1.施工人員上班時,必須正確佩戴安全防護用品。

2.小組負責人在安全早點名時,要針對安裝的設備進行技術交底、安全預想,使每位作業人員做到“五個清楚”(作業地點、作業內容、作業時間、安全注意事項、技術標準)。

3.施工前作業人員要對使用的手板葫蘆、緊線器、滑輪、繩索、鋼絲套等受力工具進行檢查,不合格的工具嚴禁使用。

4.施工前作業人員要對安裝的設備進行開箱復查,不合格、有缺陷的不得出庫。

5.設備在裝運過程中,要小心輕放并按要求進行加固,不得踩踏、坐臥。

6.進入施工現場,必須按規定設置防護,既有線防護人員必須經有關鐵路局培訓,考試合格后方可持證上崗。

7.進入施工現場的防護人員必須攜帶齊全、有效的防護用具,按照有關規定進行防護,及時預報列車運行情況,確保行車安全和施工人員的人身安全。

8.防護員到位后方可進行施工,防護員在施工過程中嚴禁從事與防護無關的工作,當通信中斷時要及時通知施工負責人停止作業。

9.進行登桿作業時,必須先系好安全帶(包桿),然后登桿,進行高空作業必須系安全帶,安全帶系繩應系在安全牢固、作業人員受力上方的位置,嚴禁將系繩系在作業人員受力下方進行施工,嚴禁攜帶工具、材料進行登桿作業。

10.同一支柱作業時,應交叉、平行站位,嚴禁同側上下站位作業。

11.上部作業時,作業正下方地面嚴禁站人,地面配合作業人員應隨時注意上部作業人員的動向,防止高空墜物傷人,嚴禁與施工無關閑雜人員在施工的桿塔下停留。

12.安裝隔離開關、避雷器時,吊裝支架的額定載荷必須滿足施工需要,吊裝時繩索要捆綁牢固并加裝晃繩,起吊要勻速、平穩,防止損壞設備;安裝完畢后,要對設備進行檢查,其各項指標必須滿足技術標準。

13.安裝分斷絕緣器時,必須先根據技術標準確定安裝位置并做好記號。

14.施工中使用緊線器時必須采取防滑措施,使用手扳葫蘆必須勻速搖動手柄,嚴禁忽快忽慢。

15.斷線前必須檢查緊線器的狀態,如有滑動等不安全因素,嚴禁斷線。斷線前要對斷線位置進行確認。

16.嚴禁在分段絕緣器上進行踩踏,其安裝位置要符合技術要求。

中鐵電化局廈深項目部接觸網第十六作業段

2013年12月17日

篇2:接觸網施工:安全技術交底

1、基坑開挖站場及區間進行測量時,要使用測量繩,使用鋼卷尺測量時,應作好絕緣防護。??路肩開挖接觸網坑作業,每個基坑的施工人員不得少于2人,坑內作業時,坑上必須有人防護。??基坑開挖作業,必須保證路基的穩定,不得使其受到破壞和減弱,遇到塌方有可能造成軌枕懸空時,應采用護板防護,挖坑時遇到排水溝(盲溝),應先做好疏通改道排水工作,棄土不得堵塞水溝和污染道床。采用大坑口開挖,即大口小底,防止坑壁塌方。基坑開挖完成后,及時進行基礎澆制。一般情況下,敞口基坑盡量不過夜。否則,坑口須設安全防護欄、警示標志,防止發生人員墜落事故。坑下施工人員必須戴安全帽。在開挖基坑區段設專人巡視。發現基坑坍塌或線路狀態有變動等情況時,立即采取搶救措施。石質坑開挖采用爆破作業時,嚴格執行爆破作業安全操作規程。2、基礎澆制基礎澆注作業時,應在施工點設專人進行防護,工具材料的堆放不得侵入建筑接近限界,施工人員不得在建筑接近限界以內站立和休息;需要跨越鐵路搬運材料設備時,應在搬運通道兩端按規定距離設置防護,搬運結束后,兩側的防護人員方可撤除;在準高速和高速區段施工時,列車通過時,所有人員應在3m限界以外待避,所用工具材料特別是人工攪拌所用鋼板,嚴禁放置在道心軌枕上。3、接觸網停電作業??(1)在與接觸網帶電部分不到2m的建筑物上作業時,如沒有可靠的防電設施,接觸網必須停電。?(2)安全距離要求:接觸網進行停電作業時,作業人員(包括所持的機具、材料、零部件等)與周圍帶電設備的距離不得小于以下規定:110kV為1500mm,27.5kV和35kV為1000mm,10kV及以下為700mm。?(3)施工領導人向供電調度申請停電時要同時說明停電作業的范圍、內容、時間和安全措施等。?(4)施工單位在接到停電作業命令后,嚴格按工作票施工,須先驗電接地,在裝設接地線時,將接地線的一端先行接地,再將另一端與被停電的導體相連。拆除接地線時,其順序相反。接地線要連接牢固,接觸良好。裝設接地線時,人體不得觸及接地線,接好的接地線不得侵入建筑接近限界。連接或拆除接地線時,操作人員要借助于絕緣桿進行,絕緣桿要保持清潔、干燥。設置好防護,然后方可作業;停電作業時,在驗明確已停電之后,接地線必須安設在作業區段兩端,離作業地點不得超過300m。?(5)在停電作業的接觸網附近有平行帶電的電線路或接觸網時,為防止感應電,除按規定裝設接地線外,還要在施工地點加設臨時接地線。?(6)驗電和裝設、拆除接地線必須有2人進行:1人操作,1人監護。操作時應戴絕緣手套,穿絕緣靴。?(7)斷電后的防護工作應符合以下規定:斷開的隔離開關應加鎖,并派人防護。在與帶電體,臨近的接觸網進行作業時,應設專人防護,施工人員和機具與帶電體之間的距離應符合絕緣距離的要求。4、支柱安裝整正為確保安全,支柱安裝后要盡快整正回填,放入坑內的支柱頂端稍向田野側傾斜,股道間:支柱應順線路方向傾斜;對于塌方坑內的支柱,還應將支柱固定,防止因震動造成支柱向線路側傾斜。區間不得跨越未封閉的鄰線立桿。施工列車在運行中或鄰線來車時,應停止立桿作業,作業吊車應復位待避,不得超過機車車輛限界。支柱安裝由專人指揮,統一信號,專人摘掛鋼絲套,專人防護。吊裝支柱時,吊車避免超荷載運行,防護支腿支撐牢靠。起吊時,吊臂下嚴禁站人,防止落物傷人。支柱的吊點準確,以免支柱發生傾斜或脫落而報廢。裝平板車時,按其裝運程序的要求進行。在支柱整正過程中,支柱的任何部分和整正器材均不得侵入鐵路基本建筑限界,在無縫線路區段,利用鋼軌整正電桿應取得工務部門的同意和配合,直線區段大于實際鎖定軌溫(由鐵路局提供)10℃以上,曲線區段大于實際鎖定軌溫5℃以上時,不能進行整桿作業。同一曲線不得同時有兩組作業,施工負責人在整桿全過程中,應密切觀察線路變化,嚴防造成事故。在鋼軌絕緣處兩側固定整桿器時,應在整桿框架上加設絕緣,確保鋼軌電路的絕緣良好。收工之后整桿器應及時撤除,線路收回。支柱整正時,設專人進行防護。整正后立即回填夯實,恢復線路和路肩的原有狀態。5、高空作業對高空作業人員定期進行體檢,不適合高空作業者,不安排其進行高空作業,并保證高空作業點下方無人逗留。上桿作業前對登桿工具進行自檢。桿上作業時系好安全帶,兩人同桿作業時,不在同一側上下作業;進入施工現場戴好安全帽,工具和材料用繩索傳遞,不上下拋擲,防止高空墜落和墜落物傷人事件的發生。每部車梯作業組人數不得少于4人,在車梯上作業的人員不得超過2人;車梯的推行速度不得超過5km/h。在車梯上不得進行有傾倒危險的作業,車梯走行到小半徑曲線區段時,應有防止車梯傾倒的措施,且梯上作業人員應站在曲線外側作業。用梯車進行作業時,指定梯車負責人,所用的零件、工具均不放置在工作臺臺面上。6、承力索、接觸導線架設及調整架線作業施工防護。架線作業前,應將架線區段內所有限界門安裝好,對架設的線索進行防護;在高壓線下放線時,其兩端支柱的放線滑輪開口應封死,防止導線跳出觸電。架線時,架線車及人員、工具的任何部位,距鐵路周邊輸電線的安全距離必須符合下表規定。輸電線電壓(kV)10及以下35及以下110及以下200及以下水平接近距離(m)1246垂直接近距離(m)122.53對不符合安全距離的輸電線,必須在架線前停電,并進行驗電,接地封線。位于曲線內側和錨段關節處的腕臂,應加裝臨時固定,緊線后再拆除。架線時,在線索路經道口或行人較多的地帶,應派專人進行防護,在承力索和導線未緊到正常高度前,車、馬、行人不得通行。不能封閉的雙線或三線區間放線時,如需在異端側起錨,施工方案應征得鐵路分局調度的同意。起錨后,未封閉股道上方的線索應進行可靠加固,指派專人進行防護,方可開展施工。架設的承力索應及時倒鞍子,如特殊原因不能馬上倒鞍子時,應將腕臂處所有的開口滑輪用鐵線封死,以確保行車安全。架設前,制訂詳細的架設施工方案,制訂相應的安全措施,重點是起錨、落錨處的工作程序和安全措施。接觸網架線車在進行作業前,全面檢查其機械狀態是否良好;作業平臺和其他部分是否超出鐵路機車車輛限界;線盤固定是否牢靠及制動裝置是否可靠;接觸網作業車在工作時的車速控制在5km/h內,行駛中嚴禁緊急剎車,起步時,平穩起動。緊線時,加強觀察起錨及落錨處墜砣高度的變化趨勢,發現異常,立即停止緊線,異常情況處理后再繼續進行。放線車組兩端設置紅閃燈,列車行進前方由專人負責引道,列車行進由施工負責人統一指揮。用梯車在曲線段施工時,施工人員站在曲線的外側,防止梯車翻倒。低凈空條件下進行懸掛調整時,注意各種構件,防止碰撞而受傷。車下作業人員作好車輛安全防護工作,聽從施工負責人的指揮,并防止車上墜物傷人。7、冷滑試驗冷滑前編制冷滑試驗計劃,將冷滑經過股道及車速通知有關車站及司機,對未掛網的股道和道岔、過渡線特別標明,防止機車駛入無網區而刮弓。冷滑人員在低速冷滑登車頂時扎好安全帶,戴好安全帽,防護鏡,上下機車時手抓牢腳踩穩,冷滑車經過腕臂或軟橫跨時人員低頭蹲下,防止發生意外傷害。在列車運行中不得在車頂站立或走動,并在面對列車的前進方向設專人負責了望受電弓冷滑狀況,發現有打弓、鉆弓險情應立即將受電弓拉下,并立即利用無線報話機通知機車乘務員停車。非冷滑行試驗人員不得登上車頂。冷滑行試驗應分兩次進行:第一次車速為5km/h,第二次車速為30km/h,第三次車速為80km/h。嚴禁超速度滑行,嚴防刮弓、鉆弓造成事故。在暴風、雨、雪及濃霧天氣不得進行冷滑行試驗。在冷滑行區段的接觸網兩端及適當處所應設臨時接地線,電力機車受電弓在冷滑行試驗時應接地,以防感應電或意外觸電造成人員傷亡。8、工程施工行車的安全措施進入施工現場的軌行車輛保證狀態良好,三證齊全、有效、備品齊全,并配備與相關部門頻率相同的無線報話系統,使用無線報話系統時不干擾正常行車指揮。調查各個變電所、車站和區間出入口的位置、大型材料的下料口位置及送料車輛到各個變電所、車站的行走路線。正線和車輛段的線路道岔開啟辦法和使用手段。軌道車作業時交接進出股道,保證區間的安全及暢通。司機在出車前,全面檢查車況,確認狀態良好時方可運行;值乘中,精力集中,謹慎駕駛,。軌道車定期用超聲波檢測儀進行軸探,防止行車途中突發斷軸、切軸事故。動車前和停車后,認真檢查車輛和折角塞門等關鍵走行部位。開車前進行試車,避免軌道車帶病行駛。加強運行過程車況狀態的控制,定期對車輛進行安全檢查。作業車、軌道車司機按機械設備管理規定做好日常保養。逐天填寫運轉記錄。工程列車行使速度滿足工程施工的安全要求及有關規定。作業車、軌道車在沿線各站停放時,采取防溜措施,車上有留守人員。夜間停放時,以雙面紅色信號燈防護。作業車、軌道車聯掛時,制動型式相同。聯掛工作由專人負責指揮,聯掛完畢后,進行全列制動試驗,確認制動性能良好后行駛。編組運行時,將功率大或重載車編在前,第一位車為本務車,各車司機間加強聯系。平板車裝載施工材料捆綁牢固,打好支墊,防止偏載、侵限和脫落。軌道吊車起吊前打好支撐,統一指揮,設好防護。嚴禁重量不明盲目起吊和超負荷起吊。施工列車在完成作業后,施工負責人檢查施工現場,確認線路狀態良好,卸下的物品及新安裝的接觸網支柱等無侵入基本建筑限界。8、使用輕型車輛或施工機具安全防護在區間使用輕型軌道車輛及小車須遵守以下五條防護規定:?(1)在線路上人力推運各種輕型車輛,應派防護人員在車輛前后各800m處顯示停車手信號,隨車移動。如了望條件不好,應增設中間防護員。??(2)使用小車,應有專人隨車顯示手信號,并注意了望。使用較重的單軌小車及在了望條件不良區段使用各種小車時,還應增設中間防護員。(3)輕型車輛遇特殊情況不能在規定時間內撤出線路,或小車不能隨時撤出線路時,應在車輛前后各800m處放置響墩,并以停車手信號防護。(4)跟隨列車后面運行時,應與列車尾部保持不少于500m的距離。在長大坡道區間,禁止續發輕型列車。(5)運行須顯示停車手信號,并注意了望。在雙線地段遇有鄰線來車時,應暫時收回停車手信號,待列車過后再行顯示。9、冬季施工安全保證措施在進入冬季施工前對已施工的項目進行全面檢查,加強冬季施工現場防凍措施的檢查及落實情況,發現問題及時處理。冬季施工做好勞動保護工作,發給施工人員必要的防寒用品,保證人身健康和安全。冬季施工期間,工地備有防凍藥品。冬季施工期間,開挖溝槽、基坑時,注意凍結和解凍而引起的邊坡坍塌。冬季施工期間施工作業人員穿防滑鞋。作業人員登桿作業時注意是否有霜雪,注意滑落,作業人員在高處作業時間不能太久。本措施未含部分執行國家、鐵道部的有關規定。

篇3:接觸網支柱:技術交底

交底內容:

一、工程概況

接觸網支柱為“接觸網H型鋼柱”的類型圖紙設計共有4種,分別是QJ-A1、QJ-A2、QJ-B、QJ-C型,本連續梁涉及到的只有兩種型號分別是QJ-A2、QJ-B。下錨拉線只有一種QJL*-1。在梁體鋼筋制作時同時做好接觸網支柱、下錨拉線基礎預埋件包括預埋鋼板、螺栓、加強鋼筋等。具體見附圖。

二、預埋位置

1、根據本連續梁接觸網支柱的設計圖紙,本連續梁接觸網支柱及下錨拉線的里程位置為DK。。。。。。。。。(具體內容見附表)。

2、接觸網支座基礎中心距橋梁中心線距離為5.75m。

三、施工工序

在梁體頂板鋼筋綁扎的同時,對接觸網支柱、下錨拉線基礎的位置確定,所有位置均由測量組放樣確定。將接觸網支柱、下錨拉線的預埋鋼板與梁體鋼筋焊接并且固定牢固。然后再綁扎加強筋。

四、技術要求

1、QJ-A2型基礎

1)、接觸網支柱基礎中心2米(順橋向)范圍內對橋面板進行局部加高100mm。

2)、梁體的鋼筋與預埋件相碰時,適當移動或彎折梁體鋼筋,位于預埋鋼板2下方的原梁體的縱向鋼筋及加強筋M4可部分移到預埋鋼板2的上方,同時在預埋鋼板2上面加焊錨固鋼筋N4、N4’(詳見附圖),使其與梁體鋼筋綁扎牢固。

3)、M5、M5’鋼筋在支柱基礎中心兩側各1.8m范圍內,與梁體頂板底層N3、N4鋼筋并置,間距為100mm布置。

4)、接觸網支柱基礎中預埋的6根M39錨栓。錨栓外露基礎面190mm,螺紋長度190+5mm,每個錨栓配三個螺母,兩個墊圈。

5)、位于平坡或者縱坡的橋梁,支柱基礎面都應保持水平,預埋鋼板應與基礎頂面齊平,預埋錨栓應保持與基礎水平面垂直,錨栓頂部偏離垂直位置的距離誤差不應大于1mm。

2、QJ-B型基礎

1)、接觸網支柱基礎中心2米(順橋向)范圍內對橋面板進行局部加高100mm。

2)、梁體的鋼筋與預埋件相碰時,適當移動或彎折梁體鋼筋,位于預埋鋼板2下方的原梁體的縱向鋼筋及加強筋M4可部分移到預埋鋼板2的上方,同時在預埋鋼板2上面加焊錨固鋼筋N4、N4’(詳見附圖),使其與梁體鋼筋綁扎牢固。

3)、M5、M5’鋼筋在支柱基礎中心兩側各2.0m范圍內,與梁體頂板底層N3、N4鋼筋并置,間距為100mm布置。

4)、接觸網支柱基礎中預埋的8根M39錨栓。錨栓外露基礎面190mm,螺紋長度190+5mm,每個錨栓配三個螺母,兩個墊圈。

5)、位于平坡或者縱坡的橋梁,支柱基礎面都應保持水平,預埋鋼板應與基礎頂面齊平,預埋錨栓應保持與基礎水平面垂直,錨栓頂部偏離垂直位置的距離誤差不應大于1mm。

3、QJL*-1下錨拉線基礎

1)、接觸網支柱基礎中預埋的4根M24錨栓。錨栓外露基礎面100mm,螺紋長度100mm,每個錨栓配兩個個螺母,一個墊圈。

2)、位于平坡或者縱坡的橋梁,支柱基礎面都應保持水平,預埋鋼板應與基礎頂面齊平,預埋錨栓應保持與基礎水平面垂直,錨栓頂部偏離垂直位置的距離誤差不應大于1mm。

4、接觸網支柱基礎和下錨拉線基礎預埋件誤差要求見下表:

序號預埋件要求誤差范圍(mm)

1螺栓外露長度+20

0

2螺栓相互間距±2

3螺栓中心位置±2

4螺栓埋深+20

0

五、注意事項

1、根據設計圖紙接觸網支柱基礎、下錨拉線等預埋件在施工過程中必須采用項目部采購的廠制標準件,不準隨意更換。

2、注意接觸網支柱基礎的型號、下錨拉線基礎型號對應的預埋件都不同施工時要嚴格按照施工圖紙要求來施工。

3、施工的每一道工序都要經現場技術人員的同意,任何人不得擅自更改。若有遺漏請及時和技術人員溝通。

4、橋梁灌注砼前,必須由技術人員以及監理對預埋件的質量進行簽認。

六、質量保證措施

1、對施工的每一道工序都要進行報檢,在現場技術人員的同意后方可進行該道工序施工。

2、各施工作業來要嚴格按照工程部技術交底及現場技術人員的要求進行施工。

3、各施工隊要按照項目要求,配置足夠人力及機具,以滿足施工進度需要。

七、安全環水保措施

1、要求所有進入施工現場的施工人員必須佩戴安全帽及其它勞保用品。

2、加強施工機械的日常保養的檢查,禁止施工機械帶病、帶傷工作。嚴禁施工機械操作人員酒后操作施工機械,禁止穿拖鞋駕駛、疲勞駕駛。

3、施工場地的邊緣設置警示標志,必要時派專人在施工現場旁站安全。進出施工現場的車輛分道行駛。

4、土建施工隊爆破作業時,施工人員必須立即撤到安全區,做好現場防護工作。等爆破施工完成確定安全后方可回到場區施工。

5、施工現場安全管理人員要認真履行職責,時刻注意施工過程中可能出現的安全隱患,并及時提醒作業人員。

6、施工人員應服從現場管理人員的指揮,嚴格按照技術交底的要求施工。

7、施工前,應檢查所有施工工具是否良好。

8、臨時配電箱內線路連接要遵守施工用電安全規程要求。

交底單位或部門:交底人:

復核:2012年2月12日