二、輸送帶的跑偏及調(diào)整

（一）承載托輥組安裝位置與輸送機中心線的垂直度誤差較大導(dǎo)致膠帶在承載段向一側(cè)跑偏。膠帶向前運行時給托輥一個向前的牽引力，該牽引力分解為使托輥轉(zhuǎn)動的力和一個橫向分力，該橫向分力使托輥軸向竄動，由于托輥支架的固定，托輥無法軸向竄動，它必然會對膠帶產(chǎn)生一個反作用力，使得膠帶向另一側(cè)移動，從而導(dǎo)致了跑偏。調(diào)整的方法如下：

1.制造時托輥組的兩側(cè)安裝孔都加工成長孔，以便進(jìn)行調(diào)整。皮帶偏向哪一側(cè)，托輥組相應(yīng)側(cè)朝皮帶前進(jìn)方向前移；

2.安裝調(diào)心托輥組（有中間轉(zhuǎn)軸式、四連桿式、立輥式等多種類型），其受力情況和承載托輥組偏斜受力情況相同，即采用阻擋或托輥在水平方向轉(zhuǎn)動阻擋或產(chǎn)生橫向推力使皮帶自動向心來調(diào)整皮帶跑偏。一般帶式輸送機總長度較短時或雙向運行時采用此方法，而長帶式輸送機使用調(diào)心托輥組會影響膠帶的使用壽命。

（二）一條皮帶運輸機至少有3~7個滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直于皮帶機長度方向的中心線，若偏斜過大必然發(fā)生跑偏，滾筒外表面有加工誤差、粘有物料或磨損不均造成直徑大小不一，此時膠帶的牽引力產(chǎn)生一個向較大直徑一側(cè)移動的分力使膠帶偏移，即所謂的“跑大不跑小”。驅(qū)動滾筒與改向滾筒的調(diào)整是皮帶跑偏調(diào)整的重要環(huán)節(jié)，對于頭部滾筒，如皮帶向滾筒的右側(cè)跑偏，則右側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動或?qū)⒆髠?cè)軸承座后移；皮帶向滾筒的左側(cè)跑偏，則左側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動或右側(cè)軸承座后移，而尾部滾筒的調(diào)整方法與頭部滾筒正好相反，反復(fù)調(diào)整直到皮帶調(diào)到較理想的位置。

（三）對皮帶的張緊處進(jìn)行調(diào)整以解決皮帶跑偏的問題。這也是一種比較常見解決跑偏問題的方法。由于皮帶的張緊處的問題引起的皮帶跑偏現(xiàn)象，在處理時，和處理滾筒跑偏的方法比較類似，根據(jù)皮帶具體的跑偏方向來對軸承進(jìn)行調(diào)整，具體調(diào)整哪側(cè)的軸承，可以根據(jù)皮帶跑偏的方向而定。此外，還可以通過對裝備進(jìn)行改良來改變跑偏的現(xiàn)象，比如采用新型托輥組。

（四）轉(zhuǎn)載點處物料的落料位置對皮帶的跑偏有非常大的影響，當(dāng)兩條皮帶機在水平面的投影互相垂直時影響更大。轉(zhuǎn)載點處上下兩條皮帶機的相對高度越低，物料的水平速度分量越大，對下層皮帶側(cè)向沖擊越大，使皮帶橫斷面上的物料偏斜，最終導(dǎo)致皮帶跑偏。如果物料偏到右側(cè)，則皮帶向左側(cè)跑偏，反之亦然。在設(shè)計過程中盡可能地加大兩條皮帶機的相對高度，認(rèn)真考慮受空間限制移動散料運輸機的上下漏斗，導(dǎo)料槽等部件的形式與尺寸。為減少或避免皮帶跑偏，可增加擋料板阻擋物料，改變物料的下落方向和位置。

（五）皮帶的使用壽命和皮帶的使用狀況與皮帶的質(zhì)量有關(guān)。帶式輸送機在運行時應(yīng)保證清掃器的可靠好用，回程皮帶上應(yīng)無物料。若上述內(nèi)容保證不了就會發(fā)生回程皮帶上的物料隨回程皮帶進(jìn)入驅(qū)動滾筒或改向滾筒，皮帶會被物料咯壞，并會損壞滾筒表面的硫化橡膠層。在皮帶上會出現(xiàn)破口，降低了皮帶的使用壽命。皮帶的制造質(zhì)量是用戶比較關(guān)心的一個內(nèi)容。在選定某一型號后還應(yīng)考核其制造質(zhì)量。國家有專門的質(zhì)量鑒定機構(gòu)可對其進(jìn)行檢驗。常規(guī)上可進(jìn)行外觀檢查，看看是否存在龜裂、老化的情況，制造后存放的時間是否過長。發(fā)生上述情況之一者不應(yīng)采購。在最初發(fā)現(xiàn)龜裂的皮帶往往使用時間都比較短就損壞。

結(jié)束語

帶式輸送機在生產(chǎn)生活中是一種比較常見的機械，因為其輸送的能力大、功耗比較小、對各種物料都能適應(yīng)等優(yōu)點，當(dāng)前被廣泛地使用。但皮帶運輸機在運行的過程中也會出現(xiàn)一些故障，例如皮帶跑偏、皮帶打滑、噪音等，解決這些問題，需要根據(jù)出現(xiàn)問題的原因采取相應(yīng)的方式進(jìn)行解決。

篇2:采用帶式輸送機運輸安全規(guī)定

——應(yīng)有防打滑、防跑偏和防縱向撕裂的措施以及能隨時停機的事故開關(guān)和事故警鈴;頭部應(yīng)設(shè)置遇物料阻塞能自動停車的裝置;首輪上緣、尾輪及拉緊裝置應(yīng)有防護(hù)裝置;

——帶式輸送機托輥中心軸線距底面的高度,應(yīng)不小于0.5m;

——帶式輸送機檢修完畢,應(yīng)用電鈴、電話或警報器與操作室聯(lián)系,經(jīng)雙方檢查確認(rèn)膠帶上無人,方可啟動;

——帶式輸送機運轉(zhuǎn)期間,不應(yīng)進(jìn)行清掃和維修作業(yè),也不應(yīng)從膠帶下方通過或乘坐、跨越膠帶;

——應(yīng)根據(jù)帶式輸送機現(xiàn)場的需要,每隔30~100m設(shè)置一條人行天橋;應(yīng)有防滑措施,超過12°時,應(yīng)設(shè)踏步;地下通廊和露天棧橋亦應(yīng)有防滑措施;

——帶式輸送機的通廊,應(yīng)設(shè)有消防設(shè)施;

——帶式輸送機的通廊的安全通道,應(yīng)具有足夠?qū)挾?封閉式帶式輸送機通廊,應(yīng)根據(jù)物料及揚塵情況設(shè)除塵設(shè)備,并保證膠帶與除塵設(shè)備聯(lián)鎖運轉(zhuǎn);

——帶式輸送機通廓,應(yīng)設(shè)置完整、可靠的通訊聯(lián)系設(shè)備和足夠照明

篇3:帶式輸送機安全運行規(guī)定

1、采用滾筒驅(qū)動帶式輸送機運輸時,應(yīng)遵守下列規(guī)定:

①必須使用阻燃輸送帶。帶式輸送機托輥的非金屬材料零部件和包膠滾筒的膠料,其阻燃性和抗靜電性必須符合有關(guān)規(guī)定

②巷道內(nèi)應(yīng)有充分照明。

③必須裝設(shè)驅(qū)動滾筒防滑保護(hù)、堆煤保護(hù)和防跑偏裝置。

④應(yīng)裝設(shè)溫度保護(hù)、煙霧保護(hù)和自動灑水裝置。

⑤在主要運輸巷道內(nèi)安設(shè)的帶式輸送機還必須裝設(shè):輸送帶張緊力下降保護(hù)裝置和防撕裂保護(hù)裝置;在機頭和機尾防止人員與驅(qū)動滾筒相接觸的防護(hù)欄。

⑥液力偶合器嚴(yán)禁使用可燃性傳動介質(zhì)(調(diào)速型液力偶合器不受此限)。

⑦帶式輸送機巷道中行人跨越帶式輸送機處應(yīng)設(shè)過橋。

⑧帶式輸送機應(yīng)加設(shè)軟啟動裝置,下運帶式輸送機應(yīng)加設(shè)軟制動裝置。

2、采用鋼絲繩牽引帶式輸送機運輸時,必須裝設(shè)下列保護(hù)裝置,并定期進(jìn)行檢查和試驗:

(1)過速保護(hù);

(2)過電流和欠電壓保護(hù);

(3)鋼絲繩和輸送帶脫槽保護(hù);

(4)輸送帶局部過載保護(hù);

(5)鋼絲繩張緊車到達(dá)終點和張緊重錘落地保護(hù)。

在傾斜井巷中,必須裝設(shè)彈簧式或重錘式制動閘,制動閘的性能應(yīng)符合下列要求:制動力矩與設(shè)計最大靜拉力差在閘輪上作用力矩之比不得小于2,也不得大于3;在事故斷電或各種保護(hù)裝置發(fā)生作用時能自動施閘。

3、井巷中采用鋼絲繩牽引帶式輸送機或鋼絲繩芯帶式輸送機運送人員時,應(yīng)遵守下列規(guī)定:

①在上、下人員的20m區(qū)段內(nèi)輸送帶至巷道頂部的垂距不得小于1.4m,行駛區(qū)段內(nèi)的垂距不得小于1m。下行帶乘人時,上下輸送帶間的垂距不得小于1m。

②輸送帶的寬度不得小于0.8m,運行速度不得超過1.8m/s。鋼絲繩牽引帶式輸送機的輸送帶繩槽至帶邊的寬度不得小于60mm。

③乘坐人員的間距不得小于4m。乘坐人員不得站立或仰臥,應(yīng)面向行進(jìn)方向,并嚴(yán)禁攜帶笨重物品和超長物品,嚴(yán)禁撫摩輸送帶側(cè)幫。

④上、下人員的地點應(yīng)設(shè)有平臺和照明。上行帶下行人平臺的長度不得小于5m,寬度不得小于0.8m,并有欄桿。上、下人的區(qū)段內(nèi)不得有支架或懸掛裝置。下人地點應(yīng)有標(biāo)志或聲光信號,在距下人區(qū)段末端前方2m,必須設(shè)有能自動停車的安全裝置。在卸煤口,必須設(shè)有防止人員墜入煤倉的設(shè)施。

⑤運送人員前,必須卸除輸送帶上的物料。

⑥應(yīng)裝有在輸送機全長任何地點可由搭乘人員或其他人員操作的緊急停車裝置

⑦鋼絲繩芯帶式輸送機應(yīng)設(shè)斷帶保護(hù)設(shè)置。