公路機場收費站雨、霧、雪天應急預案

為保障全省聯網高速公路的安全暢通,貫徹“安全第一、預防為主”的安全工作方針,努力實踐“三個代表”重要思想,最大限度地降低在惡劣天氣下造成的人民生命財產損失,特制定本預案:

一、成立雨、霧、雪天應急領導組

組長:值班站長

副組長:班組長

成員:在站全體人員

領導組下設辦公室,辦公室設在收費站站長辦公室,辦公室主任由團支書擔任。

二、職責分工

1、站長負責全面指揮工作,調配人員及物力,及時除雪。

2、值班班長為除雪現場的臨時指揮,負責組織本班人員和清潔工清理廣場及車道積雪。

3、后勤人員負責除雪工具及材料的供應,確保隨用隨調。

4、當班指調員應時刻與指揮調度中心保持聯系,做好上傳下達工作。

5、崗上人員及站內人員應聽從站領導及班長的指揮,做好除雪工作。

三、工作程序

1、雨

A方案:小雨(能見度200m以上)

指揮調度中心指調員立即通知高速公路管理局所轄收費站,收費站在發卡亭發放通行卡的同時提醒駛入高速的駕駛員“雨天路滑,請您謹慎駕駛”、“雨天路滑,請您減速慢行”。并要求收費站在入口處設置“雨天路滑,限速80km”的標志牌。

指揮調度中心指調員立即在相關可變情報板上發布:“限速80km”、“雨天路滑,請您謹慎駕駛”、“雨天路滑,請您減速慢行。”

指揮調度中心立即通知路政部門加強路上的巡查工作,并隨時反饋路況信息。

住息監控中心指調員立即將有關雨情及所采取的相關措施向省監控中心匯報。

B方案:中雨(能見度小于200m大于100m)

指揮調度中心指調員立即通知高速公路管理局所轄收費站,收費站在發放通行卡的同時提醒駛入高速的駕駛員“能見度低,務必謹慎駕駛”、“雨天路滑,務必減速慢慢行”。并要求收費站在入口處設置“雨天路滑,限速60km”的標志牌。實施分鐘放車制,每2分鐘放行1輛。

住息監控中心指調員立即在相關可變情報板上發布:“限速60km”、“”“能見度低,務必謹慎駕駛!”、“能見度低,打開防霧燈”、“雨天路滑,務必減速慢行!”、“雨天路滑,務必加大車距”。

指揮調度中心立即通知路政部門加強路上的巡查工作,并隨反饋路況信息。

住息監控中心指調員立即將有關雨情及所采取的相關措施向省監控中心匯報。

C方案:大雨(能見度小于100m在于50m)

指揮調度中心指調員立即通知所轄收費站,收費站在發放通行卡同時提醒駛入高速的駕駛員“能見度低,務必謹慎駕駛!”、“雨天路滑,務必減速慢行”。并要求收費站在入口處設置“雨天路滑,阻速40km”的標志牌。實施分鐘放車制,每10分鐘放行3輛。

指揮調度中心指調員立即在相關可變情報板上發布:“限速40km”、“能見度低,務必謹慎駕駛!”、“能見度低,務必打開防霧燈”、“雨天路滑,務必減速慢行!”、“雨天路滑,務必加大車距”。

指揮調度中心立即通知路政部門加強路上的巡查工作,并隨時反饋路況信息。必要時請求路政巡邏車輛強行引導上路車輛限速行駛。

指揮調度中心指調員立即將有關雨情及所采取的相關措施向省監控中心匯報。

D方案:暴雨(能見度小于50m,實施道路封閉)

指揮調度中心指調員立即報告省監控中心,經同意后指揮調度中心指調員方可通知高速公路管理局所轄收費站關閉道口。并要求收費員使用禮貌用語作好解釋工作“高速公路上雨大路滑,為了您的安全請繞行”,并認真做好駕駛員和乘客的后勤服務工作。

指揮調度中心指調員立即通知高速公路管理局所轄收費站只準車輛駛出,禁止駛入。

指揮調度中心指調員立即在相關可變情報板上發布:“前方大雨,禁止通行!”。

指揮調度中心立即通知路政部門加強路上的巡查工作,并隨時反饋路況信息。

指揮調度中心指調員立即通知有關部門對行駛在高速公路上的車輛實施分析。

指揮調度中心指調員立即將有關雨情及所采取的相關措施向省監控中心匯報。

2、霧

A方案:薄霧(能見度200m以上)

指揮調度中心指調員立即通知高速公路管理局所轄收費站,收費站在發放通行卡的同時提醒駛入高速的駕駛員“今日有霧,請您謹慎駕駛”、“能見度低,請您減速慢行”。并要求收費站在入口處設置“今日有霧,限速80km”的標志牌。

指揮調度中心指調員立即在相關可變情報板上發布:“限速80km”、“今日有霧,請您謹慎駕駛”、“能見度低,請您減速慢行”、“能見度低,請您加大車距!”、“能見度低,請您打開防霧燈”。

指揮調度中心立即通知路政部門加強路上的巡查工作,并隨時反饋路況信息。

住處監控中心指調員立即將有關霧情及所采取的相關措施向省監控中心匯報。

B方案:中霧(能見度小于200m大于100m)

指揮調度中心指調員立即通知高速公路管理局所轄收費站,收費站在發放通告卡的同時提醒駛入高速的駕駛員“今日有霧,務必謹慎駕駛”、“能見度低,務必減速慢行”。并要求收費站在入口處設置“今日有霧,限速60km”的標志牌。實施分鐘放車制,每2分鐘放行1輛。

指揮調度中心指調員立即在相關可變情報板上發布:“限速60km”、“今日有霧,務必謹慎駕駛!”、“能見度低,務必減速慢行”、“能見度低,務必加大車距!”、“能見度低,打開防霧燈”。

指揮調度中心立即通知路政部門加強路上的巡查工作,并隨時反饋路況信息。

指揮調度中心指調員立即將有關協和情及所采取的相關措施向省監控中心匯報。

C方案:大霧(能見度小于100m大于50m)

指揮調度中心指調員立即通知高速公路管理局所轄收費站,收費站在發放通行卡的同時提醒駛入高速的駕駛員“今日有霧,務必謹慎駕駛”、“能見度低,務必減速慢行”。并要求收費站在入口處設置“今日大霧,限速40km”的標志牌。實施分鐘放車制,每10分鐘放行3輛。

指揮調度中心指調員立即在相關可變情報板上發布:“限速40km”、“今日大霧,務必謹慎駕駛!”、“能見度低,務必減速慢行”、“能見度低,務必加大車距!”、“能見度低,打開防霧燈”。

指揮調度中心立即通知路政部門加強路上的巡查工作,并隨時反饋路況信息,必要時請求路政巡邏車輛強行引導上路車輛限速行駛。

指揮調度中心指

調員立即將有關霧情及所采取的相關措施向省監控中心匯報。

D方案:濃霧(能見度小于50m,實施道路封閉)

指揮調度中心監控中立即報告省監控中心,經同意后指揮調度中心指調員方可通知高速公路管理局所轄收費站關閉車道,并在入口處設置“今日大霧,道路暫行封閉”的標志牌,要求收費員使用文明禮貌用語作好解釋工作“高速公路上霧在能見度低,為了您的安全請繞行”,并認真做好駕駛員和乘客的后勤服務工作。

指揮調度中心指調員立即通知高速公路管理局所轄收費站只準車輛駛出,嚴禁駛入。

指揮調度中心指調員立即在相關可變情報板上發布:“前方濃霧,禁止通行!”、“所有車輛必須就近下高速或進服務區”。

指揮調度中心立即通知路政部門加強路上的巡查工作,并隨時反饋路況信息。

指揮調度中心指調員立即通知有關部門對行駛在高速公路上的車輛實施分流。

指揮調度中心立即通知路政部門加強路上的巡查工作,并隨時反饋信息。

指揮調度中心指調員立即將有關霧情及所采取的相關措施向省監控中心匯報。

3、雪

A方案:小雪(能見度200m以上)

指揮調度中心指調員立即通知高速公路管理局所轄收費站,收費站在發放通行卡的同時提醒駛入高速的駕駛員“雪天路滑,務必謹慎駕駛”、“雪天路滑,請您減速慢行”。

收費站在入口處設置“雪天路滑,限速80km”的標志牌。

指揮調度中心指調員立即在相關可變情報板上發布:“限速80km”、“雪天路滑,請您謹慎駕駛車輛”、“雪天路滑,請您減速”。

指揮調度中心立即通知路政部門加強路況的巡查工作,并隨時反饋路況信息。

指揮調度中心指調員立即將有關雪情及所采取的相關措施向省監控中心匯報。

B方案:中雪(能見度小于200m在于100m)

指揮調度中心指調員立即通知高速公路管理局所轄收費站,收費站發卡員在發放通行卡的同時提醒駛入高速的駕駛員“能見度低,務必謹慎駕駛”、“雪天路滑,務必減速慢行”。并要求收費站在入口處設置“雪天路滑,限速60km”的標志牌。實施分鐘放車制,每2分鐘放行1輛。

指揮調度中心指調員立即在相關可變情報板上發布:“限速60km”、“能見度低,務必謹慎駕駛”、“能見度低,打開防霧燈”、“雪天路滑,務必減速慢行!”、“雪天路滑,務必加大車距!”。

指揮調度中心立即通知路政部門加強路況的巡查工作,并隨時反饋路況信息。指揮調度中心指調員立即通知所轄排障部門。

指揮調度中心指調員立即將有關雪情及所采取的相關措施向省監控中心匯報。

C方案:(能見度小于100m大于50m)

指揮調度中心指調員立即通知高速公路管理局所轄收費站,收費站發卡員在發放通行卡的同時提醒駛入高速的駕駛員“能見度低,請您打開霧燈”、“雪天路滑,務必減速慢行,請您加大車距”“路面有冰,請小心駕駛”。并要求收費站在入口處設置“雪天路滑,限速40km”的標志牌。實施分鐘放車制,每10分鐘放行3輛。

指揮調度中心指調員立即在相關可變情報板上發布:“限速40km”、“能見度低,務必謹慎駕駛”、“能見度低,務必打開霧燈”、“雪天路滑,務必減速慢行!”、“雪天路滑,務必加大車距!”“路面有積冰區,請小心駕駛”。

指揮調度中心立即通知路政部門加強路上的巡查工作,并隨時反饋路況信息。必要時請求路政巡邏車輛強行引導上路車輛限速行駛。

指揮調度中心指調員立即將有關雪情及所采取的相關措施向省監控中心匯報。

D方案:暴風雪(能見度小于50m,實施道路封閉)

立即報告省監控中心,省監控中心向局領導有關部門匯報,經同意后指揮調度中心指調員方可通知高速公路管理局所轄收費站關閉車道,并在入口處設置“今日暴風雪,道路暫行封閉”的標志牌,要求收費員使用禮貌用語作好解釋工作“高速公路上雪大路滑,為了您的安全請繞行”,并認真做好駕駛員和乘客的后勤服務工作。

指揮調度中心指調員立即通知收費站只準車輛駛出,嚴禁駛入。

指揮調度中心指調員立即在相關可變情報板上發布:“前方大雪,禁止通行”、“所有車輛請繞行國道主干線”。

指揮調度中心立即通知路政部門加強路況的巡查工作,并隨時反饋路況信息。

指揮調度中心指調員立即通知有關部門對行駛在高速公路上的車輛實施分流。

指揮調度中心指調員立即將有關雪情及所采取的相關措施向省監控中心匯報。

篇2:輕軌運營暴風雪天氣事件應急處置預案

輕軌運營暴風雪天氣氣候事件應急處置預案

為了做好暴風雪天氣氣候事件軌道交通的應急處置工作,最大限度地減少事故造成的人民生命財產損失,提高預防和處置安全生產事故災難的能力,保障人民群眾安全便捷出行及運營生產工作順利進行,特制定本應急處置預案。

一、工作原則

以構建“統一指揮,分級管理,屬地化為主”的長效管理與應急處理機制為根本。堅持“早部署,早行動”的工作原則,提高快速反映和處理能力。并把抗擊暴風雪工作作為冬季運營的重要工作,予以高度重視,以科學的手段和有效的措施,維護人員和財產安全,確保運營工作順利開展。

二、災前準備

1.運營管理科設兼職人員做好氣象監報工作,及時上傳下達,以便各部門做好災前的應急準備工作;

2.入冬前站務段、工務段、通號段、保衛科做好物資儲備工作,如鍬,鎬等工具,并進行管理;

3.各部門根據自身特點做好應急支援準備工作;

4.各設備維護部門做好安全隱患設備設施損壞情況的排查和維修。

三、重點部位

根據災害特點,確定線路、線網、車輛、站臺設施為防災搶先重點部位。

四、輕軌線路應對暴風雪天氣的應急處置

1.為保證輕軌線路安全運營,防止意外發生,設置專門的巡道員,負責排查線路內可能造成事故的安全隱患。重點對道岔,橋梁,隧道,彎道地段進行檢查。

2.發生暴風雪天氣,工務部門應及時對線路內的積雪進行清掃。

3.遇暴風雪氣候條件時,輕軌車輛在運營前,安排工程車先驗道滑線后再發車。

4.如出現擠岔事故,行車調度員應立即通知信號值班員,信號維修員在接到通知后立即趕往現場,同時安排站務人員進行人工操作,信號維修人員趕到現場后,進行恢復處理。如果一時處理不了,馬上通知天津信號維修人員和大修段盡快處理,行車調度要組織好車輛的運營,視道岔故障的位置靈活調度車輛運行。

5.發生橋梁,隧道意外時:在檢查過程中發現意外立即報告控制中心,控制中心停止車輛運行,由公司組織專業隊伍進行搶修。

6.以上預案的處理和發生,視現場情況的不同,會有所改變,處理時以現場指揮為準。

五、道口人員針對暴風雪天氣的應急處置

1.暴風雪天氣時,道口人員保證不脫崗,及時做好交通疏導工作;

2.暴風雪天氣造成路面濕滑的安全隱患,道口人員應及時上報,后由相部門組織人員對其進行清掃;

3.對可能造成事故的安全隱患,一經發現都應及時上報總調度室,并同時報主管部門。

六、站務設施的應急處置預案

1.一旦發生暴風雪天氣,物業衛生清理人員應及時對站臺上的積雪進行清掃;

2.站務人員應在暴風雪發生前,對轄區內各站的站臺設施進行安全隱患的排查(如易墜物品等),在暴風雪過程中,注意觀測站臺設施情況,及時發現并排除隱患,超過人力處理能力的,應立即上報;

3.站務人員應做好站內的防滑措施,以確保乘客安全,防止次生事故。

七、輕軌車輛的應急處置

1.遇暴風雪天氣時,輕軌車輛應小心駕駛,多觀察線路內情況,發現問題及時上報相關部門;遇平交道口時應減速慢行,以免發生次生衍生事件;

2.遇暴風雪天氣時,運營車輛可能會發生脫軌事故,一旦發生,應立即參照《輕軌車輛脫軌事故應急處理預案》進行救援;

3.出現暴風雪天氣,如客流突然增多,控制中心應提前做好充分準備,及時調整行車計劃;客流增多時站務人員應安排專人負責維持站臺秩序及疏導乘客;如發生滯留時,駕駛員及站務人員應安撫好乘客情緒,并及時疏導滯留。

八、組織機構

1.應急指揮領導小組

組長:z

成員:z

2.工務、道口應急處置小組

組長:z

成員:z

救援隊伍:蒼松軌道維修公司

寶通軌道維修有限九局

3.行車安全應急小組

組長:z

成員:z

4.通信信號應急處置小組

組長:z

成員:z

救援隊伍:通號段全體員工

天津通號公司施工隊伍

5.運營服務、站務設施處置小組

組長:z

成員:z

救援隊伍:站務一段、站務二段、站務三段、站務四段

綜合維修部站務設施維修人員

物業公司站務設施維修人員

6.車輛應急處置小組

組長:z

成員:z

救援隊伍:維修段車輛維修人員