1.認真貫徹執行鐵道部和鄭州鐵路局有關安全生產的法規、文件、牢固樹立“安全第一、預防為主”的指導思想,把安全工作放在復線施工一切做工作的首位。

2.制定切合復線區段施工的安全實際的規章制度,定人定崗,逐級簽訂包保責任狀。

3.嚴格按“技規”、“行規”、“施組”等組織施工,絕不允許出現違章指揮、操作和冒險蠻干現象。

4.施工前,主動與鐵路工務、電務、車站等部門聯系、簽訂相關協議,做好施工安全和行車安全的防范工作。

5.凡影響既有線行車設備、威脅行車安全的工程,施工前,必須研究制定出切實可行的技術方案、工程措施和防護手段,并提前報送監理和甲方并與各產權單位簽訂施工作業安全保護協議。

6.慢行、封鎖施工

6.1嚴格執行施工申報審批制度,在施工前提出切實可行的施工方案和施工計劃,報分局研究同意后執行。

6.2因施工影響既有線通訊、信號、電力設備時,要事先通知有關部門派員配合。施工前必須與車站值班員聯系,經同意后方可進行,并按《技規》規定辦理要點手續。

6.3根據批準的施工封鎖計劃,在開工前向所在分局調度所及區間兩端車站發出具體開工的申請,經批準后方可施工。施工時按給定的點按時完工。

6.4由施工負責人統一指揮,統一行動,確保施工質量和行車安全。

6.5施工負責人與車站及兩端防護人員應有可靠的電話聯系。

6.6施工負責人在施工前根據線路情況,做好施工調查,合理安排,從人力、材料、機具做好充分準備。

6.7封鎖線路或慢行施工時,施工負責人接到調度命令,要確認施工起止時間,并設好防護后再開工,并在施工中隨時掌握好進度和質量,及時消除不安全因素。在時間安排上要精心準備、反復計算、合理組織、爭分奪秒,突擊施工,盡量減少對運營的影響。

6.8施工完畢后,施工負責人要認真檢查線路設備狀態,確認達到放行列車最低條件,材料機具不侵入限界,才能拆除防護,開通線路,并向車站辦理登記手續。按規定做好恢復行車后的維修養護工作。

7.對設計既有線設備穩定,影響行車安全的工點,要嚴格執行“六不準”的要求,即:

沒有合格的施工負責人不準開工;

沒有經過培訓和考試合格的現場人員不準開工;

沒有準備充分必要的料具、軌料、測量儀器等不準開工;

不熟悉有關規章制度不許開工;

需要封鎖線路時,沒有足夠的封鎖點和天窗不準開工;

沒有保證既有線行車安全應急措施、防護人員、通訊手段、信號備用品的不準開工;

8.加強安全防護。按規定要求在施工地點、慢行地點的兩側設置信號標志,并派專人防護,帶齊信號旗(燈)、響墩等,作業人員要熟悉信號及其顯示方式,并注意前后及臨線來車。因施工而臨時設置的各種標志,應及時拆移,保證行車暢通。

9.上下班人員不得在軌道上行走。工間休息時,不得在軌道旁坐臥,橫越無人看守道口時,要止步了望,確認兩端無列車開行后方準通過。不允許把鐵線、鋼尺、撬棍等搭接在兩軌之上,以防破壞軌道電路,造成信號顯示混亂。在電化區段,要嚴防人員及機械設備觸電或破壞供電網路。

10.要設置符合規定的限界標志,所有作業人員、機具等均應在列車通過前撤至限界外。

11.既有橋墩臺、路基邊坡附近進行挖基作業時,采取打鋼軌樁防護、加固既有線路等防護和加固措施。特別是列車通過時要派專人監視,發現問題及時處理。在既有站場和區間進行土石方作業時,要保證既有排水設施的完整,棄土一律清除到無礙排水的地點,防止雨水沖刷路基堵塞涵渠。在路間挖溝、挖坑要做到隨挖、隨填、隨夯實,防止路基坍塌,危及既有線行車安全。

12.加強道口安全管理。軌道上未經批準,不準設臨時道口,已批準設置的臨時道口派專人晝夜看護,并按《鐵路道口管理暫行規定》的要求進行管理實施。

13.參加施工的人員和其他工作人員,必須穿戴符合安全要求的標志服、安全帽。

14.施工車輛運行及停放必須遠離接觸網區域,在鐵路附近行走時,嚴禁肩抗或豎起較長物體,嚴禁機械設備、材料機具侵入建筑界限。

15.做好地下管線的調查,確定其位置深度,防止施工時將其損壞。

篇2:既有線施工工作規定

1.當施工需封鎖線路或停用運行中通信、信號、電力、電力牽引供電設備影響行車時,施工單位應在施工前規定期限內向鐵路運輸部門提報施工計劃。

2.在施工計劃實施前,施工負責人應根據批準的施工計劃,向車站值班員辦理登記要點申請手續。

3.施工負責人在接到允許施工命令后,必須確認施工的起止時間,并根據施工地點所在位置設置可靠防護后,方可指示開工。施工負責人應保證在施工命令規定的時間內撤離施工區段。

4.施工期間施工單位應保持與車站值班員的聯系。當開行施工列車進行施工時,應與列車調度員聯系。施工地點與車站、調度所之間應有可靠的通信聯絡。

5.封閉點施工結束,施工負責人應確認線路及設備已具備正常運行條件后,撤除防護信號并及時辦理消點。待列車通行正常后,施工人員方可全部撤離。

遇有特殊情況,不能按時開通區間或不能按施工方案規定的速度允許列車運行時,施工負責人應提前通知車站值班員,請求延長施工時間或限制列車運行速度。

6.利用列車間隔時間進行施工時,施工負責人應通過車站值班員與列車調度員聯系,取得允許命令后方可進行。

7.利用列車間隔施工作業,施工負責人應加強與車站值班員及駐站聯絡員的聯系,確切掌握列車運行情況和施工時間。嚴禁利用特快旅客列車與前行列車的間隔進行施工。

8.開行施工列車應符合下列規定:

1)列車出發前應對列車制動機進行機能試驗;

2)運行中必須按信號行車,嚴禁超速行車;

3)列車無線調度電話必須全程運轉,嚴禁關機;

4)行車應保證停車準確,按規定鳴笛;

5)施工列車在區間被迫停車進行防護或停車進行裝卸作業,或使用緊急制動閥停車后再起動時,司助人員必須服從施工負責人的指揮,并按規定檢查、試驗列車制動主管的貫通狀態,確認列車完整,具備開車條件后方可起動列車;

6)施工列車在停站等會列車及在區間停車卸料時,不得關閉風泵,應保持機車總風缸和制動主管有足夠的壓力;

7)施工列車進入封鎖區間進行施工時,施工負責人應指定隨車進行防護的專職人員;

8)夜間作業應關閉頭燈或減弱燈光的強度。

9)當施工列車在區間被迫停車時,除使用列車無線調度電話聯系外,還應使用響墩(自動閉塞區段除外)對列車進行防護,并設防護人員顯示停車手信號。

篇3:既有線施工二十個不準規定

1、不準飲酒上崗;

2、不準擅離崗位;

3、不準工作時間打鬧、做私活;

4、不準鉆車、扒車、跳車;

5、不準飛上飛下、扒車代步;

6、不準不暸望就穿越線路或搶越線路;

7、不準在車輛下乘涼、坐臥、休息;

8、不準人、物侵入限界;

9、不準搶點作業;

10、不準當班睡覺;

11、不準走軌面、線路中心;

12、不準在邊坡、危巖處休息;

13、不準在施工現場穿高跟鞋、拖鞋;

14、不準不設防就開始作業;

15、不準不系安全帶、不設安全網、不穿防護服作業;

16、不準未搭設好腳手架、未施穩攜帶的笨重工具和材料;

17、不準搶撬作業;

18、不準機具、工具在人員休息時侵入限界;

19、不準從車底下遞送料具;

20、不準在離鋼軌2米內休息。