大橋中跨鋼桁梁安裝施工方法

鋼箱拱合攏后,即開(kāi)始中跨其余鋼桁梁節(jié)段的吊裝。中跨鋼桁梁是以吊索作為彈性支承,吊點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)中心距為16米,與鋼桁梁下弦節(jié)點(diǎn)位置相對(duì)應(yīng)。橫橋向梁段內(nèi)沿橋面系主橫梁腹板橫向設(shè)錨點(diǎn),采用雙側(cè)雙吊索,橋面上、下游在錨點(diǎn)的中心距為36.5m。吊索采用HDPE護(hù)套平行鋼絲索,上端為冷鑄錨頭,錨在拱箱內(nèi)橫隔板上,下端橋面錨點(diǎn)為穿銷(xiāo)鉸,即吊索張拉是在上端拱箱內(nèi)進(jìn)行。

中跨鋼桁梁在安裝過(guò)程中多了吊索安裝這一工序,但鋼桁梁及橋面正交異性板的對(duì)接方法與側(cè)跨及邊跨鋼桁梁節(jié)段相同。下面僅就和側(cè)跨及邊跨鋼桁梁節(jié)段安裝工藝的一些不同點(diǎn)進(jìn)行描述。

(1架設(shè)順序

中跨鋼桁梁安裝從兩端對(duì)稱(chēng)往跨中實(shí)施吊運(yùn)和安裝,在跨中進(jìn)行合攏。

(2起始節(jié)段(N16節(jié)段)的架設(shè)

N16節(jié)段是中跨的第1個(gè)節(jié)段,但由于B17節(jié)點(diǎn)帶在N17節(jié)段上,因此N16節(jié)段并沒(méi)有吊索安裝這一工序。由于N16節(jié)段的安裝與側(cè)跨及邊跨鋼桁梁的安裝關(guān)系密切,必須待N16節(jié)段安裝完成后側(cè)跨及邊跨鋼桁梁才能進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換。該部分的安裝要點(diǎn)詳見(jiàn)側(cè)跨及邊跨鋼桁梁的安裝中的描述。

(3標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段架設(shè)要點(diǎn)

鋼桁梁吊裝至安裝位置后,仍是先進(jìn)行主桁桿件的對(duì)接,對(duì)接完成后即可松掉纜索吊的吊鉤,安裝吊桿,再掛上并張拉扣索?？鬯鞯膹埨髁?根據(jù)監(jiān)控的指令確定,然后進(jìn)行橋面正交異性板的焊接。與邊跨及側(cè)跨對(duì)接方法相同,橋面正交異性板的焊接時(shí)間至多可落后2個(gè)鋼桁梁節(jié)段。

(4合攏段(N26節(jié)段)的架設(shè)

合攏段的安裝是全橋鋼桁梁架設(shè)的關(guān)鍵部位,合攏段架設(shè)完畢后鋼桁梁即已形成了完整的受力體系。

①合攏段施工特點(diǎn)

梁剛度很大:

主桁弦桿采用箱形截面,斜桿為工形桿件,斷面尺寸較大,且橋面正交異性板與鋼桁梁結(jié)合共同受力,又有吊索的作用,比一般連續(xù)鋼桁梁橋的整體剛度大很多,給合攏點(diǎn)坐標(biāo)調(diào)整增加不少困難。

合攏點(diǎn)多:

即使不考慮橋面正交異性板的合攏,僅鋼桁梁部分合龍點(diǎn)就多達(dá)8處,即4根上弦桿、2根下弦桿、2根斜桿,要求8點(diǎn)均能準(zhǔn)確對(duì)位,空間形狀無(wú)誤,施工控制難度很大。

合攏點(diǎn)空間坐標(biāo)的變化因素多:

順橋*方向鋼梁長(zhǎng)度的偏差,受溫度、鋼梁制造與安裝偏差及吊索索力的影響。鉛垂Z方向的偏差,受安裝荷載、日照、及吊索索力偏差的影響,鋼梁中線上下游Y方向的偏差,受日照、索力及鋼梁安裝順序,起吊荷載的影響,調(diào)整時(shí)*、Y相互制約,合龍點(diǎn)的位置較難控制。

②合攏段施工方法

根據(jù)本橋鋼桁梁合攏段的施工特點(diǎn),我們將在結(jié)構(gòu)上采用長(zhǎng)圓孔加圓孔合攏鉸的措施,規(guī)定先調(diào)整Z(垂直)方向位置,然后調(diào)整Y(橫橋)方向,在長(zhǎng)圓孔內(nèi)穿入鉸軸,使Y方向受到約束,再調(diào)*(順橋)方向距離,在圓孔內(nèi)穿入鉸軸,抽去長(zhǎng)圓孔鉸軸,使合攏節(jié)點(diǎn)保持鉸接。合攏節(jié)間按先下弦,后上弦(中上弦桿),在四根弦桿成鉸接的情況下,合龍兩側(cè)斜桿,最后合龍邊上弦桿及下平聯(lián)這一順序依次進(jìn)行。上下弦合龍?zhí)幖靶睏U合龍?zhí)幘O(shè)頂拉設(shè)施,可頂可拉。

為此,合龍段不能整體節(jié)段安裝。將合龍節(jié)段拆分為兩個(gè)單元分開(kāi)安裝,一個(gè)單元(下單元)由下弦整體節(jié)點(diǎn)(兩側(cè)含有短弦桿)、下橫梁組成的整體,另一個(gè)單元(上單元)是上弦桿與橋面正交異性板組成的整體。

斜吊桿及兩個(gè)橋面邊板塊待合龍后再安裝。

③合攏段施工步驟

在弦桿端部各掛一臺(tái)100KN導(dǎo)鏈對(duì)拉,調(diào)整*向位置;通過(guò)調(diào)整吊索索力和在已拼好的梁段上壓重等措施,調(diào)整Y向位置,準(zhǔn)備合攏;

吊裝下單元至安裝位置,與一側(cè)的下弦桿打入50%的沖釘、50%上足高栓并一般擰緊,然后在另一側(cè)(合攏節(jié)點(diǎn))通過(guò)頂拉及溫度變化等措施消除*方向誤差,穿上長(zhǎng)圓孔鉸軸;

吊裝上單元,用同樣方法安裝兩根中上弦桿至穿上長(zhǎng)圓孔鉸軸;利用合攏點(diǎn)的頂拉設(shè)施,先在下弦合龍點(diǎn)各裝一臺(tái)液壓千斤頂,同時(shí)起頂(或張拉)并結(jié)合溫度變化消除*方向誤差,逐個(gè)穿入圓孔鉸軸,然后把千斤頂?shù)怪辽舷液淆堻c(diǎn),采用與下弦相同方法穿入圓孔鉸軸。穿入圓孔鉸軸后,隨即取除長(zhǎng)圓孔鉸軸;在四處鉸接情況下,合龍斜桿。利用頂拉設(shè)施施力,即可對(duì)孔打入沖釘,穿入高栓;主桁合龍完成后,即依次合龍對(duì)接邊上弦桿、下平聯(lián),然后焊接橋面板橫梁與斜吊桿上端的接頭;

安裝并張拉吊索,焊接正橋面正交異性板接頭,完成中跨合龍。

(5附件

中跨合攏段示意圖

(6中跨系桿施工

主桁合攏施工完畢后,及時(shí)穿中跨系桿,每根φ15.24mm鋼鉸線均由鍍鋅鋼絲、防銹材料、PE護(hù)套組成,單根穿束,要注意保護(hù)PE護(hù)套不受損傷;

中跨系桿A15-91(8束),張拉中跨系桿時(shí)要與邊跨系桿索匹配分批分級(jí),嚴(yán)格按照施工監(jiān)控要求進(jìn)行。張拉結(jié)束后,立即拆除扣索、錨索,進(jìn)行全橋的體系轉(zhuǎn)換。

(7橋面系施工

按照?qǐng)D紙施工橋面附屬工程,等待鋪裝瀝青混凝土橋面。橋面上上2臺(tái)25噸汽車(chē)吊機(jī)輔助吊裝橋面結(jié)構(gòu)。

(7成橋試驗(yàn)

根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行橋梁荷載試驗(yàn),竣工通車(chē)。

附件十五:(1)中跨鋼桁梁架設(shè)示意圖

(2)中跨合攏段施工示意圖

步驟一:

1、運(yùn)輸船將鋼梁運(yùn)輸?shù)筋A(yù)定位置,纜索吊機(jī)起吊鋼梁,鋼梁連接。

2、安裝吊桿,根據(jù)指令兩側(cè)對(duì)稱(chēng)張拉,調(diào)整扣索和背索能力。

第二:

1、重復(fù)以上的施工方法架設(shè)其它段鋼梁。

2、根據(jù)指令調(diào)整能力。

3、吊裝鋼梁中跨合攏段,調(diào)整合攏段的偏差,張拉、調(diào)整索力。

4、調(diào)整邊跨、中跨系桿和吊桿索力,逐步拆除扣索。

5、安裝橋面系,調(diào)整索力。

篇2:導(dǎo)梁桁梁安裝安全規(guī)定

1、構(gòu)件安裝之前,應(yīng)制定安裝方案,建立統(tǒng)一指揮系統(tǒng)。對(duì)施工難度、危險(xiǎn)性較大的作業(yè)項(xiàng)目要組織培訓(xùn)。

2、導(dǎo)梁組裝時(shí),各節(jié)點(diǎn)應(yīng)聯(lián)結(jié)牢固,導(dǎo)梁受力部位的鋼桁架須經(jīng)過(guò)質(zhì)量檢驗(yàn),不得使用受損件。

3、導(dǎo)梁通過(guò)的導(dǎo)輪支座必須牢固可靠,導(dǎo)梁接近導(dǎo)輪時(shí),應(yīng)采取漸進(jìn)的方法進(jìn)入導(dǎo)輪,導(dǎo)梁推進(jìn)到位后,用千斤頂頂升,將導(dǎo)梁置于穩(wěn)定的木垛上。

4、導(dǎo)梁上的軌道應(yīng)平行等距鋪設(shè),使用不同規(guī)格的鋼軌時(shí),其接頭處應(yīng)妥善處理,不得錯(cuò)臺(tái)。

5、導(dǎo)梁橫向聯(lián)結(jié)須穩(wěn)固牢靠,導(dǎo)梁就位后要進(jìn)行校直校正。

6、構(gòu)件在預(yù)制場(chǎng)地起重裝車(chē)后,牽引至導(dǎo)梁時(shí)進(jìn)行速度不得大于5米/分鐘,到達(dá)安裝位置后,平車(chē)行走輪應(yīng)用木楔楔緊。

7、構(gòu)件就位起吊后,應(yīng)加設(shè)支撐、墊木,以保持構(gòu)件平衡穩(wěn)定,各崗位作業(yè)人員要集中精力,聽(tīng)從指揮,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。

篇3:某大橋鋼桁梁安裝工藝步驟

大橋鋼桁梁安裝工藝步驟

(1鋼桁梁節(jié)段組裝及預(yù)拼

正交異性板鋼桁梁節(jié)段組裝及預(yù)拼在工廠完成,然后再將整體節(jié)段運(yùn)至工地吊裝連接。組裝及預(yù)拼在胎架上一體化連續(xù)匹配進(jìn)行,每次組裝及預(yù)拼不少于3個(gè)節(jié)段。組裝檢查合格后出廠。為了加強(qiáng)節(jié)段在運(yùn)輸和吊裝過(guò)程中的穩(wěn)定性,每個(gè)節(jié)段增加1組臨時(shí)連接板,以構(gòu)成封閉的三角形。

考慮到輕軌軌道梁較重,可與正交異性橋面板鋼桁梁節(jié)段同期安裝,分兩次吊裝。軌道梁安裝具體作法為:先安裝鋼桁梁就位,再把軌道梁吊裝在鋼桁梁的下平聯(lián)上,一端固定在已拼好的下橫梁上,另一端懸掛于上弦桿的穩(wěn)定的位置上。

(2架梁臨時(shí)支架施工

架梁臨時(shí)支架是側(cè)跨及邊跨鋼桁梁架設(shè)的重要大型臨時(shí)設(shè)施,其作用是為鋼桁梁縱移提供下滑道及作為鋼桁梁在體系轉(zhuǎn)換以前的承重平臺(tái)。架梁臨時(shí)支架設(shè)計(jì)及施工詳見(jiàn)后述“8.4”。

(3鋼桁梁的架設(shè)

①鋼桁梁的運(yùn)輸、起吊

正交異性橋面板鋼桁梁各節(jié)段預(yù)拼好后,用1000T鐵駁運(yùn)至橋位處纜索吊下指定的位置,停靠在定位船旁,通過(guò)纜索吊進(jìn)行四點(diǎn)起吊。在吊裝期間,為了確保施工進(jìn)度和施工安全,需對(duì)長(zhǎng)江短時(shí)間封航或進(jìn)行航道交通管制,因此事先需與港航、海事等部門(mén)聯(lián)系,辦好相關(guān)手續(xù)。

②鋼桁梁節(jié)段間的拼接

由于采用了正交異性橋面鋼桁梁整體節(jié)點(diǎn)和整體節(jié)段的設(shè)計(jì),使大量的安裝工作在工廠和橋下完成,減少了橋上的拼接工作量。但同時(shí)也使連接的單元重量大大增加(標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長(zhǎng)為16m、寬39.8m,高11.20m,重230t,最重節(jié)段寬43m,重約360t),如此龐大的節(jié)段要完成空中的多點(diǎn)精確對(duì)接,難度既大、要求又高,需要精心組織、精心準(zhǔn)備,超前考慮,認(rèn)真對(duì)待每個(gè)細(xì)節(jié),才能確保安裝順利進(jìn)行。

將第一節(jié)段鋼桁梁(邊跨最岸端的一個(gè)節(jié)段)吊裝至架梁支架上,在節(jié)點(diǎn)處設(shè)好上滑道支點(diǎn),確保穩(wěn)固后方可松鉤。安裝拖拉錨固裝置及牽引系統(tǒng),經(jīng)周密檢查后,將第1節(jié)段向岸側(cè)拖拉到設(shè)計(jì)位置,并調(diào)整節(jié)段標(biāo)高。(由設(shè)計(jì)計(jì)算確定拼裝時(shí)的標(biāo)高線形)用纜索吊機(jī)將第2節(jié)梁段吊運(yùn)至滑道支點(diǎn),安裝拖拉錨固裝置及牽引系統(tǒng),經(jīng)周密檢查后,將第2節(jié)段向岸側(cè)拖拉到拼接位置,并調(diào)整節(jié)段標(biāo)高,與第1節(jié)段進(jìn)行拼接。拼接完成后,將第二節(jié)段的節(jié)點(diǎn)支承在架梁支架上。準(zhǔn)備下一個(gè)節(jié)段的拼裝。依次類(lèi)推,直至完成側(cè)跨及邊跨所有梁段的安裝。(A1-A15節(jié)段,A16節(jié)段可采用纜索吊機(jī)在不松鉤的狀況下對(duì)接)節(jié)段接頭:節(jié)段接頭在總體上分為鋼桁梁接頭及橋面正交異性板接頭,先進(jìn)行鋼桁梁接頭的對(duì)接和連接(栓接),鋼桁梁對(duì)接完成后再進(jìn)行橋面正交異性板的對(duì)接(焊接)。為了爭(zhēng)取工期,在準(zhǔn)備下次鋼桁梁對(duì)接的同時(shí)進(jìn)行前一個(gè)節(jié)段的橋面正交異性板的焊接,但最多也只可拼裝2段鋼桁梁后再焊接前面的正交異性板。

(3鋼桁梁桿件對(duì)接和連接

①桿件對(duì)接和連接順序

弦桿之間是對(duì)接,斜桿插入節(jié)點(diǎn)板是連接。拼裝的順序,原則上是先合攏上、下游主桁的桿件,使之盡快形成穩(wěn)定的受力結(jié)構(gòu),然后再將邊上弦桿及下平聯(lián)對(duì)接。首先,將前一節(jié)段的下弦桿、斜桿與所拼節(jié)段的下弦整體節(jié)點(diǎn)相連,再連接中、上弦桿。為快速閉合桿系的三角形,連接處在對(duì)孔后立即打入少數(shù)定位沖釘,轉(zhuǎn)入下一連接處,然后在各連接處補(bǔ)齊50%沖釘,再安裝高強(qiáng)度螺栓。

鋼桁梁桿件對(duì)接順序圖紙?jiān)斠?jiàn)“附件”。

②接頭拼裝要點(diǎn)

上、下弦桿整體節(jié)點(diǎn)外拼裝的拼接板及其填板應(yīng)預(yù)拼在帶有填板的一端,并預(yù)留2-3排螺栓不終擰以便套插拼裝;

斜桿與整體節(jié)點(diǎn)插入拼裝時(shí),如果裝配時(shí)間隙過(guò)小無(wú)法自由插入,允許使用梯形螺旋頂將整體節(jié)點(diǎn)撐開(kāi)少量或?qū)⒉迦霔U件端部用法蘭收拉,但不得使用大力量千斤頂,絕對(duì)不允許損傷整體節(jié)點(diǎn)板角焊縫。整體節(jié)點(diǎn)板頂開(kāi)量,應(yīng)在預(yù)拼場(chǎng)作預(yù)頂試驗(yàn)取得數(shù)據(jù),以利拼裝。

(4橋面正交異性板對(duì)接

具體有以下幾個(gè)部分:

橋面板對(duì)焊接頭、U肋對(duì)焊接頭、板肋對(duì)焊接頭及上弦桿內(nèi)的板肋高栓連接。其中上弦桿內(nèi)的板肋高栓連接可與上弦桿對(duì)接時(shí)同時(shí)完成,其余接頭在工地根據(jù)設(shè)計(jì)要求采用相應(yīng)的角焊縫、坡口焊或加墊補(bǔ)強(qiáng)板焊縫等形式。

為了防止鋼桁梁上滿(mǎn)高栓后把焊縫拉裂,上弦桿與橋面板間并沒(méi)有通長(zhǎng)滿(mǎn)焊,在兩端部均留有25cm的縫沒(méi)有施焊,因此在進(jìn)行此部分的接頭焊接時(shí)先將上弦桿與橋面板間的焊縫焊滿(mǎn)(但在高栓上滿(mǎn)后)。

U肋在工廠制造時(shí)并沒(méi)有通長(zhǎng)焊滿(mǎn),而是在兩端部均留有20cm的間隙,在工廠制造時(shí)先將接頭處補(bǔ)強(qiáng)板焊好,工地施焊時(shí)將40cm的短U肋安裝上去后再行施焊。

(5鋼桁梁的縱移

①鋼桁梁的縱移計(jì)算

鋼桁梁的縱移(拖拉)是要克服鋼桁梁與滑道之間的摩阻力,摩阻力計(jì)算如下:F=μN(yùn)

式中:μ為摩阻系數(shù),取0.05(聚四氟乙烯與不銹鋼板組成的摩擦面)N為鋼桁梁自重,取移動(dòng)到位時(shí)的最大重量進(jìn)行計(jì)算,取343噸;

計(jì)算得F=17(噸)。

考慮到風(fēng)載、摩阻增大等各方面不利因素的影響,采用兩臺(tái)60噸的穿心式液壓連續(xù)千斤頂在前面進(jìn)行拖拉。

②鋼桁梁的縱移工藝

鋼桁梁的下滑道為連續(xù)滑道。如前(架梁支架)所述,在滑移以前,取下支點(diǎn)下的限位塊,在下滑道上安裝不銹鋼板,在上滑塊下安裝聚四氟乙烯滑板,中間涂鋰基脂,以減少磨阻力。

鋼桁梁縱移采用千斤頂連續(xù)拖拉前進(jìn),每次拖拉一個(gè)節(jié)段。特制一個(gè)連接座與鋼桁梁下弦B1節(jié)點(diǎn)相連,在P15(或P20)墩頂上安裝分配梁,兩臺(tái)50噸的千斤頂對(duì)應(yīng)與主桁的中線位置固定在分配梁上,千斤頂通過(guò)鋼絞線連續(xù)均勻地拖拉鋼桁梁前進(jìn)(鋼絞線一端固定在連接座上)?？v移過(guò)程中行走要平穩(wěn),左右行程要一致。

(6中跨第1個(gè)節(jié)段(N16節(jié)段)的安裝

鋼桁梁在邊跨端部(即拱與梁的交接處)以多束吊索通過(guò)托梁為支點(diǎn),托梁設(shè)在B16節(jié)點(diǎn)下面,但由于B16節(jié)點(diǎn)帶在N16節(jié)段上,因此需等中跨第1個(gè)節(jié)段(N16節(jié)段)安裝好后,側(cè)跨和邊跨鋼桁梁才能支承在邊墩及交界墩上的支座和托梁上的支點(diǎn),從而形成一個(gè)完整的結(jié)構(gòu)體系。側(cè)跨和邊跨鋼桁梁縱移到位后,即開(kāi)始拼裝N16節(jié)段。其安裝要點(diǎn)與其他的邊跨節(jié)段并沒(méi)有區(qū)別,唯一的不同是其他的節(jié)段拼裝完后下弦節(jié)點(diǎn)是支墊在滑道上,而N16節(jié)段的下弦節(jié)點(diǎn)(B16節(jié)點(diǎn))是支墊在托梁上。N16節(jié)段安裝完后,即可進(jìn)行前次橫梁鋼支撐結(jié)構(gòu)的安裝。

(7鋼桁梁的體系轉(zhuǎn)換

待中跨第1個(gè)節(jié)段(N16節(jié)段)安裝好且所有高強(qiáng)度螺栓均已終擰后,即可開(kāi)始體系轉(zhuǎn)換工作。體系轉(zhuǎn)換即是將已安裝鋼桁梁部分的承力支點(diǎn)從臨時(shí)支架上轉(zhuǎn)換到邊墩(P16,P19)

及交界墩(P15、P20)頂?shù)闹ё虾凸傲哼B接處托梁的支點(diǎn)上。

體系轉(zhuǎn)換步驟為:

“Y”型剛構(gòu)施工完成(剛構(gòu)-拱肋連接部除外),先通過(guò)邊墩頂面上的千斤頂調(diào)整Y構(gòu)后懸臂梁的標(biāo)高和根部應(yīng)力,張拉墩頂豎向拉索。千斤頂頂面設(shè)F4板與梁接觸,使其可充分滑動(dòng)。

邊側(cè)孔鋼桁梁安裝后,安裝、張拉系桿索和頂落鋼梁,將鋼梁重量轉(zhuǎn)到支點(diǎn),實(shí)現(xiàn)體系轉(zhuǎn)換。先安裝邊跨系桿索,張拉一定噸位后,頂落鋼梁和張拉前懸臂處吊桿,將其重量轉(zhuǎn)移一部分至支點(diǎn)。再次張拉系桿索,再頂落鋼梁和張拉前懸臂處吊桿,再次將其重量轉(zhuǎn)移一部分至支點(diǎn)。通過(guò)多次調(diào)整,最終將其重量全部轉(zhuǎn)移到永久支點(diǎn)(P15、P16及前懸臂吊點(diǎn)),達(dá)到體系轉(zhuǎn)換。然后,即可進(jìn)行鋼箱拱和桁梁的安裝。待全橋主桁系桿索調(diào)整完成后,P16、P19橋墩頂部的接頭砼即可灌注。先灌注墩頂千斤頂周?chē)慕宇^砼,待接頭砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后,拆除千斤頂,補(bǔ)灌微膨漲砼填充,即已形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)。

在側(cè)跨及邊跨鋼桁梁體系轉(zhuǎn)換的作業(yè)中,需張拉前次橫梁處的吊索并配合頂落梁完成。

施工監(jiān)控單位,根據(jù)施工方案步驟,提供體系轉(zhuǎn)換過(guò)程中的控制數(shù)據(jù)。

(如后懸臂處豎向鋼束張拉噸位,系桿張拉次數(shù)和噸位,前懸臂梁吊點(diǎn)處吊桿張拉噸位及鋼梁頂落控制標(biāo)高和支點(diǎn)反力控制數(shù)據(jù)。)

體系轉(zhuǎn)換完成后,即可拆除臨時(shí)支架。鋼桁梁體系轉(zhuǎn)換前先將各個(gè)支點(diǎn)處的支座安裝好,受力后灌注支承墊石砼。

鋼桁梁體系轉(zhuǎn)換由鋼梁縱橫移和頂落梁(托梁處為張拉吊索)操作組成,其中縱移工作在臨時(shí)支架上已完成。先進(jìn)行鋼桁梁的橫移工作,再在將鋼桁梁落在支座上,兩者不能同時(shí)進(jìn)行。

鋼桁梁的橫移即是先在鋼桁梁的支點(diǎn)(或起重橫梁)下布置千斤頂,各點(diǎn)均勻、同步起頂少許后,利用墩頂(或托梁)上的橫移設(shè)備,將鋼桁梁橫移至設(shè)計(jì)位置,再緩慢下落至支座上。

在單節(jié)段拼接時(shí),每拼接一段,橫向位置調(diào)整一段。盡量控制在較短節(jié)段時(shí)調(diào)整好縱橫向位置,最后不需作整體調(diào)節(jié)。

頂落梁使用的油壓千斤頂,須帶頂部球形支承墊保險(xiǎn)箍,升降限位孔,共同作用的多臺(tái)千斤頂選用同一型號(hào),用油管并聯(lián)。油壓千斤頂、油泵、壓力表、油管長(zhǎng)度力求一致。為準(zhǔn)確掌握支點(diǎn)反力,對(duì)千斤頂、油泵、壓力表一并配套校正,并注意定期檢查。

千斤頂?shù)奈恢冒卜乓獪?zhǔn)確,千斤頂中心和起頂中心位置偏差不大于5mm,下支承面應(yīng)抄平。上支承面及各墊層間放置石棉板防滑材料。頂落梁中,為適應(yīng)支點(diǎn)水平位移,千斤頂?shù)撞吭O(shè)置四氟板墊座。頂落梁時(shí),千斤頂有專(zhuān)人打保險(xiǎn)箍,并在正式支座頂進(jìn)行抄墊,將正式支座作為兩個(gè)保險(xiǎn)支垛。

吊裝鋼桁梁N17節(jié)段時(shí),纜索吊吊鉤正處在鋼箱拱的正上方,是纜索吊機(jī)的起吊盲區(qū),采取特殊的方式進(jìn)行拼裝,即類(lèi)似于16節(jié)段安裝方法,先懸臂拼裝一節(jié)鋼桁梁。然后,開(kāi)始安裝第一節(jié)鋼箱拱。

(9高強(qiáng)度螺栓施工

本橋共有M22、M24及M30三種直徑的高強(qiáng)度螺栓,施擰擬采用扭矩法。

電動(dòng)扳手使用前均要進(jìn)行標(biāo)定后才能投入,并將其輸出扭矩M值調(diào)至所需的扭矩M值。

①高強(qiáng)度螺栓的儲(chǔ)存管理

高強(qiáng)度螺栓入庫(kù)前應(yīng)進(jìn)行全面檢查,入庫(kù)后要建立明細(xì)庫(kù)存表,發(fā)放登記表。現(xiàn)場(chǎng)將采用專(zhuān)用庫(kù)房,庫(kù)房?jī)?nèi)設(shè)置空調(diào)、溫度計(jì)、濕度計(jì)等設(shè)施,確保高強(qiáng)度螺栓的保存質(zhì)量。

螺栓、螺母、墊圈應(yīng)盡可能保持其原有表面處理狀況,為不使高強(qiáng)度螺栓的扭矩系數(shù)發(fā)生變化,保管期內(nèi)不得任意開(kāi)箱,防止生銹和沾染臟物。

②高強(qiáng)度螺栓的施擰及檢查驗(yàn)收。

高強(qiáng)螺栓安裝前的技術(shù)準(zhǔn)備:

在桿件就位后用定位沖釘和普通螺栓固定板束位置,并使板層密貼;

在桿件就位時(shí)注意保護(hù)摩擦面涂層,如不慎碰傷時(shí),按規(guī)定的工藝補(bǔ)涂;

高強(qiáng)螺栓應(yīng)順暢穿入孔內(nèi),不得強(qiáng)行敲入,穿入方向全橋應(yīng)一致,不能自由穿入者,進(jìn)行微調(diào);安裝高強(qiáng)螺栓時(shí),摩擦面應(yīng)保持干燥,不得在雨中作業(yè);施擰機(jī)具應(yīng)事先進(jìn)行標(biāo)定。

施擰和驗(yàn)收:

高強(qiáng)度螺栓全部采用扭矩法施工;螺栓穿入孔前要將栓孔內(nèi)的異物清除干凈,栓孔未清除干凈前,螺栓不得進(jìn)行試穿,以免將絲扣污染;螺栓的擰緊順序,應(yīng)由中心以輻射形式向四周邊緣參差的進(jìn)行最后擰緊四周端部的螺栓;

初擰:初擰扭矩采用終擰扭矩的50%,初擰后要用油漆將螺桿、螺母、墊圈及板面劃一直線,作為標(biāo)記,以便檢查螺栓漏擰、螺桿有無(wú)轉(zhuǎn)動(dòng)等質(zhì)量問(wèn)題。

終擰:終擰扭矩按下式計(jì)算:

M=K(N+△N)d

M-終擰扭矩(N-m)

K-扭矩系數(shù)平均值

N-高強(qiáng)螺栓施工預(yù)拉力(KN)

△N-預(yù)拉力損失(通過(guò)試驗(yàn)定),一般為設(shè)計(jì)值的5~10%。

d-高強(qiáng)螺栓公稱(chēng)直徑(mm)

高強(qiáng)度螺栓施擰前應(yīng)作好施擰工藝試驗(yàn)和板面抗滑移系數(shù)試驗(yàn),試驗(yàn)數(shù)據(jù)送交監(jiān)理工程師批準(zhǔn),為防止螺栓在施擰時(shí)出現(xiàn)卡游現(xiàn)象,施擰時(shí)必須用套筒板手卡住螺栓頭。

邊、側(cè)跨主桁架設(shè)圖