第一章?總?則

第一條為進一步加強*******高速公路養(yǎng)護工程橋梁隧道等結(jié)構(gòu)物的養(yǎng)護管理工作,有效應(yīng)對橋梁隧道等結(jié)構(gòu)物可能出現(xiàn)各類重大事故,促進我項目應(yīng)急搶險工作規(guī)范化、制度化,及時有效地開展搶險救災(zāi)工作,最大限度地減少公路橋梁隧道重大事故造成的損失,保障人民群眾生命財產(chǎn)安全和公路完好暢通,根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》、《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》(2007年版)、《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》、《湖北省安全生產(chǎn)條例》、《湖北省突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》及《宜昌市公路橋梁隧道重大事故應(yīng)急預(yù)案》等法律法規(guī)。

第二條本預(yù)案適用于項目所轄高速公路全線內(nèi)橋梁隧道在使用、養(yǎng)護過程中出現(xiàn)重大隱患或發(fā)生突發(fā)傷亡事件;可能造成人員傷亡和重大財產(chǎn)損失的險情;橋面、隧道內(nèi)發(fā)生交通死亡事故及危險化學(xué)品車輛火災(zāi)爆炸和劇毒品泄漏等事故。

發(fā)生交通事故和人員傷亡事故時,項目相關(guān)部門應(yīng)做好事故報警、封道分流、應(yīng)急設(shè)施供應(yīng)和應(yīng)急響應(yīng)工作,配合上級部門和相關(guān)機構(gòu)做好現(xiàn)場應(yīng)急處置和事故調(diào)查。

第三條本預(yù)案制定堅持“防、避、搶”和“安全第一、預(yù)防為主,防重于搶”的原則,進一步明確應(yīng)急機構(gòu)職責(zé),落實應(yīng)急處置責(zé)任,健全完善應(yīng)急體系。

第四條在項目安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下,由安全辦牽頭組織有關(guān)部門、人員和外協(xié)單位根據(jù)橋梁隧道事故分級、類型和職責(zé)分工,明確職責(zé),落實責(zé)任,建立項目及基層的二級預(yù)警體系。在重大事故發(fā)生后應(yīng)及時通知養(yǎng)護站、路政、交警等有關(guān)部門,并且密切配合相關(guān)部門的工作,保證事故災(zāi)難信息及時報告、準(zhǔn)確傳遞、快速處置,采取有力措施,將事故的危害程度控制在最小范圍。

第二章?組織機構(gòu)及主要職責(zé)

第五條組織機構(gòu)和主要職責(zé)

項目根據(jù)中交二公局和東盟公司應(yīng)急工作制度和要求,成立項目上橋梁隧道重大事故應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組。項目經(jīng)理任組長,總工、副經(jīng)理(分管安全管理和事故索賠)任副組長、辦公室主任(分管對外協(xié)調(diào))、安全辦主任(分管現(xiàn)場施救),安委會委員及外協(xié)單位負責(zé)人任組員。領(lǐng)導(dǎo)小組成員未在或有特殊情況時,由所在部門或單位按職務(wù)排序遞補。

應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組主要職責(zé):負責(zé)指揮、協(xié)調(diào)和組織橋梁隧道重大安全事故的應(yīng)急工作;及時了解橋梁隧道突發(fā)事故情況,根據(jù)情況需要,及時向養(yǎng)護站、路政和交警主管部門報告,通報事故情況,提出應(yīng)急措施建議;根據(jù)事故等級,視需要成立臨時專家組,開展事故調(diào)查和提出善后處理意見。

第六條領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室組成和主要職責(zé)

領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在項目部綜合辦公室,主任由分管安全的副總經(jīng)理擔(dān)任,副主任由安全辦、辦公室負責(zé)人擔(dān)任,成員由指揮小組組員所在部門(單位)的聯(lián)絡(luò)人組成。

在應(yīng)急啟動時負責(zé)聯(lián)絡(luò)應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組正副組長、成員及部門單位和專家工作小組,及時傳達領(lǐng)導(dǎo)小組組長的指示。應(yīng)急響應(yīng)時,負責(zé)收集現(xiàn)場情況,了解事故現(xiàn)場人員傷亡、經(jīng)濟損失情況和已采取的措施及事態(tài)的發(fā)展情況,提出報告和建議;及時傳達和執(zhí)行上級有關(guān)部門的各項決策和指令,并檢查和報告執(zhí)行情況;負責(zé)同專家組成員進行聯(lián)絡(luò);負責(zé)召開事故調(diào)查、編發(fā)事故調(diào)查簡報;負責(zé)救援車輛的調(diào)配和通訊聯(lián)絡(luò)工作等。

第七條為確保橋梁隧道應(yīng)急處置工作的順利進行,應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)五個小組:

(一)技術(shù)指導(dǎo)組:由實驗室、工程部共同牽頭,負責(zé)提供全路段橋梁和隧道數(shù)據(jù)庫信息資料,加大檢查和檢測力度,結(jié)合年度橋梁隧道維修加固改造計劃逐步完善橋梁隧道營運水平;事故發(fā)生時,及時趕赴現(xiàn)場調(diào)查核實事故原因,預(yù)防、監(jiān)測事故發(fā)展趨勢和潛在威脅,提出相應(yīng)應(yīng)急對策和措施,指導(dǎo)現(xiàn)場搶險、搶修的技術(shù)工作,及時向上級匯報情況,視實際需要聯(lián)絡(luò)專家組對事故現(xiàn)場進行踏勘,查找事故原因、研究處治方法。

(二)機械設(shè)備組:由機械部牽頭,聯(lián)系外協(xié)養(yǎng)護、搶險單位,負責(zé)搶險設(shè)備、機具的組織調(diào)度,指導(dǎo)現(xiàn)場搶險機械設(shè)備的操作或鋼橋架設(shè)的技術(shù)指導(dǎo),確保搶險機械設(shè)備及人員的安全。

(三)交通安全組:由安全辦,負責(zé)橋梁事故道路監(jiān)控、應(yīng)急封道、分流、清障施救和恢復(fù)交通等工作;負責(zé)督促落實發(fā)生橋梁隧道事故路段的交通標(biāo)志,及時與交警、路政等部門聯(lián)系,提出車輛繞道方案并組織實施,維護搶險現(xiàn)場等候車輛及行人的秩序,及時疏導(dǎo)交通,確保搶險工作順利實施。

(四)后勤協(xié)調(diào)組:由辦公室牽頭,聯(lián)系基層單位,負責(zé)落實搶險后勤物質(zhì)的供應(yīng)、調(diào)配和管理,配合有關(guān)方面聯(lián)系協(xié)調(diào)、接待工作。

(五)聯(lián)絡(luò)組:由辦公室牽頭,負責(zé)對事故的宣傳報道,情況發(fā)布,及時與新聞媒體溝通聯(lián)系,正確引導(dǎo)社會輿論。

第八條專家工作組組成及主要職責(zé)

指揮領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)需要,設(shè)立專家工作組,作為領(lǐng)導(dǎo)小組的咨詢機構(gòu)。專家組成員由各大專院校、科研機構(gòu)、橋梁隧道的設(shè)計、施工、運營和電力、通訊工程、安全工程等方面的專家組成。

專家組參加領(lǐng)導(dǎo)小組組織的活動及專題研究;應(yīng)急響應(yīng)時,按照領(lǐng)導(dǎo)小組的要求研究分析事故信息和有關(guān)情況,為應(yīng)急決策提供咨詢和建議;參與事故調(diào)查,對事故處理提出咨詢意見。

第三章?預(yù)警、預(yù)防和響應(yīng)

第九條預(yù)警和預(yù)防機制

(一)日常維護

工程部負責(zé)橋梁隧道的日常養(yǎng)護維修、檢測,及時消除隱患,防患于未然。

(二)檢查、檢測

加強對橋梁隧道的定期檢查,并提出有針對性的養(yǎng)護對策和加固維修方案;對四類以上、結(jié)構(gòu)特殊、有必要進行特殊檢查的橋梁隧道及時提交橋梁隧道檢測建議計劃。

(三)預(yù)警支持系統(tǒng)

建立三類以上橋梁病害數(shù)據(jù)庫,并結(jié)合橋梁管理系統(tǒng)建立健全全線橋梁的技術(shù)檔案系統(tǒng)和病害數(shù)據(jù)庫、圖片庫;同時建立隧道的技術(shù)檔案和病害數(shù)據(jù)庫,通過檢查、檢測及時更新、完善數(shù)據(jù)庫內(nèi)容。

預(yù)警制度要建立相關(guān)技術(shù)支持,應(yīng)急指揮信息系統(tǒng)要保證運轉(zhuǎn)正常、指揮有力。

第十條應(yīng)急響應(yīng)

(一)分級響應(yīng)程序

按照橋梁隧道的損壞程度和事故性質(zhì)分為一級事故、二級事故、三級事故三個級別。

1、一級事故

(1)全路段內(nèi)跨江大橋、橋長在1000米以上的大橋、長隧道,因自然災(zāi)害、人為事故等導(dǎo)致橋梁隧道安全受到嚴(yán)重威脅;

(2)橋梁隧道坍塌導(dǎo)致死亡和失蹤人員3人以上的事故;

(3)橋梁路面、隧道內(nèi)發(fā)生重特大交通事故或者易燃易爆、劇毒危險化學(xué)品車輛事故;

(4)超出公司處置能力的,認為需要處置的其他橋梁隧道重大事故。

2、二級事故

(1)橋梁雖未坍塌,但橋面已出現(xiàn)沉陷、空洞,主體結(jié)構(gòu)失去承載力,隨時可能出現(xiàn)坍塌事故,必須立即采取封閉路橋措施的事故;隧道雖未發(fā)生坍塌,但出現(xiàn)各種可能坍塌的先兆,必須立即采取封閉交通的事故。

(2)橋梁隧道坍塌導(dǎo)致死亡和失蹤人員3人以下的事故;

(3)因超限車輛撞擊,造成橋梁隧道設(shè)備嚴(yán)重損壞的事故;

(4)橋梁路面或隧道內(nèi)發(fā)生一般交通事故或者普通危險化學(xué)品車輛事故。

3、三級事故

除一、二級事故中規(guī)定以外,各類橋梁隧道發(fā)生緊急質(zhì)量隱患的事故。

第十一條危險目標(biāo)潛在危險性評估及預(yù)防事故的措施

橋梁隧道在使用過程中有可能發(fā)生主體結(jié)構(gòu)損壞導(dǎo)致橋梁隧道坍塌事故、附屬設(shè)施損壞嚴(yán)重導(dǎo)致交通中斷事故,路面系損壞導(dǎo)致坍塌、交通中斷或人員傷亡事故,自然災(zāi)害或交通事故引發(fā)設(shè)施損壞、人員傷亡以及在橋梁隧道養(yǎng)護維修過程中發(fā)生人員傷亡事故。重要部位為橋梁、橋墩、地基、橋面及隧道。事故起因也是多樣的,如自然災(zāi)害、設(shè)施腐蝕、失修、駕駛操作不當(dāng)、危化品車輛事故及養(yǎng)護工作現(xiàn)場安全措施不到位等原因。

橋梁隧道一般質(zhì)量事故,可由養(yǎng)護人員巡檢、互檢等方式及早發(fā)現(xiàn),采取相應(yīng)措施,予以處理。

橋梁隧道一般事故,也可能因橋梁隧道設(shè)施損壞程度加重而發(fā)生重大事故,報警系統(tǒng)和養(yǎng)護人員能及時發(fā)現(xiàn),但一時難以解決。主要危害性估計:(1)橋梁隧道結(jié)構(gòu)或相關(guān)設(shè)施損壞,事故源不易立即消除;(2)危險化學(xué)品車輛事故危害大以及橋梁隧道路面空間小,人不易接近,施救困難;(3)易燃、易爆危險化學(xué)品泄漏遇火源燃燒,甚至發(fā)生爆炸;或者腐蝕性物料泄漏腐蝕橋梁隧道結(jié)構(gòu),有延續(xù)事故擴大的危險;(4)劇毒危險化學(xué)品泄漏,一旦事故發(fā)生往往涉及范圍大,對周邊的影響大,損失較大。(5)橋梁隧道事故施救方法少難度大。

鑒于以上分析,特制訂預(yù)防措施:

(1)嚴(yán)格把關(guān)橋梁隧道的安全性設(shè)計、施工、養(yǎng)護維修工作,確保橋梁隧道的本質(zhì)安全。

(2)建立完善有效的橋梁隧道安全養(yǎng)護管理制度,并認真貫徹執(zhí)行,明確職責(zé)。加強對橋梁隧道的檢測監(jiān)控,做好橋梁隧道的“體檢關(guān)”,一有病情,立即采取措施。

(3)建立橋梁隧道安全狀況周知卡(設(shè)置在橋體上和隧道口)。

(4)對橋梁隧道設(shè)置限載、限寬等標(biāo)志保護措施,防止超載、超寬車輛上橋。

(5)落實責(zé)任,做到每座橋梁隧道都有人負責(zé),有人管理;充分發(fā)揮橋梁隧道工程師的作用。

(6)規(guī)范“七項管理”。定期召開橋梁會議,通報所轄橋梁隧道技術(shù)狀及管理現(xiàn)狀,針對存在的問題提出解決措施;認真執(zhí)行有關(guān)橋梁隧道管理的各項規(guī)定,嚴(yán)格橋梁隧道檢查;加強日常養(yǎng)護及巡檢,加強細部養(yǎng)護;加大巡查力度,盡早發(fā)現(xiàn)問題;出現(xiàn)病橋、病隧道及時上報,采取措施,按規(guī)定程序進行維修加固;總結(jié)橋梁隧道經(jīng)驗教訓(xùn),研究病害發(fā)展規(guī)律,做到處置病害方案;堅持“治理、防范、管制、改進”原則,做到“早發(fā)現(xiàn)、早報告、早管理、早治理”。

(7)養(yǎng)護人員加強橋梁隧道的維護保養(yǎng)工作,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,對不能馬上處理的要作好記錄并采取臨時應(yīng)急安全措施。

(8)加強對橋梁隧道養(yǎng)護人員的安全教育,嚴(yán)格工藝、安全、勞動三大紀(jì)律,確保養(yǎng)護安全。

第四章預(yù)案啟動、響應(yīng)程序及事故處理

第十二條預(yù)案啟動

一旦確定發(fā)生一級、二級事故,立即啟動應(yīng)急預(yù)案。監(jiān)控中心立即上報公司應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室及有關(guān)部門,項目部和外協(xié)隊伍立即組織路面管制和現(xiàn)場救援工作。指揮小組立即向上級部門報告。

三級橋梁事故發(fā)生后,監(jiān)控中心立即向指揮領(lǐng)導(dǎo)小組報告,指揮小組應(yīng)立即啟動應(yīng)急措施,由辦公室、安全、工程、實驗等部門牽頭,聯(lián)絡(luò)相應(yīng)養(yǎng)護、搶救單位立即開展急救,視需要啟動本預(yù)案并向養(yǎng)護站、路政、交警等相關(guān)部門報告。

第十三條響應(yīng)程序

(一)公路橋梁隧道重大安全事故發(fā)生后,監(jiān)控中心知情后,應(yīng)迅速核實情況,立即組織道路封道或分流,通知交警、路政及施救單位配帶有關(guān)應(yīng)急設(shè)施趕赴現(xiàn)場施救。同時立即通知應(yīng)急指揮小組及辦公室、安全、工程、實驗各部門趕赴橋梁隧道事故現(xiàn)場,并啟動應(yīng)急預(yù)案。工程部門提供橋梁隧道的相關(guān)資料協(xié)助相關(guān)管理部門開展應(yīng)急救援工作。

安全辦和辦公室輔助由當(dāng)?shù)卣蛄盒姓鞴懿块T等部門組成的應(yīng)急指揮組做好現(xiàn)場搶救工作。

(二)項目應(yīng)急指揮小組和相關(guān)部門接到事故報告應(yīng)立即組織力量實施現(xiàn)場指揮,并啟動先期處置應(yīng)急工作預(yù)案。接到事故報告的相關(guān)部門及外協(xié)隊伍按責(zé)能分工立即實施現(xiàn)場指揮,迅速采取有效措施,盡力控制事態(tài)發(fā)展,以減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。應(yīng)急指揮小組迅速組織、安排施救、養(yǎng)護、工程、營運的搶險隊員進行搶險、搶修和現(xiàn)場處置;同時與交通、路政及公安機關(guān)交通管理部門協(xié)調(diào)、安排好事故道路交通監(jiān)控、應(yīng)急封道、分流、清障施救和恢復(fù)交通等工作。

(三)現(xiàn)場搶險指揮領(lǐng)導(dǎo)小組負責(zé)事故現(xiàn)場應(yīng)急處置的指揮。各專業(yè)小組接到報告后立即啟動相關(guān)應(yīng)急任務(wù),迅速趕赴現(xiàn)場,按照事故的性質(zhì)和現(xiàn)場情況,依據(jù)各自職責(zé)組織并實施搶險救援工作。

(四)指揮領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室根據(jù)事故等級和事故發(fā)展態(tài)勢,協(xié)調(diào)指揮搶險救援,主要內(nèi)容有:根據(jù)現(xiàn)場救援工作需要,協(xié)調(diào)有關(guān)部門、聯(lián)系相關(guān)的隊伍、裝備、物質(zhì)、保障事故搶險需要。組織專家知道現(xiàn)場搶險工作,協(xié)助提出對策方案。

(五)危險化學(xué)品事故救援程序:

1、監(jiān)控管理中心接到報告或報警后,迅速向有關(guān)部門(119、120)報警和領(lǐng)導(dǎo)小組匯報,領(lǐng)導(dǎo)小組指派相關(guān)組員,落實道路封道、分流及路產(chǎn)搶險工作,調(diào)集車輛和各專業(yè)隊伍、設(shè)施迅速趕赴事故現(xiàn)場。

2、指派專門人員負責(zé)引導(dǎo)指揮人員及各專業(yè)隊伍進入事故救援現(xiàn)場。

3、指揮人員到達現(xiàn)場后,立即了解現(xiàn)場情況及事故的性質(zhì),確定警戒區(qū)域和事故控制具體實施方案,布置各專業(yè)救援隊伍任務(wù)。

4、專家咨詢?nèi)藛T到達現(xiàn)場后,迅速對事故情況作出判斷,提出處置實施辦法和防范措施。事故得到控制后,參與事故調(diào)查及提出防范措施。

5、各專業(yè)救援隊伍到達現(xiàn)場后,服從現(xiàn)場指揮人員的指揮,采取必要的個人防護,按各自的分工展開處置和救援工作。

6、事故得到控制后,由專家組成員和安全、環(huán)保部門指導(dǎo),消防部門進行現(xiàn)場洗消工作。

7、事故得到控制后,由安全辦決定應(yīng)妥善保護的區(qū)域,組織相關(guān)機構(gòu)和人員對事故開展調(diào)查和救援工作。

第十四條事故處理

橋梁隧道事故,可能造成人員的傷害,波及周邊范圍,應(yīng)采取以下救援措施:

?(1)道路監(jiān)控、路巡人員發(fā)現(xiàn)事故應(yīng)立即報告項目監(jiān)控中心和相關(guān)部門,并在事故現(xiàn)場采取安全措施阻止事故擴大。

?(2)監(jiān)控中心接到報警后,應(yīng)迅速報告應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室、有關(guān)部門、人員,要求查明事故部位和原因,下達按應(yīng)急救援預(yù)案處置的指令,同時通知指揮小組成員迅速趕往事故現(xiàn)場。

?(3)指揮小組成員按分工通知各部門,視需要向公安消防、衛(wèi)生等機關(guān)報告事故情況。

?(4)發(fā)生橋梁病害事故,路巡人員應(yīng)迅速查明事故的發(fā)生源點、部位和原因。盡可能通過工藝等措施而消除事故,以自救為主。如自己不能控制的,應(yīng)向指揮領(lǐng)導(dǎo)小組提出搶險、搶修的具體措施要求。

?(5)發(fā)生毒物泄漏事故,監(jiān)控中心接到報警后,立即報告消防部門。應(yīng)急消防隊到達現(xiàn)場后,戴好防毒面具,先查明現(xiàn)場有無中毒人員,以最快速度將中毒人員脫離現(xiàn)場,嚴(yán)重者盡快送醫(yī)院搶救。

?(6)指揮小組成員到達現(xiàn)場后,根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應(yīng)的應(yīng)急決定,并命令應(yīng)急救援隊立即開展救援。

第十四條緊急安全疏散

當(dāng)橋梁隧道重大事故發(fā)生時,安全辦和外協(xié)隊伍應(yīng)及時趕到事故現(xiàn)場。

?(1)查清事故源的性質(zhì);

?(2)當(dāng)發(fā)生毒物泄漏時,查清當(dāng)時的風(fēng)向、風(fēng)速及可能漫延的去向,防止中毒;

?(3)有必要時,及時報告相關(guān)部門組織群眾向上風(fēng)處疏散;

?(4)配合環(huán)保部門對下風(fēng)口和擴散區(qū)區(qū)域進行防毒檢測,并向指揮小組匯報。

第十五條社會支援方面

當(dāng)重大事故發(fā)生后除了本項目積極搶險外,還應(yīng)向社會有關(guān)部門發(fā)出救援警報。

?(1)當(dāng)事故發(fā)生時,事故搶救指揮小組,感覺到事故有可能擴大,一時無法控制時,立即打119報警電話,并向120醫(yī)療急救中心求援。

?(2)當(dāng)外援隊伍進場后,由安全辦負責(zé)人負責(zé)向外援部門簡述事故特性、安全及消防設(shè)施的連接位置和供給情況。

第五章后期處置和應(yīng)急保障

第十六條后期處置

(一)結(jié)束程序

事故的現(xiàn)場搶險救援結(jié)束后,由應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組(或事故指揮部、當(dāng)?shù)卣?責(zé)成相關(guān)部門做好傷亡人員救治、慰問及善后處理,及時清理現(xiàn)場,迅速搶修受損設(shè)施。事故指揮小組根據(jù)事故搶險工作進展情況決定應(yīng)急救援終止,及時向上級部門和政府部報告。

(二)事故調(diào)查

1、各級部門在事故調(diào)查過程中,要認真分析事故原因,從設(shè)計、施工、養(yǎng)護維修、管理等各個方面提出改進建議。

2、重大質(zhì)量安全事故調(diào)查應(yīng)嚴(yán)格遵守國務(wù)院《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》的各項規(guī)定。

(三)總結(jié)建議

1、事故應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負責(zé)整理、收集和審查所有的應(yīng)急記錄和文件等資料;總結(jié)和評價導(dǎo)致應(yīng)急狀態(tài)的事故情況和在應(yīng)急期間采取的主要行動。

2、指揮小組辦公室向集團公司、交通、路政及交警部門及時做出書面總結(jié)報告。總結(jié)報告應(yīng)包括下列內(nèi)容:

(1)發(fā)生事故的橋梁隧道的基本情況;

(2)調(diào)查中查明的事實;

(3)事故原因分析及主要依據(jù);

(4)發(fā)展過程及造成的后果(包括人員傷亡、經(jīng)濟損失)分析、評價;

(5)采取的主要應(yīng)急響應(yīng)措施及其有效性;

(6)事故結(jié)論;

(7)事故責(zé)任人及其處理;

(8)各種必要的附件;

(9)調(diào)查中尚未解決的問題;

(10)經(jīng)驗教訓(xùn)和安全建議。

第十七條應(yīng)急保障

(一)隊伍保障

項目組織富有經(jīng)驗的搶險隊伍,負責(zé)橋梁搶隧道險搶修工作。

項目各部門和外協(xié)隊伍每個職工都負有事故應(yīng)急救援的責(zé)任。建立救援專業(yè)隊伍能夠在救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下和各救援執(zhí)行小組的協(xié)調(diào)下,有條不紊的救援,使事故免于擴大,盡快處置。發(fā)生事故時,安全辦、工程部、辦公室及實驗室專業(yè)人員會同技術(shù)專家,立即制定現(xiàn)場橋梁搶修應(yīng)急方案,并通知監(jiān)控中心立即調(diào)度相關(guān)物資和人員。同時布置人員在事故現(xiàn)場周圍設(shè)崗,劃分禁區(qū)并加強警戒和巡邏檢查。

(二)通信保障

應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組成員和各有關(guān)人員、有關(guān)單位的聯(lián)系方式應(yīng)保障暢通,應(yīng)急網(wǎng)絡(luò)電話24小時開通,保證信息及時暢通。

(三)醫(yī)療保障

項目與醫(yī)療機構(gòu)合作,創(chuàng)建滬渝高速事故應(yīng)急醫(yī)療小組。醫(yī)療救護人員到達現(xiàn)場后,與消防人員配合,應(yīng)立即救護傷員和中毒人員,根據(jù)受傷或者中毒癥狀及時采取相應(yīng)的急救措施,對傷員進行清洗包扎或輸氧急救,重傷者及時送往醫(yī)院搶救。

項目應(yīng)與事故發(fā)生地城市衛(wèi)生行政主管部門配合做好應(yīng)急處置工作中的醫(yī)療衛(wèi)生保障,組織協(xié)調(diào)醫(yī)療救護隊伍實施醫(yī)療救治。

(四)物資保障

項目必須儲備一定數(shù)量的常備救援物資,保證應(yīng)急救援的需要,應(yīng)急響應(yīng)時服從指揮領(lǐng)導(dǎo)小組調(diào)配。

(五)經(jīng)費保障

項目應(yīng)留出一部分經(jīng)費提供應(yīng)急急需,保障應(yīng)急狀態(tài)時經(jīng)費使用。

(六)監(jiān)督檢查

應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組對橋梁應(yīng)急預(yù)案實施過程進行監(jiān)督和檢查。

事故調(diào)查保障:事故得到控制,立即召開由安全辦、工程部、實驗室、辦公室和專家組參加的事故調(diào)查小組,調(diào)查事故發(fā)生原因和制定防范措施;并組織力量搶修,盡早恢復(fù)通車。

第五章訓(xùn)練和演習(xí)

第十八條要加強對各救援隊伍的培訓(xùn)。指揮領(lǐng)導(dǎo)小組要從實際出發(fā),針對危險目標(biāo)可能發(fā)生的事故,每年至少組織一次模擬演習(xí)。把指揮機構(gòu)和各救援隊伍訓(xùn)練成一支思想好、技術(shù)精、作風(fēng)硬的指揮班子和搶救隊伍。一旦發(fā)生事故,指揮機構(gòu)能正確指揮,各救援隊伍能根據(jù)各自任務(wù)及時有效地排除險情、控制并消滅事故、搶救傷員,做好應(yīng)急救援工作。

第六章有關(guān)規(guī)定

第十九條為了能在事故發(fā)生時,迅速、準(zhǔn)確、有效地進行處理,必須制訂好《事故應(yīng)急救援預(yù)案》,做好應(yīng)急救援的各項準(zhǔn)備工作,對職工進行經(jīng)常性的應(yīng)急救援常識教育,落實崗位責(zé)任制和各項規(guī)章制度。同時還應(yīng)建立以下相應(yīng)制度:

1)檢查制度。每季度由應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組結(jié)合生產(chǎn)安全工作,檢查應(yīng)急救援工作情況。發(fā)現(xiàn)問題及時整改。

2)例會制度。每半年由事故應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組組織召開一次指揮小組成員和各救援隊伍負責(zé)人會議,檢查安全生產(chǎn)季度工作情況,并針對存在的問題,積極采取有效措施,加以改進。

第七章附則

第二十條獎勵與責(zé)任

對在橋梁隧道事故應(yīng)急工作中做出突出貢獻的集體和個人給予表彰和獎勵;對不聽指揮、玩忽職守并造成嚴(yán)重后果的責(zé)任者追究相關(guān)責(zé)任。

第二十一條本預(yù)案由項目安全辦制定并解釋。

第二十二條本預(yù)案自發(fā)布之日起試行。

第二十三條橋梁事故應(yīng)急組織指揮體系框架示意圖

第二十四條事故應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組管理網(wǎng)絡(luò)圖

第二十五條指揮應(yīng)急指揮小組名單

第二十六條應(yīng)急救援社會支援

篇2:橋隧工作業(yè)安全教案

1.搭設(shè)腳手架人員必須熟悉安全技術(shù)操作規(guī)程,根據(jù)熟練程度進行工作。如有高血壓、心臟病或頭昏均不得上架作業(yè)。上架子必須系好安全帶,戴好安全帽,把工具放在工具袋里。搭設(shè)過程中應(yīng)思想集中,上下運送材料互相呼應(yīng),不要從高空中將材料擲下,以免傷人。腳手板陡坡部分應(yīng)加釘防滑木條,兩端必須固定在橫桿上;腳手架外側(cè)臨空面應(yīng)設(shè)護身欄桿。在施工過程中,應(yīng)有專人負責(zé)經(jīng)常檢查,發(fā)現(xiàn)結(jié)扣松動、架桿、腳手板斷裂時,應(yīng)及時加固或更換;防止列車震動腳手架侵入限界。在使用過程中應(yīng)隨時注意架子上的荷載,禁止在架子上過多地堆置施工用料或多人聚集在一起。拆架時要嚴(yán)格按順序進行,拆下的架料應(yīng)有秩序地分類堆放在指定地點,防滑條要有專人收拾,以免釘子釘腳。使用腳手架必須滿足安全要求。腳手架搭設(shè)應(yīng)配合工程進度,不宜搭設(shè)過高。

2.各作業(yè)單位應(yīng)切實加強綜合天窗作業(yè)前、中、后的聯(lián)系和防護工作;對封鎖線路、接觸網(wǎng)停電、移動作業(yè)車等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的作業(yè),必須嚴(yán)格按規(guī)定設(shè)置防護。

3.影響混凝土強度的主要因素水泥標(biāo)號和水灰比。

4.隧道內(nèi)有漏水時,應(yīng)遵循“防,截,排,堵相結(jié)合,因地制宜,綜合治理”的原則來進行整治。達到防水可靠,經(jīng)濟合理。

5.材料、工具裝載應(yīng)穩(wěn)固,不得偏載、超載和超限;裝載危險品時,應(yīng)有可靠的安全措施。

6.響墩放置位置恰在鋼軌接頭、道岔、道口、無碴橋上或隧道內(nèi)時,應(yīng)將響墩放置位置向外方延伸。

7.手工涂刷油漆的順序自上而下,自左至右。

8.火炬信號為晝夜通用的視覺信號。

9.隧道內(nèi)避車洞兩箭頭間的距離20m。

10.橋長在20m及以下的明橋面上不能有鋼軌接頭。

11.混凝土的灌筑宜連續(xù)進行,如必須間斷,其間歇時間不宜超過2h。

12.護輪軌梭頭尖端懸空不得大于5mm。

13.減速地點標(biāo)設(shè)在減速地點兩端20m處。

14、施工天窗:線橋大、中修及大型機械作業(yè)不應(yīng)少于180min

15、更換或鋪設(shè)防水層,整修隧道襯砌等較復(fù)雜的大型施工,由副段長擔(dān)任。

16、靠近線路堆放材料、機具等,不得侵入建筑接近限界。

17、小車只準(zhǔn)在晝間使用,不按列車辦理,可跟隨列車后面推行。

18.橋梁固定支座應(yīng)設(shè)在縱向水平作用力的前端

19.油漆調(diào)配地點必須隔絕火源,并備有防火工具。

20.支座必須清潔完整、平穩(wěn)、密貼、保證梁跨自由伸縮。

21.混凝土的強度隨著水灰比的增強而減小。

22.開挖建筑物基坑和刷坡時按放好的邊線從上向下開挖,禁止掏底挖土。

23.氣溫過低,空氣濕度過大,將影響油漆膜的附著力,所以不允許進行涂裝作業(yè)。

24.施工接縫處的混凝土應(yīng)加強振搗,使新舊層緊密結(jié)合。

25.隧道內(nèi)只采用夜間或晝夜通用信號。

26、沿線工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)線路故障如何處理

答:沿線工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車安全時,除立即連續(xù)發(fā)出警報信號和以停車手信號防護外,應(yīng)采取緊急措施設(shè)法修復(fù),并迅速通知就近車站和工務(wù)工區(qū);如不能立即修復(fù)時,應(yīng)封鎖區(qū)間或限制列車運行速度。

27、設(shè)備管理單位進行影響行車安全的維修作業(yè)應(yīng)遵守哪些規(guī)定

答:設(shè)備管理單位進行影響行車安全的維修作業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》等有關(guān)規(guī)定,落實安全責(zé)任;對有可能影響其他部門設(shè)備安全的要與有關(guān)部門簽訂安全協(xié)議或共同進行聯(lián)合整治。

28、在橋梁人行道上堆放重物時有何規(guī)定

答:在橋梁人行道上堆放重物時,特別是在整孔換鋪軌枕或換鋪軌排等作業(yè)時,必須對橋梁狀態(tài)進行全面調(diào)查,對橋梁結(jié)構(gòu)、承載力和穩(wěn)定性進行檢算,當(dāng)檢算結(jié)果不滿足有關(guān)規(guī)范要求時,應(yīng)采取可靠的加固措施并確認滿足要求后,方準(zhǔn)作業(yè)。在任何情況下,人行道上的豎向靜活載不得超過設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)值(道碴橋面的人行道,距梁中心2.45m以內(nèi)為10kPa,距梁中心2.45m以外為4kPa;明橋面為4kPa)。

29、圬工鑿除兩人配合作業(yè)時,禁止面對面或戴手套打錘。

30、墩臺上作業(yè)要注意系安全帶,戴安全帽,作業(yè)前首先要檢查一下吊圍欄是否牢固。

31、在電氣化鐵路上進行橋隧、路基作業(yè)時,橋隧、路基大維修作業(yè)人員所帶的工具、材料(包括長桿、導(dǎo)線、塔尺、鋼尺、皮尺、花桿)與牽引帶電部分保持2m以上距離。

32、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時,人員不準(zhǔn)與之接觸;在接觸網(wǎng)檢修人員未到達前,應(yīng)距斷線接地處10m以外設(shè)置防護,禁止人員進入。

33、野外作業(yè)遇雷雨時,應(yīng)注意作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具,迅速到安全處所躲避,嚴(yán)禁在大樹下,電桿旁或涵洞內(nèi)躲避。

34、在區(qū)間步行上下班時,應(yīng)在路肩或路旁走行。在雙線區(qū)間,應(yīng)面迎列車方向,通過橋梁、道口或橫越線路時,應(yīng)做到“一站、二看、三通過”嚴(yán)禁來車時搶越。在站內(nèi)如必須走行道心時,應(yīng)在其前后設(shè)專人防護。進路信號辨認不清時,應(yīng)及時下道避車,不得臆測行事。

35.行走或轉(zhuǎn)移時,嚴(yán)禁跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。繞行停留車輛時其距離應(yīng)不少于5m,并注意車輛動態(tài)和鄰線上開來的列車。

36.工間休息時,應(yīng)注意不準(zhǔn)坐鋼軌、枕木頭及道床邊坡上。

37.繞行停留車輛時,應(yīng)注意繞行距離應(yīng)不少于5m,并注意車輛動態(tài)和鄰線上開來的列車。

38.高空作業(yè)的注意事項是必須戴好安全帽、安全帶或安全繩,不準(zhǔn)穿帶釘或易于溜滑的鞋。

39、在線橋處所作業(yè)人員應(yīng)穿戴規(guī)定的衣裝和標(biāo)志,防寒帽須有聽音孔,并不得放下護耳,禁止衣帽堵塞兩耳。禁止穿高跟、塑料底及帶釘子的鞋。不得穿紅色衣服,防護人員不得戴口罩,要隨時提高警惕,預(yù)防事故的發(fā)生。

40、冬季作業(yè)應(yīng)注意,冬季作業(yè)遇有溜滑地段,應(yīng)注意滑倒摔傷,遇有積雪地段,應(yīng)鏟除積雪,再進行作業(yè)。

41.如何防止火災(zāi)事故

答:對易燃、易爆及有毒物品,必須有專人保管,儲藏時應(yīng)與建筑物、煙火及水源隔離;搬運裝卸及使用時,應(yīng)慎防起火、爆炸和中毒。

火源距可燃物應(yīng)不少于1.5m的距離,電線應(yīng)不少于0.7m的距離,室內(nèi)不準(zhǔn)亂接電線和使用電爐。

42、鐵路信號分為哪兩種各如何表示

答:鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。

(1)視覺信號的基本顏色:

紅色--停車;

黃色--注意或減低速度;

綠色--按規(guī)定速度運行。

(2)聽覺信號:號角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機車、軌道車的鳴笛聲。

聽覺信號,長聲為三秒,短聲為一秒,音響間隔為一秒。重復(fù)鳴示時,須間隔五秒以上。

43、什么是臨時防護信號如何使用

答:響墩及火炬信號是一種臨時緊急停車信號,用于防護線路發(fā)生災(zāi)害、故障地點及列車在區(qū)間被迫停車地點。

①響墩

響墩為聽覺信號。使用響墩時,三個為一組。在距防護對象的規(guī)定距離處,來車方向左側(cè)鋼軌上放置第一個響墩,再向遠距離防護對象20m來車方向右側(cè)鋼軌上放置第二個響墩,再向前20m來車方向左側(cè)鋼軌放置第三個響墩。響墩不應(yīng)放置在道口、道岔、鋼軌接頭處,不應(yīng)放置在無碴橋及隧道內(nèi)。浸水地點應(yīng)避開,如有積雪,清除后再放置。

②火炬

火炬是一種臨時緊急信號,當(dāng)來不及按規(guī)定辦法放置響墩時,點燃火炬使列車緊急停車。

火炬信號為晝夜通用的視覺信號。使用前,應(yīng)先取出擦火帽,露出發(fā)火藥頭,再用擦火帽擦發(fā)火藥頭使之燃燒,燃點后置于道心。火炬應(yīng)與地面有一定角度,以使其充分燃燒。

44、什么是高空作業(yè)高空作業(yè)人身安全如何保證

答:在離地面2m以上的高空及陡坡上作業(yè),叫高空作業(yè)。

(1)、在離地面2m以上的高空及陡坡上作業(yè),必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩,不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋;安全帶、安全繩每次使用前,使用人必須詳細檢查,段每半年應(yīng)做一次鑒定。

(2)、使用腳手架必須滿足安全的要求;腳手架搭設(shè)應(yīng)配合工程進度,不宜搭設(shè)過高。靠近架空電線時,應(yīng)嚴(yán)格按照供電部門的規(guī)定留出安全距離(一般動力線2m以上,照明線1m以上);作業(yè)中應(yīng)時刻注意,防止碰觸架空電線。腳手架應(yīng)搭設(shè)牢固,腳手板外伸懸臂,應(yīng)有專人負責(zé),經(jīng)常檢查整修,不得浮起活動。

篇3:路橋隧道安全重點控制措施

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為加強京滬高速鐵路土建工程三標(biāo)項目部路基、橋梁、隧道施工安全管理,保障施工作業(yè)人員生命安全和設(shè)備安全,依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建筑工程安全生產(chǎn)條理》、《鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法》等法律法規(guī)和濟南指揮部有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)定,結(jié)合本項目鐵路施工安全生產(chǎn)實際,特制訂“路基、橋梁、隧道施工安全重點控制措施”。

一、路基施工安全重點控制措施:

1、工藝方面,必須按施工開挖順序進行作業(yè),而不得以取巧為目的,開挖“神仙土”等,以免導(dǎo)致滑坡和塌方引起設(shè)備和人員的損失。

2、設(shè)備安全防范方面,必須確保設(shè)備安全運行為目的,運行前和運行中均需要進行一系列的交底和檢查,如設(shè)備班前檢查,運行過程定期檢查和交班檢查,使用一段時間后的定期維護檢查,確保設(shè)備安全性能;落實設(shè)備“定員、定機、定崗”的“三定”制度,是確保設(shè)備安全運行的手段;特種作業(yè)人員需經(jīng)相關(guān)培訓(xùn),取得崗位資格后,才可安排上崗作業(yè);所有設(shè)備一律不得帶病作業(yè),不得以工期、進度、經(jīng)濟效益等理由,違章指揮和強迫病機作業(yè);

3、人的安全防范意識是作業(yè)工程中安全防范的基礎(chǔ),安全教育的目的,主要也在于提高員工的安全意識,體現(xiàn)“人人為我,我為人人”的群體群防意識是安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。

4、預(yù)防地質(zhì)造成的傷害。路基作業(yè),綿延數(shù)公里。由于開挖和填筑造成山體原有平衡的打破,部分地段因防患不到位,加上水流環(huán)境的改變,時刻都有造成地質(zhì)災(zāi)害的可能性,施工過程中,必須正視他的存在,時刻防范地質(zhì)災(zāi)害過程環(huán)境的生成,并及時地實施打破確保安全,同時要關(guān)注氣候?qū)Φ刭|(zhì)災(zāi)害發(fā)生、發(fā)展的影響,在源頭上遏制地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生、發(fā)展。

5、路基夯實作業(yè),應(yīng)有專人指揮,防止土質(zhì)基礎(chǔ)松軟下陷引起龍門架傾倒;強夯機在移動時,應(yīng)選擇平坦堅實的地面行走,夯錘應(yīng)由輔機協(xié)助轉(zhuǎn)移;遇5級及以上大風(fēng)和連續(xù)2日及以上下雨天氣應(yīng)停止夯實作業(yè)。

6、電力安全防患,路基施工過程中,各種機械均以自身動力為中心運作,一般不涉及耗電的問題,但作業(yè)區(qū)間“三電”不及遷移,作業(yè)過程造成環(huán)境改變,可能造成電力線路破壞,造成人生安全。

7、易燃易爆物品倉庫、發(fā)電機房、變電所,應(yīng)采取必要的安全防護措施,嚴(yán)禁用易燃材料修建。工地臨時小型油庫遠離生活區(qū)50m以外,外設(shè)圍欄,炸藥庫設(shè)置應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)定,并經(jīng)當(dāng)?shù)毓膊块T認可。

8、在高壓線附近工作時,必須保持足夠的安全距離。

二、既有線施工確保鐵路行車安全重點控制措施

1、必須嚴(yán)格按照鐵道部、指揮部及所在管理局有關(guān)既有線施工的要求,組織施工。

2、凡在既有線近旁施工,均應(yīng)在限界處設(shè)置醒目的隔離、警示標(biāo)志(樁、繩、網(wǎng)),嚴(yán)防作業(yè)人員和施工機械進入,既有線近旁施工要有專人負責(zé)。

?3、石方爆破對既有線、運營設(shè)備有影響的,必須采用控爆技術(shù),通過試驗選定爆破參數(shù)和單位耗藥量,并采取覆蓋、遮擋措施。

?4、橋涵施工拆除既有線路基防護設(shè)施和路基邊坡、護道時,必須采取路基加固措施,保持路基穩(wěn)定,保證線路排水暢通。搭設(shè)支架、腳手架。作業(yè)平臺必須穩(wěn)固可靠,并加強檢。

三、明挖基礎(chǔ)施工安全重點控制措施

l、坑壁四周應(yīng)清除3m范圍空地,并不得堆放材料機具等,應(yīng)根據(jù)不同地質(zhì)情況,確定坑壁坡度。

2、在水中挖基,應(yīng)備有便于出入基坑的爬梯等安全設(shè)施,基坑需機械抽排水時,須備足夠的抽排水設(shè)備。

3、坑深2m以上,坑內(nèi)人員須戴好安全帽,經(jīng)常檢查坑壁有無異常情況。

4、經(jīng)常檢查機具、索具、掛鉤等是否完好牢固。

四、人工挖孔樁安全重點控制措施

1、人工挖孔樁,宜在無水或少水的密實上層或巖層中施工,挖孔應(yīng)根據(jù)孔壁密實度及滲水情況,采取孔壁支護及排水、降水措施,嚴(yán)防坍孔。

2、對孔壁的穩(wěn)定性及吊具設(shè)備等,應(yīng)經(jīng)常檢查,孔頂出土機具配專人管理,設(shè)置高出地面的圍欄,孔內(nèi)作業(yè)人員必須戴安全帽,頭頂應(yīng)設(shè)置擋板供出碴時掩蔽,出人孔須使用專用鋼筋梯。

3、挖孔暫停時間,孔口應(yīng)設(shè)置罩蓋及標(biāo)志;夜間應(yīng)設(shè)置示警紅燈。

4、人工挖孔深度超過10m時,應(yīng)采用機械通風(fēng),挖孔最深不宜超過15m。

5、挖孔樁內(nèi)巖石需爆破時,應(yīng)采用淺眼爆破法,使用毫秒微差爆破,嚴(yán)格控制藥量。

6、經(jīng)常檢查孔內(nèi)氣體情況,保持通風(fēng)良好,如沒有安全可靠的措施,不得采取人工挖孔作業(yè)。

五、鉆孔灌注樁施工安全重點控制措施

l、鉆孔機械就位后,應(yīng)對鉆機及配套設(shè)備進行全面檢查,鉆機安置必須平穩(wěn)、牢固,鉆架應(yīng)加設(shè)纜風(fēng)繩。

2、沖擊鉆孔,選用的鉆錐、卷揚機和鋼絲繩等,應(yīng)配置適當(dāng),鋼絲繩與鉆錐用繩卡因接時,繩卡數(shù)量應(yīng)與鋼絲繩直徑相匹配。

3、沖擊過程中,應(yīng)在起重機鋼繩上打一深度標(biāo)記,以便把握鋼絲繩松馳適度。

4、使用鉆架起吊時,應(yīng)經(jīng)常檢查架子、天梁、滑車、鋼絲繩情況是否良好;經(jīng)常檢查沖擊器的磨損情況,錘腳已經(jīng)磨損應(yīng)及時焊補。

5、檢查機械時,應(yīng)在孔口搭設(shè)臨時腳手板,謹(jǐn)防墜落孔內(nèi)。

6、器械落入孔內(nèi)時,應(yīng)使用鉤繩等工具打撈,在沒有可靠的防坍塌和淹溺措施的情況下,嚴(yán)禁人員進入孔內(nèi)作業(yè)。

六、高處作業(yè)安全重點控制措施

1、從事高處作業(yè)人員要定期或隨時體檢,發(fā)現(xiàn)不宜登高的病癥,不應(yīng)從事高處作業(yè)。嚴(yán)禁酒后登高作業(yè)。

2、高處作業(yè)人員須穿軟底輕質(zhì)鞋,所需材料事先準(zhǔn)備齊全,工具事先放在工具袋內(nèi),拴穩(wěn)掛牢。

3、高處作業(yè)所使用的梯子不得缺檔和墊高,同一梯子不得兩人同時上下,在通道處(或平交口)使用梯子應(yīng)設(shè)置圍欄。

4、運送人員和物件的升降電梯、吊籠,應(yīng)設(shè)置可靠的安全卡,限位開關(guān)等安全裝置,嚴(yán)禁乘坐運送物資材料的吊欄。

5、高處作業(yè)人員與地面聯(lián)系,應(yīng)配有通訊設(shè)備或有專人負責(zé)。

6、高處作業(yè)人員,必須嚴(yán)格按規(guī)定拴好安全帶,戴好安全帽。

7、人工倒運鋼絲繩上高空,中間休息時要用卡子卡死下滑部位,防止鋼繩受力滑動傷人。

8、搭設(shè)腳手架,鋪設(shè)走道板,禁止搭空頭板,走道板要滿鋪,隨鋪隨訂。

9、禁止上下交叉作業(yè),若無法錯開時,應(yīng)先采取安全防護措施。

10、架空鋼絲繩上有節(jié)頭、卡子,滑車等障礙時,禁止在沒有安全防護措施的情況下翻越。

11、高處作業(yè)工作平臺外側(cè)應(yīng)設(shè)置防護欄;高度超過10m,應(yīng)設(shè)置安全網(wǎng)。

12、在大風(fēng)大霧等不良天氣或視線不清時應(yīng)停止高空作業(yè)。

七、纜索吊裝施工安全重點控制措施

1、吊裝前應(yīng)做嚴(yán)密的準(zhǔn)備工作,對地壟、索塔、纜車、滑車、動力、機具等設(shè)施進行全面驗收檢查,是否符合高處作業(yè)等要求。

2、設(shè)立統(tǒng)一指揮系統(tǒng),并組織參加吊裝人員進行安全教育,對施工難度、危險性較大的作業(yè)項目要組織專門培訓(xùn)。

3、準(zhǔn)備工作就緒之后,要組織吊裝人員技術(shù)交底,并進行試運轉(zhuǎn)和超載荷試吊。

4、牽引卷揚機啟動要緩慢,進行速度要平穩(wěn);構(gòu)件在吊運時,起重卷揚機要協(xié)調(diào)配合,控制好構(gòu)件在空中的位置,起重卷揚機不得突然提升或下降構(gòu)件,避免產(chǎn)生過大彈跳。構(gòu)件就位時,作業(yè)人員要等構(gòu)件穩(wěn)定后再進行操作。

5、構(gòu)件不能垂直就位,需旁側(cè)主索吊具協(xié)助斜拉時,指揮信號要明確,各組卷揚機要協(xié)調(diào)運行。

6、起重和牽引卷揚機不得同時開動;雙筒卷揚機除沖孔之外,禁止放空檔;牽引上禁止懸掛重物。

7、重物起吊之后,吊點下方及運行線路下方禁止人員站立或通行。

8、在受力鋼絲繩三角區(qū)內(nèi)禁止人員站立或通行。

9、用于吊運材料、工具及構(gòu)件的纜繩跑車,不得運送人員。

10、登高操作人員應(yīng)攜帶工具袋,不得將安全帶掛在主索,扣索,纜風(fēng)繩等上面。

八、導(dǎo)梁(橋梁)安裝安全重點控制措施

1、構(gòu)件安裝之前,應(yīng)制定安裝方案,建立統(tǒng)一指揮系統(tǒng)。對施工難度、危險性較大的作業(yè)項目要組織培訓(xùn)。

2、導(dǎo)梁組裝時,各節(jié)點應(yīng)聯(lián)結(jié)牢固,導(dǎo)梁受力部位的鋼橋架須經(jīng)過質(zhì)量檢驗,不得使用受損件。

3、導(dǎo)梁通過的導(dǎo)輪支座必須牢固可靠,導(dǎo)梁接近導(dǎo)輪時,應(yīng)采取漸進的方法進入導(dǎo)輪,導(dǎo)梁推進到位后,用千斤頂頂升,將導(dǎo)梁置于穩(wěn)定的木垛上。

4、導(dǎo)梁上的軌道應(yīng)平行等距鋪設(shè),使用不同規(guī)格的鋼軌時,其接頭處應(yīng)妥善處理,不得錯臺。

5、導(dǎo)梁橫向聯(lián)結(jié)須穩(wěn)固牢靠,導(dǎo)梁就位后要進行校直校正。

6、構(gòu)件在預(yù)制場地起重裝車后,牽引至導(dǎo)梁時進行速度不得大于5米/分鐘,到達安裝位置后,平車行走輪應(yīng)用木楔楔緊。

7、構(gòu)件就位起吊后,應(yīng)加設(shè)支撐、墊木,以保持構(gòu)件平衡穩(wěn)定,各崗位作業(yè)人員要集中精力,聽從指揮,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

九、架橋機安裝構(gòu)件安全重點控制措施

1、架橋機組拼(或定型產(chǎn)品*懸臂牽引沖的平衡穩(wěn)定及機具配備等),均應(yīng)按設(shè)計要求進行。

2、架橋機就位后,為保持前后支點的穩(wěn)定,應(yīng)用方木支墊。前后兩支點處,還應(yīng)用纜風(fēng)繩封固于墩頂兩側(cè)。

3、構(gòu)件在架橋機上縱、橫向移動時,應(yīng)平緩進行,卷揚機操作人員應(yīng)按指揮信號協(xié)調(diào)操作。

4、全幅寬架橋機吊裝邊梁就位前,墩頂作業(yè)人員應(yīng)暫避開。

5、橫移不能一次就位的構(gòu)件,操作人員應(yīng)將滑道板,落梁架等準(zhǔn)備好,等構(gòu)件落入后,再進入作業(yè)點進行構(gòu)件牽引(或頂推)橫移等項工作。

十、提梁機安全重點控制措施

1、在啟動提梁機前,應(yīng)對制動器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置等部件進行檢查,發(fā)現(xiàn)異常情況,應(yīng)予以排除。

?2、每班第一次起吊重物時(或負荷達到最大重量時),應(yīng)在吊離地面高度0.5米后,重新將重物放下,以檢查制動器性能,確認可靠后,再進行正常作業(yè)。

?3、操作者在作業(yè)中,應(yīng)按規(guī)定對下列各項作業(yè)鳴鈴報警。

?①起升、降落重物開動大、小車行駛時;

②視線不清楚時,起重機行使、通過要連續(xù)鳴鈴報警;

③起重機行駛接近跨內(nèi)另一起重機時;

④吊運重物接近人員時。

4、操作運行中應(yīng)按統(tǒng)一規(guī)定的指揮信號進行。

5、工作中突然斷電時,應(yīng)將所有的控制器手柄置于“零”位,在重新工作前應(yīng)檢查起重機動作是否正常。

6、起重機龍門架、起重小車在正常起吊過程中,嚴(yán)禁開反車制動停車;變換大、小車運動方向時,必須將手柄置于“零”位,使機構(gòu)完全停止運轉(zhuǎn)后,方能反向開車。

?7、有兩個吊鉤的起重機,在主、副鉤換用時和兩鉤高度相近時,主、副鉤必須單獨作業(yè),以免兩鉤相撞。

8、兩個吊鉤的起重機不準(zhǔn)兩鉤同時吊兩個物件;不工作的吊鉤必須升到接近極限位置高度,吊鉤上不準(zhǔn)掛鋼絲繩。

?9、不準(zhǔn)利用極限位置限制器停車,嚴(yán)禁在有負載的情況下調(diào)整起升機構(gòu)制動器。

9、嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”的制度:

?①指揮信號不明或亂指揮不吊;

?②超過額定起重量時不吊;

?③吊具使用不合理或物件捆掛不牢不吊;

?④吊物上有人或有其它浮放物品不吊;

?⑤行車吊掛重物直接進行加工時不吊;

?⑥歪拉斜掛不吊;

?⑦具有爆炸性物件不吊;

⑧埋在地下物件不拔吊;

⑨帶棱角塊口物件、未墊好不吊;

⑩干部違章指揮不吊。

10、操作者應(yīng)密切注視運行方向及其附近有無人或障礙物。

11、露天作業(yè)的提梁機,當(dāng)工作結(jié)束后應(yīng)將其中機錨定住。當(dāng)風(fēng)力大于級6級時,一般應(yīng)停止工作,并將其中機用夾軌鉗鎖定

12、工作后應(yīng)將吊鉤升高至一定高度,大車停靠在指定位置,控制器手柄置于“零”位;拉下保護箱刀開關(guān)手柄,切斷電源,夾緊夾軌或其中機防風(fēng)錨鎖定。

十一、運(移)梁車安全重點控制措施

1、運梁車使用路面:在箱梁上平面、鐵路路基及壓實的級配石路面。

2、車速在空載、平地時不得超過10km/h,在滿載、平地?時不得超過5km/h,在滿載、爬坡時不不得超過2.5km/h。在微動時不得超過0.18km/h。

3、滿載爬坡時縱坡不得大于3.0%,橫坡不得大于4.0%?

4、緊急停機裝置必須嚴(yán)格按照工作順序進行:按紅色蘑菇形按鈕→微電系統(tǒng)仃電→整車仃→發(fā)動機不仃

5、駕駛室設(shè)滅火器。

6、運梁車駕駛室設(shè)2套主前燈、室內(nèi)頂燈、平臺兩端設(shè)方向指示燈、車輛故障報警燈、車架側(cè)面設(shè)置2個黃色信號燈,工況警示燈必須良好。

7、操作人員必須熟悉運梁車的結(jié)構(gòu)及各項技術(shù)參數(shù)。開始作業(yè)前,要作好各項檢查工作,如:道路清障,機電、液各專項檢查,結(jié)構(gòu)的連接、通訊、信號的檢查等。各項檢查通過后方可作業(yè)。

8、裝梁前,應(yīng)仔細核對待架成品箱梁合格證,檢查外觀、梁長、編號等,核對無異后方可吊裝。

9、裝梁時各支點對位要準(zhǔn)確,縱向偏差為±20mm,橫向偏差為±10mm,如位置偏差超標(biāo),須重新對位。

10、啟動前,應(yīng)全面檢查一遍箱梁的支墊及支承情況,檢查運梁車的方向及制動等,確認無誤后方可運行。

11、在整個運梁過程中,操作人員應(yīng)高度集中精力,密切注意運梁車及前方道路情況,發(fā)現(xiàn)異常,及早采取相應(yīng)措施,非緊急情況,嚴(yán)禁高檔位急起急停。

12、雨雪及大風(fēng)等惡劣條件下,不得進行運梁作業(yè)。路面濕、滑及冰凍等要采取相應(yīng)防護措施,降低運梁速度。

13、架橋機后支腿后方箱梁面上在保持運梁車前端與支腿最小凈距15cm除設(shè)止輪器。

14、梁前端接近架橋機尾部時應(yīng)提前減速,慢速喂梁。必要時點動對位,嚴(yán)禁沖撞、掛碰架橋機任何部位。

15、運梁車喂梁到位后,運梁車的前后支承油缸在梁端腹板處支承牢靠。

16、當(dāng)現(xiàn)場實測風(fēng)力達到6級時,停止作業(yè),并采取相應(yīng)防護措施。?

17、運梁車馱運架橋機轉(zhuǎn)場時運梁車進入架橋機腹內(nèi)后,應(yīng)先將運梁車降低到最低高度,然后前后起重天車將馱運支架安裝到指定位置,運梁車升高馱起架橋機使架橋機與地面脫空≥25cm。檢查馱運支架與運梁車是否固定牢靠。

?18、運梁車應(yīng)固定由正司機負責(zé)保養(yǎng)或指導(dǎo)保養(yǎng),每班開始作業(yè)前,均需對電氣、液壓系統(tǒng)作全面檢查,并在空車狀態(tài)下試動作,確無異常后方可進行作業(yè)。

19、液壓潤滑系統(tǒng)的油位,每班均需觀察,并及時補充或更換。液壓管線的接頭,應(yīng)無任何滲漏現(xiàn)象,如有異常及時更換或維修。

20、所有制動器應(yīng)固定由操作正司機一人負責(zé)調(diào)整,其他人不得擅動,以便操作人員對設(shè)備制動狀態(tài)心中有數(shù)。

十二、龍門架超重運輸安全重點控制措施

l、龍門架安裝完成后,應(yīng)按設(shè)計要求組織檢查驗收,移動式龍門架除進行靜載試驗外,還應(yīng)加載在軌道上往返運行一次,檢查龍門架在移動中的變形,以及軌距、軌道平整度等情況。

2、龍門架頂橫移軌道兩端,應(yīng)設(shè)置制動枕木。

3、龍門架中心距離與重物兩吊點應(yīng)相互一致,以免門架偏心受力造成事故。

4、龍門架就位后應(yīng)放其前后牽引索,用木楔楔緊平車輪子,以免門架受力滑動;門架頂平車就位按規(guī)定捆好構(gòu)件,重物高度應(yīng)起到可能遇到障礙的0.5米以上。

5、取掉平車掩木開始牽引,操作中應(yīng)注意平緩穩(wěn)定,被吊重物不得左右搖擺,行進速度控制在5米/分鐘以內(nèi),防止重物慣性擺動。

6、開動和停止電動機,應(yīng)緩慢平衡地操作控制器;需作向后移動時,必須等機、物完全停穩(wěn)后方可操作。

7、龍門架拆除時,應(yīng)制定安全技術(shù)措施。

十三、千斤頂使用安全重點控制措施

1、千斤頂操作使用前應(yīng)詳細檢查,并做承載試驗,操作人員應(yīng)熟悉其性能,并能熟練操作。

2、工作前應(yīng)準(zhǔn)備好所使用的工具;千斤頂、搖手、水平尺、垂球、保險木、抓釘?shù)取?/p>

3、千斤頂?shù)妆P基礎(chǔ)應(yīng)平整堅實,頂升重物必須在重心位置,墊木選擇性能。尺寸相同的堅硬木材。

4、頂升T梁、箱梁等大噸位構(gòu)件,必須在梁兩則加設(shè)支撐;構(gòu)件兩端不得同時頂起或下落,一端頂升或下落時,另一端要支穩(wěn),撐牢。用多臺千斤頂起升同一重物時,動作應(yīng)同步、均衡。

5、千斤頂?shù)纳祽?yīng)隨時加設(shè)或抽出保險墊木,構(gòu)件底面與保險墊木的距離宜控制在scm之內(nèi)。

6、千斤頂提升最大工作行程不得超過絲桿或齒輪全長的75%。

十四、預(yù)制件運輸安全重點控制措施

1、軌道平車運輸,軌道路基要有足夠的寬度、強度、平整度。軌道鋪設(shè)應(yīng)平直、圓順,軌距應(yīng)在允許誤差值內(nèi):軌道半徑不得小于25m,縱坡不宜大于2%,軌道與其它道路交叉,須按規(guī)定設(shè)交叉道口。

2、軌道平車運輸大型構(gòu)件時,平車的轉(zhuǎn)向、托盤(或轉(zhuǎn)盤)、支撐制動器等應(yīng)進行檢查。

3、大型預(yù)制件運輸應(yīng)設(shè)專人指揮,并經(jīng)常檢查構(gòu)件在平車上的穩(wěn)定狀況及軌道平車有無變形。

4、構(gòu)件運輸時速度要緩慢,下坡時必須以溜繩控制速度,并用人拖拉止輪木跟隨前進。當(dāng)縱坡較大時,必須有相應(yīng)的安全措施,方可運輸。

5、大型預(yù)制件平板拖車運輸,時速宜控制在5公里/小時內(nèi)。簡支梁運輸除在橫向加斜撐防傾覆外,平板上的擱置點必須設(shè)有轉(zhuǎn)盤。

6、拖車運輸購件時,除駕駛員外,還應(yīng)派人監(jiān)視安全情況,平板拖車上禁止乘人,運行中宜緩行,避免急剎車。

7、裝卸車地點路面要平坦堅實,裝卸時機車均應(yīng)剎車。

十五、腳手架安全重點控制措施

1、鋼管腳手架連接材料應(yīng)使用扣件,接頭應(yīng)錯開,螺栓要堅固。立桿底必須使用立桿底座。不得使用鉛絲和麻繩連接鋼腳手架。

2、式簡易腳手架應(yīng)按產(chǎn)品設(shè)計拼裝連接牢靠,并使用鋼管加強橫向連系和剪刀支撐。

3、腳手板要鋪滿、綁牢、無探頭板,并牢固地固定在腳手架支撐上。腳手架的任何部份均不得與模板相連。

4、腳手架要設(shè)置欄桿,敷設(shè)安全設(shè)施并應(yīng)經(jīng)常檢查,確保操作人員和小型機械安全通行。

5、腳手架上的材料和工具要安放穩(wěn)妥整齊,有坡度的腳手板,要加設(shè)防滑條。

6、懸空腳手架應(yīng)用欄桿和撐術(shù)固定穩(wěn)妥、牢固、牢靠、防止擺動搖晃。

7、搭設(shè)在水中的腳手架,要經(jīng)常檢查受水沖刷情況,發(fā)現(xiàn)松動,變形或沉陷應(yīng)及時加固。腳手架上作業(yè)的人員應(yīng)配戴救生設(shè)備。

8、腳手架高度在10-15m時應(yīng)設(shè)置一組纜風(fēng)繩與地面夾角為45-60,纜風(fēng)繩的地錨應(yīng)注意保護。

9、拆除腳手架時,周圍應(yīng)設(shè)置警戒標(biāo)志或護欄,應(yīng)按從上到下順序拆除,不得上下雙層作業(yè),拆除的腳手架,板應(yīng)用人工傳遞或吊機吊送,嚴(yán)禁隨意拋擲。

十六、CFG樁鉆機安全重點控制措施

1、鉆機應(yīng)放置平穩(wěn),安裝后鉆桿中心線的偏斜應(yīng)小于全長的1%;

2、鉆孔中如遇卡鉆,應(yīng)立即切斷電源、停止下鉆,在未查明問題前不得強行啟動;

3、鉆孔過程中遇有機架晃動、移動、偏斜應(yīng)立即停鉆;

4、遇5級及以上大風(fēng)和連續(xù)2日及以上下雨天氣停止鉆機作業(yè);

5、在地基基礎(chǔ)較差的部位施工,每臺鉆機設(shè)3-6根攬風(fēng)繩固;

6、在移動或轉(zhuǎn)移過程中應(yīng)制定可行性安全措施,設(shè)專人安全監(jiān)護。

十七、旋挖鉆機施工安全重點控制措施

1、鉆機應(yīng)擺放平穩(wěn),鉆機鉆進時,孔口人員應(yīng)集中精力,鉆具需要立懸或擺放時,必須牢固墊穩(wěn),操縱崗位不得離人;

2、鉆孔過程中遇有機架晃動、移動、偏斜應(yīng)立即停鉆;

3、遇5級及以上大風(fēng)和連續(xù)2日及以上下雨天氣停止鉆機作業(yè);

4、隨時檢查樁施工附近地面有無開裂現(xiàn)象,防止機架和護筒等發(fā)生傾斜和下沉;

5、鉆機轉(zhuǎn)移過程中必須保證鉆桅放倒,且重心適當(dāng),同時道路足夠?qū)?足夠密實,傾斜度不允許超過規(guī)定值,以保證鉆機安全,停工時必須把鉆桅放倒。

十八、電、通信光纜、天然氣(煤氣)管道安全重點控制措施

1、在施工中嚴(yán)格保持與電、通信光纜、天然氣(煤氣)管道的安全距離;

2、對天然氣(煤氣)管道嚴(yán)格控制重型設(shè)備通行碾壓,派駐專人實施全過程安全監(jiān)控,制定天然氣泄露專項安全應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案,配備必要的應(yīng)急救援器材,設(shè)置安全警示標(biāo)志或在安全距離范圍實行封閉式警戒。

3、在通信光纜、電下方設(shè)置限高標(biāo)志。

十九、道路交通安全重點控制措施

1、加強施工道路的養(yǎng)護、碾壓,保證路面平整良好,遇雨天路滑停止運輸,晴天對路面進行灑水;

2、加強車輛性能的檢查和保養(yǎng),嚴(yán)禁車輛帶病作業(yè);

3、場內(nèi)機動車輛駕駛必須限速行駛,持證上崗,嚴(yán)禁無證駕駛和違章駕駛;

4、按照規(guī)范正確裝載,嚴(yán)禁超長、超高和超寬運輸,嚴(yán)禁貨車載人和人貨混裝;

二十、隧道施工安全重點控制措施?

1、隧洞施工要按照設(shè)計《規(guī)范》和技術(shù)要求,結(jié)合地形、地貌和水文地質(zhì)條件,科學(xué)選定開挖、支護、襯砌方法和工藝,制定詳細具體的安全技術(shù)措施,并認真做好安全教育和技術(shù)交底。

2、軟弱圍巖、不良地質(zhì)、特殊地質(zhì)或淺埋、偏壓、滑坡地段隧洞,應(yīng)組織技術(shù)論證,確定鉆爆、掘進、支護方案。

3、隧洞內(nèi)施工應(yīng)由專人統(tǒng)一指揮,按施工組織設(shè)計合理安排開挖、襯砌和運輸作業(yè),減少交叉和相互干擾。

4、爆破開挖應(yīng)做出爆破設(shè)計,采用光面爆破或預(yù)裂爆破技術(shù)必須嚴(yán)格控制裝藥量等參數(shù),減少對圍巖的擾動及超欠挖數(shù)量。

5、爆破起爆后,應(yīng)派專人進行檢查,處理危石、懸石,并設(shè)人監(jiān)護。確認安全后,其他人員方準(zhǔn)進入作業(yè)面。

6、臨時支護應(yīng)以設(shè)計文件和規(guī)范為準(zhǔn),一般情況下最大距離不大于兩茬炮的進尺距離。

7、洞內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)做出設(shè)計,采取綜合防塵措施,定期測試粉塵和有害氣體濃度。通風(fēng)設(shè)施要制定維修使用制度,專人負責(zé)。通風(fēng)設(shè)備應(yīng)優(yōu)先安排,保證及時供應(yīng)到位。

8、成洞地段,供電線路必須正規(guī)架設(shè)。未成洞段必須采用低壓照明、動力線電纜供電,并應(yīng)固定位置架空敷設(shè)。

9、爆破器材應(yīng)建立嚴(yán)格的領(lǐng)用、退庫制度,嚴(yán)禁庫外存放。

10、專職安檢人員每班都要對施工現(xiàn)場進行一次全面檢查,尤其是要注意加強對圍巖和臨時支護狀態(tài)的檢查,不放過任何微小變化,并應(yīng)逐級做好記錄。發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施,妥善處理。

11、隧洞施工應(yīng)制定防坍塌、涌水、瓦斯等搶險預(yù)案,配備必要的搶險機械、物資,明確組織和人員分工,出現(xiàn)問題迅速采取措施,減少影響和損失。