*X公路建設管理局

二0一二年一月

***高速公路工程建設管理總結

*X高速公路是我省公路網主骨架“兩橫三縱三條路”中的重要組成部分，也是我省高速公路“3410網”的重要組成路段，它們的建設對柴達木經濟循環試驗區的發展產生積極推動作用，而且能夠優化和提升*X與西部地區的路網和公路運輸能力，進一步帶動沿線區域特別是民族地區經濟社會的發展。

一、項目基本情況

*X高速公路起于德令哈，經克魯柯湖、懷頭塔拉鄉、羊腸子溝、綠黃路岔口，至終點小柴旦湖立交，全長179.76公里。該項目自20**年9月份開工建設以來，在省交通廳的正確領導和地方政府的大力配合下，在各參建單位的不懈努力下，工程于20**年9月實現全線貫通。另綠草山至大柴旦段公路全長48.454公里，工程于20**年10月開工建設，于20**年9月實現全線貫通。根據施工單位提交的申請交工驗收報告和監理工程師簽署的意見，經省交通建設工程質量監督站的現場檢測，現已達到交工驗收條件，我局組織設計、施工、監理、質監、接養等單位對**項目進行交工驗收。

二、建設依據

*X發展和改革委員會于20**年7月1日以青發改交通[20**]587號文批準立項,工可批復投資12.22億元，后*X交通廳以青交公[20**]381號文進行了施工圖設計批復，批復概算為12.3458萬元，建設期限為三年。

三、建設標準及主要工程量

項目全線按高速公路標準建設，設計行車速度80公里/小時，橋梁設計荷載采用公路I級，*公路路基寬度12m，*公路路基寬度8.5米。路面滿鋪，路面結構層為17cm水泥穩定砂礫下基層+18cm水泥穩定碎石上基層+5cmAC-20瀝青混凝土下面層+4cmAC-16瀝青混凝土上面層。*主要工程數量如下：土石方431.2348萬M3、排水防護工程188688M3、路面工程179.76Km、涵洞5537.35m/351道、波紋管涵530.5m/20道、小橋450.26m/26座、中橋320.41m/5座、互通立交橋633.5m/3座。*主要工程數量如下：土石方218.7205萬M3、排水防護工程4948.51M3、路面工程48.454Km、涵洞1480.17m/110道、小橋113.16m/6座、大頭羊互通匝道橋146.16m/1座、大橋166.16m/1座。

四、項目建設管理情況

在工程項目建設管理中，我局嚴格按照國家基本建設程序，認真貫徹執行項目法人負責制、工程招投標制、工程監理制、合同管理制“四項制度”。為加強*X高速公路改建工程的建設管理工作，省公路建設管理局依據青公建綜字[20**]222號《關于成立G315線德令哈至小柴旦湖公路二期工程建設項目管理辦公室的通知》成立項目法人管理辦公室。并采用“矩陣式”管理模式，成立*公路項目辦，項目辦共有12人組成，下設主任、技術負責人、質量安全負責人等崗位，并分設工程管理組、計劃財務組、綜合組三個職能小組。在項目管理工作中，我們緊緊圍繞以工程質量為中心,注重安全文明施工，注重環境保護，加強成本控制，加強廉政建設，努力提高公路建設管理水平、工程建設質量、資金使用效率，爭創優良工程。

(一)項目招標和前期準備工作

*X高速公路，通過設計招標由*X公路科研勘察設計院完成該段的初步設計;并結合工程特點及規模，建設單位*X公路建設管理局以青公建技字[20**]86號《關于對*X高速公路施工及施工監理招標的委托函》委托*路達交通建設招標有限公司進行邀請招標，邀請有實力、有誠信并在*有多年施工經驗的施工及監理單位進行招投標。本著“公開、公正、公平、誠信”的原則，按招標程序擇優選擇了*X正平路橋工程集團有限公司等3家單位承擔*施工任務，*X第三路橋公司承擔*施工任務，由山西晉達交通建設工程監理有限公司承擔監理任務。

本項目嚴格履行了基本建設管理程序：*X公路建設管理局以青公建工程字[20**]396號《關于*X公路工程質量監督申請的報告》及時向*X交通建設工程質量監督站申請了質量監督，質監站及時批復了監督申請并派駐監督人員。同時*X環保局及時批復了項目的環境影響報告書。根據批復精神，我局及時與海西州人民政府共同完成了征地拆遷任務，并及時辦理了《施工許可證》，合法有據的開始進行項目建設。同時我局深入開展交通部提出的“五化”建設活動，堅持公路建設管理工作要以“五化”――“發展理念人本化、項目管理專業化、工程施工標準化、管理手段信息化、日常管理精細化”為重要抓手，加快推進現代工程管理，不斷轉變公路發展方式，全面提高公路建設管理水平。

(二)合同管理

在項目管理中，我們始終堅持以合同管理為本，遵守合同約定，在簽訂工程合同的同時簽訂了安全生產合同、廉政合同，強化合同管理。一是重視合同談判環節，進場前召開合同談判會議對合同履約、環境保護、安全生產、資金管理、農民工工資兌付等工作進行了協商，并簽訂了合同談判補充協議書，認真落實技術交底工作。二是在進場之初和20**年復工時，就依據合同條款約定對施工、監理單位的人員、機械履約情況進行了兩次檢查，并對相關違約情況進行了處罰和通報，責成各施工、監理單位限期整改，項目辦進行了復查，并將整改結果與廳質量監督站進行了溝通。通過檢查，使各單位履約意識增強，能按合同條款規范自己的行為，為工程正常開展打下了堅實基礎。

(三)質量管理

項目辦一直以堅持抓好精細管理為原則，以建立的質量保證體系，實行自檢、抽檢、工序交驗制度，運用四個手段：旁站、巡查、檢查、檢測，抓四個重點：料場、拌和廠、試驗室、施工現場。并認真配合各項檢查工作，*公路今年開始共接受了省政府、省廳檢查組、廳質量監督站和局檢查組檢查21次，其中對違規行為收取違約金共計25萬元，對存在的個別路基壓實不到位、漿砌片石料不規格、混凝土外觀粗糙、預制場、拌合場設置不規范等問題，跟蹤進行了整改落實。

1、質量控制中首先是嚴把原材料質量關，加強對進場原材料的質量檢測與監督檢查，嚴格執行我局《材料準入制度》，加強材料檢測力度，加大檢測頻率，確保合格材料進場，進場材料必須要有產品合格證，同時委托具備資質的試驗檢測單位對外購材料和自采材料特別是路面礦料按批量進行試驗檢測，，合格率100%。并嚴格按《形象管理手冊》規范料場、預制場、拌合場的場地建設，場地必須設置隔離護欄，按區域規劃，堆料場及加工區必須硬化，礦料分級堆放，鋼筋、水泥等材料必須設置儲存棚，避免材料二次污染，保證施工質量。

2、規范施工：全線做到了每公里都有標牌、標語、標旗，每個路基作業面都要工作區域標識牌(壓實區、待檢區)，每處橋涵都有工程標識牌，每處平交道口都設置減速帶、警示牌并配備交通安全員，每個工程技術人員都必須配備施工、安全等四個指南及上崗證。

3、嚴抓路基壓實：根據施工現場實際填土數量的核算及施工進度要求,加大路基施工機械的投入,要求每個土方作業面必須具備4臺20t以上的壓路機，3臺20t以上的灑水車及相配套的機械設備，以確保路基施工質量，保證路基壓實度。土方施工時按試驗段參數，嚴格控制進行分層填筑，并在施工時根據要求的填土厚度、松鋪系數，計算出單位面積的用土量，用灰線標出方格網進行堆料，每排土堆分布相互錯開，以便整平，并嚴格按設計規范要求進行土工布和土工隔柵的施工，監理加強現場監督，保證攤鋪數量及搭接寬度。

4、重視路基拓寬路段施工：規范老路拓寬路段施工工藝，拓寬原有路堤時，應在原有路基坡面開挖臺階，臺階寬度不應小于1.0m;當加寬拼接寬度小于0.75m時，采取超寬填筑、翻挖原有路基，確保拓寬路基與原有路基之間保持良好的銜接，減小拓寬路基與原有路基之間的差異沉降，防止產生縱向裂縫。中國監理人才網

5、重點抓好橋涵構造物工程：(1)橋涵基坑開挖的砂礫料必須及時清理干凈，嚴禁坡頂堆積，開挖的基坑幾何尺寸嚴格按照規范施工，為了確保安全，基坑必須開挖成斜坡，避免造成安全事故，并盡早做好規范臺背回填準備工作，回填必須按規范要求每15cm一層，并灑水碾壓。(2)嚴把混凝土工程質量關，全線開展橋涵工程混凝土質量通病治理活動，規范施工工藝、模板及原材料的控制，橋涵混凝土施工必須采用至少2臺吊車澆筑，嚴禁采用溜槽，確?；炷潦┕べ|量，確保橋涵工程達到外光內實，防止混凝土產生離析形成蜂窩麻面、跑模現象。(3)強混凝土養生工作，要求全線統一采用兩層養生，第一層采用透水土工布養生，第二層采用塑料薄膜覆蓋養生;要求各施工單位配備3臺以上橋涵構造物專用養生灑水車，并采用PVC管養生工藝，根據需求隨時補水，養生時間必須達到28天，確保養生到位，保證混凝土質量。(4)對不合格混凝土工程全部進行了返工處理，并召開現場質量觀摩會，進行經驗交流，取長補短，共同推進工程質量。

6、路面工程施工的重點就在于試驗工作，質監站于6月兩次對各標段試驗室進行了檢查指導，規范了試驗室和試驗工作。項目辦重點針對路面施工的配合比試驗工作進行了現場督查，與施工、監理、江蘇交科院一起進行研討，確定最佳施工配合比，同時加大拌合場和施工現場的抽檢頻率，保證施工質量。對基層摻配的碎石從采備到運輸到拌合現場，項目辦和總監辦一直對數量規格進行現場核實，確保合格材料進行摻配和保證摻配數量。

在內業資料管理方面，嚴格規范內業資料的填寫，對資料作假現象進行嚴肅處理，使內業資料真正做到真實、完整、準確，能指導施工。同時積極認真開展“比質量、比進度、比管理、比環保、創無血跡工程”為內容的“四比一創”

施工勞動競賽活動，紅旗獎勵1萬元、黃旗處罰1萬元，共評紅旗

11面,黃旗5面，提高各參建單位的質量安全意識，形成全員重質量、重安全的施工氛圍。

(四)安全管理

為切實抓好安全生產工作，項目辦專門成立安全生產監管工作領導小組，各施工單位成立安全生產工作領導小組并設立專職安全員，通過完善安全監管制度，層層簽訂安全責任書，形成安全管理網絡體系。不斷強化安全生產宣傳教育培訓工作，提高各參建人員的安全生產意識。同時深入開展了“安全生產年”、“平安工地”、“安全生產月”、“安全生產百日督查專項活動”、“三個突出、三個加強”專項活動、“安康杯”、“四比一創”競賽活動和事故隱患排查專項治理活動。在項目建設中堅持預防為主的原則，突出重點，辨識查找各類重大事故隱患及安全生產管理中的薄弱環節，強化層層監督和工作檢查，省廳安全處、質量監督站、海西州安監局和我局對*公路的安全生產工作進行了11次專項檢查，針對檢查中存在的安全技術交底落實不到位、防漏電措施不規范等問題，認真研究部署了安全專項整治工作，整改內容包括自查情況、隱患治理情況，特殊設備運行使用狀態、特殊工種作業證、安全設施狀態、危險源控制、防洪防汛設施、崗位操作及安全規程執行、勞保配備及穿戴情況等多個方面，真正完善安全生產管理工作，特別針對橋梁工程制定了安全生產預案，組織事故應急演練，并針對施工路段及橋涵便道設置安全警示標志，專門配備了專職交通安全員，負責協調管理施工車輛交通運輸和便道運輸安全工作，施工車輛交通運輸井然有序，確保無交通事故發生，積極消除各類安全隱患，確保無安全事故發生。并結合海西地區6-8月降雨量大的特點，項目辦組織成立了防汛工作領導小組，建立健全防汛的應急預案和快速反應機制，并進行了演練，制定汛期值班制度和信息報告制度，加大汛前巡回檢查力度，對存在水毀隱患的施工路段認真做好排險加固工作，切實加強了防汛工作。并于今年6月“安全生產月”時，按照省廳工作安排，聯合海西州交通、質監、安監和消防部門，專門針對路面施工安全，在*高速公路全線開展了“瀝青拌合樓有機熱載體專項安全監察”檢查活動，保證拌合樓安全運行，確保工程質量和進度。

(五)進度管理

工程進度控制管理是工程項目建設中與質量并列的重要部分。結合項目特點，認真組織進行現場核查和技術交底工作，根據實際情況編制了合理可行的施工組織計劃，并定期跟蹤、檢查工程實際進度狀況，找出偏差，分析原因及時進行調整，使工程進度在計劃執行中不斷循環往復，在保證工程質量的前提下達到預期的工期目標,20**年9月全線貫通并實現通車。

在抓好*公路建設項目的工程質量、安全、進度管理的同時，也高度重視環境保護、資金使用、農民工工資兌付及廉政建設等其他管理工作。

――環保工作：*海西地區生態比較脆弱，現*公路路基工程已基本結束，路基單位施工后期做好料場、便道的環?；謴凸ぷ?，做到工完料清。嚴格按省建管局《形象管理手冊》要求，設置環保宣傳標志、告示牌，隨時提醒參建人員的環保意識，并設置規范的生產生活垃圾埋置場地，處理好生產生活垃圾。

――資金管理：為了加大項目建設資金的控制和管理力度，嚴格按照建管局《工程價款審批程序》和《工程價款財務支付程序》的規定辦理工程價款結算，將工程價款結算資金直接撥付到施工項目部，專戶專儲，?？顚Ｓ?，同時重點加強對施工單位工程款使用情況的監督檢查，使承包人的建設資金始終處于受控狀態，有效避免了施工單位擠占、挪用工程款的現象。

――農民工工資清欠：為切實維護農民工合法權益，做好農民工工資清欠工作，**項目及時成立了民工工會，工會入會率達到100%，同時各參建單位設立項目專戶、?？顚Ｓ?，制定防止拖欠農民工工資巡查制度，下發維權卡，建立了農民工管理臺帳，避免出現農民工工資的拖欠現象。

――廉政建設工作：我們做到逢會必講，警鐘長鳴，*公路結合

“廉政宣傳月”工作部署，通過開展“廉政建設知識競賽”，公布廉政綠色通道舉報電話，設置了廉政舉報箱，聘請了行風監督員等活動，協助并參加了西部廉政相關會議，強化教育，構筑思想防線，無任何不廉潔現象。

――精神文明創建活動：始終把行業精神文明建設作為項目辦的重要職責，列入重要議事日程，在修建公路的同時不忘精神文明創建，項目辦堅持理論學習與實際工作相結合，自覺加強理論學習，不斷提高自己的政治素質和理論水平，深入開展“學先進、樹新風、創一流”活動和“三服務一推進”主題實踐活動，并積極開展省廳“一連一”共建活動，做好民族團結進步創建活動。在修建公路的同時不忘精神文明創建，做好民族團結進步工作，為地方政府做些力所能及的事情，為德令哈市整修環城西路，為德令哈周邊村鎮修建便民簡易互通等。

――變更設計：嚴格按照變更設計管理辦法、程序、權限進行審報、批準、實施，對未批準不符合變更程序和條件的工程變更，將不予實施，對已實施的變更工程，會同監理、施工、設計等部門進行中間現場檢查和工程核實，并隨工程進度及時進行計量支付。通過變更設計的嚴格管理，加強了內部的監督和審核制度，做到了層層把關，杜絕了工程變更中隨意性和不合格的工程變更費用的支出。截止目前全線工程變更增減做工程及時按變更程序進行審批，并及時支付了變更工程款。

五、存在的問題

本項目通過加強合同管理和施工現場管理，使工程質量明顯提高，環境保護意識大大增強，但還存在如下問題：

1、部分路段路基邊坡存在虧坡、邊坡松軟及坡面不平順現象。在路面施工結束后已進行了徹底整修，達到了規范要求。

2、部分涵洞及通道進出水口存在淤塞現象，排水不暢。在后期的建設中就該問題逐個排查，進行了清理，保證了排水通暢。

3、根據廳長20**年4月調研*高速公路的意見，針對西部高速公路的遠景規劃，從安全、運行和管理方面考慮，完善柯魯克湖旅游點、外星人遺址旅游點及沿線村莊平交道口與*高速公路主線的銜接，增設4座簡易互通，由于前期設計批復工作滯后，直至20**年9月底才開始施工，目前正在施工建設中，計劃20**年6月完工。

4、原一期項目分離式立交中橋K111+417.9為彎橋，設置了超高，而*二期工程縱坡設計時未考慮超高，因而造成橋下中心處凈高滿足5.0米，而邊梁最低點處凈高為4.44米，不能滿足高速公路建筑界限要求。為保證公路行車安全，避免再次出現超限車輛損壞現有橋梁，我局除了在現場設置了限高警示標牌外，已督促設計單位拿出處理方案，對該處二期工程設計縱坡進行了調整。

總之，作為該項目的建設單位，衷心希望各級領導、地方政府、各參建單位繼續給予工程建設大力支持。我們將一如繼往，按照省委、省政府和省交通廳的統一部署，與時俱進，優質高效的完成今后的公路建設任務。

篇2:工程建設管理崗位職責

工程建設管理部經理中國供銷農產品批發市場控股有限公司中國供銷農產品批發市場控股有限公司,中國供銷合作社職責描述:

1.負責制訂各工程項目預算及工程施工計劃,組織完成經營管理目標,為安全、質量、概算的第一責任人;

2.負責公司批準的施工總進度計劃,審核施工組織設計、招投標管理、成本控制、工程管理、竣工驗收、監督控制施工進度及預算執行,保證工程生產有序、按時、成本可控完成;

3.負責審核工程項目管理報告和其他文件資料;

4.根據合同的約定、設計圖紙及規范規程的要求,監督工程項目施工質量,參加組織工程項目檢查驗收;

5.根據國家有關工程建設的法規、政策及相關技術文件,組織制定公司技術管理制度規范;

6.負責對本部門人員工作管理及團隊建設工作;

7.完成上級領導交辦的其他工作任務。

任職要求:

1.45歲以下,條件優秀者可酌情放寬;工程管理類及相關專業本科及以上學歷,具有高級職稱者優先;

2.10年以上相關崗位管理經驗,具有地產開發類企業總部同崗位經驗者優先;

3.了解國家相關政策、法律、法規,熟練掌握工程建設業務領域專業知識;

4.熟悉房地產開發項目的整體運作,全面掌握建筑設計及施工管理等相關知識,能夠洞悉與預見各種設計及施工問題;熟悉公司工程建設任務、范圍及目標要求,善于管理工程建設項目;

5.具備全面統籌、溝通、協調的能力及判斷、分析、決策的能力,抗壓能力強;

6.無不良信用記錄。

篇3:重點工程建設考核管理辦法

區～年重點工程建設考核管理辦法

為確保重點工程順利實施，進一步發揮重點工程對全區經濟發展的支撐拉動作用，現對～年重點工程建設提出如下考核管理辦法。

一、考核對象

重點工程項目責任單位和責任人；組織實施重點工程責任單位和責任人；為重點工程服務的責任單位和責任人。

二、考核內容

（一）重點項目認定條件。項目選擇：結轉項目要求實施進度快、完成投資量大或當年能夠竣工；新開工項目要求前期工作充分、投資主體明確、資金基本落實，具備上半年開工建設條件。項目規模：農業項目*萬元以上；工業項目基本在1億元以上；服務業項目1000萬元以上；基礎設施項目5000萬元以上；市區實事項目1000萬元以上（個別特殊工程可適當調低規模標準）；房地產項目3000萬元以上；社會事業項目1000萬元以上；利用外資項目年度利用外資200萬美元以上。

（二）考核目標。項目建設單位：主要考核工程進度、工程管理、質量安全等內容。組織、服務單位：主要考核項目數量、質量、工作實績等內容。

三、考核標準

對重點工程單個項目實行百分考核制，同時根據重點項目的不同規模和完成年度投資計劃的難易程度，增設項目實施難度系數。

（一）基本分

1、工程進度（80分）。完成年度工程進度要求和計劃投資目標得滿分，沒有達到年度工程進度要求的分別按比例扣分。對超額完成年度計劃投資和進度要求的項目，完成投資額每超10%加3分,最高加分不超過10分。

2、工程管理（10分）。項目班子落實、執行基本建設程序、工程建設實行招投標、施工管理措施扎實得滿分，否則相應扣分。

3、質量安全（10分）。工程質量安全管理制度健全、責任落實得3分，否則相應扣分；工程質量優良或工程質量控制目標優良得7分，合格得5分（需經有權部門認定或出具證明材料）。凡工程實施過程中出現重大質量事故或重大安全事故，造成人身傷亡和財產損失的，實行一票否決，取消年度先進參評資格。

（二）難度系數

1、項目規模難度系數：根據重點項目的規模以及完成年度投資計劃的難易程度,增設單個項目實施難度系數。凡重點項目年度完成投資2億元以上（含2億元）,難度系數2.0；1.5億元-2億元(含1.5億元),難度系數1.4;1億元-1.5億元(含1億元),難度系數1.3;7000萬元-1億元（含7000萬元）,難度系數1.2；4000-7000萬元（含4000萬元），難度系數1.1；4000萬元以下，難度系數為1.0。基本得分乘以項目難度系數，為單個項目最終得分。

2、項目數量難度系數：對縣（市、區）和市直項目實施部門主要考核列入重點工程各類項目整體完成情況。綜合各縣（市、區）和市直項目實施部門列入重點工程項目單項得分，加權平均后，為縣（市、區）和市直項目實施部門基本得分。在此基礎上，適當考慮各縣(市、區)和市直項目實施部門列入重點工程的項目個數,設置項目數量系數。項目最少的縣(市、區)和市直項目實施部門數量系數為1.0,以此為標準，其余縣（市、區）和市直項目實施部門每多一個項目，數量系數遞增0.025，縣（市、區）和市直項目實施部門基本得分乘以數量系數，即為縣（市、區）和市直項目實施部門最終得分。

四、扶持措施

（一）提供優質服務。嚴格執行鹽政辦發[*]79號文件精神，建立重點項目審批、服務事項辦理綠色通道，全面推行首問負責制、優質服務承諾制、一次投訴查實待崗制、項目否決報備制、政務公開制，努力提高機關工作效率，為重點工程建設創造良好的外部環境。重點工程項目涉及立項、征地拆遷、規劃定點、消防審查、相關許可證件發放、三通一平等前期準備以及工程建設直至竣工投運過程的相關服務，實行特事特辦，限時服務，簡化程序，優先辦理。

（二）加強環境督查。建立重點工程外部環境跟蹤聯系制度，加大跟蹤監督力度，進一步優化工程建設環境，確保重點工程順利實施。

（三）享受優惠政策。凡工業項目、政府出資的城市基礎設施項目一律享受下列優惠政策：

1、免交城市市政公用基礎設施配套費。

2、即交即退散裝水泥專項資金（工程必須使用散裝水泥）。

3、即交即退墻改專項基金（工程必須按工藝要求使用新型墻體材料）。

4、按建筑面積5元/平方米征收教育附加費。

5、根據項目實施情況，按規定優先安排財政貼息。

6、其它行政事業性收費（規劃、建設、消防等有關單位）按現行收費標準的下限再下浮50%收取。

7、涉及項目的中介服務性收費（環境影響評價和工程監理等有關單位）按現行收費標準的下限再下浮30%收取。

凡*年1月1日后在市區（含市經濟開發區）區域內新投資的工業項目，還可按《河西區人民政府辦公室印發〈關于工業項目收費減免的實施辦法〉的通知》（鹽辦發[*]57號文）規定，享受其它優惠政策。縣（市、區）可參照執行。

五、獎項設置

重點工程考核共設四個獎項：

（一）先進單位獎。共24名，其中“農業十大重點工程先進單位獎”、“工業十大重點工程先進單位獎”、“服務業十大重點工程先進單位獎”、“基礎設施十大重點工程先進單位獎”、“市區實事十大重點工程先進單位獎”、“房地產業十大重點工程先進單位獎”、“社會事業十大重點工程先進單位獎”、“利用外資十大重點工程先進單位獎”各3名。各類十大重點工程分別考評，按單個項目最終得分從高到低，每類取前3名。綜合得分相同時，按年度完成投資額由大到小排列名次；一大工程中，有多個承辦單位的，屬同一項目時，主要考核主體工程，不屬同一項目時，分別考核打分；一個責任單位承擔多個項目的，按每

個項目分值加權平均后計算得分。

（二）優秀組織獎。共6名，其中縣（市、區）3名，市直項目實施部門3名。根據考核標準，計算得出各縣（市、區）和市直項目實施部門最終得分，并由高到低各取前3名。

（三）優質服務獎。共6名,其中市直服務部門3個，縣（市、區）服務部門3名。圍繞協調到位、服務承諾、工作效率等內容，考核宣傳、執法、綜合經濟、國土、規劃、環保等部門推進、支持重點工程建設情況，綜合評定后，分別從市直和縣（市、區）中產生工作力度大、成績突出的先進服務部門各3名。

（四）先進個人獎。共120名，其中項目實施單位100名；市、縣相關部門和單位20名。

先進集體和先進個人由市委、市政府給予表彰獎勵。

六、考核管理

（一）建立項目責任制。按照市長工作分工,對每一項重點工程進行分管歸類,明確由分管市長掛鉤總負責，縣（市、區）人民政府或市有關主管部門主要負責人為項目責任人，項目單位主要負責人為項目第一責任人。

（二）實行目標管理制度。市政府分季度對每一類重點工程進行會辦督查，市重點工程辦公室具體負責項目實施的協調、督查、服務等工作。

（三）重點工程由市發展計劃委員會負責考核評比，考核結果報市委、市政府審定。

本辦法由市發展計劃委員會負責解釋。