1、既有線施工做到“八不準(zhǔn)、一把關(guān)”

“八不準(zhǔn)”:

1)施工計(jì)劃未經(jīng)審批,不準(zhǔn)施工;

2)未按規(guī)定簽定施工安全協(xié)議書,不準(zhǔn)施工;

3)沒有合格的施工負(fù)責(zé)人,不準(zhǔn)施工;

4)沒有經(jīng)過培訓(xùn),并考試合格的人員,不準(zhǔn)施工;

5)沒有準(zhǔn)備好必須、充分的施工料具不準(zhǔn)施工;

6)不登記要點(diǎn),不準(zhǔn)施工;

7)配合單位人員未到位,不準(zhǔn)施工;

8)沒有制定安全應(yīng)急措施,不準(zhǔn)施工。

“一把關(guān)”:施工要實(shí)行放行列車會(huì)簽制度,未經(jīng)施工單位和設(shè)備管理單位施工現(xiàn)場安全檢查監(jiān)督人員的簽字,嚴(yán)禁放行列車,嚴(yán)把列車放行關(guān)。

2、既有線安全施工“二十不準(zhǔn)”:

一是,在既有線路基施工沒簽訂安全協(xié)議不準(zhǔn)施工;

二是,靠近既有線施工沒制定防護(hù)措施不準(zhǔn)施工;

三是,靠近既有線施工沒制定防洪安全協(xié)議不準(zhǔn)施工;

四是,既有線箱橋頂進(jìn)沒制定方案和未經(jīng)批準(zhǔn)不準(zhǔn)施工;

五是,既有線施工封鎖方案未經(jīng)批準(zhǔn)不準(zhǔn)施工;

六是,橋涵、房建挖基及高處雙層作業(yè)沒有防護(hù)措施不準(zhǔn)施工;

七是,橋梁、屋架吊裝方案不審批不準(zhǔn)施工;

八是,靠近接觸網(wǎng)施工沒有防護(hù)措施不準(zhǔn)施工;

九是,架空電力、通訊線沒有防護(hù)措施不準(zhǔn)施工;

十是,地下管線沒探明不準(zhǔn)施工;

十一是,爆破、壓力容器作業(yè),方案不審批不準(zhǔn)施工;

十二是,無工序簽定不準(zhǔn)施工;

十三是,施工項(xiàng)目管理責(zé)任不明確和防范措施不具體不準(zhǔn)施工;

十四是,重點(diǎn)工程關(guān)鍵工序項(xiàng)目負(fù)責(zé)人不到場不準(zhǔn)施工;

十五是。對技術(shù)、質(zhì)量要求不明確不準(zhǔn)施工;

十六是,施工手續(xù)不完善和施工施工準(zhǔn)備不充分不準(zhǔn)施工;

十七是,未進(jìn)行技術(shù)交底不準(zhǔn)施工;

十八是,無監(jiān)理簽認(rèn)不準(zhǔn)施工;

十九是,材料、設(shè)備進(jìn)場不檢查不準(zhǔn)施工;

二十是,對員工和民工不進(jìn)行安全教育和考核不準(zhǔn)施工。

3、要點(diǎn)撥接施工“五必須”:

1)道岔撥接到位后,必須經(jīng)主管技術(shù)人員確認(rèn);

2)拆移電務(wù)設(shè)備,必須經(jīng)過電務(wù)人員許可;

3)撥接點(diǎn)的給點(diǎn)時(shí)間必須由車站發(fā)令給點(diǎn)后才能下令施工;

4)撥接時(shí)各工序的起止時(shí)間必須由總指揮發(fā)令后才能進(jìn)行;

5)撥接完畢必須經(jīng)過總指揮、安全員、技術(shù)員、監(jiān)理工程師以及運(yùn)營單位的有關(guān)監(jiān)督配合人員檢查達(dá)到放行列車條件后才能向車站登記銷點(diǎn)、開通。

篇2:既有線施工工作規(guī)定

1.當(dāng)施工需封鎖線路或停用運(yùn)行中通信、信號(hào)、電力、電力牽引供電設(shè)備影響行車時(shí),施工單位應(yīng)在施工前規(guī)定期限內(nèi)向鐵路運(yùn)輸部門提報(bào)施工計(jì)劃。

2.在施工計(jì)劃實(shí)施前,施工負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的施工計(jì)劃,向車站值班員辦理登記要點(diǎn)申請手續(xù)。

3.施工負(fù)責(zé)人在接到允許施工命令后,必須確認(rèn)施工的起止時(shí)間,并根據(jù)施工地點(diǎn)所在位置設(shè)置可靠防護(hù)后,方可指示開工。施工負(fù)責(zé)人應(yīng)保證在施工命令規(guī)定的時(shí)間內(nèi)撤離施工區(qū)段。

4.施工期間施工單位應(yīng)保持與車站值班員的聯(lián)系。當(dāng)開行施工列車進(jìn)行施工時(shí),應(yīng)與列車調(diào)度員聯(lián)系。施工地點(diǎn)與車站、調(diào)度所之間應(yīng)有可靠的通信聯(lián)絡(luò)。

5.封閉點(diǎn)施工結(jié)束,施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)線路及設(shè)備已具備正常運(yùn)行條件后,撤除防護(hù)信號(hào)并及時(shí)辦理消點(diǎn)。待列車通行正常后,施工人員方可全部撤離。

遇有特殊情況,不能按時(shí)開通區(qū)間或不能按施工方案規(guī)定的速度允許列車運(yùn)行時(shí),施工負(fù)責(zé)人應(yīng)提前通知車站值班員,請求延長施工時(shí)間或限制列車運(yùn)行速度。

6.利用列車間隔時(shí)間進(jìn)行施工時(shí),施工負(fù)責(zé)人應(yīng)通過車站值班員與列車調(diào)度員聯(lián)系,取得允許命令后方可進(jìn)行。

7.利用列車間隔施工作業(yè),施工負(fù)責(zé)人應(yīng)加強(qiáng)與車站值班員及駐站聯(lián)絡(luò)員的聯(lián)系,確切掌握列車運(yùn)行情況和施工時(shí)間。嚴(yán)禁利用特快旅客列車與前行列車的間隔進(jìn)行施工。

8.開行施工列車應(yīng)符合下列規(guī)定:

1)列車出發(fā)前應(yīng)對列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行機(jī)能試驗(yàn);

2)運(yùn)行中必須按信號(hào)行車,嚴(yán)禁超速行車;

3)列車無線調(diào)度電話必須全程運(yùn)轉(zhuǎn),嚴(yán)禁關(guān)機(jī);

4)行車應(yīng)保證停車準(zhǔn)確,按規(guī)定鳴笛;

5)施工列車在區(qū)間被迫停車進(jìn)行防護(hù)或停車進(jìn)行裝卸作業(yè),或使用緊急制動(dòng)閥停車后再起動(dòng)時(shí),司助人員必須服從施工負(fù)責(zé)人的指揮,并按規(guī)定檢查、試驗(yàn)列車制動(dòng)主管的貫通狀態(tài),確認(rèn)列車完整,具備開車條件后方可起動(dòng)列車;

6)施工列車在停站等會(huì)列車及在區(qū)間停車卸料時(shí),不得關(guān)閉風(fēng)泵,應(yīng)保持機(jī)車總風(fēng)缸和制動(dòng)主管有足夠的壓力;

7)施工列車進(jìn)入封鎖區(qū)間進(jìn)行施工時(shí),施工負(fù)責(zé)人應(yīng)指定隨車進(jìn)行防護(hù)的專職人員;

8)夜間作業(yè)應(yīng)關(guān)閉頭燈或減弱燈光的強(qiáng)度。

9)當(dāng)施工列車在區(qū)間被迫停車時(shí),除使用列車無線調(diào)度電話聯(lián)系外,還應(yīng)使用響墩(自動(dòng)閉塞區(qū)段除外)對列車進(jìn)行防護(hù),并設(shè)防護(hù)人員顯示停車手信號(hào)。

篇3:既有線施工二十個(gè)不準(zhǔn)規(guī)定

1、不準(zhǔn)飲酒上崗;

2、不準(zhǔn)擅離崗位;

3、不準(zhǔn)工作時(shí)間打鬧、做私活;

4、不準(zhǔn)鉆車、扒車、跳車;

5、不準(zhǔn)飛上飛下、扒車代步;

6、不準(zhǔn)不暸望就穿越線路或搶越線路;

7、不準(zhǔn)在車輛下乘涼、坐臥、休息;

8、不準(zhǔn)人、物侵入限界;

9、不準(zhǔn)搶點(diǎn)作業(yè);

10、不準(zhǔn)當(dāng)班睡覺;

11、不準(zhǔn)走軌面、線路中心;

12、不準(zhǔn)在邊坡、危巖處休息;

13、不準(zhǔn)在施工現(xiàn)場穿高跟鞋、拖鞋;

14、不準(zhǔn)不設(shè)防就開始作業(yè);

15、不準(zhǔn)不系安全帶、不設(shè)安全網(wǎng)、不穿防護(hù)服作業(yè);

16、不準(zhǔn)未搭設(shè)好腳手架、未施穩(wěn)攜帶的笨重工具和材料;

17、不準(zhǔn)搶撬作業(yè);

18、不準(zhǔn)機(jī)具、工具在人員休息時(shí)侵入限界;

19、不準(zhǔn)從車底下遞送料具;

20、不準(zhǔn)在離鋼軌2米內(nèi)休息。