由于副平硐內原軌道運輸系統軌道規格不符合煤礦安全規程要求,軌枕大多腐爛,局部地段軌道兩側安全間隙不足,不能滿足安全運輸需要,同時,為了提升本礦的輔助運輸能力,提高輔助運輸安全系數,須對現有運輸軌道系統進行改造。為了高質量高標準地完成軌道的鋪設工作,特制定本安全技術措施。

一、工程概況:

副平硐斜長500m,凈寬3.5m,墻基高1.3m,拱高1.75m,凈高3.05m,凈斷面積為9.36m2。井筒現有軌道為18kg/m軌道,軌道間距為600mm,軌枕為木枕,軌枕間距長短不一,井筒口以內40m和井底車場20m為雙軌鋪設,車場其余段110m為單軌鋪設,井口外伸60m,軌道總長790m。距井筒口60m處有調度絞車一部。滾輪及阻車器均損壞嚴重,均不能滿足提升要求。另外,井口以里75m至120m段巷道凈高為1.85m,凈寬3m,凈斷面積為4.58m2,不能滿足軌道鋪設要求,需進行起底(其長度及起渣方量見附圖)后再鋪軌。

二、施工技術要求:

1、軌道鋪設技術要求

(1)道軌選用30kg/m鋼軌,軌距為600mm,道軌鋪設長度為790m(井筒內單軌長度500m,車場雙軌長度共120m、井底鋪軌長度110m,井口外延60m,共790m);軌枕選用混凝土枕,枕木規格為長×寬×高=1200×150×140mm,軌枕設計間距為750mm;軌道采用10m長鋼軌。道床采用直徑30mm的石子鋪設,道床鋪設寬度1200mm,厚度240mm。在井口處設置三道絕緣夾板,絕緣夾板以外(地面側)的軌道每側軌道有效接地至少一處。

(2)平硐段(坡度小于5度)每隔50m安設一個滾輪,斜坡段每隔20m安設一個滾輪。分別在井口以里130m、230m、330m、430m處設置自動防跑車裝置4道。

(3)軌道鋪設沿巷道中心線鋪設,在左側(東側)設人行道,采用混凝土硬化,硬化寬度800mm,厚度200mm。右側設置排水溝,排水溝采用混凝土砌筑,水溝斷面凈尺寸高×寬=300×300mm,側壁厚度50mm,底厚100mm,水溝設蓋板(蓋板要加12#鋼筋,間距300*300mm),蓋板尺寸長×寬×厚=800×500×50mm,在井口往里370m(15°坡)處人行道為階梯狀,階梯長度700mm、寬度800mm、高度200mm,坡長130m。

2、質量標準要求

(1)軌道采用30kg/m的鋼軌,軌道扣件齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5mm,高低和左右錯差不得大于5mm,不應有硬彎。

(2)軌道間距:600mm,直線段和加寬后的曲線段軌距偏差為:-2mm--+5mm。

(3)直線段2條鋼軌頂面的高低差,以及曲線段外軌按設計加高后與內軌頂面的高低偏差,都不得大于5mm。

(4)軌枕間距:750mm,軌枕間距偏差:-50mm--+50mm,軌枕規格:1200×150×140mm,軌枕埋入道床深度為90mm。軌枕下鋪石子約100mm左右。枕軌必須與軌道固定牢靠,且垂直于軌道。軌枕靠上幫的一頭必須平齊。

(5)道床必須墊平、搗實,嚴禁出現枕木懸空的軌道。

(6)同一線路必須使用同一型號鋼軌,不得有雜拌道。道岔的鋼軌型號,不得低于線路的鋼軌型號。

(7)軌道鋪設平整、牢固,道碴墊實。

(8)軌道上平面距巷道頂板最低處不低于2300mm。

(9)軌道拉桿每隔30m設置一道。

三、施工作業程序及主要工序

1、施工作業程序:清除多余道渣--運材料(軌枕、鋼軌、石子、夾板等)--碼放材料--回收舊枕木道軌--鋪設永久道軌--填道床--做水溝、硬化行人道(整個循環由下往上施工,每鋪50m軌道為一循環)。

2、勞動組織:

采用八小時作業制,每天三班。每班設跟班干部(項目負責人)一名,負責總體指揮、安全、技術等工作;設班長一名,負責本班指揮協調;設瓦斯檢查員一名,負責瓦斯和二氧化碳檢查;設安檢工一名,負責安全檢查;絞車司機一名,負責運料和運渣;信號工一名,負責絞車運輸時信號提示;施工人員8名,負責起軌出渣和軌道鋪設;地面裝料和卸料工2名,負責井下供料和卸料、出渣。

3、施工主要工序:

(1)測量人員要按設計復核、補齊巷道腰線,巷道兩側都要有腰線(間斷點不超過10米;統一使用永久軌道面1米的腰線)彎道兩端都要有一個中線點,沒有激光的直線巷道每40左右要有一個中線點,按設計位置劃好道岔基本軌起點位置。

(2)用中腰線檢查道床地板寬度和高度,不夠的及時處理;軌枕、道岔來到現場后,技術人員要組織職工認識、熟悉各種構配件;搞清楚名稱、用途,每副道岔各種構配件的需要數量。

(3)把軌道和道岔的主件下到井下、運到鋪設地點,在道床外墊平放置待用。軌枕裝車下井運到鋪設地點,在道床外的巷幫擺靠。雙軌段按大約間距300mm、單軌段按大約間距600mm擺靠。

(4)按設計位置、道岔型號、長短次序數量在道床上擺好道岔用道枕;道岔直軌一側的道枕頭要對齊;把直軌抬到道枕上就位,道枕在軌道外側不少于250㎜;撬起直軌,在不同位置加入不同規格的墊板、并固定道軌(所有道軌第一次固定2/3);把基心軌抬到道枕上就位,心尖與直軌的護軌中垂直對正,找準軌距并固定;把彎軌抬到枕上就位、把直、曲連接軌和基心軌、尖軌連接起來(注意尖軌內有套管,長的在前,短的在后),不同位置加入不同規格的墊板、找準直道軌距并固定,按巷道中線與軌道中心的關系撥正道岔;在不同位置加入不同規格的墊板、找準彎道軌距(注意彎道軌距有加寬)并固定;

(5)從前到后、先直后彎對照標準復核尺寸,有誤差及時調整,無誤后把所有固定卡固定。安裝連桿、扳道器。檢查尖軌開程、密貼、靈活情況。進行班組自驗收并作好記錄。

(6)起道追渣:用2-6個起道器同時平緩的把上過道渣的道逐段抬起,根據上道渣的多少,起渣時應根據坡度進行,然后把每一塊道板兩端軌道下方的道渣用夯道鎬夯實。

(7)拆除現有的臨時軌道運走拆除物運至并碼放整齊。

(8)井筒內調度絞車檢修合格并恢復送電,達到提升要求。

四、安全技術措施

1、安裝道軌前,現場作業人員必須學習安全措施后方準施工,同時必須嚴格按照《煤礦安全規程》中的規定執行。

2、施工前的準備措施

(1)所有施工材料必須準備到位并運抵工業廣場,并分類儲存,擺放整齊。

(2)原運輸系統回收材料場地和排渣場地能充分容納回收材料。

(3)所有施工人員要熟悉工作環境并學習安全技術措施。

(4)井筒內的調度絞車要移至井筒外,嚴格按要求安裝、調試且恢復聲光電信號后方可使用。

3、鋪設軌道的安全技術措施:

(1)道岔應鋪設在直線地段,不得設在豎、曲線地段,道岔應保持平直、完好,道軌頂面應保持在同一水平,防止車輛在運行中跳軌傷人。

(2)扣件必須齊全、牢固并與軌型相符,軌道接頭處間隙不得大于5mm,高低與左右差錯不得大于5mm。

(3)直線段2條鋼軌頂面的高低差,以及曲線段外軌按設計加高后與內軌頂面的高低偏差,都不得大于5mm。

(4)直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm,下偏差為-2mm。

(5)在曲線段內應設置軌距拉桿。

(6)軌枕的規格及數量必須符合標準要求,間距偏差不得超過50mm,必須使用同一型號鋼軌與枕木。

(7)開工前,首先檢查所用的工具是否齊全、完好,傳遞工具時,要互叫互應,不準亂扔亂放。

(8)在鋪軌時,作業人員的手、腳不準伸入軌底或軌枕下面,防止歪斜傷人。

(9)道渣的粒度及鋪設厚度應符合標準要求,軌枕下面要搗實,對道床要經常清洗,做到無雜物、無浮煤、無積水。

(10)安裝道夾板應注意道夾板的小面緊貼鋼軌,緊固螺栓時,先中間后兩邊,兩邊上緊后再把中間緊一次。

(11)軌枕必須合格,嚴禁將腐朽或不合格的枕木鋪設在軌道下面。

(12)在施工過程中,巷道內阻車器必須隨軌道鋪設進度同時安裝,并投入正常使用。

(13)施工時,低洼處必須用道碴墊平、墊實,然后方可鋪道,確保軌道鋪設質量。

(14)鋪設曲線軌道,必須從曲線的一端向另一端進行,不應在緩和曲線的起點設有接頭。曲線段豎曲線的半徑必須符合規程要求。

(15)在曲線的外側不準有人同時作業。

4、運輸鋼軌安全技術措施

(1)運送鋼軌時,必須使用平板礦車運輸。軌道裝設長度不超過10m,距軌面高度不超過1.2m。軌道碼放整齊,用8#鐵絲不少于4根捻股或相當的鋼絲繩等不少于3道進行捆綁,固定位置必須是平板車兩組起重環上,不偏載。

(2)裝卸鋼軌時必須有人統一指揮,所有作業人員必須用同一側肩膀抬軌,必須有一個人喊號,一頭先起或一頭先放。

(3)人力推車運送鋼軌時,在鋼軌車前50m以外必須有人探路,鋼軌車兩側不準跟人,跟車人員必須離軌頭2m以外,不得兩輛車同時運輸。

(4)當巷道坡度大于7‰時,嚴禁人力推車,必須使用機械運輸。

5、推車工安全技術措施

(1)推車前,首先檢查運輸線上巷道支護情況,并清理運輸線上的所有障礙物,檢查運輸路線軌道質量情況,保證礦車運行暢通。

(2)推車時,必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發現前方有人或有障礙物,從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時,推車人都必須及時發出警號。嚴禁低頭推車,嚴禁放飛車。

(3)停車時,用阻車器停放牢靠,防止跑車。

(4)一次只準推一輛車。嚴禁在礦車兩側推車。同向推車的間距,在軌道坡度小于或等于5‰時,不得小于10米;坡度大于5‰時,不得小于30米。巷道坡度大于7‰時,嚴禁人力推車,使用絞車提升運輸。

6、災害預防及避災路線

當發生瓦斯、煤塵、水災等自然災害時,現場人員立即向礦調度中心匯報并沿副平硐撤到地面。

7、施工質量要求:

(1)鋪設道軌應根據巷道底板適當調整坡度,保證平緩過度。

(2)鋪道軌時,必須安裝道欄桿,每30米有一根道拉桿控制道軌距。枕木為每750mm一根,道軌與道軌連接處,必須有兩塊道夾板,且用4道螺絲固定,夾板螺絲采用一左一右固定。防止脫軌造成運輸事故的發生。

(3)在坡度大于5°巷道布置擋車裝置,每20m布置一托滾輪。

(4)當巷道坡度大于7‰時,嚴禁人力推車,必須使用機械運輸。

篇2:冬季機械鋪軌:安全技術交底

機械鋪軌冬季施工安全技術交底施工單位:中鐵一局新運工程有限公司工程名稱新建哈羅鐵路S1標鋪架工程分部分項工程機械鋪軌交底內容:冬季鋪軌進行作業,重要的是要做好防滑、防火、防寒、防中毒工作。1、要及時清掃工作場地的冰雪,保證作業人員的行走和作業安全遇有暴風雪時嚴禁施工作業。2、所有作業人員必須佩帶齊勞動保護用具,按工序工種安全作業要求正確使用勞動保護和安全防護用具,不得簡化和任意改變其使用功能。3、鋪軌指揮人員在指揮作業時,要密切注意作業人員所處的位置是否安全,嚴禁盲動,造成人員傷亡。4、鋪軌作業人員在完成本工序工作后,應立即撤離到規定安全地帶,嚴禁在原作業地段置留,以免造成意外傷亡。5、鋪軌作業連接軌排時,嚴禁用手直接調試鋼軌接頭與夾板眼孔位置;保接頭人員在軌縫卡未安裝好前不得松保,以防軌縫卡彈出傷人。6、組立龍門架應有專人指揮,升降架將龍門架頂起后不準動車,禁止龍門架空騎在升降架上進行對位作業7、立好龍門架后,應再次檢查支腿支墊情況,用木楔將空隙處塞實,確保四角受力均勻。另外,還要檢查支腿連接螺栓是否上齊上緊,支腿插銷應安裝穩妥。工程名稱新建哈羅鐵路S1標鋪架工程分部分項工程機械鋪軌8、吊起第一組軌排時要稍事停留,檢查龍門架是否下沉、變形,確認安全無誤后牽出空平板進行倒裝作業。9、倒裝軌排前,應安好拖船軌,插好拖船軌上的止動銷,拖船軌前端應露出軌排150mm以上,倒裝軌排時軌排重心應與平板車重心線對正偏差不宜超過20mm。10、機車推送軌排到工地,距離龍門架20m外一定要停車,待龍門架指揮人員、檢查人員檢查抬重梁、千斤頂有無碰掛,確認無誤后發出進車信號時,再行推送對位,對準吊點。11、軌排吊起高度:用機車和運梁2#車推送軌排,軌排底最低點距平板車面凈高分別不得小于0.6m和1m以能安全通過順坡車為準,并檢查兩側無障礙物后再.指揮倒裝軌排作業。12、風力超過六級時不準進行換裝作業。13、鋪軌機在每班鋪軌前,必須進行檢查和試吊確保升降、走行、擺頭和制動等系統全部良好后,方可正常鋪軌。14、鋪軌機在下坡道鋪軌時,機前要有專人負責打堰防止溜車。15、掛鉤人員待軌節拖拉到位后,方可上去掛鉤,掛鉤要有一人統一指揮。16、掛鉤人員要選好吊點掛好掛鉤,指揮人員指揮起吊,待吊工程名稱新建哈羅鐵路S1標鋪架工程分部分項工程機械鋪軌鉤受力即停,確認掛鉤無誤,掛鉤人員離開軌排站在避人梯后,指揮人員發出起吊信號,再行起吊、出軌排,嚴禁斜拉歪吊,嚴防脫吊滑鉤,要密切注意軌節移動,防止碰撞龍門架。在軌節下落時,要注意卷揚機鋼絲繩,防止掉槽。17、出軌節時,應注意起吊高度,嚴禁軌節有一端拖在下層軌節行走,吊鋪最后一層軌排時尤其要保證起吊高度,并出到位,防止碰撞操作室。18、機前人員未全部離開前,禁止出軌節。軌節懸空時,嚴禁下面站人或通過。等軌節降落到距地面0.3m時,工作人員才準靠近作業。19、軌節起吊和走行時要平穩,下落時左右不要傾斜,前后傾斜不要過大。20、穩接頭時,禁止站在軌節前端,應站在軌節外側,防止碰撞傷腿、壓傷腳。21、每鋪完一節軌排,鋪軌機需前進時,應先讓機前所有人員離開后,方準動車。22、機上應有喇叭和警鈴,動機及吊鉤起落,均應鳴響,提醒所有人員注意。交底人:時間:受底人:時間:

篇3:鋪軌安全交底模版

工程名稱金家堡站場改造工程分部(分項)工程軌道工程交底項目鋪軌圖紙名稱、圖號1.施工地點及工作量:新建8道(L*YK57km+310m~58km+082m)2.主要設備、材料、構件的型號、規格和質量要求材料:50kg/m鋼軌、扣件、聯接零件主要機具:撬棍、道釘錘、夾軌鉗、無齒鋸、鋼軌鉆、道尺、鋼尺、活口板子、粉筆。3.施工安全及注意事項見附頁。交底人副隊長領工員安全員質量員安全交底附頁1、吊裝鋼軌符合下列規定:1)起重作業嚴格按照《建筑機械使用安全技術規程》(JGJ33-20**)和《建筑安裝工人安全技術操作規程》規定的要求執行。2)吊裝作業機械司機必須聽從指揮。吊裝前仔細檢查鋼絲繩,并確認綁扎牢固后方可起吊,起吊時下層作業人員必須保持在安全距離以外,嚴禁作業人員在吊裝軌料下方滯留,嚴禁吊臂下站人,吊車轉動半徑以內嚴禁站人,防止發生刮碰現象。3)吊點要適中,禁止在傾斜的情況下吊運。4)吊裝作業時,要經常檢查鋼絲繩、吊鉤、夾具、吊架等的安全狀況。2、安裝扣件時,站在軌枕上用小撬棍撥入扣件時,腳跟要站牢,上扣件人員要兩邊分開,使用撬棍要注意防止碰傷鄰近作業人員。3、在鋼軌底部安裝墊板、腳墊時,嚴禁將手伸入枕木頂軌底間。4、連接鋼軌接頭,將鋼軌堆入已連在另一根鋼軌上的兩塊接頭夾板間時,嚴禁用手對準螺栓孔、嚴禁用手扶接頭夾板或將手放在任何一根鋼軌的端部。5、撥動扣件和鋼筋混凝土枕時,用手推撬棍,防止手拉撬棍碰傷頭。6、在方正混凝土枕時,嚴禁將腳停留在枕木下方,避免砸傷。7、嚴禁未穿防護服的作業人員在靠近既有線上進行施工,嚴禁在鋼軌上蹲坐休息,嚴禁在線間距小于5m的兩線路間行走,嚴禁將工具、材料等堆放在既有軌道上。8、靠近既有軌道施工,專業防護人員進行防護,聽從專業防護人員的指揮,無防護人員下嚴禁施工。