物流管理思路規(guī)范
關(guān)于物流管理思路
一、倉(cāng)儲(chǔ)目標(biāo)
●數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性:倉(cāng)庫(kù)分為半成品倉(cāng)、外購(gòu)件倉(cāng)、成品倉(cāng)、原材料倉(cāng)(含易耗品、回料、色粉等)。賬卡物的準(zhǔn)確性目標(biāo)值分別是:95%或以上、99%或以上、100%、98%或以上;稽核方式:每個(gè)月兩次或多次財(cái)務(wù)抽盤(pán),通過(guò)這些抽盤(pán)綜合考評(píng)各倉(cāng)及相關(guān)責(zé)任人員的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性,通過(guò)是否發(fā)錯(cuò)料、收貨是否準(zhǔn)確、發(fā)貨準(zhǔn)確率、有沒(méi)有發(fā)不出貨的現(xiàn)象、物料標(biāo)識(shí)完整性、品質(zhì)、錯(cuò)賬漏賬重賬頻率等進(jìn)行考核。
●數(shù)據(jù)輸入及時(shí)性:所有當(dāng)天出入庫(kù)的半成品、易耗品、原材料等出入庫(kù)必須當(dāng)天輸入系統(tǒng)賬,如有休假第二天必須全部補(bǔ)齊,外購(gòu)件因?yàn)闄z驗(yàn)時(shí)間差,在檢驗(yàn)之后兩小時(shí)內(nèi)必須做入系統(tǒng)賬。入系統(tǒng)賬標(biāo)準(zhǔn)必須是三個(gè)條件齊全:品質(zhì)合格(合格檢驗(yàn)報(bào)告或特采報(bào)告)、數(shù)量清點(diǎn)(大數(shù)全點(diǎn),細(xì)數(shù)核實(shí))、單據(jù)齊全(送貨單或快遞單或傳真送貨單均可),通過(guò)這三方面才能打印入庫(kù)單輸入系統(tǒng)賬。
●全面推行備料制:根據(jù)計(jì)劃部門(mén)的生產(chǎn)計(jì)劃單拉出的物料需求明細(xì)進(jìn)行自制件和外購(gòu)件的備料,保證當(dāng)天能順利完成制造部門(mén)需要的所有配件及相關(guān)物料的準(zhǔn)備工作,所有的物料必須配送到裝配部門(mén)的備料區(qū),完成倉(cāng)庫(kù)與裝配車(chē)間的物料員數(shù)量交接和確認(rèn)工作,不得落下,保證物料數(shù)量準(zhǔn)確、標(biāo)識(shí)清晰、擺放整齊(自制件與外購(gòu)件明確區(qū)分)、定量包裝、沒(méi)有多發(fā)少數(shù)現(xiàn)象等。
●每周提供各種報(bào)告,比如:各種主要易耗品消耗數(shù)據(jù)(如透明膠紙、拷貝紙等);每月易耗品消耗金額(由采購(gòu)易耗品采購(gòu)員整理資料提出;各種包裝材料回收狀況(如色粉袋、拷貝紙等一切可回收利用物資);新料的領(lǐng)用及回料的入倉(cāng)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確提報(bào);成品發(fā)貨反饋情況(有沒(méi)有發(fā)錯(cuò)、延遲、少數(shù)、未發(fā)、客人投訴、封箱號(hào)或鉛封號(hào)寫(xiě)錯(cuò)等);本周倉(cāng)庫(kù)安全方面的異常狀況(包括物料、人員等);半成品、成品和外購(gòu)件備料出現(xiàn)的錯(cuò)誤及其它異常情況等。
●易耗品管理:把易耗品倉(cāng)庫(kù)關(guān)閉,與原材料倉(cāng)合并,收發(fā)由一個(gè)倉(cāng)管負(fù)責(zé)。常用易耗品的采購(gòu)實(shí)行統(tǒng)籌統(tǒng)購(gòu)統(tǒng)發(fā),由采購(gòu)確認(rèn)各部門(mén)主要常用耗材月耗用量,并進(jìn)行一次性統(tǒng)一購(gòu)買(mǎi),倉(cāng)庫(kù)實(shí)行一次性發(fā)放,車(chē)間也一次性領(lǐng)用保管,不再另行請(qǐng)購(gòu)。對(duì)于加急或臨時(shí)采購(gòu)易耗品所需部門(mén)要寫(xiě)明申購(gòu)原因,由采購(gòu)確認(rèn)并由總經(jīng)理最后簽字認(rèn)可后方可購(gòu)進(jìn)。負(fù)責(zé)易耗品采購(gòu)每月提供易耗品月耗用量明細(xì)及金額,進(jìn)行對(duì)比,并努力將每月金額盡可能降到最低。
●倉(cāng)庫(kù)的安全性:十二防(防火、防水、防壓、防爆、防曬、防腐蝕、防銹、防倒塌、防變形、防盜、防潮、防電等)。比如:電瓶車(chē)、加高機(jī)的充電、上架物料的安全性檢查、容易變形物料的保護(hù)、防塵措施、消防通道及消防栓的堵塞、超高物料的限制、嚴(yán)禁混合堆放、各門(mén)窗戶(hù)扇的檢查、防水防火的檢查、化學(xué)用品的防護(hù)措施等。
●倉(cāng)儲(chǔ)部的組織架構(gòu):筆業(yè)及四部倉(cāng)庫(kù)和即將要建設(shè)的新倉(cāng)庫(kù)人員定崗定位定員定編、組織架構(gòu)、崗位職責(zé)見(jiàn)表(一),車(chē)間備料區(qū)域見(jiàn)表(二)。
●規(guī)范外購(gòu)件、自制件與成品入庫(kù)及退次、報(bào)廢物料的合理程序:外購(gòu)件入庫(kù)依照外購(gòu)件入庫(kù)程序進(jìn)行,數(shù)量關(guān)、單據(jù)關(guān)、品質(zhì)關(guān),依據(jù)每日到料計(jì)劃填寫(xiě)實(shí)際到貨明細(xì)及退貨,大貨詳點(diǎn),細(xì)數(shù)抽查,合格后,檢驗(yàn)報(bào)告、入庫(kù)單、送貨單三聯(lián)送交財(cái)務(wù)核賬,不合格品依照原《物流管理程序》操作,退貨、特采、挑選(有供應(yīng)商費(fèi)用確認(rèn)單);自制件品管檢驗(yàn)合格、數(shù)量準(zhǔn)確、單據(jù)齊全、定量包裝、依系統(tǒng)操作等要求進(jìn)行;退次物料單據(jù)和品管確認(rèn)手續(xù)齊全、系統(tǒng)操作車(chē)間退料―采購(gòu)?fù)素洦D―供應(yīng)商――補(bǔ)回正品,確保所有次品都能夠依照程序進(jìn)行;報(bào)廢物料特別是銅件、自制件或呆滯料都需要品質(zhì)經(jīng)理、總經(jīng)理簽字方可執(zhí)行。
●6S現(xiàn)場(chǎng)管理:整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、安全。經(jīng)常整理要用與不要用的的物料、把要用的標(biāo)識(shí)化不能用的及時(shí)處理、清掃死角整理貨架、達(dá)到清潔干凈的效果、依據(jù)安全的要求進(jìn)行管控。評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)以“6S”管理組成員的每次評(píng)分為依據(jù)并納入到績(jī)效考核之中。
二、物控目標(biāo)
●訂單跟進(jìn):依據(jù)計(jì)劃部門(mén)的生產(chǎn)計(jì)劃生成的物料需求計(jì)劃的BOM表(協(xié)助和監(jiān)督生管保證BOM表的完整性)進(jìn)行外購(gòu)件物料跟進(jìn)和自制件的生產(chǎn)追蹤。對(duì)于外購(gòu)件上線前三天物料必須到位需有效掌控,時(shí)效性、數(shù)量合理性、品質(zhì)保障性,確保上線無(wú)虞及備料能順利展開(kāi);對(duì)于重點(diǎn)外購(gòu)物料及難點(diǎn)注塑件的生產(chǎn)進(jìn)行重點(diǎn)跟蹤和有效控管,對(duì)于一些難點(diǎn)外購(gòu)件的跟催,物控人員可以直接與供應(yīng)商進(jìn)行交流、協(xié)商解決辦法?；朔绞?以每周統(tǒng)計(jì)物料延遲批次及訂單數(shù)量比例進(jìn)行綜合考評(píng),達(dá)成率作為跟進(jìn)的依據(jù)和指標(biāo)之一。
●異常處理:對(duì)于外購(gòu)件或自制件出現(xiàn)異常使生產(chǎn)順利進(jìn)行遭遇制約性瓶頸時(shí),物控人員必須聯(lián)絡(luò)采購(gòu)、品管、車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)等部門(mén)協(xié)商建立快速處理機(jī)制,盡快使物流達(dá)到暢通無(wú)阻之目的。方式:品管出示不良報(bào)告――物控通知采購(gòu)――物控人員和采購(gòu)評(píng)估挑選費(fèi)用――采購(gòu)?fù)ㄖ?yīng)商退貨或確認(rèn)挑選費(fèi)用單并將確認(rèn)單送交財(cái)務(wù)――物控組織人員進(jìn)行調(diào)選、品管部門(mén)協(xié)助驗(yàn)收――確認(rèn)OK后辦理正常入庫(kù)手續(xù)(這是針對(duì)緊急物料或供貨商路途較遠(yuǎn)的情況)。
●庫(kù)存利用:除總經(jīng)理特批做庫(kù)存外,一律禁止注塑件多做或外購(gòu)件多采購(gòu)。對(duì)于注塑件每周統(tǒng)計(jì)多做部分,對(duì)于已有的庫(kù)存(以前多做、訂單取消、已下訂單減少等情況)及時(shí)轉(zhuǎn)移到新訂單中去,充分消化。每周對(duì)于現(xiàn)庫(kù)存的物料、自制件等在單外的數(shù)據(jù)進(jìn)行核實(shí),和生管和采購(gòu)進(jìn)行溝通,利用到新訂單中去,每周統(tǒng)計(jì)一個(gè)庫(kù)存利用情況進(jìn)行提報(bào)。
●補(bǔ)料:對(duì)于外購(gòu)件補(bǔ)料要提供詳細(xì)的數(shù)據(jù)及比率,來(lái)料不良少數(shù)生產(chǎn)不良物料找不到責(zé)任明晰、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。對(duì)于自制件補(bǔ)料除了數(shù)量及比率外還要詳細(xì)說(shuō)明品質(zhì)問(wèn)題,要求品質(zhì)部門(mén)因?yàn)榍捌谄焚|(zhì)不良造成大量補(bǔ)數(shù)原因提出改善分析報(bào)告和追蹤結(jié)果。補(bǔ)料的時(shí)效、數(shù)量、品質(zhì)等要進(jìn)行有效跟進(jìn),確保生產(chǎn)不會(huì)因?yàn)檠a(bǔ)料原因而受到影響。對(duì)于因少數(shù)而補(bǔ)料的單位要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任和處罰措施。
●每周提供報(bào)表:達(dá)成率柱狀分析圖(每周對(duì)比柱狀圖)、異常物料統(tǒng)計(jì)表(總批次及未到批次及到貨率)、異常物料處理及費(fèi)用統(tǒng)計(jì)明細(xì)表(供應(yīng)商確認(rèn)費(fèi)用、訂單號(hào)、物料名稱(chēng)、數(shù)量、返工人員及工時(shí)等詳細(xì)資料)、每周庫(kù)存利用統(tǒng)計(jì)表(物料或自制件名稱(chēng)、訂單號(hào)、規(guī)格型號(hào)、數(shù)量等)
●BOM表的監(jiān)督及物料用量預(yù)算和安全存量的分析:為不斷完善BOM表提供合理建議及幫助,對(duì)于異常情況及時(shí)提出修正,保證物料齊全不至于因此受到影響。對(duì)于常用物料根據(jù)訂單需求近期生產(chǎn)計(jì)劃及采購(gòu)成本的綜合考量,建立合理的安全存量,并設(shè)置存量基準(zhǔn),深入到做用料分析,從而達(dá)成物流更加暢通及采購(gòu)成本或制造成本下降之目的。
三、制造車(chē)間物流
●裝配車(chē)間:裝配車(chē)間只有備料區(qū)(一天的物料)、物流暫放區(qū)(由備料區(qū)移交過(guò)來(lái)的物料,然后分配到每條流水線前)、每條流水線前的物料小區(qū)(由班長(zhǎng)或物料員適時(shí)給線上加料的物料暫放區(qū))、成品區(qū)(OQ
C檢驗(yàn)區(qū)、成品返工區(qū))、車(chē)間次品返工區(qū)、報(bào)廢小區(qū)等6個(gè)主要物流區(qū),成品檢驗(yàn)合格后再直接進(jìn)入到成品倉(cāng)。改變現(xiàn)有的在通道及成品倉(cāng)庫(kù)內(nèi)返工或檢驗(yàn)的現(xiàn)狀。車(chē)間每日?qǐng)?bào)廢物料必須當(dāng)日清除掉,拆卸回收另外設(shè)一個(gè)小區(qū),由專(zhuān)門(mén)人員每天進(jìn)行清理。
●注塑車(chē)間:車(chē)間當(dāng)天的物料必須進(jìn)入待檢區(qū),車(chē)間只設(shè)一個(gè)待修檢區(qū)域和返工區(qū)域。所有的半所品必須當(dāng)天送至半成品待檢區(qū),定量包裝、標(biāo)識(shí)清晰、數(shù)量準(zhǔn)確、品質(zhì)合格、按單生產(chǎn)后及時(shí)辦理入庫(kù)手續(xù)。除總經(jīng)理簽批特別要求之外,不得做多出訂單及余量范圍的數(shù)量。
●印刷車(chē)間:印刷產(chǎn)品也應(yīng)納入BOM,且印刷后的半成品也要進(jìn)入系統(tǒng)賬,對(duì)于印刷半成品進(jìn)行定量跟進(jìn),確保能跟得上裝配所需要的進(jìn)度。通道放印刷半成品的局面要盡快解決。全部進(jìn)入到倉(cāng)庫(kù)后進(jìn)行系統(tǒng)賬跟進(jìn)管控。
●油芯車(chē)間:車(chē)間物料進(jìn)行數(shù)量跟催,控制生產(chǎn)數(shù)量,每日領(lǐng)料數(shù)量與生產(chǎn)實(shí)際所需數(shù)量相符,不得多領(lǐng)或多生產(chǎn)。尤其對(duì)于不是常用油芯一定要控制,防止產(chǎn)生不必要的庫(kù)存因?yàn)榉胖脮r(shí)間過(guò)長(zhǎng)而發(fā)生流油現(xiàn)象。對(duì)于油芯車(chē)間的物流仍然實(shí)行領(lǐng)用制、當(dāng)日生產(chǎn)當(dāng)日領(lǐng)用,品質(zhì)合格及時(shí)入庫(kù),能跟得上生產(chǎn)的節(jié)奏及步伐。
針對(duì)各車(chē)間在不同的時(shí)段出現(xiàn)的問(wèn)題,作出相應(yīng)的改善對(duì)策。
四、如何不斷提高物流效率
●根據(jù)工廠的具體情況,創(chuàng)造性地提出各種改革思路,達(dá)到不斷提高物流的效率。這些需要隨著工廠的發(fā)展變化而變化,依具體情況而定,本著合理、適用、適時(shí)、適地、有效的原則進(jìn)行。
●不斷從減少人力、簡(jiǎn)化程序、提高機(jī)械化程度、快捷高效為宗旨來(lái)達(dá)成提高物流效率的最終目的。
●集思廣益,不斷改進(jìn),取長(zhǎng)補(bǔ)短,使物流更加暢通無(wú)阻。
物流化快捷高效化并不是生搬硬套,須符合本廠的具體條件、評(píng)估達(dá)到的機(jī)率出發(fā)來(lái)操作。
篇2:物流管理定義特點(diǎn)內(nèi)容
物流管理的定義及特點(diǎn)、內(nèi)容
物流管理(LogisticsManagement)的定義:是指在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中,根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律,應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法,對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督,使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合,以降低物流成本,提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。
物流的概念
解釋一:物流是指為了滿足客戶(hù)的需要,以最低的成本,通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式,實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。
物流構(gòu)成:商品的運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工,以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。
物流活動(dòng)的具體內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面:用戶(hù)服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、定單處理、配送、存貨控制、運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)管理、工廠和倉(cāng)庫(kù)的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購(gòu)、包裝、情報(bào)信息。
解釋二:在我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》的定義中指出:物流是“物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程,根據(jù)實(shí)際需要,將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合?！?/p>
解釋三:物流中的“物”是物質(zhì)資料世界中同時(shí)具備物質(zhì)實(shí)體特點(diǎn)和可以進(jìn)行物理性位移的那一部分物質(zhì)資料?！傲鳌笔俏锢硇赃\(yùn)動(dòng),這種運(yùn)動(dòng)有其限定的含義,就是以地球?yàn)閰⒄障?相對(duì)于地球而發(fā)生的物理性運(yùn)動(dòng),稱(chēng)之為"位移"。流的范圍可以是地理性的大范圍,也可以是在同一地域、同一環(huán)境中的微觀運(yùn)動(dòng),小范圍位移?！拔铩焙汀傲鳌钡慕M合,是一種建立在自然運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)上的高級(jí)的運(yùn)動(dòng)形式。其互相聯(lián)系是在經(jīng)濟(jì)目的和實(shí)物之間,在軍事目的和實(shí)物之間,甚至在某種社會(huì)目的和實(shí)物之間,尋找運(yùn)動(dòng)的規(guī)律。因此,物流不僅是上述限定條件下的“物”和“流”的組合,而更重要在于,是限定于軍事、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)條件下的組合,是從軍事、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)角度來(lái)觀察物的運(yùn)輸,達(dá)到某種軍事、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的要求。
解釋四:stream:在化工生產(chǎn)過(guò)程中,需要進(jìn)行化學(xué)或物理變化的物料常常以氣態(tài)或液態(tài)參與生產(chǎn)過(guò)程,并以管道輸送,這樣參與過(guò)程的原料、中間產(chǎn)物、產(chǎn)品等稱(chēng)為物流。在連續(xù)操作過(guò)程中不斷地加入或排出的固體物料也可稱(chēng)為物流。
物流管理主要有4個(gè)特點(diǎn)
(1)以實(shí)現(xiàn)客戶(hù)滿意為第一目標(biāo);
(2)以企業(yè)整體最優(yōu)為目的;
(3)以信息為中心;
(4)重效率更重效果。
實(shí)施物流管理的目的
實(shí)施物流管理的目的就是要在盡可能最低的總成本條件下實(shí)現(xiàn)既定的客戶(hù)服務(wù)水平,即尋求服務(wù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)的一種動(dòng)態(tài)平衡,并由此創(chuàng)造企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中的戰(zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì)。根據(jù)這個(gè)目標(biāo),物流管理要解決的基本問(wèn)題,簡(jiǎn)單地說(shuō),就是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價(jià)格在合適的時(shí)間和合適的地點(diǎn)提供給客戶(hù)。
物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問(wèn)題?，F(xiàn)代物流通常被認(rèn)為是由運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù),使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息,把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行組織和管理,以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下,提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的客戶(hù)服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為,系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加。系統(tǒng)方法意味著,對(duì)于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問(wèn)題,要對(duì)全部的影響因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。從這一思想出發(fā),物流系統(tǒng)并不簡(jiǎn)單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的最低成本,因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向,存在著交替易損的關(guān)系。比如過(guò)分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約,就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升。因此,系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析,以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析,以達(dá)到總成本最低,同時(shí)滿足既定的客戶(hù)服務(wù)水平的目的。
物流管理的發(fā)展經(jīng)歷
物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了配送管理、物流管理和供應(yīng)鏈管理3個(gè)層次。物流管理起源于第二次世界大戰(zhàn)中軍隊(duì)輸送物資裝備所發(fā)展出來(lái)的儲(chǔ)運(yùn)模式和技術(shù)。在戰(zhàn)后這些技術(shù)被廣泛應(yīng)用于工業(yè)界,并極大地提高了企業(yè)的運(yùn)作效率,為企業(yè)贏得更多客戶(hù)。當(dāng)時(shí)的物流管理主要針對(duì)企業(yè)的配送部分,即在成品生產(chǎn)出來(lái)后,如何快速而高效地經(jīng)過(guò)配送中心把產(chǎn)品送達(dá)客戶(hù),并盡可能維持最低的庫(kù)存量。美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)那時(shí)叫做實(shí)物配送管理協(xié)會(huì),而加拿大供應(yīng)鏈與物流管理協(xié)會(huì)則叫做加拿大實(shí)物配送管理協(xié)會(huì)。在這個(gè)初級(jí)階段,物流管理只是在既定數(shù)量的成品生產(chǎn)出來(lái)后,被動(dòng)地去迎合客戶(hù)需求,將產(chǎn)品運(yùn)到客戶(hù)指定的地點(diǎn),并在運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域內(nèi)去實(shí)現(xiàn)資源最優(yōu)化使用,合理設(shè)置各配送中心的庫(kù)存量。準(zhǔn)確地說(shuō),這個(gè)階段物流管理并未真正出現(xiàn),有的只是運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理和庫(kù)存管理。物流經(jīng)理的職位當(dāng)時(shí)也不存在,有的只是運(yùn)輸經(jīng)理或倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理。
現(xiàn)代意義上的物流管理出現(xiàn)在20世紀(jì)80年代。人們發(fā)現(xiàn)利用跨職能的流程管理的方式去觀察、分析和解決企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的問(wèn)題非常有效。通過(guò)分析物料從原材料運(yùn)到工廠,流經(jīng)生產(chǎn)線上每個(gè)工作站,產(chǎn)出成品,再運(yùn)送到配送中心,最后交付給客戶(hù)的整個(gè)流通過(guò)程,企業(yè)可以消除很多看似高效率卻實(shí)際上降低了整體效率的局部?jī)?yōu)化行為。因?yàn)槊總€(gè)職能部門(mén)都想盡可能地利用其產(chǎn)能,沒(méi)有留下任何富余,一旦需求增加,則處處成為瓶頸,導(dǎo)致整個(gè)流程的中斷。又比如運(yùn)輸部作為一個(gè)獨(dú)立的職能部門(mén),總是想方設(shè)法降低其運(yùn)輸成本,但若其因此而將一筆必須加快的訂單交付海運(yùn)而不是空運(yùn),這雖然省下了運(yùn)費(fèi),卻失去了客戶(hù),導(dǎo)致整體的失利。所以傳統(tǒng)的垂直職能管理已不適應(yīng)現(xiàn)代大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn),而橫向的物流管理卻可以綜合管理每一個(gè)流程上的不同職能,以取得整體最優(yōu)化的協(xié)同作用。
在這個(gè)階段,物流管理的范圍擴(kuò)展到除運(yùn)輸外的需求預(yù)測(cè)、采購(gòu)、生產(chǎn)計(jì)劃、存貨管理、配送與客戶(hù)服務(wù)等,以系統(tǒng)化管理企業(yè)的運(yùn)作,達(dá)到整體效益的最大化。高德拉特所著的《目標(biāo)》一書(shū)風(fēng)靡全球制造業(yè)界,其精髓就是從生產(chǎn)流程的角度來(lái)管理生產(chǎn)。相應(yīng)地,美國(guó)實(shí)物配送管理協(xié)會(huì)在20世紀(jì)80年代中期改名為美國(guó)物流管理協(xié)會(huì),而加拿大實(shí)物配送管理協(xié)會(huì)則在1992年改名為加拿大物流管理協(xié)會(huì)。
一個(gè)典型的制造企業(yè),其需求預(yù)測(cè)、原材料采購(gòu)和運(yùn)輸環(huán)節(jié)通常叫做進(jìn)向物流,原材料在工廠內(nèi)部工序間的流通環(huán)節(jié)叫做生產(chǎn)物流,而配送與客戶(hù)服務(wù)環(huán)節(jié)叫做出向物流。物流管理的關(guān)鍵則是系統(tǒng)管理從原材料、在制品到成品的整個(gè)流程,以保證在最低的存貨條件下,物料暢通的買(mǎi)進(jìn)、運(yùn)入、加工、運(yùn)出并交付到客戶(hù)手中。對(duì)于有著高效物流管理的企業(yè)的股東而言,這意味著以最少的資本做出最大的生意,產(chǎn)生最大的投資回報(bào)。
物流管理的內(nèi)容
物流管理的內(nèi)容包括三個(gè)方面的內(nèi)容:即對(duì)物流活動(dòng)諸要素的管理,包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)的管理;對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理,即對(duì)其中人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理;對(duì)物流活動(dòng)中具體職能的管理,主要包括物流計(jì)劃、質(zhì)量、技
術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理等。
物流管理科學(xué)的誕生使得原來(lái)在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中處于潛隱狀態(tài)的物流系統(tǒng)顯現(xiàn)出來(lái),它揭示了物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)的內(nèi)在聯(lián)系,它的發(fā)展和日臻完善,是現(xiàn)代企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中制勝的法寶。
篇3:物流管理思路規(guī)范
關(guān)于物流管理思路
一、倉(cāng)儲(chǔ)目標(biāo)
●數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性:倉(cāng)庫(kù)分為半成品倉(cāng)、外購(gòu)件倉(cāng)、成品倉(cāng)、原材料倉(cāng)(含易耗品、回料、色粉等)。賬卡物的準(zhǔn)確性目標(biāo)值分別是:95%或以上、99%或以上、100%、98%或以上;稽核方式:每個(gè)月兩次或多次財(cái)務(wù)抽盤(pán),通過(guò)這些抽盤(pán)綜合考評(píng)各倉(cāng)及相關(guān)責(zé)任人員的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性,通過(guò)是否發(fā)錯(cuò)料、收貨是否準(zhǔn)確、發(fā)貨準(zhǔn)確率、有沒(méi)有發(fā)不出貨的現(xiàn)象、物料標(biāo)識(shí)完整性、品質(zhì)、錯(cuò)賬漏賬重賬頻率等進(jìn)行考核。
●數(shù)據(jù)輸入及時(shí)性:所有當(dāng)天出入庫(kù)的半成品、易耗品、原材料等出入庫(kù)必須當(dāng)天輸入系統(tǒng)賬,如有休假第二天必須全部補(bǔ)齊,外購(gòu)件因?yàn)闄z驗(yàn)時(shí)間差,在檢驗(yàn)之后兩小時(shí)內(nèi)必須做入系統(tǒng)賬。入系統(tǒng)賬標(biāo)準(zhǔn)必須是三個(gè)條件齊全:品質(zhì)合格(合格檢驗(yàn)報(bào)告或特采報(bào)告)、數(shù)量清點(diǎn)(大數(shù)全點(diǎn),細(xì)數(shù)核實(shí))、單據(jù)齊全(送貨單或快遞單或傳真送貨單均可),通過(guò)這三方面才能打印入庫(kù)單輸入系統(tǒng)賬。
●全面推行備料制:根據(jù)計(jì)劃部門(mén)的生產(chǎn)計(jì)劃單拉出的物料需求明細(xì)進(jìn)行自制件和外購(gòu)件的備料,保證當(dāng)天能順利完成制造部門(mén)需要的所有配件及相關(guān)物料的準(zhǔn)備工作,所有的物料必須配送到裝配部門(mén)的備料區(qū),完成倉(cāng)庫(kù)與裝配車(chē)間的物料員數(shù)量交接和確認(rèn)工作,不得落下,保證物料數(shù)量準(zhǔn)確、標(biāo)識(shí)清晰、擺放整齊(自制件與外購(gòu)件明確區(qū)分)、定量包裝、沒(méi)有多發(fā)少數(shù)現(xiàn)象等。
●每周提供各種報(bào)告,比如:各種主要易耗品消耗數(shù)據(jù)(如透明膠紙、拷貝紙等);每月易耗品消耗金額(由采購(gòu)易耗品采購(gòu)員整理資料提出;各種包裝材料回收狀況(如色粉袋、拷貝紙等一切可回收利用物資);新料的領(lǐng)用及回料的入倉(cāng)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確提報(bào);成品發(fā)貨反饋情況(有沒(méi)有發(fā)錯(cuò)、延遲、少數(shù)、未發(fā)、客人投訴、封箱號(hào)或鉛封號(hào)寫(xiě)錯(cuò)等);本周倉(cāng)庫(kù)安全方面的異常狀況(包括物料、人員等);半成品、成品和外購(gòu)件備料出現(xiàn)的錯(cuò)誤及其它異常情況等。
●易耗品管理:把易耗品倉(cāng)庫(kù)關(guān)閉,與原材料倉(cāng)合并,收發(fā)由一個(gè)倉(cāng)管負(fù)責(zé)。常用易耗品的采購(gòu)實(shí)行統(tǒng)籌統(tǒng)購(gòu)統(tǒng)發(fā),由采購(gòu)確認(rèn)各部門(mén)主要常用耗材月耗用量,并進(jìn)行一次性統(tǒng)一購(gòu)買(mǎi),倉(cāng)庫(kù)實(shí)行一次性發(fā)放,車(chē)間也一次性領(lǐng)用保管,不再另行請(qǐng)購(gòu)。對(duì)于加急或臨時(shí)采購(gòu)易耗品所需部門(mén)要寫(xiě)明申購(gòu)原因,由采購(gòu)確認(rèn)并由總經(jīng)理最后簽字認(rèn)可后方可購(gòu)進(jìn)。負(fù)責(zé)易耗品采購(gòu)每月提供易耗品月耗用量明細(xì)及金額,進(jìn)行對(duì)比,并努力將每月金額盡可能降到最低。
●倉(cāng)庫(kù)的安全性:十二防(防火、防水、防壓、防爆、防曬、防腐蝕、防銹、防倒塌、防變形、防盜、防潮、防電等)。比如:電瓶車(chē)、加高機(jī)的充電、上架物料的安全性檢查、容易變形物料的保護(hù)、防塵措施、消防通道及消防栓的堵塞、超高物料的限制、嚴(yán)禁混合堆放、各門(mén)窗戶(hù)扇的檢查、防水防火的檢查、化學(xué)用品的防護(hù)措施等。
●倉(cāng)儲(chǔ)部的組織架構(gòu):筆業(yè)及四部倉(cāng)庫(kù)和即將要建設(shè)的新倉(cāng)庫(kù)人員定崗定位定員定編、組織架構(gòu)、崗位職責(zé)見(jiàn)表(一),車(chē)間備料區(qū)域見(jiàn)表(二)。
●規(guī)范外購(gòu)件、自制件與成品入庫(kù)及退次、報(bào)廢物料的合理程序:外購(gòu)件入庫(kù)依照外購(gòu)件入庫(kù)程序進(jìn)行,數(shù)量關(guān)、單據(jù)關(guān)、品質(zhì)關(guān),依據(jù)每日到料計(jì)劃填寫(xiě)實(shí)際到貨明細(xì)及退貨,大貨詳點(diǎn),細(xì)數(shù)抽查,合格后,檢驗(yàn)報(bào)告、入庫(kù)單、送貨單三聯(lián)送交財(cái)務(wù)核賬,不合格品依照原《物流管理程序》操作,退貨、特采、挑選(有供應(yīng)商費(fèi)用確認(rèn)單);自制件品管檢驗(yàn)合格、數(shù)量準(zhǔn)確、單據(jù)齊全、定量包裝、依系統(tǒng)操作等要求進(jìn)行;退次物料單據(jù)和品管確認(rèn)手續(xù)齊全、系統(tǒng)操作車(chē)間退料―采購(gòu)?fù)素洦D―供應(yīng)商――補(bǔ)回正品,確保所有次品都能夠依照程序進(jìn)行;報(bào)廢物料特別是銅件、自制件或呆滯料都需要品質(zhì)經(jīng)理、總經(jīng)理簽字方可執(zhí)行。
●6S現(xiàn)場(chǎng)管理:整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、安全。經(jīng)常整理要用與不要用的的物料、把要用的標(biāo)識(shí)化不能用的及時(shí)處理、清掃死角整理貨架、達(dá)到清潔干凈的效果、依據(jù)安全的要求進(jìn)行管控。評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)以“6S”管理組成員的每次評(píng)分為依據(jù)并納入到績(jī)效考核之中。
二、物控目標(biāo)
●訂單跟進(jìn):依據(jù)計(jì)劃部門(mén)的生產(chǎn)計(jì)劃生成的物料需求計(jì)劃的BOM表(協(xié)助和監(jiān)督生管保證BOM表的完整性)進(jìn)行外購(gòu)件物料跟進(jìn)和自制件的生產(chǎn)追蹤。對(duì)于外購(gòu)件上線前三天物料必須到位需有效掌控,時(shí)效性、數(shù)量合理性、品質(zhì)保障性,確保上線無(wú)虞及備料能順利展開(kāi);對(duì)于重點(diǎn)外購(gòu)物料及難點(diǎn)注塑件的生產(chǎn)進(jìn)行重點(diǎn)跟蹤和有效控管,對(duì)于一些難點(diǎn)外購(gòu)件的跟催,物控人員可以直接與供應(yīng)商進(jìn)行交流、協(xié)商解決辦法?；朔绞?以每周統(tǒng)計(jì)物料延遲批次及訂單數(shù)量比例進(jìn)行綜合考評(píng),達(dá)成率作為跟進(jìn)的依據(jù)和指標(biāo)之一。
●異常處理:對(duì)于外購(gòu)件或自制件出現(xiàn)異常使生產(chǎn)順利進(jìn)行遭遇制約性瓶頸時(shí),物控人員必須聯(lián)絡(luò)采購(gòu)、品管、車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)等部門(mén)協(xié)商建立快速處理機(jī)制,盡快使物流達(dá)到暢通無(wú)阻之目的。方式:品管出示不良報(bào)告――物控通知采購(gòu)――物控人員和采購(gòu)評(píng)估挑選費(fèi)用――采購(gòu)?fù)ㄖ?yīng)商退貨或確認(rèn)挑選費(fèi)用單并將確認(rèn)單送交財(cái)務(wù)――物控組織人員進(jìn)行調(diào)選、品管部門(mén)協(xié)助驗(yàn)收――確認(rèn)OK后辦理正常入庫(kù)手續(xù)(這是針對(duì)緊急物料或供貨商路途較遠(yuǎn)的情況)。
●庫(kù)存利用:除總經(jīng)理特批做庫(kù)存外,一律禁止注塑件多做或外購(gòu)件多采購(gòu)。對(duì)于注塑件每周統(tǒng)計(jì)多做部分,對(duì)于已有的庫(kù)存(以前多做、訂單取消、已下訂單減少等情況)及時(shí)轉(zhuǎn)移到新訂單中去,充分消化。每周對(duì)于現(xiàn)庫(kù)存的物料、自制件等在單外的數(shù)據(jù)進(jìn)行核實(shí),和生管和采購(gòu)進(jìn)行溝通,利用到新訂單中去,每周統(tǒng)計(jì)一個(gè)庫(kù)存利用情況進(jìn)行提報(bào)。
●補(bǔ)料:對(duì)于外購(gòu)件補(bǔ)料要提供詳細(xì)的數(shù)據(jù)及比率,來(lái)料不良少數(shù)生產(chǎn)不良物料找不到責(zé)任明晰、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。對(duì)于自制件補(bǔ)料除了數(shù)量及比率外還要詳細(xì)說(shuō)明品質(zhì)問(wèn)題,要求品質(zhì)部門(mén)因?yàn)榍捌谄焚|(zhì)不良造成大量補(bǔ)數(shù)原因提出改善分析報(bào)告和追蹤結(jié)果。補(bǔ)料的時(shí)效、數(shù)量、品質(zhì)等要進(jìn)行有效跟進(jìn),確保生產(chǎn)不會(huì)因?yàn)檠a(bǔ)料原因而受到影響。對(duì)于因少數(shù)而補(bǔ)料的單位要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任和處罰措施。
●每周提供報(bào)表:達(dá)成率柱狀分析圖(每周對(duì)比柱狀圖)、異常物料統(tǒng)計(jì)表(總批次及未到批次及到貨率)、異常物料處理及費(fèi)用統(tǒng)計(jì)明細(xì)表(供應(yīng)商確認(rèn)費(fèi)用、訂單號(hào)、物料名稱(chēng)、數(shù)量、返工人員及工時(shí)等詳細(xì)資料)、每周庫(kù)存利用統(tǒng)計(jì)表(物料或自制件名稱(chēng)、訂單號(hào)、規(guī)格型號(hào)、數(shù)量等)
●BOM表的監(jiān)督及物料用量預(yù)算和安全存量的分析:為不斷完善BOM表提供合理建議及幫助,對(duì)于異常情況及時(shí)提出修正,保證物料齊全不至于因此受到影響。對(duì)于常用物料根據(jù)訂單需求近期生產(chǎn)計(jì)劃及采購(gòu)成本的綜合考量,建立合理的安全存量,并設(shè)置存量基準(zhǔn),深入到做用料分析,從而達(dá)成物流更加暢通及采購(gòu)成本或制造成本下降之目的。
三、制造車(chē)間物流
●裝配車(chē)間:裝配車(chē)間只有備料區(qū)(一天的物料)、物流暫放區(qū)(由備料區(qū)移交過(guò)來(lái)的物料,然后分配到每條流水線前)、每條流水線前的物料小區(qū)(由班長(zhǎng)或物料員適時(shí)給線上加料的物料暫放區(qū))、成品區(qū)(OQ
C檢驗(yàn)區(qū)、成品返工區(qū))、車(chē)間次品返工區(qū)、報(bào)廢小區(qū)等6個(gè)主要物流區(qū),成品檢驗(yàn)合格后再直接進(jìn)入到成品倉(cāng)。改變現(xiàn)有的在通道及成品倉(cāng)庫(kù)內(nèi)返工或檢驗(yàn)的現(xiàn)狀。車(chē)間每日?qǐng)?bào)廢物料必須當(dāng)日清除掉,拆卸回收另外設(shè)一個(gè)小區(qū),由專(zhuān)門(mén)人員每天進(jìn)行清理。
●注塑車(chē)間:車(chē)間當(dāng)天的物料必須進(jìn)入待檢區(qū),車(chē)間只設(shè)一個(gè)待修檢區(qū)域和返工區(qū)域。所有的半所品必須當(dāng)天送至半成品待檢區(qū),定量包裝、標(biāo)識(shí)清晰、數(shù)量準(zhǔn)確、品質(zhì)合格、按單生產(chǎn)后及時(shí)辦理入庫(kù)手續(xù)。除總經(jīng)理簽批特別要求之外,不得做多出訂單及余量范圍的數(shù)量。
●印刷車(chē)間:印刷產(chǎn)品也應(yīng)納入BOM,且印刷后的半成品也要進(jìn)入系統(tǒng)賬,對(duì)于印刷半成品進(jìn)行定量跟進(jìn),確保能跟得上裝配所需要的進(jìn)度。通道放印刷半成品的局面要盡快解決。全部進(jìn)入到倉(cāng)庫(kù)后進(jìn)行系統(tǒng)賬跟進(jìn)管控。
●油芯車(chē)間:車(chē)間物料進(jìn)行數(shù)量跟催,控制生產(chǎn)數(shù)量,每日領(lǐng)料數(shù)量與生產(chǎn)實(shí)際所需數(shù)量相符,不得多領(lǐng)或多生產(chǎn)。尤其對(duì)于不是常用油芯一定要控制,防止產(chǎn)生不必要的庫(kù)存因?yàn)榉胖脮r(shí)間過(guò)長(zhǎng)而發(fā)生流油現(xiàn)象。對(duì)于油芯車(chē)間的物流仍然實(shí)行領(lǐng)用制、當(dāng)日生產(chǎn)當(dāng)日領(lǐng)用,品質(zhì)合格及時(shí)入庫(kù),能跟得上生產(chǎn)的節(jié)奏及步伐。
針對(duì)各車(chē)間在不同的時(shí)段出現(xiàn)的問(wèn)題,作出相應(yīng)的改善對(duì)策。
四、如何不斷提高物流效率
●根據(jù)工廠的具體情況,創(chuàng)造性地提出各種改革思路,達(dá)到不斷提高物流的效率。這些需要隨著工廠的發(fā)展變化而變化,依具體情況而定,本著合理、適用、適時(shí)、適地、有效的原則進(jìn)行。
●不斷從減少人力、簡(jiǎn)化程序、提高機(jī)械化程度、快捷高效為宗旨來(lái)達(dá)成提高物流效率的最終目的。
●集思廣益,不斷改進(jìn),取長(zhǎng)補(bǔ)短,使物流更加暢通無(wú)阻。
物流化快捷高效化并不是生搬硬套,須符合本廠的具體條件、評(píng)估達(dá)到的機(jī)率出發(fā)來(lái)操作。