一、簡述:

土朱煤礦礦主井絞車道是全礦煤、矸石、設備以及各種材料運輸的咽喉。由于年度檢修調道300米沒有達到標準,絞車道道床不穩.水泥枕木螺絲脫落,軌距超寬且左右高低不平。礦決定利用春節加班對部分區段進行調平、撥直、搗固、摻拉桿。為了使軌質量道達到標準化的要求。確保此次調道安全有序的進行,特制定本措施。

二、時間:

2012年春節(1月22號中晚班、1月24號中晚班至27中晚班)

三、現場跟班人員安排及人員組織:

負責人:李楚君每班安監科派一名安監員救護隊一人

作業人員:肖實民鄧應賢袁家增肖立龍李四成釘道班六人。檢修班一人

四、實施方案:

1、主要針對+56主、副繩一下100米、副繩+86以上200米每隔3米設置軌道拉桿一根;每隔25米設置地滾子一個;并將所有拉桿螺絲要進行焊接。

2、要將年度檢修的300米軌道進行搗固、調平、撥直。

五、主要技術要求

1.直線目視直順,用10米弦量不超過10mm,軌面前后高低目視平順,用10米弦量不超過15mm。

2.軌距必須符合598mm~605mm,兩股鋼軌水平度誤差不大于5mm,接頭應采用懸接,軌道連接方式采用錯接,相對錯距不小于500mm。

3.軌枕中心距700mm,誤差不大于50mm。

4.道碴搗固堅實,道渣的粒度鋪設厚度符合要求。

七、調道前準備工作

1.檢修前,項目負責人與釘道工要清點材料是否到位,工具是否齊全。

2.電焊時要求機電科負責人員確認各風機工作正常運行,作業地點供水系統正常工作。

3.電焊時一定要在救護隊檢查完瓦斯濃度。救護人員必須把守現場。

4.電焊機搭火一定要熟悉機房硐室供電系統的電工。要持證上崗。嚴禁帶電操作。

八、安全技術措施:

1.凡參加作業的人員必須服從總指揮和負責人的統一指揮和調度。作業人員下井前嚴禁喝酒。嚴禁作業人員搭礦車上、下絞車道作業。作業人員進班作業必須從上車場進班。絞車司機不得擅自離崗。

2.必須確保信號裝置使用靈敏可靠,通訊必須保持暢通。必須在作業前檢查,是否達完好標準。調道前請機電隊隊干派專人檢查落實此項任務。

3.作業時上下車場前10米處設置“絞車道調道作業非相關人員禁止入內”警示牌板。上下車場必須每班有安監科人員把好安全關。

4.所有操作人員必須持證上崗。嚴格按照安全規程操作。

5.帶班負責人進班確認上車場阻車器處于關閉狀態。作業時嚴禁操作阻車器。

6.拉桿下放到指定位置時,運輸隊一定要在絞車道兩側扒水枕防滑槽,防滑槽長寬與拉桿符合。拉桿有序的順絞車道兩側放置。不得兩根或兩根以上堆放。

7.當施工地點有地滾子時,地滾子應放于就近的車場里,嚴禁放于絞車道。

8.作業期間,調道人員必須采取防滑措施,對站立地點應去除表層余土,并用鋤鎬挖平,防止滑倒傷人。

9.使用起道機要專人掌握,壓扛人要斜方向站穩,手腳必須躲開軌面和道木,壓完后將杠子抽出,以免跑牙傷人。

10.所用機具如鋼軌鉗子桿子,道釘錘及撬棍等必須認真檢查,確保良好合用

11.壓撬枕木必須臉向外側,起釘時兩手錯開鋼軌。

12.拆下舊軌接頭時,應注意接頭彈動,卸夾板時,應用撬棍或錘敲擊震下,不得用手直接扳動。

13.安裝夾板穿螺栓眼時,應用單頭螺栓扳手或其他工具進行,禁止用手伸入孔眼試探。

14.實施電焊地點必須安排救護人員配帶瓦斯檢測儀器現場值班,并配備2個及以上滅火器由安監科監督執行。。

15.進行電焊前,由救護人員檢查施工場所附近50米范圍內的瓦斯濃度,當瓦斯濃度在0.5%以下方可進行電焊,并每隔一小時復查一次。當瓦斯濃度高于0.5%時,嚴禁實施氧割。當瓦斯濃度高于1%時,負責人必須將人員撤離現場,并向調度室匯報,由值班領導派人處理。

16.每隔15分鐘在電焊地點灑水一次,保持作業地點潮濕。

17.電焊及整個工作完成后,并由救護隊人員在現場把關半個小時。

18.調道完成后清點工具材料、雜物,機運科、運輸隊負責人拖運到地面。

19.本措施由安監科監督實施,由機運科人員貫徹落實。每班作業完工后向調度室匯報進度。

篇2:2M絞車道敷設動力電纜安全措施

為保證人員安全及電纜敷設完好無損,特制定如下安全技術措施:

1、電纜敷設時,安排有經驗人員統一指揮。

2、裝電纜車用￠21.5mm鋼絲繩扣連接。

3、每個車上兩電纜起端與尾端用鐵線封牢在車架上。

4、絞車道內電纜用2M絞車吊放。

5、電纜車上下放電纜人員防止被電纜帶到車下。

6、吊掛電纜人員全部在電纜車后工作。

7、為防止電纜下滑,電纜起始頭要在絞車道內用鐵線封死(最少3處)之后每放20m電纜必須再封死一處。

8、所有參與人員要聽從指揮,注意安全,杜絕人身及電纜損壞現象的發生。

篇3:X絞車道處理礦車掉道安全措施

全礦各傾斜絞車道在處理車輛掉道時都要執行本措施,處理難度特別大,超出本措施預定的方案,方法應另行制定安全措施。

1.發生車輛掉道時,掛鉤工必須立即發出信號停車,并與絞車司機及各水平掛鉤工聯系好,要求信號工將各水平的擋車器關閉,設好警戒;要求絞車工按信號指令拉緊余繩,絞車司機要停穩并剎緊絞車。

2.處理掉道車輛前,掛鉤工要到現場進行詳細檢查,根據現場車輛掉道情況,拿出處理意見并和上下部車場的掛鉤工進行協商,如在車場附近掉道需電機車司機、跟車工等其他人員協助處理時,要有統一指揮,無關人員離開現場。

3.處理掉道時,掛鉤工首先要認真檢查車輛連接裝置是否松動脫鉤,所裝物件是否松動或偏移,如有松動脫鉤,必須先處理好后再處理掉道。處理掉道時,工作人員必須站在掉道車輛的上方,細心觀察確認安全后,方可用復軌器墊在車輪下進行處理。處理翻倒重車時,應先將車內的物料卸空,所卸重物必須有防止重物下竄的措施。然后人工翻起車輛(抬車時人員必須站在車輛的同側)。超長、超重、超寬或特殊車輛掉道翻車時,必須制定專門的針對性安全措施。

4.在斜巷利用絞車牽引復位掉道車輛時,掉道處理人員必須事先詳細向絞車工說明車輛掉道的情況及準備采取的措施,使絞車工心中有數。絞車必須停穩,被處理的車輛掩好后,人員必須全部撤到繩頭15米以上,或進入就近的安全硐室,并確認下方無人后方可發出開車信號,開絞車時采用慢速緩慢拉車,禁止拉不動猛拉。

5.絞車工在配合處理掉道時,要嚴格按信號操作,絞車拉不動時不得硬拉,嚴禁在信號不清晰時開動絞車,在發現鋼絲繩松弛或繃緊過載時必須立即停車并問清情況。

6.處理掉道時,事故點以下的擋車器必須全部關閉,以防跑車。

7.在斜巷及車場處理掉道時,必須有隊干部或工長現場指揮,負責安全工作。嚴禁單人作業。

8.斜巷車輛掉道時,信號工必須在距離掉道車最近的信號點操作按鈕,目視掉道車輛,手不離開信號按鈕,指揮處理掉道車人員和信號工之間用哨聲聯系,哨聲規定:一聲停、四聲慢上、五聲慢下。

9、用復軌器無法處理時,可根據現場條件采用吊鏈起吊方法,必要時應架設臨時起吊棚梁。

10、嚴禁人員在掉道傾翻車輛的傾斜方位(傾斜方位在處理過程中有可能發生變化需特別注意)及狹窄處站立。