4202綜采工作面共需撤除65臺ZY3400/15/32液壓支架,工作面采煤機、刮板輸送機及40T溜子撤除后,開始準備撤除液壓支架。

一)回撤前的準備工作

1.軌道用22Kg/m的鋼軌鋪好,按永久軌道的質量要求進行鋪設,要求

接頭平齊,軌道接頭處必須鋪設枕木。

2.工作面支架的調向、提升采用2臺20T雙速絞車。

3.在機巷裝一臺JH-14型慢速絞車,用于機巷設備的撤除和裝運。

4.主、副絞車前必須用單體支柱、經緯網和小桿進行可靠的防護。主

副絞車硐室迎頭必須掛金屬網,金屬網要求掛到距底板一米以下,以防片幫傷人。

5.將乳化液管路安裝在回風巷道內,并將供液管路接通到3#支架上,

使工作面支架形成完好的供液系統。

6.回撤需要的工器具、材料必須在風巷超前支護以外的工具箱存放或碼放整齊。

二)支架的撤除順序

1.從下向上逐架撤除,撤除一架,外運一架(65#架-→1#架)。

2.工作面排頭架、中間支架運輸路線為:

4202工作面-→4202回風巷-→輔運大巷-→4206回順-→4206工作面

3、需升井支架運輸路線為:

4202工作面-→4202回風巷-→輔運大巷-→副井底-→地面

三)排頭架的撤除方法

1、1#、2#、3#支架的撤除方法

(1)、先將1#架拉出然后在1#架處架設兩個木垛,然后將,3#拉出在3#處架設兩個“一梁二柱”木棚(3.0m長木板梁)。

(2)、木垛支設好以后,2#支架利用切眼上回架絞車鋼絲繩鉤頭,通過在7#架前梁上提前安裝的滑輪與2#架底座起吊孔連接,點動絞車拉出2#支架距煤幫300mm時,擺正方向,靠煤幫距離為400~500mm,做為掩護支架。2#支架擺正方向后,再拉5#支架和4#并在其原位置處沿走向用4根3.0m鋼梁及時架設四排“一梁三柱”走向棚進行支護(棚距0.75m,柱距1m)然后將4#架作為掩護架,每撤出一個支架將掩護支架向前拉1.5m,使掩護架頂梁與下一個被撤支架的頂梁平齊。

(3)、掩護架形成后,兩臺掩護架以邁步形式交替行走,就可以正常撤除支架了。

(4)、把滑輪掛在靠煤壁的掩護架上,回架絞車鋼絲繩鉤頭掛在6#支架底座上,降下支架點動絞車將6#支架拉出。

四)其余支架的撤除(以7#-119#支架以6#為例)

1)支架調向方法:

①在掩護支架頂梁耳子上掛10噸滑輪(用Φ18.5mm的鋼絲繩或40T鏈條在頂梁前起吊孔內,用五個繩卡子正反交錯固定,使用40T鏈條必須用連環并用M20的螺絲拉緊,然后將絞車鋼絲繩穿過滑輪,鋼絲繩鉤頭與被撤支架的底座連接(用1個20T卸口蹄將2根40T鏈條拴在支架底座上),點動絞車或收縮被撤支架推移梁,牽引被撤支架前移調向。

②當被撤支架頂梁距煤幫柱0.3m時,停止牽引,支護工在被撤支架尾梁后支設單體戴帽點柱維護頂板,支設點柱時,要預留架設走向抬棚的位置。

③將絞車鋼絲繩從定滑輪上取下,開動絞車使被撤支架調向(調向前要將被撤支架后部有礙支架調向的單體柱逐棵替換掉),支架擺動時可借助單體柱使支架擺正方向(必須遠距離操作單體)。

④利用絞鋼絲繩牽引,撤出被撤支架。

⑤將撤出的支架在通道內使用機頭絞車拉出再用裝車平臺外面的14T絞車將其裝車外運。

2)在距出口20m~50m處安裝裝車平臺,平臺騎在軌道上,并用專用卡軌銷與軌道固定牢靠,平臺卡軌耳子距軌道頭距離500-600mm之間。再使用單體支柱四壓、兩戧固定,在平板車兩側300mm處分別各支設3顆單體支柱,平板車與斜臺之間用耳板聯接,并用插銷固定。然后用副絞車牽引支架上平板車,并用JH-14型慢速絞車配合將支架裝正。

3)支架調向結束后,在上裝車斜臺前,收回支架側護板,并用側護銷進行固定,把支架降到最低高度,然后牽引副絞車牽引支架上平板車,支架與平板車的固定采用螺絲固定。

4)每撤出一臺支架,用撤架絞車將掩護支架向前拉1.5m,使掩護支架頂梁前部與下一個待撤支架的頂梁上邊平齊,然后重新升起掩護支架接實頂板。按以上方法,逐架回收工作面液壓支架。

5)回柱前要清理好退路,并打好護身戧柱,待普通柱回完后,再回護身戧柱。回柱時要精力集中,不得干與回柱無關的其它工作。回柱放頂必須由里向外進行,并且嚴格執行“先支后回”的原則。

6)如有死柱或人力無法回出的支柱,利用絞車鋼絲繩牽拉回柱。用絞車回柱時,人員必須進入5m以外的支架內躲避。

五)支架的固定與提升

1.裝車時,必須先檢查平臺與軌道、平板車與平臺的連接是否牢固可靠,然后用裝車絞車牽拉支架通過平臺上平板車裝車,使支架的重心與平板車的中心重合,支架在平板車上的固定采用四個螺絲固定。

2.準備好臨時供液管,連接在就近支架上的操作閥上,由支架工專人連接管路。

六)支架回撤時的頂板管理

1.降架前,被撤支架的斜下方三角區支護必須齊全,在三角區形成二排“點柱”支在木板梁上支護頂板。

2.支架前移的過程中,隨著支架的前移,在被撤支架尾部逐步架設單體戴帽點柱或道木點柱維護頂板,保證三角區的寬度。

3.支架在調向時,遇到有礙支架調向的支柱時,先打上替換支柱,

然后方可拆掉有防礙的支柱,嚴格執行“先支后回”的原則。

4.調向工作完成后,應在被撤支架位置用鋼梁配合單體支柱架設一

架“一梁三柱”走向棚,走向棚支護頂板,棚子架好后將支設的臨時點柱回掉。

5.支架撤出后,回完迎頭兩根單體后,將掩護架前移1.5m,使掩護

架頂梁與準備回撤支架的上側平齊,第二臺掩護架和被撤支架頂梁靠齊,必須先按“先支后回”的原則打好戧柱,戧柱支設在靠老塘側的木梁下。

七)最后三架的撤除

⑴、回收63#架前,先將靠老唐側的掩護架拉出,并將其裝車運走,

在老唐側的掩護架位置打一個"#"字形木朵然后把63#架按普通支架回收方法拉出轉向后,逐步拉到風巷,用副絞車配合風巷絞車在風巷裝車外運。

⑵、63#支架撤出后,63#支架處靠掩護架打一個"#"字形木垛,接實頂板,并將63#架下側的走向棚子用單體支柱加強支護。

⑶、木垛支好后,將靠煤墻側的掩護支架拉出外運,掩護架拉出后沿

工作面傾向方向在原位置打設1個木垛,架設木垛前必須將底板找平,枕木間用木楔加固。

⑷、掩護架撤除后利用風巷JH-14絞車將64#、65#支架交錯前移,

每次移動0.8m,一邁步的形式將兩臺支架拉出,兩臺支架移至絞車硐室口時先把絞車撤出,移至風巷口時,先將64號架拉出裝車撤出,然后將65#架拉出裝車外運。

⑸、工作面支架撤完后,按照從下向上,從老塘向煤幫逐架將單體支柱

和交接梁回收,頂板自然冒落。

八)裝車平臺與平板車的固定及拆移

1.裝車斜臺騎在軌道上,在距出口40m-50m的地方安裝,將斜臺卡

軌耳子與軌道間用專用銷子卡住,將斜臺墊實、墊穩,斜臺卡軌耳子距離軌道頭保持在500-600mm。

2.將斜臺兩頭的耳板插入到平板車頭的耳孔內,對準銷孔,將礦車插

銷穿上,使平板車與斜臺連為一體。

3.斜臺采用六顆單體支柱四壓兩戧加固,斜臺上方兩側四顆單體支柱

為壓柱與頂板垂直,斜臺變坡處兩側兩顆單體支柱為戧柱,與底板呈65-75度夾角,所有單體支柱必須用8#鐵絲雙股與頂板錨桿固定牢靠,在與斜臺連接的平板車中部兩側,距平板車300mm的位置分別各支設三顆單體支柱,柱距1.5m,支柱垂直頂、底板支設,并穿鐵底鞋,以防支架上平板車時翻倒。

4.支架裝上平板車并捆綁好后,檢查絞車鋼絲繩的連接情況,然后

取掉平板車與斜臺的連接銷子。

九)支架從通道到運輸巷口的運輸?

1.支架提升前,使用Φ24.5mm的鋼絲繩進行連接,絞車提升支架時要使用慢速檔。

2.支架撤出前,在工作面拉支架和運輸支架時,通道所有工作人員必須全部躲藏在工作面支架內,不得在通道內行走或工作。

3.通道內拉支架和運輸支架時,嚴禁鋼絲繩繩道內和滑子三角區內有人員逗留。

4.支架在提升運輸時,跟車工攜帶移動信號,在距離平板車5m以上

的支架后行走,并觀察車輛運行情況。風巷及降標高巷內,跟車工在平板車前方5m以外的地方行走,并觀察車輛的運行情況,發現問題立即發信號停車。

十)處理掉道的安全措施

(一)防止掉道的措施

1.每班提升前,運輸工必須檢查軌道的道岔、枕木質量情況,發現

軌道不合格,及時進行進行處理,否則不準運輸。

2.每班必須設專人檢查絞車及鋼絲繩的完好情況,發現鋼絲繩斷絲

或擠壓變形、鉤頭不合標準等情況后及時處理,待問題處理完畢后才能繼續提升。

3.絞車及其他絞車聲光信號齊全,信號必須靈敏可靠,絞車司機開

車精力要高度集中,發現運行異常時應立即停車處理。

4.軌道維護工在處理軌道時,機車、絞車嚴禁作業。

(二)平板車掉道的處理措施:

1.若平板車掉道后,首先將鋼絲繩張緊,由當班工長統一指揮,利用千斤頂將掉道一側頂起,使平板車滾輪高于道面,然后通知所有工作人員撤到安全地帶,用單體支柱或葫蘆將掉到車輛處理上道,然后用同樣的方法將另一側頂上道。

2.平板車如在有坡度的巷道掉道,先使用移動式阻車器將平板車固定牢靠,并將移動信號由專人移至掉道車輛處,由當班工長統一指揮,利用千斤頂和移溜器或葫蘆配合處理上道。

3.處理掉道時必須有專人監視設備情況,防止設備不穩滑落傷人。

4.處理掉道時必須由專人處理,并由專人發出信號聯系停、開車。

5.單體支柱、移溜器柱頭必須墊柱帽且用鐵絲捆綁在平板車上。

6.掉道車上道后,必須檢查捆綁情況,發現捆綁不牢固時應重新捆綁后再提升。

十一)回撤支架的安全技術措施

1.支架降架前,先把頂板維護好,無隱患后,再緩慢降架前移。

2.撤架使用的各種材料要在工作面上出口備足。

3.撤架使用的絞車、信號裝置、鉤頭、倒鏈、滑輪、平板車等,在使用前必須經當班工長嚴格檢查,確認符合要求時,方可使用。

4.在撤架的地方要指派專人進行維護、調向,派專人觀察頂板、煤幫的情況,如有異常,要馬上處理,支架撤出后,必須按要求及時支護好頂板。

5.支架工拆卸高壓膠管前,必須先停泵再關閉截止閥,并釋放管內的殘余壓力,再進行工作。

6.絞車司機、支架工、信號工要緊密配合,由當班工長統一指揮。信號工要站在距回撤支架斜上方5m外的支架立柱間發送信號,只聽從當班工長的指揮,任何人不得擅自發送提升或下放信號,嚴禁用喊話、晃燈等代替絞車信號。信號要靈敏、可靠,信號不通必須停止作業。

7.支架降架前,通知周圍所有作業人員撤到安全地點后,再操作支架。

8.降架不得一次降完,應緩慢降低,并由當班工長在上方支架內密切注視周圍的頂板情況,待頂板穩定后再前移調向。

9.撤架絞車緊繩時,所有作業人員必須進到上部支架的立柱間躲避,嚴禁非工作人員到掩護架處躲避。

10.絞車緊繩時,工作面上口必須有專人負責警戒,嚴禁任何人進入工作面。

11.在撤架,回柱放頂過程中,必須加強瓦斯、CO、CO2濃度、溫度的檢測,發現異常,及時匯報處理。

12.支架裝車前,用臨時供液管將撤出的支架縮至最小高度,收回頂梁和側護板,上全側護螺栓使支架縮至最小寬度,如果有損壞的側護板不能收回,則取掉側護板與側護千斤頂的聯接銷,將側護板連同導向桿,一塊拔出來,放到支架立柱間,并用8#鐵絲綁好,然后通過裝車平臺裝車。

13.在回貼幫柱前,必須執行“敲幫問頂”制度,人員要站在支柱的上方進行作業,煤幫片幫嚴重時,可用絞車回柱。必要時打替換支柱。

14.拆卸的小型零部件要清點數目裝袋管理,所有銷子必須穿在原孔內,并穿上封口銷。

15.掩護支架使用臨時供液管路供液。

16.三角區維護、回收完畢后,再拉掩護架。先將副絞車鉤頭用銷軸與支架底座起吊孔連接在一起,然后由一名專職支架工進入到掩護支架立柱間操作支架,緩緩降架。支架降下200~400mm后,支架工離開支架,躲到工作面支架立柱間。使用絞車將掩護支架前移1.5m,使掩護架頂梁與被撤支架上側平齊后,再進入掩護架將支架升起接實頂板。

17.拉掩護架時,迎頭所有作業人員必須躲到工作面支架立柱間。

18.回收支架過程中,必須經常檢查三角區支護,發現頂板破碎下沉及時支護。

十二)處理死架的安全技術措施

1.采用爆破方法處理死架時,首先在死架的下方正對立柱距離底座200mm處,與底板成450打兩個1.5m深的炮眼,裝藥量最多不得大于0.45kg/眼,采用1、2段毫秒管串聯,聯接好后再將腳線扭接短路。

2.爆破前,當班工長必須將爆破警戒區域內的人員全部撤到警戒線

以外,方可下達聯線命令。爆破工親自檢查爆破區域,確認無人后,吹三

聲哨,再等5秒后,方可爆破。

3.采用爆破方法處理死架時,必須嚴格執行“一炮三檢”制,當

爆破地點20m范圍內瓦斯濃度達到1%時,嚴禁打眼、裝藥爆破。

4.將支架立柱升緊并處于繼續供液位置,然后聯接上發爆器進行起

爆。爆破后,支架活柱升起一定高度,即可出架。

5.爆破時的警戒距離為:距爆破地點斜上方大于80m。斜上方警戒

由當班工長親自擔任。迎頭人員必須全部撤出,躲在爆破地點斜上方警戒線以外。當在工作面上出口爆破時,當班工長必須親自在回風巷警戒線以外擔任警戒。

十三)裝運支架的安全技術措施

1.在裝運區域內不得行人,人員必須在安全地帶行走。

2)?拉架、裝車時,如遇負荷過大,應立即查明原因,進行處理,不

得強拉硬拽。支架在裝平板車前,工長必須安排專人負責,認真檢查支架的緊固情況,以及絞車鋼絲繩的完好情況,當班負責人對每臺支架的捆綁檢查無問題后,方可提升。

3)?支架上裝車平臺時,被裝車支架的兩側、斜下方5m內嚴禁有人

行走或逗留,作業人員都必須躲到安全地帶,待支架裝到平板車上停穩后,方可進行捆綁。

4)?裝車時設備重心要與平板車中心重合。

5)?在提升支架前要對所有軌道、道接頭檢查一遍,確保軌道質量。

十四)絞車提升的安全技術措施

1.工作面支架的調向,提升采用20T型雙速絞車。

2.必須采用移動式阻車器。

3.絞車司機嚴格按信號開車:信號為一聲停、二聲上、三聲下。

4.每次提升時,信號把鉤工必須認真檢查車輛的連接是否合格,保

險繩是否按規定使用,不合格不準發信號開車,信號不清晰不得開車。

5.絞車司機及信號把鉤工必須按章操作。

6.絞車的聲光信號必須齊全,且靈敏可靠。

7.調度絞車鋼絲繩鉤頭必須加裝護繩桃形環及保險繩。

8.每次使用小絞車時,絞車司機必須全面檢查鋼絲繩、鉤頭、保險繩、

閘把固定裝置、支護,信號把鉤工檢查信號是否靈敏可靠,一處不完好小絞車嚴禁使用。

9.摘鉤頭時,首先必須將車停穩,用阻車器阻死,然后方可摘鉤頭。

搬動阻車器時必須保證足夠的安全間隙。

10.軌道扣件必須齊全牢固,軌道鋪設平整,牢固、墊實。軌道中心線

距巷道下幫的間距大于1600mm。

11.每次提升前,信號工必須對捆綁情況詳細檢查,如有不合格的車輛,不得發信號提升。提升前,由信號工給絞車司機預備鈴,在聽到絞車司機回同樣鈴聲后,方可發出提升信號。

12.提升過程中,必須由專人觀察車的運行情況,如有異常,信號工

馬上打信號停車,待處理好后,方可繼續提升。

13.每次拉架、提升前由專人檢查鋼絲繩、鏈環、銷軸等,發現有扭

曲、變形、裂紋或斷絲超過標準時,嚴禁使用,及時更換。

14.絞車提升時必須專人指揮,急需停車時,任何人都可通知信號

工發信號停車。

15.絞車牽引過程中,絞車硐室口附近5m以及繩道內,禁止任何人

員逗留或穿行。

16.絞車鉤頭與平板車間必須用合格的插銷使桃形環與平板車相連,

嚴禁使用繩扣聯接。

十五)井下平巷運輸的安全技術措施:

1.在運輸支架前,要對所運輸巷道和車場內軌道、道接頭檢查一遍,確保軌道質量。

2.機車拉運設備時,嚴格按章操作,同時還要檢查硬聯接的完好情

況,無隱患后才能使用機車拉運設備。

3.機車掛車前,機車司機必須對設備捆綁情況進行檢查,捆綁不合格,不得掛車拉運。

4.機車將設備拉過道岔,然后從后方推設備車運行,機車一次只準推一輛車。

5.不合格的插銷連環和平板車不準使用。

6.電機車信號必須靈敏可靠,不清晰或不準確不得使用。

篇2:回撤支架安全技術措施

1.支架降架前,先把頂板維護好,無隱患后,再緩慢降架前移。2.撤架使用的各種材料要在工作面上出口備足。3.撤架使用的絞車、信號裝置、鉤頭、倒鏈、滑輪、平板車等,在使用前必須經當班工長嚴格檢查,確認符合要求時,方可使用。4.在撤架的地方要指派專人進行維護、調向,派專人觀察頂板、煤幫的情況,如有異常,要馬上處理,支架撤出后,必須按要求及時支護好頂板。5.支架工拆卸高壓膠管前,必須先停泵再關閉截止閥,并釋放管內的殘余壓力,再進行工作。6.絞車司機、支架工、信號工要緊密配合,由當班工長統一指揮。信號工要站在距回撤支架斜上方5m外的支架立柱間發送信號,只聽從當班工長的指揮,任何人不得擅自發送提升或下放信號,嚴禁用喊話、晃燈等代替絞車信號。信號要靈敏、可靠,信號不通必須停止作業。7.支架降架前,通知周圍所有作業人員撤到安全地點后,再操作支架。8.降架不得一次降完,應緩慢降低,并由當班工長在上方支架內密切注視周圍的頂板情況,待頂板穩定后再前移調向。9.撤架絞車緊繩時,所有作業人員必須進到上部支架的立柱間躲避,嚴禁非工作人員到掩護架處躲避。10.絞車緊繩時,工作面上口必須有專人負責警戒,嚴禁任何人進入工作面。11.在撤架,回柱放頂過程中,必須加強瓦斯、CO、CO2濃度、溫度的檢測,發現異常,及時匯報處理。12.支架裝車前,用臨時供液管將撤出的支架縮至最小高度,收回頂梁和側護板,上全側護螺栓使支架縮至最小寬度,如果有損壞的側護板不能收回,則取掉側護板與側護千斤頂的聯接銷,將側護板連同導向桿,一塊拔出來,放到支架立柱間,并用8#鐵絲綁好,然后通過裝車平臺裝車。13.在回貼幫柱前,必須執行“敲幫問頂”制度,人員要站在支柱的上方進行作業,煤幫片幫嚴重時,可用絞車回柱。必要時打替換支柱。14.拆卸的小型零部件要清點數目裝袋管理,所有銷子必須穿在原孔內,并穿上封口銷。15.掩護支架使用臨時供液管路供液。16.三角區維護、回收完畢后,再拉掩護架。先將副絞車鉤頭用銷軸與支架底座起吊孔連接在一起,然后由一名專職支架工進入到掩護支架立柱間操作支架,緩緩降架。支架降下200~400mm后,支架工離開支架,躲到工作面支架立柱間。使用絞車將掩護支架前移1.5m,使掩護架頂梁與被撤支架上側平齊后,再進入掩護架將支架升起接實頂板。17.拉掩護架時,迎頭所有作業人員必須躲到工作面支架立柱間。18.回收支架過程中,必須經常檢查三角區支護,發現頂板破碎下沉及時支護。

篇3:工作面回撤支架作業規程模版

為確保5304工作面支架回收工作順利進行,特制定本安全技術措施:

一、?現場概述:

1、撤架通道平均寬度6米(不包括煤幫側木垛),撤架通道采用錨、網、索聯合支護,1-13#支架底板進行全斷面硬化,53041巷路面硬化,寬度大于4.5米。

2、撤架通道超前支護(53041/53043巷)均采用一梁兩柱,頂板較為破碎,采用木垛勾頂。

3、液壓支架:采用晉煤集團機修廠生產的zyg8640/25.5/55型液壓支架,外形尺寸:7480×1660×2550mm,重量(kg):27500

共129架,機頭采用三端兩過渡,機尾采用三端一過渡。

4、運輸路線:

支架回收后端頭架、過渡架存放在井底車場,中間架存放在北翼輔運巷和北翼進風巷,優先由北翼輔運巷正前進行存放,存在問題支架(更換立柱)存放于5103巷五盤區繞道以南,在換裝站更換立柱后存放于北翼輔運巷。

撤架通道--53041巷--53042聯絡橫川--輔運聯絡橫川--五盤區繞道--井底車場(排頭架和過渡架)

撤架通道--53041巷--53042聯絡橫川--輔運巷聯絡橫川--五盤區繞道--北翼大巷(中間架)

二、施工組織

施工負責人:靳首芳安全負責人:李志強

停送電負責人:王淼技術負責人:悅世龍

采用三八制作業,每班指派一名施工負責人和安全負責人,要作到規范操作,確保施工安全順利進行。

三、回撤前的準備工作:

1、回收前對切眼內的頂底板、煤幫進行檢查,無片幫掉矸掉煤塊隱患,達到回收要求。

2、運輸設備所用的支架拖車提前準備好,并在指定地點待命。

3、對回收支架特殊架(端頭架、過渡架)進行編號,拆卸支架的小件必須清點數量并進行裝箱。

4、將53041巷至撤架通道范圍內的雜物清理干凈,確保文明生產達標。

5、對運輸路線提前進行檢查,確保道路平整、暢通。

6、安裝臨時乳化液泵站,形成工作面的臨時供液、供水系統,流量不少于300升/分,壓力不小于31.5mp,水質要符合要求,供液由2臺國產無錫威順制造廠brw-400/31.5型乳化液泵進行。(現存放于53041巷與五盤區東膠帶巷交叉處)

7、提前準備好r150mm×1500mm、r150mm×3500mm板梁及柱帽、木楔。

8、在撤架通道中部、工溜機頭處各放置一部45kw絞車,采用四壓兩戧的方法用液柱將其穩固,絞車牌板、信號確保到位且靈敏可靠。

9、撤架前在53041巷出帶橫川向外15米處靠西幫及53043巷與五盤區東膠帶巷口以西15m處靠南幫分別安裝兩臺2*30kw風機并接好電源,吊掛風筒布至工作面工溜機尾處吊,掛高度不得小于2.3m,工作面風筒吊掛于支架立柱起吊環上,其余風筒布備用到位。

四、撤架方法:

1、撤架順序:當準備工作全部到位后,從機尾開始順序撤架:機尾端頭架(106#)→機尾端頭架(107#)→機尾端頭架(105#)→普通架(103#)→普通架(101#)→過渡架(104#)(1號掩護架)→普通架(102#)(2號掩護架)→普通架(100#)→依次順序出架→機頭端頭架(3#)→過渡架(104#)→普通架(102#)→機頭端頭架(2#)→機頭端頭架(1#)

1)打木垛、支單體柱

在53043巷與撤架通道連接處打兩個1.5*3.5m連鎖木垛,木垛要直接接頂以維護頂板。調架前,需局部支設的單體柱及木垛由當班跟班干部現場決定。

2)撤機尾端頭架:

從機尾到機頭方向回收三架端頭支架(由于受機尾端頭架頂板高度限制先回收106#架再依次回收107#、105#),用764大鏈、馬蹄(必須穿螺栓并戴滿扣)將鋼絲繩套(繩套用寸二鋼絲繩打簡易繩扣再用繩卡卡緊,保證其牢固、可靠)固定在被撤支架的推移桿上,利用支架的自拉自方式及撤架通道中部側的絞車進行支架調向,在回收后的原支架的位置上及時地打兩個“井”字形的木垛以支護頂板,同時在撤架通道內打四個2*2m的木垛,所打木垛的位置以不妨礙回收支架為宜,必須用柱帽、木楔將其背實。

3)調掩護架

機尾端頭架回收完畢后,將103#、101#支架拖出并運走,在103#、101#支架原來的位置各打兩個“井”字形木垛以維護頂板并在104#、102#支架旁各支設兩根原木戧柱支護頂板上的網。然后調正104#架作為煤幫側的掩護架,用同樣的方法將102#支架進行調向作為老塘側的掩護架。調104#支架作掩護架時由于支架調向后104#架靠撤架通道的中間側,因此須用單體柱在支架前后交替將支架頂至煤幫側作掩護架并升緊支架。104#、102#支架做成掩護架后要求煤幫側的掩護架距煤幫必須最少保證2.5m的距離,以便在煤幫側掩護架旁支設木垛。(每撤三架支架需在煤幫側打兩個2*2m的木垛,木垛必須及時進行支護)

4)撤架:

將掩護架調整好位置后,開始撤架,每撤一架,將掩護架向前拉一個架距離,始終保持掩護架與未撤支架留有一定的撤架空間。每撤一架在支架原來位置打兩個1.5m的木垛,相鄰木垛必須錯開,一個打在老塘另一個必須打在原支架頂梁位置,兩個木垛邊距與待出支架最小距離為0.9m,調架過程中要盡量減小支架尾部對木垛的破壞,確保支架順利回收。

5)撤掩護架與1#、2#支架

a、當工作面機頭僅剩掩護架、1#、2#支架時,先撤掩護架,撤掩護架后在其空間打兩個1.5*3.5m的連鎖木垛。

b、1#與2#支架交替撤出,在回撤每一個支架后,都必須在原支護處打一個1.5*2m的木垛。

在33061巷與撤架通道連接處打兩個1.5*3.5m連鎖木垛,以維護頂板。同時,根據現場頂板空頂情況由當班跟班干部決定進行局部木垛支護。

2、撤架工序:

回收支架的工序:拆支架液管--接臨時液管縮護壁、側護板--降架--支架自移及絞車牽引前移--調向--維護三角區--拖運--拉掩護架。

3、頂板管理:

1)撤架期間三角區頂板管理:

由于工作面回收支架采用的是用兩架支架作為掩護架進行回收支架,因此在掩護架與老塘側和煤幫側的三角區域空間相對增大,為了人員在三角區域內安全支設木垛等作業,在掩護架與待回撤支架的三角區域內采用兩排支護,每排保證一梁兩柱支護頂板。

2)老塘頂板管理:

撤架期間如撤架后掩護架后方頂板無法自然冒落需采取人工放頂方式將其垮落。放頂前需另行編制安全技術措施。

3)撤架時液柱的回收:

根據頂板的變化情況,在撤架期間,原先在撤架通道內支護的液柱隨支架的回撤應逐架回收,回收出的液柱及時運到指定地點碼放。三角區域內的液柱當掩護架前移后,掩護架后的液柱同樣進行回收,但必須采取先支后回的原則進行。

4)工作面拖拉支架及裝車和跟架:

支架被撤出調向后,由工作面內的絞車將其拖到合適的裝架位置,然后用絞車配合支架拖車的自拉裝置將支架裝車運走。在每撤一個支架后,必須先維護“三角區”,再拉掩護支架,拉掩護支架時,拉到掩護支架梁端與被撤支架的側護板相平齊即可,掩護架拉到位后及時在掩護架的頂梁橫鋪2根3.5m板梁,同時將掩護架升緊牢固接頂。如遇頂板破碎時,可在掩護架的兩旁伸出板梁的下方支設點柱維護頂板。(頂板較高時,掩護架上打木垛的可不需在掩護架兩側板梁伸出端打點柱)當已撤出的架未及時運走時,可由跟架絞車拉到機尾處,以便縮短撤架工期。

5)木垛的支設方法

打木垛時先將底板浮煤、浮矸清理干凈,木垛打在實底上,打木垛前先檢查頂網及鋼絲繩的完好情況,發現隱患及時處理,并用液柱、戧柱維護頂板,使其不下沉,然后再打木垛。當拖移的支架后方有足夠的空間進行木垛支護時要及時進行木垛支護。在每撤一個支架后,必須及時維護“三角區”,即支架拉出1/3時及時打木垛(如頂板破碎時必須及時使用板梁或單體柱對頂板網包進行支護)支架拉出2/3時及時打第二垛木垛。

木垛打成“井”字形,必須保證木垛層層穩固、對齊,木垛必須用柱帽、木楔背緊、背實、背穩,保證木垛接頂牢固、可靠、有效,確保工作面通風。作業時必須由專人觀頂,發現問題及時處理,排除隱患后,方可作業。

五、施工安全注意事項:

1、撤架工作必須由本隊隊長統一協調指揮進行,所有參加此項工作作業人員必須認真學習本措施及各工種《崗位作業標準》、《機電設備操作規程》的有關規定。

2、進入工作面,跟班干部、班長、安監員必須對超前支護、單體柱、支架進行全面的檢查,發現問題及時處理,

3、因動壓影響損壞的梁、彎柱在安全的條件下回收,回梁回柱作業時要堅持“先支后回”的原則,作業時,必須一人觀山,三人作業,以防柱倒梁掉傷人事故發生。

4、在整個回撤過程中,采用“先支后回”的原則,確保撤架的安全進行,撤架期間、實行“四員到崗,開工掛牌”制度。

5、撤架所用的工具、設備等,諸如開關、信號、導向輪、大鏈、鋼絲繩等必須合格、完好,并由班長確認合格、有效后方可使用,使用靈活,無裂紋、磨損等痕跡,規格符合要求,連接環承載力不小于50t,使用前必須經過安全負責人檢查認證,保證有效,方可使用。

6、絞車要穩在實底上,單體柱要直接作用在絞車底座上,單體柱要四壓兩戧,戧柱要迎山有力,液柱上方必須墊上柱帽,壓柱垂直地板壓緊,柱間要連鎖,并設好防到裝置。鋼絲繩頭搭接出不小于300mm,繩卡不少于4個,繩卡必須擰緊、壓實。

7、支架回撤時,要及時在被撤出的支架處打好木垛,在此作業時,必須由專人負責觀山,專人接道木板梁,退路必須找好,事先清理障礙,保證退路暢通無阻。

8、升降支架時,操作人員使用“本架”操作方式操作被撤支架,其他人員不得站在支架前方及兩側,拆架間管時,要先關閉截止閥,進行釋放壓力,液管拆后,必須用干凈塑料布將管接頭包好,以防進入雜物。

9、絞車信號必須靈敏可靠,每班作業前都必須認真檢查,對壓柱、戧柱要全面檢查,有問題要及時處理,在絞車運行過程中,所有作業人員要避開繩道,以防繩斷,繩跳傷人。

10、撤架過程中,隨時觀察頂板及煤幫的情況,以防發生冒頂、片幫事故,不得存在僥幸思想,所打木垛,必須保證有效支護頂板,必須由專人進行檢查、驗收。

11、回撤過程中,隨時注意觀察頂板和頂幫的情況,安排專人觀山望頂,發現異常情況時,必須立即停止作業,將人員撤到安全地點,待采取措施后再施工。

12、在回收支架時,人員必須躲至支架內的安全地點。絞車繩形成的三角區域內嚴禁有人通過或停留,且派責任心強的老工人設警戒,專人檢查路線確保安全暢通,拖運路線內無人的情況下(人員全部撤至支架內,身體各部位要避開鋼絲繩、馬蹄環及錨鏈等斷開飛濺射出的方向和范圍)方可發開車信號,待信號返回后方可開車。

13、拖運支架過程中,絞車司機要時刻觀察絞車、支架的運轉情況,發現有拌、卡等異常情況及時發出停機信號,待處理好后,方可恢復作業。拖運期間,要設好警戒嚴禁任何人員通過,以防斷繩傷人事故發生。每次拉架前,必須對鋼絲繩及繩道和連接環等進行詳細檢查,發現鋼絲繩斷絲、斷股等現象及時進行處理;連接環受損時嚴禁使用,必須更換完好,檢查合格后,方可使用。

14、升降支架時,必須先觀察周圍人員是否撤到安全地方,然后方可操作,降架時不得一次將支架全部降完,應逐漸降低,注意頂板情況,等頂板穩定后再降架前移調向,并及時支護該處的頂板,發現異常停止作業,采取有效措施后方可再次作業。

15、回撤過程中,如遇冒頂異常情況,必須及時匯報,現場跟班干部要積極組織搶險維護,任何人不得違章指揮、違章作業。

16、支架在運行過程中,絞車司機必須精力高度集中,精心操作,嚴禁撞倒工作面內的其它支護,發現異常情況,及時停機處理。

17、在被撤支架拉出后,必須先用原木點戧柱將其原支護空間的“三角區”支護好,然后再用木垛替換掉木柱。所打的木垛要保證對頂板的有效支護,必要時在三角區采用單體柱加板梁護頂或打單體柱戧柱,嚴禁超距離回收。

18、撤架期間,由專職瓦檢工對作業地點20m風流范圍內進行瓦斯檢查工作,瓦斯濃度超過1.0%時,立即停止撤架工作,并查明原因及時處理。

19、撤架時必須打好回撤支架過程中的木垛和點柱,以防止頂板跨落、通風斷面堵塞,下風側撤架懸掛探頭,并校驗使其瓦斯濃度達到0.8%報警,達到1%切斷下風側所有電器設備電源。

20、在撤架過程中,跟班干部或帶班人員,必須密切關注通風瓦斯情況,一旦出現撤架區域內回風通道堵塞造成巷道內瓦斯濃度達到0.8%或撤架通道風流低于500m?/min,全體職工必須停止作業,立即通知通風部,現場跟班干部要組織人員在現場瓦檢員或通風部值班干部的指揮下及時用風障導風或立即采用局部通風機送風的方法處理瓦斯。

21、撤架期間必須保持工作面監測監控系統正常運行,工作面風流探頭隨支架的撤離將探頭移至下一個須撤離的支架上。

22、撤架過程中,如掩護架后方的頂板垮落將風道堵塞則必須開動風機,以便工作面供風。在使用風機時,必須每班有專職電工看護風機,嚴禁風機出現斷電,無計劃停風等事故發生。

23、撤架過程中必須準備干粉滅火器4-6個,以便撤架過程中使用。

24、支架煤幫側區域以及掩護架的后方區域嚴禁有人通過或停留,煤幫側支設木垛時人員必須佩帶安全帶,站穩,相互配合默契,以防摔傷,須設專人關山,嚴格執行“手指口述”法及“高空作業管理規定”,

a、裝、卸車:

1、支架裝車必須由專人指揮,指揮人員要負責裝車的安全,車輛未停穩之前,任何人不得隨意將身體伸入拖車的兩側及支架的下方。

2、裝車時,拖車司機必須聽從現場指揮人員的指揮,未得到指揮人員指令前嚴禁做任何動車操作行為,支架掛鉤的人員最多只容許三人,其中一人操縱操作閥,兩人掛鉤。

3、支架裝車時,車輛周圍5m范圍除裝車人員、指揮人員外不得有人,裝車指揮人員必須站在合適位置,并且口令、手勢正確,與司機配合默契,裝好后,必須固定牢靠,重心要正。

4、支架裝好后在運輸前,必須將支架頂梁浮煤清除干凈,司機及裝車人員要共同對緊固、捆幫情況、裝車高度和寬度進行一次全面檢查,支架高度應降到位,支架頂梁無仰俯,確認安全無誤后方可開車。

5、支架在指定地點卸車時必須由專人指揮,嚴禁隨意卸車,所有人員必須躲在安全地點。

b、電氣

1、電氣設備下井前必須經驗收,簽發合格證后,方可下井,嚴禁不合格設備下井。

2、電工在接火時,首先測量施工地點的瓦斯濃度,只有在瓦斯濃度低于0.5%時,方可進行工作。

3、電工嚴格按照程序進行接火工作,嚴禁帶電作業,必須在施工現場電源側接三相接地線。

4、停電接火時,必須停掉上一級電源開關并掛“停電牌”,并設專人看守,嚴格執行誰停電,誰送電制度,嚴禁其他人送電以及用電話通訊等方式進行停送電。

5、電氣設備必須嚴格按照設備質量標準進行安裝,電氣設備接地合格,防爆部分必須符合防爆標準,杜絕失爆。嚴格按照圖紙要求進行施工,進行整定,開關必須上架。

6、電氣設備接線時,電源側不得送電,并且懸掛“停電”牌,嚴禁帶電檢修、搬遷設備。

7、所有設備安裝完畢后,經檢查完好無誤、接地系統完好可靠,保護齊全,符合要求方可送電。電機、減速器等各轉動部位應運轉平穩正常,電機接線正確,接線工藝符合完好標準及防爆要求。雙速電機必須單機確認轉向一致后方可進行聯機運行。

8、嚴格執行“誰停電、誰掛牌;誰掛牌、誰摘牌;誰摘牌、誰送電”的停送電制度。電氣設備達不到完好標準,嚴禁送電,杜絕強行送電。

c、絞車的使用

1、井下使用絞車運輸,絞車司機必須由操作經驗的人員擔任,持證上崗,運行過程中操作人員要精力集中,聽清信號,必須控制好運行速度。司機在聽到信號后,發出固定信號,信號經確認后,方可開車,絞車間聯系使用直通的雙向聲光信號,信號不清不開車。信號嚴格執行:“一聲停,二聲開,三聲松繩”。

2、用絞車拖動設備前,絞車司機必須對絞車壓柱、戧柱、地錨、開關、按鈕、信號、鋼絲繩認真檢查,合格后方可開始作業,并清理線路內的人員,繩頭要用錨鏈(戴螺絲)與設備或物料連接牢固,所有人員要避開繩道、鋼絲繩的直射角度和絞車、導向輪和鋼絲繩頭形成的三角區域以及意外事故可能波及的范圍。

3、當絞車拖不動時,要查明原因,嚴禁強拉硬拖。

4、保證電氣設備三大保護齊全可靠,往返聲光信號必須可靠。絞車要固定在合適的位置,兩戧四壓,戧緊壓實,并且保證方向正確。

5、鋼絲繩繩頭固定必須用壓繩板,不少于兩道,并且固定可靠,每班開工前進行完好檢查,鋼絲繩纏在滾筒上最少不能少于三圈。

6、絞車運行時,專人設警戒,嚴禁人員通過,絞車排繩必須整齊緊密,嚴禁咬繩竄繩,嚴禁在運行中處理鋼絲繩錯亂問題。

7、嚴格執行絞車運行期間,鋼絲繩波及范圍嚴禁行人的原則。

8、絞車牌板要齊全,填寫正確,字跡清晰。

d、支架與單體柱

1、支架工在操作支架時,必須注意周圍情況,嚴禁人員在被操作的支架下通過、停留。

2、臨時泵站供水必須用清水,泵箱干凈,高、低壓過濾器齊全完好,乳化液濃度符合要求(3%-5%)。

3、在拆裝或對接高壓液管時,首先檢查是否有壓力,若有壓力,必須卸壓后方可進行拆裝對接,液管接頭必須封閉保護。所有管路連接必須使用u型銷,嚴禁使用條絲代替。

4、使用單體柱配合物料掉向時,單體柱必須頂在合適的位置,并且用鐵絲進行固定,用鐵絲把液槍固定在升液位置,利用支架閥組進行遠距離送液,人員全部撤離。

5、打起的單體柱要及時進行連鎖防倒,多根單體柱排列時必須纏繞防倒繩,打柱時人員要配合默契,打在實底上,并且打牢打好打直,不完好的柱、漏液柱嚴禁使用。

6、單體柱升柱時,柱體必須留在缸內1/5行程左右,防止側壓損壞缸套。

7、停送液必須有專人指揮,嚴禁隨意停送液。操作液泵和液槍執行操作規程,嚴禁用液槍對住人。

八、避災路線

1、水災

(1)每班班長和安全負責人必須加強水害檢查,發現透水預兆及時撤出人員匯報調度指揮部。

(2)如果發生冒頂透水,及時撤出人員,匯報調度指揮部。

2、當發生火災、煤塵及瓦斯事故時:首先要摘下自救器戴好,在當班班長及有關負責人的帶領下有組織的按照避災路線進行撤出作業地點,并及時匯報調度指揮部,設備回收前,消防器材必須到位,保證工作地點有足夠數量的消防器材。

一旦發生水災、火災、煤塵、瓦斯事故事故時,應迅速佩帶自救器有組織的從施工地點→33021巷→西翼南(北)輔運巷→換裝站→主(副)斜井→地面