1編制依據和目的

1.1編制目的

為保證安全、優質、快速地完成**高速公路工程,加強對項目施工的安全管理,增強干部職工的安全意識,規范施工人員的作業行為,有效落實公司的安全生產責任制度、各項安全質量管理制度和操作規程,認真落實施工組織設計中的各項安全措施,制訂本方案。

1.2編制依據

1、《中華人民共和國安全生產法》

2、《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規定》(國務院令第302號)

3、《建設工程安全生產管理條例》(國務院令393號令)

4、《安全生產許可證條例》

5、《中鐵三局局集團公司項目安全管理辦法》

6、起重吊車安全操作規程

7、《建筑施工高處作業安全技術規范》(JGJ97-91)

1.3適用范圍

本方案適用于**高速公路第六合同段項目經理部龍井灣大橋墩身模板、腳手架施工。

2、施工方法

2.1墩身模板

2.1.1模板安裝

a、準備工作

1)模板在加工場試拼組裝,檢驗合格后方可使用,并將各塊模板進行編號,便于安裝模板時能正確安裝,保證模板安裝質量。

2)測量人員在承臺上放好墩身輪廓線,并以此定出墩身腳手架塔設線。

3)墩身腳手架采用Φ48mm扣件式鋼管腳手架,盡量不用碗扣式腳手架(碗扣式腳手架現在此種情況下不穩定)。

4)按照墩柱高度計算模板的組合高度,并以此考慮箱梁邊模提升高度。

5)采用汽車吊車安裝,選擇好吊車噸位,墩模分塊組合,分塊起吊,吊車噸位不小于25噸(含25噸),以保證起吊符合安全;起吊用的鋼絲繩必須滿足要求,考慮鋼絲繩的破斷拉力不但與其鋼絲繩的抗拉強度而且和鋼絲繩的直徑有關,所以吊裝墩模邊模的千斤繩要大于Φ21.5;

6)檢查吊裝范圍平面、立面阻礙情況,吊車支撐點地面穩定無下沉,吊車在吊裝前要試吊。

b、墩身模板安裝

1)拼裝模板采用人工配合汽車吊,吊裝時須正確使用吊點,每塊模板均須有兩個吊點,以防吊裝變形,吊裝前技術管理人員必須向班組進行安全技術交底,讓班組熟悉施工工藝流程。

2)模板吊裝必須采用麻芯鋼絲繩加卡環,鋼絲繩和卡環必須能滿足吊裝要求。

3)卡環先穿過鋼絲繩一端繩套,然后卡環銷子穿過吊點與卡環連接,打好保險;鋼絲繩另一端繩套掛在吊鉤上,上好保險。然后指揮員打手勢起吊。

4)起吊時必須有專職的指揮人員指揮,指揮吊機用口哨配合手勢,并且吊車和指揮人員能通視。

5)模板吊裝時其下用兩根繩子拉住,防止模板在空中晃動,危機操作人員安全。

6)操作人員扶正模板,徐徐就位。底層第一塊模板就位后用方木支撐,防止其倒下;然后吊裝第二塊模板,就位后,插定位銷,用螺栓將兩塊模板連接(兩模板間的接縫用雙面膠填塞來保證接縫嚴密,防止漏漿),再用方木支撐,直到四塊模板安裝完畢。

7)檢查模板位置、垂直度、幾何尺寸和相鄰模板間的高差、錯臺,合格后即可擰緊連接螺栓(須加墊片),螺栓外露絲扣不得少于三絲,且要用雙螺母保證螺栓緊固。所有螺栓連接的松緊程度要一致,防止個別螺栓承受集中荷載,然后安裝上一層模板。每層模板安裝好檢查合格后,方可再安裝上一層模板。

8)模板安裝完畢后,擰緊倒角對拉螺桿,須加墊片,螺栓外露絲扣不得少于三絲,且要用雙螺母保證螺栓緊固。所有螺栓連接的松緊程度要一致,防止個別螺栓承受集中荷載。

9)模型依次安裝完畢后,認真檢查一次各鏈接部位的螺栓緊固情況,嚴防漏緊漏穿螺栓,然后墩模頂四角拉好纜風繩,纜風繩采用Φ12以上(含Φ12)并與地面的夾角小于30°。

10)由于模型倒用的次數較多,螺栓難免損壞絲扣。每次安裝前認真檢查,如有絲扣失效及時更換;嚴禁采用非標螺栓,或者小于原配螺栓替代。

2.1.2模板拆除

1)模板拆除的順序:先墩頂帽,后墩身,從上至下依次拆除;先拆除順里程方向的大面側模,后拆除左右側的圓端模;先拆非承重部分,后拆承重部分。

2)鋼模板拆除前,將大部分螺栓拆除,僅留小部分防止模板傾倒。

3)鋼模板拆除時,先掛好吊繩,吊機稍微帶上勁,然后拆除剩余螺栓;拆模時,用手錘輕輕敲擊模板,并用撬棍輕輕撬動模板,使之與混凝土脫離,再吊運到指定地點堆放整齊。

4)拆除高處模板,作業區范圍內應設有警示信號標志和警示牌,作業區及進出口,應設專人負責安全巡視,嚴禁非操作人員進入作業區。

2.2腳手架

2.2.1搭設腳手架

a、平臺搭設施工順序;

在承臺上彈線、立桿定位→擺放掃地桿→立桿與掃地桿扣緊→搭掃地小橫桿,并與立桿和掃地桿扣緊→裝第一步大橫桿并與各立桿扣緊→搭第一步小橫桿→搭第二步大橫桿→搭第二步小橫桿→加設臨時斜撐桿,上端與第二步大橫桿扣緊→搭第三、四步大橫桿和小橫桿→接立桿→加設剪力撐→鋪設腳手板,綁扎防護及踢腳板、掛安全網。

b、搭設腳手架

1)腳手架搭設時需要預留墩身模板的位置,模板不能緊靠腳手架,防止腳手架晃動影響模的安裝質量。腳手架的搭設高度大于墩身高度1.2m(作防護欄桿用),第一層水平防護欄比頂層作業面告0.6m,第二層防護欄比頂層作業面高1.2m。頂層作業面外側還需要設置18cm高的踢腳板。

2)墩身腳手架采用雙排腳手架,排距為0.8m,每排立桿步距為1.2m,大橫桿步距為1.5m,大橫桿上的小橫桿步距為1.5m。大橫桿安在立桿內側,小橫桿兩端各出頭10cm。大橫桿與立桿間用十字扣件連接,小橫桿與大橫桿間用回轉扣件連接。小橫桿上鋪設5cm厚的腳手板,用14號鐵絲將小橫桿與腳手板綁扎牢固。不得有探頭板,如出現,則要在探頭板端加設小橫桿,腳手板出小橫桿10cm。

3)腳手架最外一排立桿兩側加剪刀撐加固(每側一根),剪刀撐與立桿成45°~60°,用回轉扣件與立桿牢固連接。剪刀撐搭設長度不小于1.0m,且用三個扣件連接。

4)腳手架立桿不允許搭接(最上層防護欄可和下層立桿搭接)。

5)腳手架搭設好后,最外一排立桿內側用密目安全網圍護,操作面下20cm用水平防落網圍護,密目網與防落網均須與腳手架牢固連接并拉緊。

6)兩層大橫桿間要加設一層扶手欄桿,高度為0.9m。

7)腳手架搭設過程中要設置人員上下用的爬梯,爬梯坡比為1:3,上、下端均掛在大橫桿上(下端如不能掛鋼管上,則要用14號鐵絲與鋼管綁扎牢固)。爬梯呈“之”字形搭設,轉彎處要有休息平臺。

c、安全網

掛設要求:安全網應掛設嚴密,用14號鐵絲綁扎牢固,不得漏眼綁扎,兩網連接處應綁在同一桿件上。安全網要掛設在棚架立桿內側。

作業層下設置水平防落網,防止雜物下跌。

d、注意事項:

1)立桿垂直度偏差不得大于架高的1/200.

2)立桿接頭除在頂層可采用搭接外,其余各接頭必須采取對接扣件。

3)立桿頂端應高出墩頂1.3m。

4)腳手架底部必須設置縱、橫向掃地桿。縱向掃地桿應用直角扣件固定在立桿上,橫向掃地桿應用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。

5)大橫桿設于小橫桿之下,在立桿內側,采用直角扣件與立桿扣緊,大橫桿長度不宜小于3跨,并不小于6m。

6)大橫桿采用對接扣件連接,對接應符合以下要求:對接接頭應交錯布置,不應設在同步、同跨內,相鄰接頭水平距離不應小于500mm。并應避免設在縱向水平跨的跨中。

7)小橫桿兩端應采用直角扣件固定在立桿上。

8)腳手板一般應設置在三根以上小橫桿上,當腳手板長度小于2m時,可采用兩根小橫桿,并應將腳手板兩端與其可靠固定,以防傾翻。腳手板平鋪,應鋪滿鋪穩,拐角要交圈,不得有探頭板。

9)腳手架的外立面的兩端各設置一道剪刀撐,由底至頂連續設置;剪刀撐的連接頭采用搭接。剪刀撐在腳手架外側交叉成十字形的雙桿互相交叉。并與地面成45°~60°夾角。作用是把腳手架連成整體,增加腳手架的整體穩定。

2.2.2拆除腳手架

a、基本要求

1)嚴格正確使用勞動保護用品,遵守高處作業規定,工具必須入袋,物件嚴禁高處拋擲。

2)六級以上大風、雨天環境,不準進行拆除作業。

3)拆除區域須設置警戒范圍,設立明確的警戒標記,非操作人員或地面施工人員,均不得通過或施工,項目部應配置專職警戒人員進行現場監護。

4)腳手架采取人工傳遞桿件至地面的方法,腳手架上應每一步架一人,所拆除的桿件及其他各種配件嚴禁隨意向下拋擲地面。

b、拆除需知

1)拆除時按下列順序進行操作:安全網→鋼筋網片→防護欄桿→斜拉桿→連橫桿→大橫桿→頂撐→立桿。

2)腳手架拆除前現場技術人員和專職安全預案必須進行安全技術交底編制,經由技術負責人審核批準,并組織外架拆除人員進行安全技術交底后,方可進行拆除工作。

3)多層腳手架拆除應沿墩身四周自上而下進行,不能上下同時作業和二步同時拆除,或一前一后跟步式拆除;不宜分立面拆除,如遇特殊情況或施工需要必須分立面拆除時,應在暫不拆除的兩端加設連墻桿件和橫向水平支撐。

4)作業人員進入崗位后,應先檢查架子各部位桿件,如有不安全隱患存在,應及時整改,對架上存放的各種材料和垃圾都應清理完后,方可拆架。

5)立桿、斜拉桿的接長桿拆除,應二人以上配合進行,禁止單獨作業,否則易引起事故。

6)斜拉桿的拆除應隨腳手架整體拆除同步進行,不允許提前拆除。

7)當天離崗時,應及時加固未拆除部位,防止存留隱患造成復崗時的人為事故。

8)懸空口的拆除預先應進行加固或設置搭地支撐措施后,方可進行拆除工作。

9)警戒人員不得擅自離崗,必須在架工完全撤離后并經檢查無安全隱患后方可下班。

10)拆除下來的鋼管和配件應及時運至地面并碼放整齊到指定位置,以便及時外運,嚴禁高空拋擲。

11)當天沒有拆除完的腳手架,在下班前必須對施工面鋼管進行必要的拉接加固。

c、安全注意事項

1)外架拆除人員必須按要求戴好安全帽,系好安全帶,否則不能進入施工現場施工。

2)凡不符合高處作業的人員,一律禁止高處作業,并嚴禁酒后高處作業。

3)現場施工人員不得赤腳進入現場作業。

4)外架拆除人員不得穿高跟鞋、硬底鞋施工。

3、質量措施安全保證體系

3.1安全目標

杜絕重大責任傷亡事故;

杜絕重大施工安全事故;

杜絕重大交通運輸事故和危機鐵路、公路行車安全事故;

杜絕重大火災、爆炸等事故;

年負傷率、重傷率為零;

控制事故頻率在3‰以內;

特殊工種作業人員體檢率100%;

創“安全生產、文明施工”的標準化工地。

3.2安全保證體系

安全管理師一項系統工程,是搞好生產的重要因素,關系到國家、企業和職工的切身利益,關系到工程建設的目標實現。四分部建立嚴密的安全保證體系,在施工過程中嚴格貫徹執行規范的各項規定,遵循“安全第一,預防為主,綜合治理”的安全方針,建立健全的安全生產保證體系和各級安全崗位責任制,責任落實到人堅持“誰主管,誰負責”和“管生產必須管安全”的安全工作原則,及時發現和排除安全隱患,把安全工作認真落實到實處。

3.3安全管理職責表

職務崗位職責

組長:溫波負責安全組織機構的成立、分工,對重大事故的處理上報。

副組長:劉福營、侯利軍、趙東升負責安全管理體系的運行、人員培訓和演練,負責安全技術管理文件的審核,器材和設備的配置,項目部安全管理常務工作。

安全質量部:黃俊濤負責項目部安全管理體系運行和各項安全管理工作,編制各類安全管理文件,組織安全培訓、安全交底工作。

工程技術部:張立安負責技術文件中安全技術內容的編制和現場控制,編制安全技術交底文件和作業指導書中涉及安全技術的內容并指導實施。

辦公室主任:史翰負責安全信息、施工安全情況收集、匯總,負責與外部相關安全部門的溝通與聯系。

專職安全員:

現場值班,每天對施工現場的安全信息采集。事發后技術性問題的檢測分析及原因調查,危害程度確定,信息的收集和分析。包括安全提醒、督促、統計、教育等,本作業隊發生安全事故負責及時上報。

4、施工安全控制細則

4.1開工前安全技術交底及安全制度建設準備工作

a、龍井灣大橋施工工期緊,工程量大,主要涉及的高空作業施工,所以在施工前必須進行詳細的技術交底,技術交底的主要內容包括:

1)墩身腳手架施工、安全技術交底

2)施工用電安全技術交底

技術交底必須要詳細,且全部施工人員必須參加,爭取每一個人都確實理解、熟悉后要把簽名存檔。

b、為貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針,確保職工人身和企業的財產安全,為了確保工程質量,在施工前必須制定相應的安全施工規章制度,具體內容可以包括以下幾個方面:

1)施工安全規章制度;

2)施工安全獎懲制度;

3)工程崗位責任制度。

4.2危險源辨識及控制細則

a、鋼模板安裝與拆除:

墩身模板采用加工廠預拼后運至現場,現場吊裝組拼的形式,由于大片模板自重較大,而且高度比較高,所以墩身模板的安裝和拆除是安全施工中的一個重要控制點,極其容易出現安全事故。

控制措施:

1)安裝大塊鋼模板,一般應按自上而下的順序進行。并在下一層鋼模板的內外鋼楞、各種支承件等全部安裝緊固穩定后,方可進行上一層鋼模板的安裝,當下層鋼模板不能獨立地安設支承件時,必須采取臨時固定措施,否則不得進行上一層鋼模板的安裝

2)模板就位后,要及時安裝好定位銷,連桿安裝好后,應將螺栓緊固。同時,加設支撐以保證模板整體穩定,板必須固定可靠后吊機方可脫鉤。

3)模板拆除的順序和方法,應遵照施工組織設計(方案)規定。

4)鋼模板拆除時,應先掛好吊繩或倒鏈,然后拆卸連接件;拆模時,要用手錘敲擊板體,使之與混凝土脫離,再吊運到指定地點堆放整齊。

5)拆除高處模板,作業區范圍內應設有警示信號標志和警示牌,作業區及進出口,應設專人負責安全巡視,嚴禁非操作人員進入作業區。

b、高空作業

容易出現人員墜落和物體墜落等現象。

控制措施:

1)凡參加高處作業人員必須經醫生體檢合格,方可進行高處作業。對患有精神病、癲癇病、高血壓、視力和聽力嚴重障礙的人員,一律不準從事高處作業。

2)凡參加高處作業人員,應在開工前進行安全教育,并經考試合格。

3)參加高處作業人員應按規定要求戴好安全帽、扎好安全帶,衣著符合高處作業要求,穿軟底鞋,不穿帶釘易滑鞋,并要認真做好“十不準”:

①不準違章作業;

②不準工作前和工作時間內喝酒;

③不準在不安全的位置上休息;

④不準隨意往下面扔東西;

⑤嚴重睡眠不足不準進行高處作業;

⑥不準打賭斗氣;

⑦不準亂動機械、消防及危險用品用具;

⑧不準違反規定要求使用安全用品、用具;

⑨不準在高處作業區域追逐打鬧;

⑩不準隨意拆卸、損壞安全用品、用具及設施。

4)高處作業人員隨身攜帶的工具應裝袋精心保管,較大的工具應放好、防牢,施工區域的物料要放在安全不影響通行的地方,必要時要捆好。

5)夜間高處作業必須配備充足的照明。

6)高處作業前應進行安全技術交底,作業中發現安全設施有缺陷和隱患必須及時解決,危及人身安全時必須停止作業。

7)在高處吊裝施工時,密切注意、掌握季節氣候變化,遇有暴雨,6級及以上大風,大霧等惡劣氣候,應停止露天作業,并做好吊裝構件、機械等穩固工作。

8)高處作業必須有可靠的防護措施。如懸空高處作業所用的索具、吊籠、吊籃、平臺等設備設施均需經過技術鑒定或檢驗后方可使用。無可靠的防護措施絕不能施工。特別在特定的,較難采取防護措施的施工項目,更要創造條件保證安全防護措施的可靠性。在特殊施工環境安全帶沒有地方掛,這時更需要想辦法使防護用品有處掛,并要安全可靠。

c、起重吊裝作業:

可以造成人員傷害和機具損害。

控制措施:

1)進行吊裝作業人員,必須戴好安全帽,高處作業系好安全帶,嚴禁酒后作業。

2)做好班前安全技術交底,詳細制定施工方案和施工順序,并告訴所有參加作業人員明了自己的作業內容及安全區域,專人監督安全生產,非作業人員嚴禁進入作業區域。

3)檢查索具,工具符合安全技術要求,統一指揮信號,劃分安全區域,專人監督安全生產,非作業人員嚴禁進入作業區域。

4)作業時,機械操作人員必須按設備性能,額定起重量等進行試吊,確定吊點中心,保證平衡起吊就位,嚴禁超重吊裝,對不明重量物體應查清重量并向有關指揮人員匯報批準方準按預定方案作業。

5)起吊時,吊臂下和吊臂的回轉范圍內嚴禁無關人員停留或通過。上下交叉作業時,中間必須設置防護隔離措施。

6)吊裝期間遇有大風、大雪、大雨禁止進行吊裝工作,夜間施工時,必須有足夠的照明。

7)當施工現場有多臺吊裝設備同時作業時應制定防碰撞措施。

d、特殊氣候條件下施工:

大西鐵路客運專線洪洞跨汾河特大橋位于山西省臨汾市,冬春季節常有大風、雨、雪天氣,在這種特殊天氣條件下施工也容易出現事故:

控制措施:

1)作好雨天安全用電安全,配電柜、配電盤要及時用雨布遮蓋,防止雨水淋濕。各種電器需接漏電保護器,對老化破裂的電纜、電器部件等及時更換或修補。

2)雨天時應停止露天電焊作業,如要進行電焊作業,應搭設遮雨棚,防止雨水落在剛焊完的焊縫上,影響焊縫質量。要嚴格按照操作規程,電焊工必須戴絕緣手套,穿絕緣鞋。

3)雨雪天氣施工應注意防滑,施工現場道路要墊平整,施工人員穿雨衣、防滑雨鞋;高空作業,施工人員要穿防滑雨鞋、掛安全帶;腳手架通道要有防滑措施。

4)向施工人員宣傳雷電危害常識,避免雷電意外傷害事故的發生。

5)六級及以上大風禁止起重操作。

4.3危險源風險評價

危險因素危險源造成危害風險等級

既有線旁側施工1、隨意橫穿鐵路或在鐵路上行走;

2、施工機具侵入鐵路建筑接近限界;

3、無安全防護措施;人員傷害

行車安全

人員傷害改為3級以上高

大塊鋼模板安裝與拆除1、連接、支撐裝置不牢;

2、模板隨意向下丟棄;

3、拆模順序不對;

4、拆模區域下面有人;人員傷害、物損

人員傷害、物損

人員傷害

人員傷害高

起重吊裝作業1、無證駕駛操作起重機械;

2、機械安全性能不良,存有故障隱患;

3、違章起重作業;

4、鋼絲繩磨損嚴重,使用不合理;

5、貨物捆綁不牢,起重物下方有人;

6、違章指揮信號;

7、操作人員作業時,注意力不集中;

8、各種限位開關失靈;人員傷害、物損高

高空作業1、不戴安全帶,不穿防滑鞋;

2、沒有設置防護或防護裝置破損;

3、向下面丟雜物;人員傷害

人員傷害

人員傷害高

火災1、氧氣、乙炔沒有按規定放置;

2、氧割、氣焊周圍有易燃物;

3、電線短路;爆炸、人員傷害

起火

起火中

施工用電1、無證、違章操作;

2、線路破損、老化;人員傷害、物損

起火中

特殊天氣施工1、雨雪天不穿防滑鞋;

2、出現線路破損;

3、用電設備不覆蓋人員傷害

觸電

物損低改為3級

篇2:墩身施工防護安全技術交底

在墩臺施工前進行腳手架搭設,防止原基礎進行不均勻沉降,腳手架傾斜及傾覆,在承臺輪廓外側地基整平夯實,腳手架立桿及橫桿底部鋪墊枕木,腳手架最外側距線路中心為7.65米,距路肩為5.02米,吊車傾覆后距路肩3.8米。施工時,采用定做的組合鋼模板,強度高,穩定性好,2m為一節,一節一節用吊車吊裝。吊車大臂伸出最大長度為13米,最大直板模板為2*2.4米,每塊吊裝過程中用纜風繩與吊車拔桿和地錨連接,松緊狀態以不影響吊車15°范圍內轉動工作為準,模板頂部和底部均系牽引繩,人工牽引,以減小模板在吊裝過程中的搖擺。每吊裝一節模板,均應在模板頂部采用纜風繩向四周拉住,模板加固穩當后吊車方可松鉤。在最后一節模板吊裝完成后,在其頂部應用纜風繩固定牢固。在裝模及鋼筋綁扎、混凝土澆筑的過程中,精心組織施工。材料運輸汽車,起重吊車,混凝土運輸車,混凝土泵車等機械,安排專人進行現場指揮、布局,機械操作活動范圍控制在營業鐵路外側,嚴禁影響鐵路交通安全。墩臺施工人員必須佩戴安全帽,戴好防護用品,拆模時,也亦采用人工配合吊車,自上往下逐節拆除,輕拆輕放。