水上機械拋石專項安全方案
一、編制依據
根據本工程項目部《實施性施工組織設計》、《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國內河交通安全管理條例》、《中華人民共和國內河避碰規則》、《水運工程施工安全防護技術規范》(JTS205-1-2008)等相關法律法規文件的要求,制定本項目部水上機械拋石專項安全方案。
二、工程慨況
贛江(南昌~湖口)Ⅱ級航道整治工程起于南昌市姚灣,經裘家洲左汊進入贛江西支,經樵舍、昌邑,于吳城入鄱陽湖,經星子,至湖口入長江,航道全長175km,其中南昌至吳城94km為贛江尾閭航道,吳城至湖口81km屬湖區航道。全河段采用2000噸級的內河Ⅱ-(3)級航道標準建設,航道尺度2.8m×75m×550m;設計最低通航水位保證率為98%。本合同段合同價9215.4617萬元,主要工程量:塊石38.58萬m3,疏浚土方132.18萬m3,砼預制塊1784.7m3,鋼筋158.50T,反濾料1.58萬m3,回填料1.12萬m3。丁壩179座(其中新建丁壩26座,老壩維修153座),累計長度22.09km;護岸24段(其中新建護岸7段,老護岸維修17段),累計長度13.11km;疏浚挖槽23條,累計長度18.90km。于2011年8月開工建設,合同工期30個月。
三、安全生產目標
為防止意外事故的發生,本項目部特制定水上機械拋石專項安全方案,以求達到安全生產目標。安全目標確定為“三無一杜絕,一創建”,“三無”即:無工傷死亡事故,無交通死亡事故,無火災、洪災事故;“一杜絕”即:杜絕重傷事故;“一創建”即:創建安全文明工地。
四、水上機械拋石作業特點及安全管理要點
1、兩種拋石方式的特點
水上拋石的方式一般可分為水上機械拋石及水上人工拋石(以下簡稱機械拋石和人工拋石)。人工拋石的特點是使用人數多,拋石人員出現意外落水的機率隨拋石作業人數的增加同比增加,安全管理難度相對于機械拋石較大。機械拋石的特點是參與人數少,作業人員出現意外落水的機率因為總體作業人數少而相對較小,但機械拋石對作業人員的作業人員的素質(操作技能、經驗)要求較高,若出現意外落水事故,兩種拋石方式相比,采用機械拋石方式的一次事故造成的損失(含事故影響)相對可能較大,本工程的拋石作業方式采用挖掘機水上機械拋石為主。
2、安全管理要點
機械拋石作業的安全管理要點之首是防止挖掘機在過檔(兩船之間)及拋石作業中出現人員、機械的意外落水事故。
3、其他安全管理要點
解決好施工與通航矛盾是保證拋石作業安全的第二要點。在水上機械拋石,特別是租用的船舶的運輸安全問題等,因此水上施工管理尤為重要,必須加強施工組織與安全管理,及時與海事及航道部門溝通與協調。
五、針對拋石作業的安全要點的應對措施
(一)保證挖掘機過檔及作業安全的主要應對措施
1、執行機械拋石的挖掘機駕駛員及其輔助作業人員(施工員、船舶上的工作人員)必須每人配備一件救生衣;臨水作業時挖掘機駕駛員應穿好救生衣,作業時不得關閉駕駛門,以方便在緊急情況下逃生。
2、挖機過檔(指兩船直接的接縫)之前,兩船之間應緊貼并用纜繩綁牢。在檢查確認兩船已經綁牢后,挖掘機司機還應在過檔前采取有效措施讓挖掘機盡量平穩過檔,挖掘機過檔時應挖石修路,待路鋪好后,受風浪水流影響較小,船舶相對穩定時,挖機再擇機過檔。
3、挖機在過檔過程中和拋石作業中,在船上挖機應盡量避免爬陡坡及下陡坎。
4、拋石作業中要防止船舶過分側傾,挖掘機司機及施工員要隨時觀察并采取措施平衡船左右兩邊荷載,并且挖掘機作業時要避免自身重心過分靠近船舷而導致挖掘機滑入水中,挖掘機離船舷的安全距離要根據挖掘機的自重及石料運輸船的噸位及裝載情況而定。
(二)解決施工與通航矛盾的主要應對措施
本工程水上拋石工程量大、任務重,如何解決好施工與通航矛盾是本工程的安全工作的重點和難點,若問題不能有效解決,工程就難于實現安全的按期完成。因此,項目部在制定安全施工總體思路時,應把減少施工對通航的影響和施工安全管理放在第一位,并充分考慮施工條件,精心組織、合理有序地安排施工順序,確保安全、優質地完成施工任務。
(三)主要應對措施的優選方案
(1)對水位有特殊要求的要提前準備,早作安排,在條件成熟時立即進行施工。
(2)緊前緊后工序安排分段流水作業,以加快施工進度。平行作業工序應錯位施工或采用適時插入施工,保證工序之間互不干擾。
(3)在進行該工程施工時,需根據不同項目的特點、相互關系及水位情況合理的安排項目的施工時間和水位,在相互不干擾的情況下盡量安排施工船舶進行定位施工。
(4)加強與航道部門的聯系,了解水位變化情況,分析水情態勢,掌握水情動態,結合施工實際情況,分析贛江南昌至湖口河段的水位變化情況,合理安排施工順序和作業時間,減少施工對通航的影響。
(5)加強對施工船舶的管理力度
本工程需要大量的各類施工船舶(含疏浚船),這些船舶在施工區域附近的航道通過或定位作業,可能會有24小時不間斷施工作業,對通航影響大,施工中交叉作業互相干擾更大,項目部將統一安排,加強管理力度,減少施工對通航的影響,確保安全無事故。
(6)認真貫徹落實前述的施工與通航協調措施。
(四)應對通航與施工的矛盾各種措施的預備方案
若以上應對措施無法有效的解決通航與施工的矛盾,則采取以下預備方案;
(1)會同海事、航道等有關單位詳細商討施工期間的通航處理措施。比如臨時移動航標改變通航路線,對施工區域臨時禁航等。
(2)與業主和監理協商,合理進行工期計劃的調整,在通航與施工矛盾突出的時段,減少施工船機的數量和作業強度,切實保障通航安全。
(3)在施工船機發生矛盾時,必要時暫停施工,待解決通航問題后復工。
六、具安全實施方案及詳細安全措施
(一)水上拋石運輸船進入作業水域的展布方案
拋石水深必須滿足一定的要求,以保證拋石的正常作業,水深較淺時,運石船運輸困難,無法進行拋石作業;水深過大時,增加了拋石難度。本工程拋石工程量大,施工范圍廣。
(二)水上拋石作業的主要安全措施
(1)施工前先檢查船機設備和挖掘機設備,確保其處于良好的工作狀態。
(2)挖掘機司機操作時必須穿救生衣,且挖機操控室門必須處于開啟狀態。
(3)船的定位必須滿足船舶在施工區域內的移動要求,以及船舶在施工中的劇烈搖晃狀態下的安全要求。
(4)運石船開始進行定位或離開施工區時,必須慢車駕駛。
(5)運石船必須準備足夠的鋼纜,確保運石船與運石船的綁系牢固。
(6)運石船的載重噸位必須滿足挖機工作中的重量和塊石載重量的要求。運石船必須無艉板,且鋼板滿足挖掘機行走的要求。
(7)塊石拋筑后應及時測量河床底部水深及斷面形狀,計算出塊石的到位率,同時進行水深檢測,以免船舶擱淺。
(8)水上拋石過程中必須根據不同流速,不同區域不同粒徑的塊石勤測漂移距,根據實測的漂移距,確定塊石的位移,確保施工到位率。
?(9)挖掘機水上拋石過程中,挖掘機旋臂內嚴禁站人,以免旋轉過程中出現安全事故。
(10)挖掘機在運石船上進行拋石作業時,應注意左右舷均勻拋石,以免船體傾斜過大而發生危險。
(11)拋石作業完畢后應立即檢查運石船板上是否應挖掘機行走有損傷,如有應立即修補。
(12)當施工停止后,挖掘機應立即行走至船舶中部,放好挖斗,并用鋼纜將挖掘機固定,以免風、浪等惡劣天氣造成事故。
(13)為確保拋石施工安全,所有塊石運輸嚴禁使用300T以下的運輸船和三無船舶。
(三)拋石船的其他安全措施
(1)合理安排施工順序,減少施工對通航的影響。
(2)在施工區域附近通過的施工船數量多,并交叉作業,施工中由項目部統一安排,加強各個施工區域和船舶單位之間的溝通,增強理解,以減少互相干擾,為施工創造一個穩定和諧的環境,項目部加強對租用船舶的安全教育和管理工作。
(3)拋石船注意合理安排各作業面鋼纜和沉鏈配置,在礙航的地方請航道部門設立警示標志。加強內部管理,嚴格將施工船舶限制在劃定的施工水域內,不得隨意穿越航道,以保安全。加強瞭望,在有緊急情況發生時,根據具體險情及時采取松纜等措施,以高頻電話通知上下游船只,提示過往船嚴禁駛向施工區域,保證安全作業。
(4)拋石船作業緊鄰主航道,拋石船左右方向伸出的鋼纜(開錨)可能較遠,不利于安全,拋石船在施工作業時按《內河船舶避碰規則》顯示施工和要求減速信號,防止施工船舶浪損及斷錨;夜間作業要有良好的照明設備。為應付突發事件的發生,交通艇?？吭谑┕^附近,以備應急。
(5)冬季施工要注意防滑,在霧天施工要注意加強對過往船的加瞭望與聯系,以保安全。
(6)施工中定期檢查各個運石船的鋼纜,防止施工中運石船走錨,斷纜等安全事故發生。
七、施工人員安全管理及安全措施及其勞動保護措施
(一)施工人員的安全教育
(1)施工前對全體作業人員進行安全教育,在作業時,按相應工種的操作規程進行作業,服從指揮,嚴禁違章作業和違章指揮。
(2)特殊工種操作人員必須經過專門培訓,考試合格取得操作證,方能獨立操作,挖掘機的旋轉范圍內禁止站人。
(3)臨水作業人員必須按規定穿好救生衣,所有作業嚴禁在作業前4小時內飲酒或作業中與工作不相關的事情。
(4)施工現場要求有安全防護措施,要正確使用個人防護用品。禁止穿拖鞋,高跟鞋或鐵釘鞋、赤腳上船。
(5)施工現場中的跳板和交通運輸道,都應隨時掃清,如有雨水、冰雪天氣要采取防滑措施。
(6)在天然光線不足的工作地點或夜間進行工作,要設置足夠的照明設備。
(7)在施工區設置專門標志,警示通往船舶已進入施工區域,以便加強注意。必要時在距離施工區域外3KM左右設置臨時信號臺,控制船舶的通航秩序。
(8)施工現場應符合安全衛生要求。
(9)保持內部通訊設備的通暢,加強與各施工船舶的聯系,發生意外事故要根據事故類別按對應的安全應急預案及時果斷的進行處置,如發生人身傷害事故按本項目部《人身傷害事故應急預案》處理。
(10)嚴格遵守工程建設項目辦有關環境保護方面的規定,工程廢料或垃圾集中堆放,及時處理或運往垃圾場進行處理。
(二)施工機械的安全控制措施
(1)加強機務管理,按時保養,不帶病工作,做到標識正確,實施專人看管各類機具。
(2)定期不定期組織安全大檢查,對檢查中查出的安全問題,按照“四不放過”的原則進行調查處理,制定防范措施,防止機械事故發生。
(3)在各個機械作業區,按照各種機械設備的特點和性能制定相應的操作規程置于醒目位置,操作人員必須按照本操作規定,嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。
(4)各種機械操作人員和車輛駕駛員,必須取得操作合格證,不準操作與合格證不相符的機械,不準將機械設備交無本機操作證的人員操作,對機械操作人員要建立檔案,專人管理。
(5)駕駛室或操作室應保持清潔,嚴禁存放易燃、易爆物品,嚴禁酒后操作機械,嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。嚴禁對運轉中的機械設備進行維修,保養等作業。
八、事故處理預案及應急措施
措施總則:項目部根據本工程實際情況制定《人身傷害事故應急預案》、《水上交通應急處置預案》、《火災事故應急預案》等應急預案,在發生意外事故的時候,原則上要根據不同的事故類別啟動對應的應急預案,分級實施,如此才能保證應變及時,措施得當,將事故損失、傷亡減至最低。項目部成立應急處置領導小組,負責統一指揮、處置突發事件。某類事故的詳細應急處置措施參見這類事故的應急處置預案。
(一)一般應急安全措施
?1、作為施工水域的機動船舶,應保持設備的完好運轉,當班人員要加強施工周圍水域的瞭望,發生意外事故要在船長的領導下及時采取應急措施與過往船舶的聯系。
2、項目部用于施工的主要船舶,當班人員要加強瞭望,注意船舶的動態,發生險情應及時向機動船舶通報,以便及時施救。
3、過往船舶在拋石、拋石施工時不聽指揮進入我施工區域,發生事故時,應及時做好記錄,主動及時向海事部門報告,在保證自身安全的前提下,積極進行施救。
4、工程項目部的生活車,在施工時要保持良好的工作狀態,以備急用。
篇2:水上機械拋石專項安全方案
一、編制依據
根據本工程項目部《實施性施工組織設計》、《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國內河交通安全管理條例》、《中華人民共和國內河避碰規則》、《水運工程施工安全防護技術規范》(JTS205-1-2008)等相關法律法規文件的要求,制定本項目部水上機械拋石專項安全方案。
二、工程慨況
贛江(南昌~湖口)Ⅱ級航道整治工程起于南昌市姚灣,經裘家洲左汊進入贛江西支,經樵舍、昌邑,于吳城入鄱陽湖,經星子,至湖口入長江,航道全長175km,其中南昌至吳城94km為贛江尾閭航道,吳城至湖口81km屬湖區航道。全河段采用2000噸級的內河Ⅱ-(3)級航道標準建設,航道尺度2.8m×75m×550m;設計最低通航水位保證率為98%。本合同段合同價9215.4617萬元,主要工程量:塊石38.58萬m3,疏浚土方132.18萬m3,砼預制塊1784.7m3,鋼筋158.50T,反濾料1.58萬m3,回填料1.12萬m3。丁壩179座(其中新建丁壩26座,老壩維修153座),累計長度22.09km;護岸24段(其中新建護岸7段,老護岸維修17段),累計長度13.11km;疏浚挖槽23條,累計長度18.90km。于2011年8月開工建設,合同工期30個月。
三、安全生產目標
為防止意外事故的發生,本項目部特制定水上機械拋石專項安全方案,以求達到安全生產目標。安全目標確定為“三無一杜絕,一創建”,“三無”即:無工傷死亡事故,無交通死亡事故,無火災、洪災事故;“一杜絕”即:杜絕重傷事故;“一創建”即:創建安全文明工地。
四、水上機械拋石作業特點及安全管理要點
1、兩種拋石方式的特點
水上拋石的方式一般可分為水上機械拋石及水上人工拋石(以下簡稱機械拋石和人工拋石)。人工拋石的特點是使用人數多,拋石人員出現意外落水的機率隨拋石作業人數的增加同比增加,安全管理難度相對于機械拋石較大。機械拋石的特點是參與人數少,作業人員出現意外落水的機率因為總體作業人數少而相對較小,但機械拋石對作業人員的作業人員的素質(操作技能、經驗)要求較高,若出現意外落水事故,兩種拋石方式相比,采用機械拋石方式的一次事故造成的損失(含事故影響)相對可能較大,本工程的拋石作業方式采用挖掘機水上機械拋石為主。
2、安全管理要點
機械拋石作業的安全管理要點之首是防止挖掘機在過檔(兩船之間)及拋石作業中出現人員、機械的意外落水事故。
3、其他安全管理要點
解決好施工與通航矛盾是保證拋石作業安全的第二要點。在水上機械拋石,特別是租用的船舶的運輸安全問題等,因此水上施工管理尤為重要,必須加強施工組織與安全管理,及時與海事及航道部門溝通與協調。
五、針對拋石作業的安全要點的應對措施
(一)保證挖掘機過檔及作業安全的主要應對措施
1、執行機械拋石的挖掘機駕駛員及其輔助作業人員(施工員、船舶上的工作人員)必須每人配備一件救生衣;臨水作業時挖掘機駕駛員應穿好救生衣,作業時不得關閉駕駛門,以方便在緊急情況下逃生。
2、挖機過檔(指兩船直接的接縫)之前,兩船之間應緊貼并用纜繩綁牢。在檢查確認兩船已經綁牢后,挖掘機司機還應在過檔前采取有效措施讓挖掘機盡量平穩過檔,挖掘機過檔時應挖石修路,待路鋪好后,受風浪水流影響較小,船舶相對穩定時,挖機再擇機過檔。
3、挖機在過檔過程中和拋石作業中,在船上挖機應盡量避免爬陡坡及下陡坎。
4、拋石作業中要防止船舶過分側傾,挖掘機司機及施工員要隨時觀察并采取措施平衡船左右兩邊荷載,并且挖掘機作業時要避免自身重心過分靠近船舷而導致挖掘機滑入水中,挖掘機離船舷的安全距離要根據挖掘機的自重及石料運輸船的噸位及裝載情況而定。
(二)解決施工與通航矛盾的主要應對措施
本工程水上拋石工程量大、任務重,如何解決好施工與通航矛盾是本工程的安全工作的重點和難點,若問題不能有效解決,工程就難于實現安全的按期完成。因此,項目部在制定安全施工總體思路時,應把減少施工對通航的影響和施工安全管理放在第一位,并充分考慮施工條件,精心組織、合理有序地安排施工順序,確保安全、優質地完成施工任務。
(三)主要應對措施的優選方案
(1)對水位有特殊要求的要提前準備,早作安排,在條件成熟時立即進行施工。
(2)緊前緊后工序安排分段流水作業,以加快施工進度。平行作業工序應錯位施工或采用適時插入施工,保證工序之間互不干擾。
(3)在進行該工程施工時,需根據不同項目的特點、相互關系及水位情況合理的安排項目的施工時間和水位,在相互不干擾的情況下盡量安排施工船舶進行定位施工。
(4)加強與航道部門的聯系,了解水位變化情況,分析水情態勢,掌握水情動態,結合施工實際情況,分析贛江南昌至湖口河段的水位變化情況,合理安排施工順序和作業時間,減少施工對通航的影響。
(5)加強對施工船舶的管理力度
本工程需要大量的各類施工船舶(含疏浚船),這些船舶在施工區域附近的航道通過或定位作業,可能會有24小時不間斷施工作業,對通航影響大,施工中交叉作業互相干擾更大,項目部將統一安排,加強管理力度,減少施工對通航的影響,確保安全無事故。
(6)認真貫徹落實前述的施工與通航協調措施。
(四)應對通航與施工的矛盾各種措施的預備方案
若以上應對措施無法有效的解決通航與施工的矛盾,則采取以下預備方案;
(1)會同海事、航道等有關單位詳細商討施工期間的通航處理措施。比如臨時移動航標改變通航路線,對施工區域臨時禁航等。
(2)與業主和監理協商,合理進行工期計劃的調整,在通航與施工矛盾突出的時段,減少施工船機的數量和作業強度,切實保障通航安全。
(3)在施工船機發生矛盾時,必要時暫停施工,待解決通航問題后復工。
六、具安全實施方案及詳細安全措施
(一)水上拋石運輸船進入作業水域的展布方案
拋石水深必須滿足一定的要求,以保證拋石的正常作業,水深較淺時,運石船運輸困難,無法進行拋石作業;水深過大時,增加了拋石難度。本工程拋石工程量大,施工范圍廣。
(二)水上拋石作業的主要安全措施
(1)施工前先檢查船機設備和挖掘機設備,確保其處于良好的工作狀態。
(2)挖掘機司機操作時必須穿救生衣,且挖機操控室門必須處于開啟狀態。
(3)船的定位必須滿足船舶在施工區域內的移動要求,以及船舶在施工中的劇烈搖晃狀態下的安全要求。
(4)運石船開始進行定位或離開施工區時,必須慢車駕駛。
(5)運石船必須準備足夠的鋼纜,確保運石船與運石船的綁系牢固。
(6)運石船的載重噸位必須滿足挖機工作中的重量和塊石載重量的要求。運石船必須無艉板,且鋼板滿足挖掘機行走的要求。
(7)塊石拋筑后應及時測量河床底部水深及斷面形狀,計算出塊石的到位率,同時進行水深檢測,以免船舶擱淺。
(8)水上拋石過程中必須根據不同流速,不同區域不同粒徑的塊石勤測漂移距,根據實測的漂移距,確定塊石的位移,確保施工到位率。
?(9)挖掘機水上拋石過程中,挖掘機旋臂內嚴禁站人,以免旋轉過程中出現安全事故。
(10)挖掘機在運石船上進行拋石作業時,應注意左右舷均勻拋石,以免船體傾斜過大而發生危險。
(11)拋石作業完畢后應立即檢查運石船板上是否應挖掘機行走有損傷,如有應立即修補。
(12)當施工停止后,挖掘機應立即行走至船舶中部,放好挖斗,并用鋼纜將挖掘機固定,以免風、浪等惡劣天氣造成事故。
(13)為確保拋石施工安全,所有塊石運輸嚴禁使用300T以下的運輸船和三無船舶。
(三)拋石船的其他安全措施
(1)合理安排施工順序,減少施工對通航的影響。
(2)在施工區域附近通過的施工船數量多,并交叉作業,施工中由項目部統一安排,加強各個施工區域和船舶單位之間的溝通,增強理解,以減少互相干擾,為施工創造一個穩定和諧的環境,項目部加強對租用船舶的安全教育和管理工作。
(3)拋石船注意合理安排各作業面鋼纜和沉鏈配置,在礙航的地方請航道部門設立警示標志。加強內部管理,嚴格將施工船舶限制在劃定的施工水域內,不得隨意穿越航道,以保安全。加強瞭望,在有緊急情況發生時,根據具體險情及時采取松纜等措施,以高頻電話通知上下游船只,提示過往船嚴禁駛向施工區域,保證安全作業。
(4)拋石船作業緊鄰主航道,拋石船左右方向伸出的鋼纜(開錨)可能較遠,不利于安全,拋石船在施工作業時按《內河船舶避碰規則》顯示施工和要求減速信號,防止施工船舶浪損及斷錨;夜間作業要有良好的照明設備。為應付突發事件的發生,交通艇?？吭谑┕^附近,以備應急。
(5)冬季施工要注意防滑,在霧天施工要注意加強對過往船的加瞭望與聯系,以保安全。
(6)施工中定期檢查各個運石船的鋼纜,防止施工中運石船走錨,斷纜等安全事故發生。
七、施工人員安全管理及安全措施及其勞動保護措施
(一)施工人員的安全教育
(1)施工前對全體作業人員進行安全教育,在作業時,按相應工種的操作規程進行作業,服從指揮,嚴禁違章作業和違章指揮。
(2)特殊工種操作人員必須經過專門培訓,考試合格取得操作證,方能獨立操作,挖掘機的旋轉范圍內禁止站人。
(3)臨水作業人員必須按規定穿好救生衣,所有作業嚴禁在作業前4小時內飲酒或作業中與工作不相關的事情。
(4)施工現場要求有安全防護措施,要正確使用個人防護用品。禁止穿拖鞋,高跟鞋或鐵釘鞋、赤腳上船。
(5)施工現場中的跳板和交通運輸道,都應隨時掃清,如有雨水、冰雪天氣要采取防滑措施。
(6)在天然光線不足的工作地點或夜間進行工作,要設置足夠的照明設備。
(7)在施工區設置專門標志,警示通往船舶已進入施工區域,以便加強注意。必要時在距離施工區域外3KM左右設置臨時信號臺,控制船舶的通航秩序。
(8)施工現場應符合安全衛生要求。
(9)保持內部通訊設備的通暢,加強與各施工船舶的聯系,發生意外事故要根據事故類別按對應的安全應急預案及時果斷的進行處置,如發生人身傷害事故按本項目部《人身傷害事故應急預案》處理。
(10)嚴格遵守工程建設項目辦有關環境保護方面的規定,工程廢料或垃圾集中堆放,及時處理或運往垃圾場進行處理。
(二)施工機械的安全控制措施
(1)加強機務管理,按時保養,不帶病工作,做到標識正確,實施專人看管各類機具。
(2)定期不定期組織安全大檢查,對檢查中查出的安全問題,按照“四不放過”的原則進行調查處理,制定防范措施,防止機械事故發生。
(3)在各個機械作業區,按照各種機械設備的特點和性能制定相應的操作規程置于醒目位置,操作人員必須按照本操作規定,嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。
(4)各種機械操作人員和車輛駕駛員,必須取得操作合格證,不準操作與合格證不相符的機械,不準將機械設備交無本機操作證的人員操作,對機械操作人員要建立檔案,專人管理。
(5)駕駛室或操作室應保持清潔,嚴禁存放易燃、易爆物品,嚴禁酒后操作機械,嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。嚴禁對運轉中的機械設備進行維修,保養等作業。
八、事故處理預案及應急措施
措施總則:項目部根據本工程實際情況制定《人身傷害事故應急預案》、《水上交通應急處置預案》、《火災事故應急預案》等應急預案,在發生意外事故的時候,原則上要根據不同的事故類別啟動對應的應急預案,分級實施,如此才能保證應變及時,措施得當,將事故損失、傷亡減至最低。項目部成立應急處置領導小組,負責統一指揮、處置突發事件。某類事故的詳細應急處置措施參見這類事故的應急處置預案。
(一)一般應急安全措施
?1、作為施工水域的機動船舶,應保持設備的完好運轉,當班人員要加強施工周圍水域的瞭望,發生意外事故要在船長的領導下及時采取應急措施與過往船舶的聯系。
2、項目部用于施工的主要船舶,當班人員要加強瞭望,注意船舶的動態,發生險情應及時向機動船舶通報,以便及時施救。
3、過往船舶在拋石、拋石施工時不聽指揮進入我施工區域,發生事故時,應及時做好記錄,主動及時向海事部門報告,在保證自身安全的前提下,積極進行施救。
4、工程項目部的生活車,在施工時要保持良好的工作狀態,以備急用。
篇3:湖南省食品放心工程食品安全專項整治綜合評價考核細則
湖南省食品放心工程食品安全專項整治綜合評價考核細則
一、政府及領導重視情況。(權重8)
主要考核政府會議研究食品安全工tF情況和政府領導參與食品安全檢查督查情況，要求有會議紀要、簡報、圖片資料等。相關資料有4份以上可評定為A，1-2份為c，其余視情況評定為B或者D。
1.1實施方案制定情況。(權重3)
主要考核有無《食品放心工程實施方案》及方案制定的預期目標完善程度。要求有《食品放心工程買施方案》，有預期目標，有保障措施等。相關資料齊全，目標明確，措施得力可評定為A，有方案、有目標、有措施為c，其余祝情況評定為B或者D。
1.2《食品放心工程實施方案》落實情況。(權重5)
主要考核食品放心工程宴施方案中預期目標完成情況。項目達標90%以上可評定為A，項目達標60%以上可評定為C，其余視情況評定為B或者D。
二、監管保障情況(權重10)
21食品安全綜合監管經費落實情況。(權重6)
重點考核食品安全綜合監管經費撥付及開支情況。有撥付憑證，有資金開支情況，經費比較充足，可保障食品安全綜合監督的基本需要評定為A;有撥付憑證，有資金開支情況，但經費很少，難以保障食品安全綜合監管的基本需要評定為c，其余視情況評定為B或者D。
2.2快速檢測監測體系建設情況。(權重4)
重點考核食品安全快速檢測網絡建設、檢測儀器配備及運行情況。快速檢測網絡建設基本到位、檢測儀器配備比較齊全，運行情況良好為A，快速檢測網絡建設和快速檢測儀器配備正在實施，已覆蓋50%以上的批發市場、農貿市場和大中型超市并開始運行為B;有計劃規劃，正在籌備實施評定為c，無計劃規劃為D。
三、措施落實情況(權重35)
3.1初級農產品監管情況。(權重6)
主要考核標準化生產基地建設、市場準入實施、檢驗檢測體
系建設、“三品”生產等資料和現場情況，看資料和看現場相結合，各占fi0%的權重。標準化生產基地有規范的農產品生產和農業投入品使用檔案;市場準入實施良好;檢驗檢測體系比較健全;完成產地環評面積和‘‘三品”認證數量;蔬菜農藥殘留與生豬“瘦肉精，，控制在指標之內可評為“A”;標準化生產基地各種生產檔案基本規范，基本到位;市場準入已經實施：各項指標能夠完成可評為“c”;其余視情況評定為“B或者“D”。
3.2食品生產環節的監管情況。(權重6)
重點考核有關資料和食品生產企業現場情況，看資料和看現場各占50%的權重。資料應有生產企業Qs認證推進情況，日常監管情況和現場檢查情況，有工作計劃，有會議紀要，有情況總結等。食品生產企業有質量管理體系，現場管理規范有序。相關資料齊全，目標明確，日常監管得力，現場管理規范有序，可評定為A，有方案、有計劃、有總結，企業現場基本正常為c，其余視情況評定為B或者D。
3.3食品流通環節的監管情況。(權重6)
重點考核計劃措施制定和實施情況資將和超市、農貿市場現場，看資料和看現場各占50%的權重。要求有工作計劃，有會議紀要，有情況總結，現場管理規范有序等。相關資料齊全，目標明確，日常監管得力，現場狀況良好可評定為A，有方案、有計劃、有總結，現場情況基本正常為c，其余視情況評定為B或者D。
3.4食品安全消費環節的監管情況。(權重6)
重點考核餐飲業分級管理情況資料和餐飲、食堂現場，看資料和看現場各占5O%的權重。要求有工作計劃，有會議紀要，有情況總結等，現場符合衛生安全要求。相關資料齊全，目標明確，日常監管得力，現場符合要求，井然有序可評定為A，有方案、有計劃、有總結，現場基本合格為c，其余視情況評定為B或者D。
3.5重點品種(兒童食品和保健食品)整治情況。(權重6)
重點考核質監部門對兒童食品整治情況和衛生部門對保健食品的整治情況。要求有工作計劃(或者會議紀要)，有情況總結等。相關資料齊全，目標明確，日常監管得力可評定為A，有方案、有計劃、有總結，運行基本正常為c，其余視情況評定為B或者D。
3.6食品安全事故報告、登記情況。(權重2)
重點考核食品安全事件投訴舉報情況、登記情況資料。有舉報情況登記且記錄齊全評定為A;有記錄可評定為c;其余視情況評定為B或者D。
3.7食品安全事故查處情況。(權重3)
重點考核食品安全事故查處制度、查處措施及實際查處情況資料。相關資料齊全，上報及查處工作及時，處理得當評定為A，有相關資料，上報及查處工作比較及時，有處理記錄評定為c;其余視情況評定為B或者D。
3.8食品安全信用體系建設情況。(只考察，不記分)
重點考核食品安全信用體系建設規劃計劃及定點和推進情況。
四、宣傳教育情況(權重1O)
4.1媒體宣傳食品安全監管工作情況。(權重2)
重點考核食品安全監管部門利用媒體宣傳食品安全監管情況。有剪報、錄像等資料且較多評定為A;有資料但較少評定為c，其余視情況評定為B或者D。
4.2學校開展食品安全教育情況。(權重2)
重點考核教育部門有關文件資料和工作總結及滿意度測評指標。各方面突出評為A;有相關資料齊全，滿意度測評該項指標達60%以上為c，其余視情況評定為B或者D。。。’
4.3舉辦各種宣傳活動的次數及普及情況。(權重2)
重點考核有關活動計劃、新聞報道資料等。各方面突出評為A;有部分相關資料評為c，其余視情況評定為B或者D。(總分加分項：國家級刊物每篇獎勵1分，省部級刊物每篇獎勵0.5分，
地市級刊物每篇獎勵0.2分。)
4.4監管工作人員培訓情況。(權重2)
重點考核各有關部門開展內部人員培訓情況，要求有培訓計劃、實施情況和情況總結。各有關部門都開展了培訓，效果好，并有相關資料為A;有部分監管部門未開展或者資料不全、有措施但培訓面未達6O%為c，其余視情況評定為B或者D。
4.5培訓情況。(權重2)
重點考核各有關部門開展被監管食品企業從業人員培訓情況，要求有培訓計劃、實施情況和情況總結。各有關部門都開展了培訓，效果好，并有相關資料為A;有部分監管部門未開展或者資料不全、有措施但培訓面未達60%為c，其余視情況評定為B或者D。
五、綜合監管情況(權重5)
5.1食品安全委員會協調機構設置情況。(權重2)
重點考核協調機構設置的有關文件、資料等。市州本級及轄區內縣市區政府都建立健全了食品安全協調機構并有較為完善的相關工作制度可評為A。市州本級及轄區內設有食品品監督管理理機構的區縣政府都建立了食品安全協調機構并有相關工作制度可評為C，其余視情況評定為B或者D。
5.2食品安全委員會協調機構運轉情況。(權重3)
重點考核協調會議情況，聯合執法情況和信息共享情況、上報信息數量及質量情況等。有較為完整的會議記錄、會議紀要、簡報及實施情況總結，上報信息數量多，質量高可評為A;會議記錄、會議紀要、簡報及實施情況總結很少，上報信息數量很少，時效性較差可評C，其余視情況評定為B或者D。
六、消費者滿意度情況(權重24)
6.1食品消費者對食品安全的放心程度。(權重10)
主要考核民意測評統計數據，“放心”達到80%以上為A：“放心'及“比較放心’’之和大于80%即為B;“放心，，及“比較放心”之和為6O一80%為C，“不放心”超過40%為D。
6.2食品消費者對食品安全監管部門(農業、畜牧、衛生、工商、質監、教育、食品藥品)的評價情況。(總權重為14，每個部門為2)主要考核民意測評統計數據，查看消費者對各部門的評價情況。以部門統計，評價“好”達到80%以上該部門為A;“好”，及“較好”之和大于80%即為13;“好”及“較好”之和6O一8O%為c，“差”超過40%為D?？傆婣級部門5個以上總體評價為A：A加B>5，總體評價為B，A加B>4，總體評價為c，其余則總體評價為D。
食品安全檢驗
ABSCIEX的"從農田到餐桌"食品檢測解決方案作為在食品和農業領域采用的食品安全檢測手段，覆蓋了從原材料和加工過程控制，到成品檢驗及產品銷售的全過程。致力于：
1、檢驗食品和飲料的營養成分
2、應對致癌物非法摻雜
3、篩查食品中不明污染物
4、達到或超過農殘分析的新興監管要求
5、幫助食品生產者或監管者檢測痕量水平的過敏原建立在業界領先的技術基礎之上的3200系列串聯質譜儀和EksigentekspertultraLC100液相色譜儀的組合是靈敏的、可靠的、耐用的技術平臺。設計緊湊且性能極高的API3200?系統專為進行小分子定量分析的高通量實驗室而設計，滿足環境、食品安全、臨床醫學、藥物開發等領域中所有類型及不同濃度的樣品測定，提供業界最卓越的可靠性和重復性質譜數據。