深圳市南坪快速路二期主線工程六標(biāo)段T60支撐結(jié)構(gòu)箱梁支架方案

編制：

審核：

批準(zhǔn)：

中鐵十九工程局有限責(zé)任公司六標(biāo)項(xiàng)目部

二年一月二十五日

目錄

第一章、工程概況

一、編制依據(jù)

二、工程概況

三、T60支架設(shè)計(jì)概要

第二章、施工技術(shù)措施

一、T60支架地基處理

二、T60支架施工

三、T60支架預(yù)壓及沉降觀測(cè)

第三章、質(zhì)量保證措施

一、材料要求

二、T60支架搭設(shè)質(zhì)量要求及檢查、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

三、T60支架搭設(shè)要點(diǎn)及注意事項(xiàng)

四、T60支架拆除要點(diǎn)及注意事項(xiàng)

第四章、安全施工措施及施工應(yīng)急預(yù)案

一、安全生產(chǎn)管理

二、施工應(yīng)急預(yù)案

第五章、現(xiàn)澆箱梁高支模計(jì)算書

一、T60支架計(jì)算書

二、支架模板、縱橫梁計(jì)算

三、T60支架穩(wěn)定性計(jì)算

第六章、雨季施工措施

第七章、LNG管道保護(hù)施工方案

附件1：T60支架整體荷載試驗(yàn)報(bào)告

附件2：T60支架工作荷載圖表

附件3：T60支架腳手鋼管加勁連接示意圖

附件4：深圳市南坪快速路二期主線工程六標(biāo)T60支架布置方案圖

中鐵十九工程局有限責(zé)任公司六標(biāo)南頭立交

T60支撐結(jié)構(gòu)箱梁支架方案

第一章、工程概況

一、編制依據(jù)

1、編制依據(jù)

(1)深圳市南坪快速路二期工程(A段)第6標(biāo)段招標(biāo)文件;

(2)《深圳市南坪快速路二期工程第6合同段施工圖設(shè)計(jì)》;

(3)《深圳市南坪快速路二期工程巖土工程勘察報(bào)告》;

(4)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000);

(5)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-20**);

(6)《建筑施工扣件鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ130-20**);

(7)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50204-20**);

(8)《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ80-91);

(9)《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》(JGJ79-20**);

(10)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GBJ7);

(11)《橋梁工程師計(jì)算手冊(cè)》;

(12)國(guó)家、交通部、深圳市頒發(fā)的現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收辦法;

(13)我國(guó)的法律、法規(guī)及當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)施工安全、文明施工、勞動(dòng)保護(hù)、土地使用與管理、環(huán)境保護(hù)等方面的具體規(guī)定;

(14)深圳市南坪快速路二期工程(A段)第6標(biāo)段T60支撐系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖紙;

(15)屋瑪公司《T60支撐系統(tǒng)用戶手冊(cè)》;

(16)《法國(guó)荷載標(biāo)準(zhǔn)》(NFP93-550);

(17)T60支撐系統(tǒng)在其它類似工程的施工中取得的施工經(jīng)驗(yàn);

(18)屋瑪公司的專業(yè)計(jì)算軟件Power

Frame對(duì)本方案進(jìn)行的驗(yàn)算。

2、編制說(shuō)明

(1)編制范圍

本方案編制范圍為深圳市南坪快速路二期工程第六標(biāo)段工程。西起南頭立交，東至第十四標(biāo)段平南鐵路，主線起點(diǎn)K4+347.691，終點(diǎn)K5+017.691(右)K5+062.691(左)，合同段全長(zhǎng)715米。

(2)編制原則

a)確保工期原則

b)合理優(yōu)化、優(yōu)質(zhì)高效的原則;

c)安全第一的原則;

d)堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性，科學(xué)合理性，經(jīng)濟(jì)適用性相結(jié)合及實(shí)事求是的原則;

e)尊重工程所在地人民的生產(chǎn)、生活習(xí)慣，一切聽從、服務(wù)于業(yè)主;

f)實(shí)施項(xiàng)目法管理，通過(guò)對(duì)勞動(dòng)力、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)信息的優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量和社會(huì)信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)效果。

二、工程概況：

1、工程概述

深圳市南坪快速路為城市快速路，二期工程起于廣深沿江高速前海立交，終點(diǎn)接南坪一期塘朗立交，紅線寬度34.5~70米，全長(zhǎng)14.45km。其中南坪快速路二期主線工程(A段)共分為六個(gè)標(biāo)段。

深圳市南坪快速路二期主線工程(A段)第六標(biāo)段――南頭立交，南頭立交是南坪快速路二期工程的重要立交節(jié)點(diǎn)，是南坪快速與107國(guó)道、前海CBD片區(qū)及南頭關(guān)進(jìn)關(guān)方向車流的交通樞紐。南頭立交橋梁主線由左、右幅主線橋組成，另設(shè)置A、NTB、XCB、C、D及E六條匝道橋作為定向交通道路。主線橋標(biāo)準(zhǔn)橋梁寬度為17米，中央隔離帶凈距1.5米。立交平面線形由直線、緩和曲線及圓曲線組成，本標(biāo)段主線均處在直線段，匝道圓曲線最小半徑為58米，道路參數(shù)具體詳見道路專業(yè)設(shè)計(jì)圖紙。匝道橋標(biāo)準(zhǔn)斷面橋?qū)?米，曲線段漸變除A匝道為10米外，其余匝道均為10.2米。立交橋跨越現(xiàn)況107國(guó)道，寶民一路，西接南坪快速二期B段新城立交，東鄰A段14標(biāo)平南鐵路跨線橋。

2、結(jié)構(gòu)形式

(1)上部結(jié)構(gòu)：采用預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁。

主線橋預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁：采用流線型預(yù)應(yīng)力砼箱梁結(jié)構(gòu)，梁型為單箱多室。梁高統(tǒng)一采用180cm，單幅標(biāo)準(zhǔn)箱梁頂面寬17m，箱底寬度6.148m，兩側(cè)懸臂長(zhǎng)度為5.426m，下翼緣按流線型變化，圓弧曲線半徑均為5m。橋梁中心線處高1.8m，頂板按2%形成橋面單向橫坡，跨中斷面頂、底板厚25cm，腹板厚45cm，在支點(diǎn)處頂、底板加厚至40cm，腹板加厚至75cm。連續(xù)梁中部支點(diǎn)設(shè)3m中橫梁，端部均設(shè)1.94m端橫梁。箱梁頂寬度變寬最大值為19.67m，最小值為標(biāo)準(zhǔn)寬度17m。

匝道橋預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁：采用斜腹板預(yù)應(yīng)力砼箱梁結(jié)構(gòu)，梁型對(duì)于變寬段采用單箱多室，其余均采用單箱單室。匝道標(biāo)準(zhǔn)箱梁頂面寬9m，箱梁底寬3.286m，兩側(cè)懸臂長(zhǎng)度為2.857m，下翼緣按斜腹型變化，底、頂板與斜腹板間按圓弧過(guò)渡，曲線半徑分別為0.5m、1m。橋梁中心線處梁高1.8m，頂板根據(jù)道路線型形成橋面橫坡，跨中斷面頂、底板厚25cm，腹板厚45cm，在支點(diǎn)處頂、底板加厚至40cm，腹板加厚至75cm。連續(xù)梁中部支點(diǎn)設(shè)2.5m中橫梁，端部均設(shè)1.94m端橫梁。箱梁頂寬度變寬最大值為20.822m，最小值為標(biāo)準(zhǔn)寬度9m。匝道橋有5聯(lián)小半徑彎曲橋進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)，分別為A匝道第一聯(lián)，NB匝道第二聯(lián)，C匝道第五聯(lián)及D匝道第三、四聯(lián)，端橫梁加寬至5.4m，縱橋向?qū)挾?.25n，中支點(diǎn)均設(shè)偏心，施工前應(yīng)特別核對(duì)上下部及支座的布置關(guān)系。

3、T60支架的選擇

擬采用T60支撐系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)澆箱梁支撐，T60支撐系統(tǒng)具有荷載大，支撐高度高，截面變化復(fù)雜等特點(diǎn)。而T60塔式支撐架是世界最大模板及支撐架專業(yè)公司之一的西班牙屋瑪公司從歐洲引進(jìn)的先進(jìn)的塔式支撐體系，這種支撐具有承載能力高、靈活、施工效率高等優(yōu)點(diǎn)，在歐洲等西方國(guó)家已廣泛使用十多年，是一安全可靠且經(jīng)濟(jì)的支撐系統(tǒng)。在本工程中的應(yīng)用，不但可以減少施工成本，還可以加快施工進(jìn)度，從而取得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

三、T60支架設(shè)計(jì)概要

(1)T60支架簡(jiǎn)述

T60塔式支撐構(gòu)造示意如右圖，其主要構(gòu)件如下：

1.可調(diào)底座

2.水平拉桿

3.對(duì)角水平拉桿

4.1m主框架

5.1m對(duì)角豎向拉桿

6.0.35m框架

7.0.35m對(duì)角豎向拉桿

8.托座調(diào)節(jié)桿

9.托座

T60塔式支撐具有以下特點(diǎn)：

采用低合金高強(qiáng)鋼，承載能力高，考慮2.5的安全系數(shù)，單肢設(shè)計(jì)承載力可達(dá)60KN以上，塔架整體荷載試驗(yàn)報(bào)告見《附件1》

標(biāo)準(zhǔn)獨(dú)立塔

對(duì)角豎向拉桿和對(duì)角水平拉桿使塔架具備了很好的整體穩(wěn)定性;

材料用量少，安裝快捷、簡(jiǎn)便，效率高;

熱鍍鋅防腐處理，堅(jiān)固耐用;

可用吊車整體吊裝;

可組成獨(dú)立塔或聯(lián)式塔使用;

根據(jù)歐洲標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和制造，安全可靠。

聯(lián)式塔2

聯(lián)式塔1

(2)T60支架設(shè)計(jì)方案

本方案選取主線6Z14~6Z17左、右線區(qū)段的變截面預(yù)應(yīng)力箱梁進(jìn)行T

60塔式支架設(shè)計(jì)，布置方案見《附件4》方案圖。在箱梁跨中橫梁區(qū)域，支撐塔架縱橋向間距為0.7米;跨中標(biāo)準(zhǔn)截面區(qū)域，支撐塔架縱橋向間距為1.5米、1米;端部腹板加厚區(qū)域，支撐塔架縱橋向間距為0.9、0.55、0.5米;支撐塔架縱橋向間距隨著跨中向端部過(guò)渡，逐漸變小(中橫梁處除外)。各獨(dú)立的支撐塔架之間通過(guò)腳手鋼管相連并扣緊，形成一個(gè)整體。支撐架頂部模板的主分配梁橫橋向布置，采用單肢[12槽鋼，次梁采用100×100mm截面木方，間距200mm。面板采用15mm膠合板。

第二章、施工技術(shù)措施

一、T60支架地基處理

1、T60支撐架地基與基礎(chǔ)的施工，應(yīng)根據(jù)場(chǎng)地土質(zhì)情況采取有效的處理措施，并符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《地基與基礎(chǔ)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GBJ202)中的有關(guān)規(guī)定。

2、地基處理

(1)加固基礎(chǔ)要分層碾壓，密實(shí)度達(dá)90-95%，上面鋪設(shè)6%水泥石粉墊層，厚度20cm，寬度為支架外排立桿向外0.5米。結(jié)構(gòu)組合見下圖：

(2)泥漿池，基坑及個(gè)別較軟地基要用石粉渣換填、碾壓，并做好排水措施。

(3)深基坑的回填應(yīng)在結(jié)構(gòu)物施工完成并驗(yàn)收后立即進(jìn)行，使回填料有充分的沉降時(shí)間。

(4)在如上圖所示的T

60支撐架加固基礎(chǔ)做法中，支撐立桿底部設(shè)置20號(hào)槽鋼作為墊板，上部結(jié)構(gòu)由立桿傳遞的最大豎向荷載設(shè)計(jì)值為58.42KN，考慮400地基壓力擴(kuò)散角，則%6水泥石粉層受載面積為A=0.677×0.677=0.458m2。所受壓應(yīng)力為：σ=58.42/0.458=127.55KN/m2所以，依據(jù)上列計(jì)算結(jié)果，回填處理后的地基基本承載力要求為不小于127.55KN/m2。支架施工前應(yīng)采用觸探儀進(jìn)行原位檢測(cè)。

根據(jù)《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》JGJ79-20**中所規(guī)定，經(jīng)換填處理后的地基，由于理論計(jì)算計(jì)算方法尚不完善，或由于較難選取比較有代表性的計(jì)算參數(shù)等原因，而難于通過(guò)計(jì)算準(zhǔn)確確定地基承載力。所以，經(jīng)換填處理后的地基，在無(wú)試驗(yàn)資料或經(jīng)驗(yàn)時(shí)，當(dāng)施工達(dá)到規(guī)范要求的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)后，可參考表1列舉的承載力特征值取用。

(5)T60支撐架地基四周，應(yīng)開挖排水溝，斷面尺寸不小于0.5X0.5米，并貫通至附近雨水井。支架地坪面應(yīng)設(shè)有2%的排水坡。

二、T60支架施工

(1)施工前準(zhǔn)備：

a、認(rèn)真編制T60支架的施工方案和做好施工操作安全、技術(shù)交底資料。

b、項(xiàng)目部組織施工管理人員及生產(chǎn)工人認(rèn)真學(xué)習(xí)施工圖紙和T60支架的施工方案，對(duì)工人作詳盡的書面及口頭施工安全、技術(shù)交底工作。

c、組織T60材料進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)后按計(jì)劃堆放。

d、安排施工班組依工程要求搭設(shè)T60支架。

(2)施工部署：

a、在箱梁跨中橫梁區(qū)域，支撐塔架縱橋向間距為0.7米;跨中標(biāo)準(zhǔn)截面區(qū)域，支撐塔架縱橋向間距為1.5米、1米;端部腹板加厚區(qū)域，支撐塔架縱橋向間距為0.9、0.55、0.5米;支撐塔架縱橋向間距隨著跨中向端部過(guò)渡，逐漸變小(中橫梁處除外)。支撐架頂部模板的主分配梁橫橋向布置，采用單支[12槽鋼，端部由螺栓連接。次梁采用100×100mm截面木方，間距200mm。

b、此區(qū)段須在支架搭設(shè)前完成柱砼澆筑至箱梁梁底標(biāo)高。

三、T60支架預(yù)壓及沉降觀測(cè)

(1)預(yù)壓方法

支架預(yù)壓及沉降觀測(cè)分四步進(jìn)行：預(yù)壓前，對(duì)支架進(jìn)行高程測(cè)量;然后第一步模擬加載100%，測(cè)量支架高程;第二步模擬加載120%，支架相對(duì)穩(wěn)定，進(jìn)行沉降觀測(cè);卸載后對(duì)支架進(jìn)行高程測(cè)量。

預(yù)壓前一定要仔細(xì)檢查支架各節(jié)是否連接牢固可靠，同時(shí)做好觀測(cè)記錄，預(yù)壓時(shí)各點(diǎn)壓重要均勻?qū)ΨQ，防止出現(xiàn)反常情況。由于砼一次性澆筑，預(yù)壓的荷載為全部重量。故在支架搭設(shè)完工后，應(yīng)以全部重量，采用堆載的方法均布的壓于支架上，并設(shè)觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)。支架及底模完工后,采用汽車吊吊重,按照箱梁混凝土重量分配預(yù)壓荷載。預(yù)壓時(shí)要求荷載位置與箱梁自重荷載分布一致,并按箱梁自重等荷載進(jìn)行一次預(yù)壓。

(2)沉降觀測(cè)

在跨中支架槽鋼墊板及上部支設(shè)模板的方木上選取若干點(diǎn)作為觀測(cè)沉降的標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)，紅漆標(biāo)注。測(cè)量時(shí)選用足夠的預(yù)測(cè)點(diǎn)，以保證測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。預(yù)壓前在每跨橋墩之間的支架上及相應(yīng)支架底部布設(shè)5組觀測(cè)點(diǎn)，每組5個(gè)點(diǎn)，距墩或臺(tái)2m處布設(shè)一組，1/4跨徑及1/2跨徑布設(shè)一組。預(yù)壓時(shí)逐日對(duì)其進(jìn)行沉降觀測(cè)，做好記錄，預(yù)壓時(shí)首日每隔4h進(jìn)行一次沉降觀測(cè)，直至最后的平均沉降值0.977KN，因此在風(fēng)荷載作用下，T60支架的設(shè)計(jì)計(jì)算滿足使用要求。

第六章、雨季施工措施

1、雨季到來(lái)前應(yīng)組織有關(guān)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施、腳手架、機(jī)電設(shè)備、臨時(shí)線路等進(jìn)行檢查，針對(duì)檢查出的具體問(wèn)題，采取有效措施，及時(shí)整改。

2、雨季施工前修建臨時(shí)排水設(shè)施，保持現(xiàn)場(chǎng)排水暢通，防止作業(yè)場(chǎng)地受雨水影響，并備齊必要的防水器材。

3、雨季應(yīng)勤測(cè)砂、石含水率，及時(shí)調(diào)整砼和砂漿施工配合比，保證砼的拌合質(zhì)量。

4、雨季必須連續(xù)施工的砼工程，應(yīng)有可靠的防雨措施，備足防雨物資，及時(shí)了解氣象情況，做好覆蓋防雨準(zhǔn)備。

5、雨季來(lái)臨前，備足施工材料，防止雨季進(jìn)料困難，造成停工。

6、雨季來(lái)臨前，水泥庫(kù)房、鋼筋料場(chǎng)、支架模板應(yīng)采取措施加強(qiáng)防水防潮處理，水泥庫(kù)房周邊排水設(shè)施應(yīng)清理疏通，鋼筋、支架、模板架空堆放，并采取覆蓋防水措施，暫不使用的周轉(zhuǎn)材料清理維修后入庫(kù)保存，或涂刷防銹材料保護(hù)。

7、合理安排施工順序，盡量將地面以下基礎(chǔ)等需要干作業(yè)條件的項(xiàng)目安排在旱季施工，使作業(yè)項(xiàng)目避開雨季安排，為雨季作業(yè)創(chuàng)造施工條件。

8、做好防雷電措施，支架搭設(shè)時(shí)應(yīng)在外排架周邊設(shè)置接地線，間距15米左右，接地線可采用銅線或鋼筋，埋地深度不小于1.5米，并以電焊與腳手鋼管焊連。

9、加強(qiáng)與氣象部門的聯(lián)系，配置氣象接收設(shè)備，做好氣象記錄通報(bào)工作，為預(yù)防準(zhǔn)備工作爭(zhēng)取時(shí)間。

第七章、LNG管道保護(hù)施工方案

1、為了在現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)時(shí)更好地保護(hù)LNG干管，在LNG干管保護(hù)范圍內(nèi)，即LNG管道中心線兩側(cè)各3米范圍內(nèi)支架搭設(shè)采用門洞式，在LNG管道中心線兩側(cè)各3.5米處澆筑截面為0.8X1.0米的砼條形地梁，在砼地梁上沿縱向每2米安裝直徑為0.4米的鋼管做立柱(立柱高6米)，立柱上安放[25a的工字鋼縱梁，在縱梁上安放[28b的工字鋼橫梁(橫梁間距為橫隔梁處20cm，箱室處60cm)，工字鋼橫梁上鋪設(shè)1cm厚的鋼板，在鋼板上搭設(shè)支架從而有效的保護(hù)LNG管道。

2、門洞示意圖

3、所用材料的性能

①工28b

工字鋼

A=60.97cm2

理論重量：47.86kg/m

Ix=7481cm4

Wx=534.4cm3

ix=11.08cm

②工25a

工字鋼

A=48.541cm2

理論重量：38.105kg/m

Ix=5020cm4

Wx=402cm3

ix=10.2cm

③鋼管立柱(Φ400×8mm)

A=98.47cm2

理論重量：76.81kg/m

I=18922.1cm4

W=946.83cm3

i=13.9cm

4、橫向工字鋼的計(jì)算

橫向工字鋼型號(hào)為工28b，縱向間距，橫隔梁處(實(shí)腹段)間距為20cm，箱室處間距為60cm。

①橫隔梁處

q=1.2×1.8×0.3×26+(1.2×1+1.4×1.5+2×1.4×2)×0.3=13.01KN/m

σ=qL2/10W=13.01×5×70002/10×5.344×105=120MPa<[σ]=145MPa

(滿足要求)

f=qL4/150EI=13.01×2×70004/150×2.1×7.481×1012=13.3mm<7000/400

(滿足要求)

②箱室處

q=1.2×0.5×0.6×1.5×26+(1.2×1+1.4+1.5×2×1.4×2)×0.6=13.7KN/m

σ=qL2/10W=13.7×2×70002/10×5.344×105=134.6MPa<[σ]=145MPa

(滿足要求)

f=qL4/150EI=12.7×70004/150×2.1×7.481×1012=12mm<7000/400

(滿足要求)

5、縱向工字鋼型號(hào)為工25a的計(jì)算

按最不利的情況計(jì)算，假設(shè)腹板座在橫梁上，那么7米通道砼重力為1.2×(0.45×1.8+6.55×0.5)×26=127.45KN

q=127.45+(1.2×1+1.4×1.5+2×1.4×2)

×7×2=379.5KN

縱向工字鋼均布荷載為379.5KN/2/2=94.86KN/m

σ=qL2/10W=94.86×20002/10×4.02×105=94.4MPa<[σ]=145Mpa

(滿足要求)

f=qL4/150EI=94.86×20004/150×2.1×5.02×1012=0.96mm<2000/400(滿足要求)

6、立柱計(jì)算

每個(gè)6米通道縱向2米有2個(gè)立柱，那么每個(gè)立柱的受力為379.5KN/4=94.86KN

長(zhǎng)細(xì)比λ=l/i=7000/139=50.36m，查表得Φ=0.745

[N]=ΦA[σ]=0.745×7427×145/1000=802.3KN

所以N<[N]，滿足要求。

7、地基承載力計(jì)算

N=94.86KN

A=50cm×50cm=2500cm

P=94.8KN×2500cm=0.38Mpa

條形基礎(chǔ)采用C20砼(滿足要求)

附件1：T60塔架整體荷載試驗(yàn)報(bào)告

附件2：T60塔架工作荷載圖表

附件3：T60支架腳手鋼管加勁連接示意圖

附件4：深圳市南坪快速路二期六標(biāo)T

60支撐架布置方案圖

篇2:箱梁支架法工程施工安全技術(shù)規(guī)定

1箱梁承重支架的地基加固,必須按施工組織設(shè)計(jì)要求進(jìn)行,并經(jīng)驗(yàn)收合格。

2承重支架的地基未處理到位或平整度差時(shí),禁止進(jìn)行承重支架搭設(shè)。

3腳手架應(yīng)與承重支架同步搭設(shè),未經(jīng)驗(yàn)收合格掛牌時(shí),不能進(jìn)行下道工序作業(yè)。

4箱梁的擱柵及底模的垂直運(yùn)輸和鋪裝應(yīng)采用逐步推進(jìn)法進(jìn)行(即先在承重支架頂部鋪設(shè)幾塊大模板供作業(yè)人員應(yīng)站在模板上作業(yè),當(dāng)鋪裝格柵的面積能達(dá)到一塊模板的面積時(shí),應(yīng)及時(shí)鋪裝底模),確保高處作業(yè)人員有可靠的立足點(diǎn)。

5采用大型鋼構(gòu)件(臺(tái)林)作鋼管承重支架的下部分時(shí),應(yīng)將各鋼構(gòu)件(臺(tái)林)進(jìn)行聯(lián)體連接,同樣設(shè)置底部掃地桿,按鋼管承重支架步距設(shè)橫桿聯(lián)接,同時(shí)應(yīng)參照鋼管承重支架的搭設(shè)要求,合理設(shè)置剪刀撐。

6在承重支架搭設(shè)的同時(shí),應(yīng)進(jìn)行腳手架、防護(hù)設(shè)施及登高設(shè)施的搭設(shè)。

7箱梁支架應(yīng)在合適的位置設(shè)置規(guī)范的斜道,連續(xù)箱梁支架應(yīng)考慮多點(diǎn)設(shè)置斜道。斜道坡度的高長(zhǎng)比應(yīng)控制在1:3,斜道高度每6m處必須設(shè)中間平臺(tái),斜道上每隔30cm應(yīng)裝有防滑條,斜道的兩側(cè)均應(yīng)設(shè)置上、下二道扶手作臨邊防護(hù)。

8施工作業(yè)人員必須從斜道上通行,嚴(yán)禁攀登支架上下。

9吊運(yùn)材料作業(yè)時(shí),上下應(yīng)密切配合。成捆材料必須采用二點(diǎn)捆吊,嚴(yán)禁單點(diǎn)吊運(yùn)。每一作業(yè)點(diǎn)設(shè)一名合格的起重指揮,具體負(fù)責(zé)材料吊運(yùn)的安全工作。材料垂直運(yùn)輸過(guò)程中,作業(yè)人員應(yīng)隨時(shí)注意對(duì)吊物的有效避讓,吊臂下方不準(zhǔn)留人,吊臂和被吊物嚴(yán)禁碰撞支架。

10材料垂直吊運(yùn)時(shí),嚴(yán)禁作業(yè)人員站在臨邊扶手上推扶材料,也嚴(yán)禁站在無(wú)臨邊防護(hù)設(shè)施的支架邊緣又未系安全帶推扶被吊物。

11對(duì)于涉及交通道的箱梁支架,其臨邊防護(hù)設(shè)施應(yīng)增設(shè)竹笆圍擋,并在其外側(cè)用密目網(wǎng)封閉。電焊作業(yè)時(shí),應(yīng)采取防止焊花下濺到交通道措施。

12箱梁作業(yè)面應(yīng)配備合格的滅火器材,至少應(yīng)做到100m2/只。

13箱梁鋼筋制作時(shí),電焊機(jī)等大量移動(dòng)電具的電源導(dǎo)線必須沿臨邊防護(hù)設(shè)施布放,不得在鋼筋上任意亂放。

14由橋下送電至橋面上的電纜線,均應(yīng)通過(guò)絕緣子懸掛,嚴(yán)禁將電線直接綁、掛在腳手鋼管上。

15腳手鋼管及大型鋼構(gòu)件(臺(tái)林)制作的箱梁支架,均應(yīng)多點(diǎn)可靠接地,接地點(diǎn)間距一般為30m。接地體嚴(yán)禁采用螺紋鋼,接地聯(lián)接點(diǎn)應(yīng)采用壓接,接地導(dǎo)線禁止采用鋁導(dǎo)線或單股導(dǎo)線。

16市區(qū)占用部分交通道施工必須征得交通部門的同意,并將該作業(yè)面進(jìn)行有效安全隔離并設(shè)專人看護(hù)。

17混凝土箱形梁澆注完畢后的預(yù)留洞口,應(yīng)采取覆蓋或其它相應(yīng)的措施進(jìn)行防護(hù)。

18應(yīng)定期設(shè)專人對(duì)箱梁腳手架、斜道等設(shè)施進(jìn)行維修保養(yǎng),當(dāng)作業(yè)通道損壞產(chǎn)生洞孔,臨邊防護(hù)產(chǎn)生缺擋時(shí),應(yīng)及時(shí)修復(fù)。

19箱梁逐段施工時(shí),作業(yè)面的端頭臨邊防護(hù)必須及時(shí)完善(含作業(yè)通道端頭的防護(hù))。

20對(duì)于跨越交通道的箱梁支架,必須在支架前方50m處的設(shè)置限高門洞,并在門洞及承重支架入口處上方設(shè)立規(guī)范的限高標(biāo)志,夜間設(shè)燈光照明及警示燈。

21箱梁施工必須在每個(gè)工作面上,設(shè)足夠的照明,施工照明的方向,應(yīng)盡可能不影響交通道上機(jī)動(dòng)車駕駛員正常視線要求,以確保施工期間交通道的安全。

篇3:箱梁支架安全監(jiān)理細(xì)則

一、工程概況

1、總體概況

常州市高架道路二期工程包括3部分:龍城大道、青洋路和長(zhǎng)虹路。其中龍城大道在通江大道西側(cè)接高架道路工程(一期),往東沿龍城大道過(guò)龍城大道-青洋路立交后接地,長(zhǎng)度為8.3km;青洋路南起滆湖路以北長(zhǎng)虹路-青洋路立交匝道落地點(diǎn),北至青龍西路以南龍城大道-青洋路立交匝道落地點(diǎn),長(zhǎng)度為12.0km;長(zhǎng)虹路在蘭陵南路(武宜路)西側(cè)接高架道路工程(一期),東過(guò)長(zhǎng)虹路-青洋路立交后接地,長(zhǎng)度為7.0km。全線總長(zhǎng)度約27.3km。其中環(huán)線方向長(zhǎng)度為21.8km。

常州高架道路二期工程1標(biāo)段起點(diǎn)為巫山路以西的龍城大道LCK6+779號(hào)樁,東至LCK10+709號(hào)樁,全場(chǎng)3933米,包括WS19、NS12、WS18、N*12、NS13、W*15共計(jì)7條匝道。常州高架道路主線及匝道共計(jì)59聯(lián)現(xiàn)澆箱梁。

2、結(jié)構(gòu)概況

主線橋梁工程中箱梁為24.5m寬標(biāo)準(zhǔn)箱梁,梁高2.2m,單箱五室,跨徑組合為3×30m,頂板厚22cm、底板厚22~40cm,腹板厚40~70cm。橋面標(biāo)準(zhǔn)橫坡為雙向1.5%。

匝道橋梁為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁。匝道橋橋?qū)?~12m,單箱多室斷面,梁高1.75~2.2mm,標(biāo)準(zhǔn)跨徑組合為3×30m。箱梁頂板厚20cm,底板厚20~40cm,腹板厚30~65cm。橋面橫坡采用單向1.5%。

二、專項(xiàng)工程特點(diǎn)簡(jiǎn)析

1、支架結(jié)構(gòu)形式

箱梁支架采用門式及WDJ碗扣支架兩種搭設(shè)形式,其中一工段(0#~41#墩)、三工段(102#~130#墩)采用碗口式支架,二工段(41#~102#墩)采用門式支架。

門式支架規(guī)格φ48×3.5mm,箱梁下門架的縱向排布跨中部分荷載較小,排距為2m,墩柱及腹板附近荷載較大,排距為1.5m。箱梁下門架的橫向排布,墩柱及箱梁腹板處間距為0.6m,跨中及箱梁窗室處間距為1.2m。

WDJ碗扣支架,箱梁墩柱處立桿間距橫向60cm,縱向60cm;跨中部分箱式處立桿間距橫向90cm,縱向90cm,腹板部分立桿間距橫向60cm,縱向90cm橫桿步距均為1.2m。

2、支架基礎(chǔ)及傾覆

本工程范圍內(nèi)地基基本是既有地面道路,可以直接利用,遇到管線溝槽、承臺(tái)基坑回填土及農(nóng)田地基則必須進(jìn)行處理,若地基是回填土,則立桿底部地基進(jìn)行處理且立桿底用槽鋼襯墊,支架搭設(shè)于已處理過(guò)的地基及承臺(tái)頂面上,地基與承臺(tái)頂面能提供給支架足夠的豎向承載力。

由于支架無(wú)遮擋,且支架高度較高較大,受大風(fēng)襲擊時(shí)還要有足夠抵抗臺(tái)風(fēng)正面襲擊傾覆,另考慮支架受雷電的影響,為安全起見還應(yīng)有接地保護(hù)。

三、安全監(jiān)理依據(jù)

1、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》主席令70號(hào);

2、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》國(guó)務(wù)院第393號(hào)令;

3、《施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)保證體系》DBJ08-903-98;

4、《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》JGJ59-99;

5、《鋼管扣件水平模板的支撐系統(tǒng)安全技術(shù)規(guī)程》DG/TJ08-016-2004;

6、《建筑施工扣件鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ30-20**;

7、《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50007-20**;

8、《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50009-2006;

9、《建筑施工碗口式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ166-2008;

10、《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》JGJ80-91;

11、常州高架道路二期工程安全監(jiān)理方案;

12、經(jīng)審批的本專項(xiàng)施工方案。

四、安全監(jiān)理流程

安全監(jiān)理工作流程圖

五、安全監(jiān)理控制要點(diǎn)、工作方法及措施

1、箱梁支架專項(xiàng)施工方案執(zhí)行情況檢查

經(jīng)專家評(píng)審的箱梁支架專項(xiàng)安全方案應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)?zhí)行,監(jiān)理組對(duì)專項(xiàng)方案執(zhí)行情況的檢查采用箱梁支架搭設(shè)過(guò)程中規(guī)定巡視和箱梁支架搭設(shè)完畢后參與驗(yàn)收的方式。當(dāng)發(fā)現(xiàn)搭設(shè)偏離方案較大時(shí),且涉及箱梁支架安全時(shí),應(yīng)書面先承包商發(fā)出通知,責(zé)令立即停工整改。

監(jiān)理組對(duì)專項(xiàng)施工方案執(zhí)行情況的檢查,由結(jié)構(gòu)監(jiān)理和安全監(jiān)理人員共同進(jìn)行。

2、箱梁支架搭設(shè)和拆除作業(yè)的安全檢查

承包商應(yīng)按國(guó)家法律、法規(guī)和相應(yīng)安全技術(shù)規(guī)范、規(guī)定進(jìn)行施工作業(yè)。監(jiān)理組由安全監(jiān)理進(jìn)行巡視檢查,當(dāng)發(fā)現(xiàn)違規(guī)作業(yè)應(yīng)當(dāng)場(chǎng)糾正,問(wèn)題較為嚴(yán)重時(shí),應(yīng)向承包商發(fā)出相關(guān)指令整改。

3、箱梁支架的驗(yàn)收

箱梁支架搭設(shè)完畢后,承包商應(yīng)組織驗(yàn)收,驗(yàn)收時(shí)承包商通知監(jiān)理組派員參加,監(jiān)理組應(yīng)安排結(jié)構(gòu)監(jiān)理和安全監(jiān)理人員共同參與承包商組織的驗(yàn)收,合格后辦理書面簽認(rèn)手續(xù),當(dāng)發(fā)現(xiàn)不合格時(shí)應(yīng)查明原因,同時(shí)要求承包商整改,整改后再進(jìn)行驗(yàn)收,驗(yàn)收合格后掛牌使用。

4、箱梁支架在使用過(guò)程中的安全檢查

①定期檢查

箱梁支架在驗(yàn)收合格后投入使用,使用過(guò)程中還應(yīng)定期檢查,確保安全。監(jiān)理組應(yīng)要求承包商及時(shí)自檢,監(jiān)理組由安全監(jiān)理進(jìn)行定期檢查,檢查情況應(yīng)記錄備案。

檢查的重點(diǎn)內(nèi)容:基礎(chǔ)是否有不均勻沉陷;立桿墊座與基礎(chǔ)面是否有無(wú)松動(dòng)或脫離情況;桿件是否變形;扣件、螺栓是否松動(dòng);防護(hù)設(shè)施是否完好。

②不定期檢查

箱梁支架在遭受大風(fēng)、臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣后應(yīng)立即進(jìn)行檢查,檢查內(nèi)容同上,以確保箱梁支架處于安全狀態(tài)。監(jiān)理組由結(jié)構(gòu)監(jiān)理、安全監(jiān)理共同檢查,對(duì)檢查情況留下記錄。發(fā)現(xiàn)存在安全隱患時(shí),應(yīng)立即向總監(jiān)理工程師匯報(bào),以便及時(shí)要求承包商加固處理。

六、監(jiān)理工作分工

安全和結(jié)構(gòu)監(jiān)理人員共同對(duì)箱梁支架的安全進(jìn)行監(jiān)理,各專業(yè)監(jiān)理人員應(yīng)加強(qiáng)溝通,互通信息,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,及時(shí)要求承包商整改,以確保箱梁支架處于安全狀態(tài)。

本專項(xiàng)工程監(jiān)理的分工如下:

監(jiān)理機(jī)構(gòu)總監(jiān)理工程師:仲偉正總負(fù)責(zé)

安全監(jiān)理:陳偉按安全監(jiān)理細(xì)則開展安全監(jiān)理工作

結(jié)構(gòu)監(jiān)理:張世杰、陳周政、

耿志民、鄒萬(wàn)強(qiáng)參與箱梁支架的安全監(jiān)理工作