)計劃或作業(yè)方案做好各項準備工作,核對調(diào)度命令,并組織對人員、工機具、材料等逐一進行清點并做好記錄。
47.?作業(yè)前,作業(yè)負責人和機具使用人員應對機具進行檢查,機具狀態(tài)不良或安全附件失效的機具不得上道使用。?
48.?作業(yè)完畢線路開通前,作業(yè)負責人應組織對作業(yè)質(zhì)量、作業(yè)現(xiàn)場進行檢查,確認工務設備狀態(tài)達到放行列車條件及人員、工機具、材料撤出防護柵欄、疏散通道,并做好記錄。
49.?天窗作業(yè)結(jié)束后,工務部門應派專業(yè)技術人員添乘確認列車,對線路狀態(tài)、周邊環(huán)境進行檢查確認。
50.?道岔發(fā)生故障時,工務、電務部門應聯(lián)合對道岔故障進行檢查,根據(jù)道岔故障檢查情況,分別采取相應處理措施。
51.?成段更換鋼軌時,新、舊長鋼軌在線路上存放時應采取可靠的安全措施且存放原則上不得超過7天。25m及以下鋼軌的更換與回收應于當日完成。
52.?小型養(yǎng)路機械、機具作業(yè)中如發(fā)生故障,應停機下道進行檢修。采用成組機械作業(yè)時,應由作業(yè)負責人統(tǒng)一指揮送、斷電工作。
53.?線路作業(yè)必須保持電氣化及信號裝置的接地線及軌端連接線正常連接。
54.?高速鐵路工務作業(yè)人員應通過安全培訓和業(yè)務培訓,實行持證上崗。?
55.?高速鐵路施工負責人必須攜帶GSM-R手持臺、手持對講機等相關防護備品和批復的施工計劃,領取作業(yè)通道鑰匙并進行登記。
56.?高速鐵路施工負責人在確認調(diào)度命令的封鎖起止時間、通信良好后后方可進入柵欄門,下達設置現(xiàn)場防護命令。
57.?作業(yè)負責人應根據(jù)現(xiàn)場地形條件、列車運行特點、作業(yè)人員、機具布置等情況確定現(xiàn)場防護員站位和移動路徑。?
58.?作業(yè)人員應班前充分休息,嚴禁脫崗、串崗、私自替班或換班,不得做與工作無關的事情。?
59.?高速鐵路施工維修及上道檢查作業(yè)必須嚴格執(zhí)行登記、銷記制度。
60.?高速鐵路作業(yè)分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。維修作業(yè)按照作業(yè)復雜程度和設備影響范圍,維修項目分為Ⅰ級維修和Ⅱ級維修。
61.?采用成組機械作業(yè)時,應由作業(yè)負責人統(tǒng)一指揮送、斷電工作。
62.?作業(yè)地段放行列車時,軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過下次天窗點前最高行車速度等級的經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值。
63.?施工和維修作業(yè)時,施工負責人應確認已做好一切施工準備,于開始前60min,由施工負責人(駐調(diào)度所或駐站聯(lián)絡員)在《行車設備施工登記簿》內(nèi)登記,列車調(diào)度員(車站值班員)簽認。
64.?防護員應準確掌握天窗時間,在天窗結(jié)束前30min提醒負責人準備撤離,防止延點。
65.?施工開通后,限速條件與運行揭示命令不一致時,應重新登銷記,并在限速開始前20min完成登記。
66.?在站內(nèi)更換鋼軌或夾板時,其鋼軌導線的連接方法,必須考慮軌道電路和車站作業(yè)的要求。?
67.?將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置,并加鎖、緊固,可不設置移動停車信號牌(燈)。
68.?在道岔上進行大型養(yǎng)路機械施工時,如延長移動停車信號牌(燈)防護距離后占用其他道岔時,對相關道岔應一并防護。
69.?當線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時,應限制列車運行速度或封鎖線路,并盡快組織處理。發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時應立即封鎖線路進行處理。
70.?鐵路線路兩側(cè)應設置圍墻、柵欄、防護樁等安全防護設施。
71.?所有接觸網(wǎng)設備,自第一次受電開始,在未辦理停電接地手續(xù)之前,均按有電對待。
72.?線路備用軌料應在車站范圍內(nèi)碼放整齊;線路兩側(cè)散落的舊軌料、廢土廢渣應及時清理。
73.?各單位應經(jīng)常對從業(yè)人員進行人身安全教育,組織學習安全規(guī)章、有關操作技術。
74.?工務設備管理單位應派安全監(jiān)護人員對由非本單位承擔的作業(yè)進行全過程監(jiān)督,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格或安全隱患時應責令施工單位立即糾正,填發(fā)施工安全整改通知書。
75.?清除危石、危樹、爆破作業(yè)有礙接觸網(wǎng)及作業(yè)安全、人身安全時,應有供電部門人員配合,應先停電后作業(yè)。?
76.?電擊和電傷同時發(fā)生是在高壓觸電事故中常見的。
77.?電傷通常是由電流的熱效應、化學效應、機械效應造成的。
78.?物體打擊事故的種類為墜落物傷人、飛濺物傷人、拋落物傷人、慣性力傷人。
79.?在高溫工作環(huán)境下,昏迷、抽筋、高燒、休克等癥狀屬于重癥中暑,需要立即送醫(yī)院急救。
80.?中暑按病性輕重可分為先兆中暑、輕癥中暑、重癥中暑三種情況。
81.?新上崗、轉(zhuǎn)崗、提職職工必須進行段、車間、工區(qū)三級安全教育及其他規(guī)定的安全教育。
82.?鐵路公司作為高速鐵路工務設備資產(chǎn)所有者,應保證工務設備安全、管理、檢查、修理等費用的及時投入,以滿足運輸安全的需要。?
83.?工務部門應建立鐵路局、工務段、車間三級應急處置體系,強化應急處置能力,及時做好工務設備故障和自然災害的應急處置。
84.?工務段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心應及時、全面掌握管內(nèi)安全生產(chǎn)情況。
85.?進行接觸粉塵及有毒、易燃、易爆物品和高處作業(yè),以及使用電器、機械作業(yè)等必須按規(guī)定使用勞動保護用品。
86.?作業(yè)過程中,作業(yè)門應保持鎖閉狀態(tài)。
87.?多臺機械配合作業(yè)時,應明確作業(yè)負責人與安全員之間、機械與機械之間的聯(lián)系方式,并由作業(yè)負責人負責現(xiàn)場指揮。
88.?應嚴格執(zhí)行《鐵路安全管理條例》有關規(guī)定,在線路兩側(cè)設立鐵路線路安全保護區(qū)并設置標樁,依法保護鐵路運輸安全。
89.?嚴禁在影響路基穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、引水、耕種、取土、堆載和開采砂石。
90.?在路基范圍內(nèi)埋設鐵路光電纜時,必須保持路基的穩(wěn)定、堅固和排水設施的正常使用。
91.?凡上道使用涉及行車安全的小型養(yǎng)路機械,應經(jīng)過鐵路產(chǎn)品認證,專管專用,專人負責,按規(guī)定粘貼反光標志,在天窗點內(nèi)使用。
92.?根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時間等情形,事故等級分為4個等級。
93.?造成3人以下死亡,或者10人以下重傷,或者1000萬元以下直接經(jīng)濟損失的,為一般事故。
94.?在接觸網(wǎng)未停電接地時,禁止吊車吊臂在接觸網(wǎng)下伸臂轉(zhuǎn)動。
95.?大型工程機械施工時應按一機一人設置專人防護,列車接近前應停止作業(yè)。停工時機械停放安全地點后,防護員方準離開現(xiàn)場。
96.?搬運及裝卸重物人力操作時,應統(tǒng)一指揮,動作一致;夜間應有充足的照明。
97.?取暖用爐具及安裝必須合格,并須有檢查合格證,方準使用。?
98.?發(fā)生火災逃生時,一般不要坐電梯,應從安全出口逃生。
99.?對與工務有關的事故或故障,工務部門應縝密調(diào)查、科學分析、找出原因、吸取教訓,并采取有效措施,防止同類問題的再次發(fā)生。
100.?高速鐵路施工等級分為三級。
101.?人員下道避車時應面向列車認真瞭望,防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。
102.?安全帶、安全繩應符合現(xiàn)行國家標準。安全帶、安全繩每次使用前,使用人必須詳細檢查。
103.?高速鐵路施工負責人必須攜帶GSM-R手持臺、手持對講機等相關防護備品和批復的施工計劃,領取作業(yè)通道鑰匙并進行登記。
第二部分:
嚴格執(zhí)行高速鐵路主要行車工種崗位準入制度,高速鐵路工務作業(yè)人員應通過安全培訓和業(yè)務培訓,實行持證上崗。?
駐調(diào)度所(駐站)聯(lián)絡員和現(xiàn)場防護員應由指定的、經(jīng)過考試合格的人員擔任,持證上崗。
高速鐵路施工負責人在確認調(diào)度命令的封鎖起止時間和通信良好后方可進入柵欄門,下達設置現(xiàn)場防護命令。
在站內(nèi)更換鋼軌或夾板時,其鋼軌導線的連接方法,必須考慮軌道電路和車站作業(yè)的要求。
電氣化區(qū)段起道作業(yè)兩股鋼軌同時起道時,一次作業(yè)起道量不得超過30mm,且兩股鋼軌起道量相差不得超過7mm。
撥道作業(yè)時,線路中心位移一次不得超過30mm,一側(cè)撥道量年度累計不得大于120mm。橋梁上一側(cè)撥道量年累計不得大于60mm。
在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5m范圍內(nèi)的金屬結(jié)構物必須接地。
繞行停留車輛時其距離應不少于5m,并注意車輛動態(tài)和鄰線開來的列車。
在道岔上進行大型養(yǎng)路機械施工時,如延長移動停車信號牌(燈)防護距離后占用其他道岔時,對相關道岔應一并防護。
防護柵欄外且不侵入安全限界的工務線路設備維修可不納入天窗維修項目。
作業(yè)負責人由作業(yè)單位按照施工和維修等級安排相應人員擔任,一級施工由施工單位負責人擔當。
作業(yè)前,作業(yè)負責人和機具使用人員應對機具進行檢查,機具狀態(tài)不良或安全附件失效的機具禁止上道使用。
作業(yè)負責人應根據(jù)現(xiàn)場地形條件、列車運行特點、作業(yè)人員、機具布置等情況確定現(xiàn)場防護員站位和移動路徑。
設備故障處理后的放行列車條件由作業(yè)負責人確定。
大型養(yǎng)路機械作業(yè)時,各車之間應保持10m以上的安全距離。
工務機械車車頂兩端應安裝黃色警示燈。
在高溫工作環(huán)境下,昏迷、抽筋、高燒、休克等癥狀,屬于重癥中暑,需要立即送醫(yī)院急救。
煤氣中毒,就是一氧化碳中毒。
遇有降霧、揚沙等惡劣天氣影響瞭望時,應停止上道作業(yè),暴風雨(雪)應停止線上作業(yè)。必須作業(yè)時,應在垂直天窗內(nèi)進行。
遇有暴風雨雪天氣或地震,設備管理單位應加強對重點地段和設備的檢查。
線路備用軌料應在車站范圍內(nèi)碼放整齊,線路兩側(cè)散落的舊軌料、廢土廢渣應及時清理。
在高溫工作環(huán)境下,體溫升高至38.5℃以上屬于輕癥中暑。
嚴格遵守勞動紀律和作業(yè)紀律,認真執(zhí)行保休制度,班前充分休息,嚴禁脫崗、串崗、私自替班或換班,不得做與工作無關的事情。
使用的腳手架必須牢固、滿足安全的要求。應有專人負責搭拆腳手架安全和日常檢查整修工作。
非設備管理單位承擔的施工或維修作業(yè),施工或維修作業(yè)單位應與設備管理單位簽訂安全協(xié)議。
未經(jīng)設備管理部門同意,任何單位和個人不得擅自動用工務設備。
采取通風、排毒、降噪、隔離等技術性措施可以降低或消除職業(yè)病危害因素。
Ⅰ級維修作業(yè)項目包括鋼軌大型養(yǎng)路機械打磨、道岔大型養(yǎng)路機械打磨、開行路用列車運送作業(yè)人員、開行路用列車卸機具、材料等。
防護員必須是相應工種崗位上的在職職工,且工作責任心強、業(yè)務熟練、應變能力強、身體健康,并經(jīng)過營業(yè)線施工安全知識培訓考試合格,持證上崗人員擔任。
嚴禁在影響路基穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、引水、耕種、取土、堆載和開采砂石。在路基范圍內(nèi)埋設鐵路光電纜時,必須保持路基的穩(wěn)定、堅固和排水設施的正常使用。
多臺機械配合作業(yè)時,應明確作業(yè)負責人與安全員之間、機械與機械之間的聯(lián)系方式,并由作業(yè)負責人負責現(xiàn)場指揮。
大型養(yǎng)路機械作業(yè)時,各車之間應保持10m以上的安全距離。
工務機械車車頂兩端應安裝黃色警示燈。
養(yǎng)路機械應專管專用,并加強日常檢修和定期檢查,經(jīng)常保持良好狀態(tài)。
作業(yè)門以關閉加鎖為定位。作業(yè)過程中,作業(yè)門應保持鎖閉。
需臨時拆除防護柵欄時,應設置臨時防護設施,并派人晝夜看守。
成段更換鋼軌時,新、舊長鋼軌在線路上存放時應采取可靠的安全措施且存放原則上不得超過7天。
小型養(yǎng)路機械、機具作業(yè)中如發(fā)生故障,應停機下道進行檢修。
僅運行動車組列車的區(qū)間正線不設置移動減速信號防護。
駐調(diào)度所(駐站)聯(lián)絡員應使用有錄音回放功能的通訊工具或錄音筆。
休息時不準坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。
在站內(nèi)更換鋼軌或夾板時,其鋼軌導線的連接方法,必須考慮軌道電路和車站作業(yè)的要求。
?工務設備發(fā)生故障時,設備管理單位應根據(jù)實際情況確定行車條件,并盡快組織制定處理方案,按規(guī)定程序?qū)徟髮嵤?/p>
遇有暴風雨雪天氣或地震,設備管理單位應加強對重點地段和設備的檢查。在天窗時間外,檢查人員不得進入路肩、橋面、隧道范圍內(nèi)。
應有專人負責搭拆腳手架的安全和日常檢查整修工作。
防護員必須是相應工種崗位上的在職職工,且工作責任心強、業(yè)務熟練、應變能力強、身體健康,并經(jīng)過營業(yè)線施工安全知識培訓考試合格,持證上崗人員擔任。?
多臺機械配合作業(yè)時,應明確作業(yè)負責人與安全員之間、機械與機械之間的聯(lián)系方式,并由作業(yè)負責人負責現(xiàn)場指揮。
開挖土方應自上而下,嚴禁挖懸空土。
滅火器材必須檢修合格、有效,定置管理。
消防器材應放在易取部位,定置、定量、專人負責。
作業(yè)門應加鎖并由鐵路局統(tǒng)一編號,在外側(cè)設置“非鐵路作業(yè)人員禁止進入”警示標志及信息牌。
對沿線開挖地基、填筑路基、地下工程及鉆孔樁、管樁等影響線路穩(wěn)定的施工,鐵路局應組織沉降評估和施工組織設計審查,并做好線路沉降觀測。
使用的腳手架必須有專人負責搭拆腳手架安全和日常檢查整修工作。
高速鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外各200m范圍內(nèi)禁止抽取地下水。
防護柵欄外且不侵入安全限界的工務線路設備維修可不納入天窗的維修項目。
成段更換鋼軌時,新、舊長鋼軌在線路上存放時應采取可靠的安全措施且存放原則上不得超過7天。
?開挖土方應自上而下,嚴禁挖懸空土。
作業(yè)門應加鎖并由鐵路局統(tǒng)一編號,在外側(cè)設置“非鐵路作業(yè)人員禁止進入”警示標志及信息牌。
探傷檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷時,應及時切除重傷部分,實施焊復。探傷檢查發(fā)現(xiàn)焊縫重傷時,應及時組織加固處理或?qū)嵤┖笍汀?
第三部分:
高速鐵路現(xiàn)場防護員應攜帶喇叭、紅黃信號旗(晝間)、信號燈(夜間)、短路銅線、手持無線電臺、GSM-R手機等防護備品。
野外作業(yè)遇雷雨時,作業(yè)人員應放下手中的金屬器具,迅速到安全處所躲避,嚴禁在大樹下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲避。
高速鐵路作業(yè)需執(zhí)行“雙命令、三確認”制度。“雙命令”指列車調(diào)度員命令和設備管理單位調(diào)度命令;“三確認”指作業(yè)人員、工機具、材料確認。
駐調(diào)度所(駐站)聯(lián)絡員應與現(xiàn)場防護員保持聯(lián)系。如聯(lián)系中斷,駐調(diào)度所(駐站)聯(lián)絡員應立即通知列車調(diào)度員停止向作業(yè)地點放行列車,不得辦理作業(yè)銷記手續(xù);同時現(xiàn)場防護員應立即通知作業(yè)負責人停止作業(yè),必要時將線路恢復到準許放行列車的條件。
凡上道使用涉及行車安全的小型養(yǎng)路機械,應經(jīng)過鐵路產(chǎn)品認證,并在天窗點內(nèi)使用。小型養(yǎng)路機械、機具應專管專用,專人負責上道登記和下道清點。未設置安全裝置、未經(jīng)產(chǎn)品認證或狀態(tài)不良、未貼加反光標記的,嚴禁上道使用。
電氣化區(qū)段起道作業(yè):兩股鋼軌同時起道時,一次作業(yè)起道量不得超過30mm,且兩股鋼軌起道量相差不得超過7mm;一股鋼軌起道時,一次作業(yè)起道量不得超過7mm。起道量超出上述規(guī)定時,應事先通知供電部門調(diào)查確認接觸網(wǎng)設備調(diào)整工作量并配合作業(yè)。
起道作業(yè)時,隧道、下承式桁架橋和拱橋、斜拉橋不得超過限界尺寸線。
6.遇有暴風雨雪天氣或地震,設備管理單位應加強對重點地段和設備的檢查。在天窗時間外,檢查人員不得進入路肩、橋面、隧道范圍內(nèi)。必要時,如僅需在路肩、橋梁作業(yè)通道且不侵入鐵路建筑限界檢查,本線列車限速160km/h及以下;如需進入鐵路建筑限界內(nèi)檢查,本線封鎖、鄰線列車限速160km/h及以下。設備管理單位應在《行車設備檢查登記簿》內(nèi)登記,提出本線及鄰線行車限制條件,在得到列車調(diào)度員(車站值班員)給點簽認后方準檢查。發(fā)現(xiàn)影響行車安全時,必須及時通知列車調(diào)度員限速運行或封鎖線路。
7.作業(yè)人員在開工前應做哪些工作
?如:⑴班前充分休息,不得飲酒;
⑵接受安全教育和技術交底,清楚作業(yè)注意事項和作業(yè)關鍵;
⑶對使用機具、材料做好檢查工作(包括機械能否正常運轉(zhuǎn),是否專人負責、專管專用,是否粘貼反光標志等);
⑷按規(guī)定穿防護服,正確使用勞動保護用品;
⑸擔任防護員時,對防護證及防護備品做好檢查;
⑹發(fā)現(xiàn)問題,及時匯報、處理;
⑺了解相關結(jié)合部知識及應急預案。