序號

檢查項目

扣分標準

應得分數

扣減分數

實得分數

1

保證項目

架體制作

無設計計算書或未經上級審批的扣9分

架體制作不符合設計要求和規范要求的扣7~9分

使用廠家生產的產品,無建筑安全監督管理部門準用證的扣9分

9

2

限位保險裝置

吊籃無停靠裝置的扣9分

停靠裝置未形成定型化的扣5分

無超高限位裝置的扣9分

使用摩擦式卷揚機超高限位采用斷電方式的扣9分

高架提升機無下極限限位器、緩沖器或無超載限制器的每一項扣3分

9

3

架體穩定

纜風繩

架高20m以下時設一組,20~30m設二組,少一組扣9分

纜風繩不使用鋼絲繩的扣9分

鋼絲繩直徑小于9.3mm或角度不符合45°~60°的扣4分

地錨不符合要求的扣4~7分

9

與建筑結構連接

連墻桿的位置不符合規范要求的扣5分

連墻桿連接不牢的扣5分

連墻桿與腳手架連接的扣9分

連墻桿材質或連接做法不符合要求的扣5分

4

鋼絲繩

鋼絲繩磨損已超過報廢標準的扣8分

鋼絲繩銹蝕缺油扣2~4分

繩卡不符合規定的扣2分

鋼絲繩無過路保護的扣2分

鋼絲繩拖地的,扣2分

8

5

樓梯卸料平臺防護

卸料平臺兩側無防護欄桿或防護不嚴的扣2~4分

平臺腳手板搭設不嚴、不牢的扣2~4分

平臺無防護門或不起作用的每一處扣2分防護門未形成定型化、工具化的扣4分

地面進料口無防護棚或不符合要求的扣2~4分

8

序號

檢查項目

扣分標準

應得分數

扣減分數

實得分數

1

保證項目

架體制作

無設計計算書或未經上級審批的扣9分

架體制作不符合設計要求和規范要求的扣7~9分

使用廠家生產的產品,無建筑安全監督管理部門準用證的扣9分

9

2

限位保險裝置

吊籃無停靠裝置的扣9分

停靠裝置未形成定型化的扣5分

無超高限位裝置的扣9分

使用摩擦式卷揚機超高限位采用斷電方式的扣9分

高架提升機無下極限限位器、緩沖器或無超載限制器的每一項扣3分

9

3

架體穩定

纜風繩

架高20m以下時設一組,20~30m設二組,少一組扣9分

纜風繩不使用鋼絲繩的扣9分

鋼絲繩直徑小于9.3mm或角度不符合45°~60°的扣4分

地錨不符合要求的扣4~7分

9

與建筑結構連接

連墻桿的位置不符合規范要求的扣5分

連墻桿連接不牢的扣5分

連墻桿與腳手架連接的扣9分

連墻桿材質或連接做法不符合要求的扣5分

4

鋼絲繩

鋼絲繩磨損已超過報廢標準的扣8分

鋼絲繩銹蝕缺油扣2~4分

繩卡不符合規定的扣2分

鋼絲繩無過路保護的扣2分

鋼絲繩拖地的,扣2分

8

5

樓梯卸料平臺防護

卸料平臺兩側無防護欄桿或防護不嚴的扣2~4分

平臺腳手板搭設不嚴、不牢的扣2~4分

平臺無防護門或不起作用的每一處扣2分防護門未形成定型化、工具化的扣4分

地面進料口無防護棚或不符合要求的扣2~4分

8

起重機械的分類中有升降機類,升降機一般包括:載人電梯、人貨兩用電梯和物料提升機。此檢查表是指物料提升機并按照《龍門架及井架物料提升機安全技術規范》的有關規定制訂。

(一)架體制作

1.目前載人電梯及人貨兩用電梯已基本定點生產由廠家制作,而物料提升機,特別

低架(高度在30m以下)的提升機,多數不是廠家的產品,而是企業自己制作,為杜絕結構無設計依據,制作無工藝要求,驗收無檢測手段,粗制、濫造,以致在使用中不能滿足要求,造成事故,特規定:

(1)架體必須按照《龍門架及井架物料提升機安全技術規范》(以下簡稱《規范》)的要求進行設計計算并經上級相關部門和總工審批。

(2)《規范》規定架體形式為門架式和井架式,并規定提升機構是以地面卷揚機為動力、沿導軌做垂直運行的提升機。

(3)《規范》不包括使用腳手鋼管和扣件做材料,在施工現場臨時搭設的井架,而是指采用型鋼材料,在施工現場臨時搭設的井架,而是指采用型鋼材料,預制成標準件或標準節,到施工現場按照設計圖紙進行組裝的架體。

2.若使用廠家生產的產品,應有有關部門的鑒定材料和市級建筑安全監督管理部門核發的準用證。

(二)限位保險裝置

1.吊籃停靠裝置

物料提升機是只準運送物料不準載人的提升設備,但是當裝載物料的吊籃運行到位時,仍需作業人員進入到吊籃內將物料運出。此時由于作業人員進入,需有一種安全裝置對作業人員的安全進行保護,即當吊籃的鋼絲繩突然斷開時,吊籃內的作業人員不致受到傷害。

(1)安全停靠裝置。當吊籃運行到位時,停靠裝置能將吊籃定位,并能可靠地承擔吊籃自重、額定荷載及吊籃內作業人員和運送物料時的工作荷載。此時荷載全部由停靠裝置承擔,提升鋼絲繩只起保險作用。安全檢查時應做動作試驗驗證。

(2)斷繩保護裝置。是安全停靠的另一種型式,即當吊籃運行到位作業人員進入吊籃內作業,或當吊籃上下運行中,若發生斷繩時,此裝置迅速將吊籃可靠地停住并固定在架體上,確保吊籃內作業人員不受傷害。但是許多事故案例說明,此種裝置可靠性差,必須在裝有斷繩保護裝置的同時,還要求有安全停靠裝置。

2.安全裝置應定型化

許多物料提升機雖具有安全裝置,但從實際運行中和動作試驗中考核,其靈敏度、可靠度都不能滿足要求,從而影響生產達不到安全效果。各種安全裝置從設計、使用到定型,應該是一個不斷完善的過程,大家推廣使用的應該是既靈敏可靠又構造簡單便于管理的裝置。

3.超高限位裝置

或稱上極限限位器,主要作用是限定吊籃的上升高度(吊籃上升的最高位置與天梁最低處的距離不應小于3m),此距離是考慮到意外情況下,電源不能斷開時,吊籃仍將繼續上升,可能造成事故,而此越程可使司機采用緊急斷電開關切斷電源,防止吊籃與天梁碰撞。安全檢查時應做動作試驗驗證。

(1)當動力采用可逆式卷場機時,超高限位可采取切斷提升電源方式,電機自行制動停車,再開動時電機反轉使吊籃下降。

(2)當動力采用摩擦式卷場機時,超高限位不準采用切斷提升電源方式,否則會發生因提升電源被切斷,吊籃突然滑落的事故。應采用到位報警(響鈴)方式,以提示司機立即分離離合器,并用手剎制動,然后慢慢松開制動使吊籃滑落。

4.高架提升機的安全裝置

《規范》規定,高架(30m以上)提升機,除具備低架提升機的安全裝置外,還應具有以下裝置:

(1)下極限限位器。當吊籃下降運行至碰到緩沖器之前限位器即能動作,當吊籃達到最低限定位置時,限位器自動切斷電線,吊籃停止下降。安全檢查時應經動作試驗驗證。

(2)緩沖器。在架體的最下部底坑內設置緩沖器,當吊籃以額定荷載的規定的速度作用到緩沖器上時,應能承受相應的沖擊力。緩沖器的型式可采用彈簧或橡膠等。

(3)超載限制器,主要考慮當使用高架提升機時,由于上下運行距離長所用時間多,運料人員往往盡量多裝物料以減少運行次數而造成超載。此裝置可在達到額定荷載的90%時,發出報警信號提示司機,荷載達到和超過額定荷載時,切斷起升電源。安全檢查時應做動作試驗驗證。

(三)架體穩定

提升機架體穩定的措施一般有兩種,當建筑主體未建造時,采用纜風繩與地錨方法;當建筑物主體已形成時,可采用連墻桿與建筑結構連接的方法來保障架體的穩定。

1.纜風繩

(1)《規范》規定,提升機架體在確保本身強度的條件下,為保證整體穩定采用纜風繩時,高度在20m以下可設一組(不少于4根),高度在30m以下不少于兩組,超過30m時不應采用纜風繩方法,應采用連墻桿等剛性措施。

(2)提升機的纜風繩應根據受力情況經計算確定其材料規格,一般情況選用鋼絲繩直徑不小于9.3mm。

(3)按照纜風繩的受力工況,必須采用鋼絲繩(安全系數K=3.5),不允許采用鋼筋、多股鉛絲等其他材料替代。

(4)纜風繩應與地面成45°~60°夾角,與地錨拴牢,不得拴在樹木、電桿、堆放的構件上。

(5)地錨的設置應視受力情況,一般應采用水平地錨進行埋設,露出地面的索扣必須采用鋼絲繩,不得采用鋼筋或多股鉛絲。當提升機低于20m和堅硬的土質情況下,也可采用腳手鋼管等型鋼材料打入地下1.5~1.7m,并排兩根,間距0.5~1m,頂部用橫桿及扣件固定,使兩根鋼管同時受力,同步工作。

2.與建筑結構連接

(1)連墻桿選用的材料應與提升機架體材料相適應,連接點緊固合理,與建筑結構的連接處應在施工方案中有預埋(預留)措施。

(2)連墻桿與建筑結構相連接并形成穩定結構架,其豎向間隔不得大于9m,且在建筑物的頂層必須設置1組。架體頂部自由高度不得大于6m。

(3)在任何情況下,連墻桿都不準與腳手架相連接。

(四)鋼絲繩

1.鋼絲繩斷絲數在一個節距中超過10%、鋼絲繩銹蝕或表面磨損達40%以及有死彎、結構變形繩芯擠出等情況時,應報廢停止使用。斷絲或磨損小于報廢標準的應按比例折減承載能力。

2.鋼絲繩用繩卡連接時,鋼絲繩直徑為7~16mm時,繩子卡不少于3個;鋼絲繩直徑19~27mm時,繩卡不少于4個。繩卡間距為鋼絲繩直徑的6~8倍。繩卡緊固應將鞍座放在承受拉力的長繩一邊,U形卡環放在返回的短繩一邊,不得一倒一正排列。

3.當鋼絲繩穿越道路時,為避免碾壓損傷應有過路保護。鋼絲繩使用中不應拖地,減少磨損和污染。

(五)樓層卸料平臺防護

1.在建工程各層與提升機連接處可搭設卸料通道,通道兩側應按臨邊防護規定設置防護攔桿及檔腳板。通道腳手板要鋪平綁牢,保證運輸作業安全進行。

2.各層通道口處都應設置常閉型的防護門(或防護攔桿),只有當吊籃運行到位時,樓層防護門方可開啟。只有當各層防護門全部關閉時,吊籃方可上下運行。在防護門全部關閉之前,吊籃應處于停止狀態。防護門應定型確認可行。

3.提升機架體地面進料口處應搭設防護棚,防止物體打擊事故。防護棚材質應能對落物有一定防御能力和強度(5cm厚木板或相當于5cm木板強度的其他材料)。防護棚的尺寸應視架體的寬度和高度而定(可按“墜落半徑”確定)。防護棚兩側應掛立網,防止人員從側面進入。

(六)吊籃

1.吊籃的進料口處應設置安全門,待吊籃落地面時打開,便于進出物料;吊籃起升時關閉,防止吊籃運行中物料滾落。當吊籃運行到位時,安全門又可作為臨邊防護,防止進入吊籃內作業人員發生墜落事故。吊籃的安全門應定型化,構造簡單,安全可靠。

2.高架提升機應采用吊籠運送物料,吊籠的頂板可采用5cm厚木板,主要為防止作業人員進入吊籠內作業時的落物打擊。

3.物料提升機在任何情況下都不準許人員乘吊籃、吊籠上下。

4.關于禁止吊籃使用單根鋼絲繩提升問題。

在編制《標準》審定會上,一些地區提出了由于吊籃使用單繩從而帶來了不安全和導致發生事故,因此應禁止使用單繩提升吊籃。一般的作法是物料提升機的吊籃上設置動滑輪,提升鋼絲繩尾端固定在天梁上,經穿繞吊籃動滑輪、天梁定滑輪再經地面定滑輪至卷揚機。此時提升鋼絲繩受力僅為提升荷載的1/2;而當使用單根鋼絲繩提升將鋼絲繩尾端直接設在吊籃上時,則鋼絲繩受力增加了1倍。相應的滑輪直徑及卷揚機的功率也要加大,造成設計上不合理;除此外還帶來穩定性差,特別當使用纜風繩穩定架體時,因制作與安裝的精度差,絕大多數的提升機不能保證吊籃導靴與導軌之間的合理間隙,由于吊籃內裝載物料的不均衡,使得吊籃在運行中左右沖撞架體增加了架體的磨損和不穩定,如果改為單根繩提升吊籃,則吊籃運行速度加快,從而加劇了架體的不穩定性,給使用帶來不安全因素。

(七)安裝驗收

1.《規范》規定物料提升機在重新安裝后使用之前,必須進行整機試驗,確認符合要求方可投入運行。

2.試驗方法及內容

(1)試驗前編制試驗方案,并對提升機和試驗場地進行全面檢查,確認符合要求;

(2)空載試驗。在空載情況下按照提升機正常工作時需作的各種動作,包括上升、下降、變速、制動等,在全程范圍內以各種工作速度反復試驗,不少于3次。并同時試驗各安全裝置的靈敏度;

(3)額定荷載試驗。吊籃內按設計規定的荷載,按偏心位置1/6處加入,然后按空載試驗動作反復進行,不少于3次;

(4)試驗中檢查動作和安全裝置的可靠性,有無異常現象,金屬結構不得出現永久變形、可見裂紋、油漆脫落、節點松動以及振顫、過熱等現象;

(5)將組裝后檢驗的結果和試驗過程中檢驗的情況按照要求認真填寫記錄,最后由參加試驗的人員確認是否符合要求。

(八)架體

1.《規范》規定:“安裝與拆除作業前,應根據現場工作條件及設備情況編制作業方案。對作業人員進行分工交底,確定指揮人員,劃定安全警戒區域并設監護人員,排除作業障礙”。物料提升機的事故大多發生在安裝和拆除過程中,其主要原因是安裝、拆除沒有一個合理的程序,作業隊伍素質不高,又沒有可遵照執行的作業方案,作業條件變化大,工作中不能預見危險,導致事故發生。

2.物料提升機的基礎應按圖紙要求施工。高架提升機的基礎應進行設計計算;低架提升機在無設計要求時,可按素土夯實后,澆C20混凝土,厚300mm。

3.物料提升機架體安裝后的垂直偏差,最大不應超過架體的高度的1.5‰多次使用重新安裝時,其偏差不應超過3‰,并不得超過200mm。

4.架體與吊籃的間隙,即吊籃導靴與導軌的間隙,應控制在5~10mm以內。

5.防止落物打擊,在架體外側沿全高用立網(不要求有密目網)防護。立網防護后不應遮擋司機視線。

6.在提升架體上安裝搖臂扒桿時,必須按原設計要求進行,并應加裝保險繩,確保扒桿的作業安全。作業時,吊籃與扒桿不能同時使用。

7.《規范》規定:“井架式提升機的架體,在與各樓層通道相接的開口處,應采取加強措施,”因吊籃到位后,作業人員需運送物料,架體結構的原綴條可能會被拆除,為不使架體的斷面形成局部減弱,應有臨時加強措施。

(九)傳動系統

1.固定卷揚機時不得利用樹木、電桿,必須采用地錨,卷揚機前方應打入兩根立樁防止卷揚機受力后轉動。

2.卷筒上鋼絲繩應順

篇2:某購物廣場提升機操作安全規程

購物廣場提升機安全操作規程

1、嚴禁人員乘坐提升機,嚴禁超載運送貨物。

2、提升機上下運行時,必須關閉安全門,嚴禁跨越安全線。

3、提升機在二、三、四樓裝卸貨物停留時,必須掛安全鉤,裝卸完畢后摘掉安全鉤,違反本規定罰款500元。

4、使用中要聽從指揮人員的信號,信號不明或可能引起事故時,應暫停操作,待弄清情況后方可繼續作業。

5、提升機由警衛員培訓后獨立操作;電工負責保養維修。

6、使用前,應檢查鋼絲繩、傳動滑輪等,確認安全可靠,方準操作。

7、作業中突然停電,應立即拉開電閘,關閉安全門。

8、在運轉過程中發現異常情況及不安全隱患應及時向上級匯報。

9、工作完畢,應將提升機落到一層,關閉電閘,鎖好電箱。

嚴禁乘坐提升機

嚴禁超載運送貨物

提升機上下運行時,嚴禁跨越安全線

裝卸貨物停留時必須掛安全鉤

裝卸完畢后摘掉安全鉤

違反本規定罰款500元

裝卸完畢,通知警衛員將提升機落到一層

篇3:提升機的安裝工作內容

提升機的安裝工作內容

1、提升機安裝前的準備工作

(1)劃定安全警戒區域,指定監護人員,非工作人員不得進入警戒區內。

(2)提升機架體的實際安裝高度不得超出設計所容許的最大高度,并做好以下檢查,內容包括:

1)金屬結構的成套性和完好性;

2)提升結構是否完整良好;

3)電氣設備是否齊全可靠;

4)基礎位置和做法是否符合要求;

5)地錨位置、連墻桿(附墻桿)連接埋件的位置是否正確和埋設牢靠;

6)提升機周圍環境條件有無影響作業安全的因素。尤其是纜風繩是否跨越或靠近外電線路以及其他架空輸電線路。必須靠近時,應保證最小安全距離并采取相應的安全防護措施。

2、架體安裝

(1)安裝架體時應先將地梁與基礎連接牢固,每安裝2個標準節(一般不大于8m)應采取臨時支撐或臨時纜風繩固定,并進行初校正,在確認穩定時,方可繼續作業。

(2)安裝龍門架時,兩邊立柱應交替進行,每安裝2節,除將單肢柱進行臨時固定外,尚應將兩立柱橫向連接或一體。

(3)利用建筑物內井道做架體時,各樓層進料口處的停靠門,必須與司機操作處裝設的層站標志燈進行聯鎖,陰暗處應裝照明。

(4)架體各節點的螺栓必須緊固,螺栓應符合孔徑要求,嚴禁擴孔和開孔,不得漏裝或以鉛絲代替。

(5)裝設搖臂把桿時,應符合以下要求:

1)把桿不得裝在架體的自由端處

2)把桿底座要高出工作面,其頂部不得高出架體。

3)把桿安裝保險鋼絲繩,起重吊鉤應裝設限位裝置。

4)把桿與水平面夾角,應在450-700之間,轉向時不得碰到覽風繩。

3、安裝中技術要求

(1)立柱兼作導軌架,為吊籃運行滾動的軌道,其標準節接頭處階差應小于1mm,安裝時必須注意調整;

(2)立柱全高的垂直度偏差應≤1.5‰;

(3)各連接螺栓必須緊固;

(4)高空作業人員必須有高空作業的身體條件,系好安全帶,門架下和立柱周圍2m內禁止站人,以防物體跌落傷人;

(5)四級風以上禁止安裝作業。

4、安裝后整機性能檢驗:

安裝完畢應有專門檢驗人員按標準要求進行下列檢驗:

(1)立柱垂直度檢驗;

(2)緊固連接件檢驗;

(3)空載運行試驗;

(4)額定載荷試驗;

(5)模擬斷繩試驗;

(6)超載25%試驗。

龍門架的拆除

拆架基本按照與安裝步驟相反的次序進行。

1、先拆除上部附著架;

2、放下吊籃,再落自升平臺,即將手動卷揚機的提升滑輪置于立信頂部,先稍向上提起平臺,拉動自翻卡板尾部繩子使卡板傾斜離開立柱,并將繩端系在平臺上,保持卡板傾斜。反搖手動卷揚機使平臺下移一個標準節,放松卡板尾繩,使平臺卡在下移的標準節上,從柱頂取下提升梁輪置于平臺上,并上升吊籃;

3、用平臺上的扒桿,將上一節標準節卸下,放入已上升的吊籃內,將卸下的標準節運至地面卸下來,再按步驟2入下下一個標準節。如此重復,將標準節一組一組的拆下去;

4、當需要拆哪一組附著時就拆哪一組,不可反所有附著架同時拆除,以防拆架時晃動;

5、拆到只有兩組標準節時,就開始拆下員籃、卷揚機、撐桿,放下平臺,卸標準節。