五夫大橋是杭甬高速公路第五標段的一座特大橋梁,長1235m,寬26m,高15m,大型預制梁1000榀。最大的工型梁長33m,高1.75m,重43t。該工程周圍地理環境復雜,江河湖塘密布,工程的絕大部分是在水中,灌注樁、橋墩、聯系梁等都在水中施工;工程周圍地質結構屬淤泥沉積,修建的施工臨時道路只能勉強承受運料卡車的荷載,其他大型車輛根本無法通過,因此所有預制梁必須就地預制,就地安裝。經反復研究論證,決定采用龍門吊與架橋機相結合的方案,龍門吊與架橋機都是根據現場情況設計制作。

下面先介紹幾個主要設備:龍門吊、平交道裝置、運梁車和架橋機。

龍門吊寬35m,高24m,行走方向與橋的走向垂直,兩側軌道延長至橋的另一側。

平交道裝置(見圖1),其功能是起方向轉換作用。該裝置分上下兩個結構層組成,下層裝有四個輪子,這四個輪子沿橋的垂直方向轉動,與鋪在橋面上的兩條滑道配合,使該裝置在卷揚機的牽引下能沿橋的垂直方向即橫向移動;上層沿橋的軸線方向固定兩根鐵道鋼軌,鋼軌軌距與水平高度和橋面上縱向鋪設的鋼軌軌距與水平高相等。

圖1平交道裝置示意圖

運梁車的底部裝有四個能沿橋軸線方向鋼軌行走的輪子,輪子上面是一鋼平臺,用來放置預制梁。運梁車的四個輪子由蝸輪蝸桿變速箱和鏈條傳動系統帶動,電動機的輸出軸部位,裝有電磁抱閘。當平交道裝置負載著運梁車橫向移動到與橋面鋪設的鋼軌相接時,平交道裝置停在原地不動,運梁車沿著鋼軌縱向行走,將預制梁送到需要的地方。

架橋機是根據實際情況設計制作的簡易架橋機。由兩個30多米的橫移軌道架、兩個80多米的縱向桁架、吊梁小車和牽引機構等組成。吊梁小車會自動行走,桁架的前后左右移動靠卷揚機牽引。該架橋機的工作原理是:

先將兩片桁架移動到橋面鐵軌正上方,將運梁車開到盡量靠近橫移軌道架的地方,調整上面兩個起重卷揚機到預制梁吊點的位置,吊梁小車將預制梁吊起開到兩個橫移軌道架的中間位置,啟動兩臺橫移牽引卷揚機,將預制梁橫移到需要安裝的位置。

一、整個預制梁安裝流程如下(見圖2)

1.龍門吊從預制場將預制梁吊起后,行走到橋的最外側,從該跨的外側依次倒退直至將該跨安裝完畢;

2.在該跨的內半邊安裝平交道裝置,將運梁車放在平交道裝置上面;

3.在已安裝的這一跨上安裝架橋機,用架橋機直接將預制梁把龍門吊兩跨的外半側安裝完畢,內側兩個半跨暫不安裝,以便龍門吊裝預制梁吊放在運梁車上;

4.架橋機利用自身起重機構和卷揚機構一跨跨逐次向前移動,橋面鋼軌隨之同步前進,如此周而復始,直至全部安裝完畢。

圖2安裝流程示意圖

二、安全技術方案的編制與實施

該工程每一片梁的安裝就位,都需要多臺大型設備的嚴密配合才能完成,任何一點疏漏都將會導致嚴重事故發生。因此安全技術方案的制定必須合理有效,具有極強的可操作性。

基本內容如下:

1.該工程各大型設備不同于其他一般設備,具有特殊性,因此在操作工人的培訓中,除一般機械操作知識的講解外,還請制造廠家講解該設備的特殊性,同時請工程技術人員講解整個安裝工藝流程,使機械工了解各設備之間的相互關系,以便在工作中配合默契。經各方面考核合格后發給操作證,方可上崗操作。

2.預制場預制平臺上脫模劑要涂刷均勻飽滿,以免在起吊構件時發生粘連現象。

3.龍門吊的跨度為35m,分別由兩個電機驅動行走裝置,兩側的行走必須同步,否則天梁會產生扭曲,造成嚴重后果;另外,龍門吊在橋上的作業區間只有幾米,龍門吊的行走前端就是已安裝的橋板,幾十噸的預制梁在空中運行中要求非常平穩,龍門吊在行走中萬一塔身與橋板碰撞巨大的慣性將會使起重鋼絲繩有斷裂可能,后果不堪設想。因此,在每天上下午班前必須對同步控制系統和行走限位定期檢查,保持絕對靈敏可靠。

4.橋面上的運梁車通過平交道裝置提前移動到接梁位置,等候龍門吊將梁運來放下,嚴禁所有人員在起重物下操作停留;待操作人員將預制梁在運梁車上固定牢固后,方可摘鉤。

5.因預制梁較長,由左右兩根鋼絲繩同時牽引,所以平交道裝置平移過程中,要時刻觀察兩側是否同步,即預制梁要始終保持與橋軸線平行狀態移動,不得歪斜。

6.運梁車在行走過程中處于震動狀態,所以要注意預制梁的鎖緊裝置是事有松動現象,發現松動,及時停車鎖緊。

7.架橋機要在運梁車到來之前橫移到鋼軌中心線。在橫移時,先將卷揚機鋼絲繩進行預緊,待網絲繩開始受力時,略做停頓,再啟動電機,開始移動。避免鋼絲繩瞬間受力過大。待運梁車進入適當位置后,用支撐桿將架橋機兩桁架后部頂牢,吊梁小車吊起預制梁前移到前一跨;撤掉支撐桿,運梁車原路退回。架橋機開始橫移,到一定位置后吊梁小車將梁落下就位并采取固定措施。

8.架橋機將一跨架完便要前移為架下一跨做準備,前移操作步驟嚴格按說明書要求進行。

三、安全措施

1.預制梁從梁臺上起吊時,切忌硬拉猛起,要逐步加力,確認無粘連后再起吊。

2.從起模到就位每一道工序都設專人指揮,相互分工明確又配合流暢,如預制梁的起模由預制場信號工指揮,最終起吊高度和行走位置要由橋面上的信號工指揮。

3.所有機械設備都要嚴格執行班前檢查制度和定期維修保養制度,并做好記錄。

4.每跨的第一片梁安裝就位后一定要采取可靠的臨時固定措施,如用鋼筋成八字形焊接,其后每片梁可與第一片梁臨時拉接。

5.架橋機的前移是一項多方配合不得有絲毫馬虎的工序,特別在橋面下坡方向。因為此時架橋機有自動向前滑動趨勢,若控制不好,容易發生事故。施工中采用兩臺卷揚機,后面輕放,前面輕拉,循序漸進,逐步到位。

6.此橋與鐵路成立交,過鐵路專項防護方案報上海鐵路局杭州分局審批后實施。為防萬一,鐵路部門指定幾個時間段,列車暫停,允許進行鐵路上方施工;因該鐵路是杭州至寧波交通干線,客貨運輸繁忙;鐵路部門指定的時間段,每次只有30分鐘。但施工方必須無條件服從,每次只有提前做好一切準備工作,時間一到,迅速架梁。

此橋還與一條江交叉,江中船舶往來不斷,也要采取相應的保護措施,不再贅述。

7.該工程占地面積較大,不可全封閉,要在周圍農村做廣泛宣傳工作,使廣大村民自覺遵守安全規定,配合施工。該工程歷時三年,由于措施到位,管理嚴格,未發生機械和人身安全事故。經濟效益和社會效益都取得了取較好的效果。

篇2:某某大橋預應力砼空心板預制施工方法

某大橋預應力砼空心板預制施工方法

預應力砼空心板預制施工工藝流程框圖詳見附圖(三)。

(1)、空心板模板安裝

為了確保空心板的外觀質量,空心板外模采用整體鋼模板、芯模采用木模,用闊的封箱帶粘貼板縫,然后在模板上涂刷脫模劑,以利于拆模。芯模可重復周轉使用。

(2)、預應力波紋管及穿束

該空心板采用預應力后張法,在鋼筋綁扎的同時,須顧及波紋管的設置,需在波紋管穿好以后,部分鋼筋再進行綁扎。波紋管在設置過程中要注意外形和順,定位正確,以滿足設計要求。接口處要用套管和膠布包牢以防在混凝土澆筑過程中水泥漿漏入、引發堵管。張拉口(喇叭口)采用4mm鋼板加工,錨墊板與張拉口的鋼板用螺絲固定,在澆筑混凝土前,鋼束先穿入波紋管內,在混凝土澆筑過程中和澆筑結束后,均需定時用人工來回拖拉鋼束,以防水泥漿漏入后凝固而堵管。

(3)、混凝土澆筑工藝

每跨空心板混凝土澆筑均分二次澆筑,先澆底板混凝土,然后澆筑腹、頂板混凝土,但必須保證底、腹板之間不出現施工縫(在底板混凝土初凝前澆筑腹板、頂板混凝土)混凝土配合比中應注意選用適當的骨料石子尺寸,保證能填充各間隙。混凝土振搗時應特別注意并采取措施保證錨具處及板端處混凝土的密實。當混凝土收水結束后,要求馬上蓋好土工布澆水養護。

(4)、預應力施張和壓漿

預應力的施張是空心板施工的關鍵工序,錨具采用OVM系列錨體系,固定端采用P錨,采用OVM系列錨具應增加2.5%的控制應力及張拉力,張拉力控制為0.72Rby,不允許超張拉,施工工藝以張拉應力控制為主,延伸量作為參考。待預制板的實際強度達到100%后齡期達14天后,才能張拉預應力鋼束,為保證空心板在預應力施張時均勻受力,鋼絞線束的施張應左右對稱、先上后下、先中后邊,施張結束后,張拉口用快水泥封口。在壓漿前須將管內積水壓出,然后壓漿。且要求在48小時之內結束壓漿。壓漿時,一頭作為進漿口,一頭作為出漿口。當出漿口冒出原漿時,再用木塞塞緊,壓力穩定2min以后再關閉壓漿口的閥門,等漿液凝固后再卸下閥門。每個張拉口在施張結束后,要把因施張需要而截斷的鋼筋接好,用同強度的混凝土進行封口。

篇3:某某大橋T梁預制施工方法

某大橋T梁預制施工方法

施工工藝流程框圖詳見附圖(二)

1模板制作

在加工房制作組合鋼模。30mT梁模板2套;模板周轉次數大,其設計的組合鋼模應有一定的剛度,以避免使用過程中發生變形。模板接縫要求平整和光滑,焊縫須用砂輪磨平,模板的內表面應拋光不留銹跡,各部位尺寸偏差須在允許范圍內,保證結構的線型和幾何尺寸要求。

2鋼筋制作安裝和預應力筋穿束

在鋼筋房統一下料制作各部件鋼筋。制作時注意控制各型號鋼筋的幾何尺寸,做到既滿足設計要求,同時不造成浪費。根據不同梁段鋼筋設計特點,可預先把T梁鋼筋分段綁扎成網片,然后統一運輸到預制底座上組裝T梁鋼筋骨架。

組裝時應注意控制好間距和相對位置,注意鋼筋搭接錯頭滿足規范和設計要求。

制索場統一下料制作每束鋼鉸線,待T梁鋼筋安裝完成、波紋管定位后,穿束通過預應力管道。

3模板安裝

T梁鋼筋、預應力筋安裝完成經監理工程師驗收合格后,即可進行T梁模板的安裝。30mT梁模板安裝用萬能桿件組拼的龍門吊。

安模時應注意以下幾點:

(1)、安模前涂上脫模劑。本工程擬采用30#優質機油,以方便脫模同時保證結構外觀光潔。

(2)、各模板接縫必須密合,如有縫隙,須塞堵嚴密,以防跑漿。

(3)、嚴格控制模板安裝的幾何尺寸,并用拉桿或螺栓牢牢固定,防止砼澆筑時模板松動。

(4)、安模時控制好鋼筋的保護層要求,用適量的砼墊塊綁于外層鋼筋上。

4T梁砼澆筑

T梁模板安裝經檢合格便進行砼的澆筑工作。拌合站集中統一拌料,平車軌道運輸砼,用龍門架電動葫蘆提升砼儲料罐,打開料罐出口徐徐放料至模內。砼入模后用插入式振動器配合附著式振動器搗實砼,振動與下料應交錯進行,兩層砼澆筑間隙在氣溫300C以上時不得超過1個小時,在300C以下時不得超過1.5個小時,同時每層砼下料不宜太厚,以防砼振搗不密實。砼澆筑完成,其表面應維持適當的溫度和濕度,防止水份蒸發而發生砼干縮裂變,并保證砼內部充分發生水化作用,強度不斷增長。砼初凝后2小時內應立即用麻袋遮蓋,并澆水進行養生,澆水養護時間不應短于7天。