調(diào)研目的

1、通過調(diào)查研究，學(xué)會(huì)理論聯(lián)系實(shí)際、關(guān)注社會(huì)的意識(shí)，重視掌握第一手資料，使自己具有發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的基本能力。

2、通過調(diào)查研究，了解我國的住房制度，居住現(xiàn)狀和居住標(biāo)準(zhǔn)。

3、通過調(diào)研，使自己在設(shè)計(jì)過程中做到功能合理、因地制宜地規(guī)劃設(shè)計(jì)居住區(qū)的住宅組群、公共設(shè)施、道路交通系統(tǒng)、市政基礎(chǔ)設(shè)施和綠化環(huán)境。做到理論聯(lián)系實(shí)際，在兼顧經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，充分發(fā)揮想象力和創(chuàng)造力，努力營造具有社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、歷史、空間藝術(shù)內(nèi)涵的人類居住社區(qū)環(huán)境。

調(diào)研內(nèi)容

【一】鄭州帝湖花園

為基本單位組織居住區(qū)，帝

湖花園住宅區(qū)由“萊茵東

郡”、“米蘭城”、“龍吟墅”、

“雙魚座”、“王府”等五大組

團(tuán)組成，如今又推出全新升

級(jí)力作帝湖“后海”正在建

設(shè)中。其規(guī)劃結(jié)構(gòu)方式為：

居住區(qū)――組團(tuán)。這種組織

方式不劃分明確的小區(qū)用

地范圍，居住區(qū)直接由若干

組團(tuán)組成，也可以說是一種

擴(kuò)大小區(qū)的形式。

2、道路系統(tǒng)

居住區(qū)級(jí)道路

“帝湖王府大街”――寬闊的道路是社區(qū)的主干道，此道路分成3部分，兩邊分別是出

入單行道，中間則是地上停車位。

環(huán)湖道路――不僅是居住區(qū)的觀光道路，也是聯(lián)系各居住小區(qū)的社區(qū)主要干道。居住組團(tuán)級(jí)道路：居住組團(tuán)級(jí)道路是居住區(qū)內(nèi)部的主要道路，起著聯(lián)系居住區(qū)范圍內(nèi)各個(gè)住宅組團(tuán)的作用。

宅間小路：通往各個(gè)單元的道路。

3、公建系統(tǒng)

帝湖的配套齊全，在鄭州是首屈一指，包括帝湖醫(yī)療區(qū)、教育區(qū)、商業(yè)區(qū)和公交體系。

醫(yī)療體系：鄭州市第八人民醫(yī)院（市精神病醫(yī)院）、阿壩州藏醫(yī)院技術(shù)合作中心、鄭州徐醫(yī)生醫(yī)療美容整型、金苑社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)部、后河蘆社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)站、北京阜外心血管病醫(yī)院河南醫(yī)院

教育體系：社區(qū)內(nèi)的帝湖小學(xué)、帝湖中學(xué)在即將投入使用，由中原區(qū)教育局配備師資、統(tǒng)一管理，市重點(diǎn)中學(xué)73中已由原來的24個(gè)班擴(kuò)建到60個(gè)班，使每一位業(yè)主子女都能擁有高品質(zhì)的教育環(huán)境。

幼兒園：聰聰幼兒園、馨佳午托、聰慧雙語幼兒園、大崗劉中心幼兒園、七彩童心閣、騰飛午托；

中小學(xué)：73中、鄭州嵩陽中學(xué)、后河蘆小學(xué)、航海西路小學(xué)、閻垌小學(xué)、鄭州外國語中學(xué)；

大學(xué)：商業(yè)技師學(xué)院、河南工業(yè)大學(xué)數(shù)控教學(xué)部、鄭州經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院、政法干部學(xué)校。

商業(yè)體系：構(gòu)成以沿航海路大型一站式購物Citymall――華潤萬家，及沿工人路一公里長的商業(yè)帶和帝湖王府商業(yè)步行街形成帝湖商業(yè)區(qū)的布局。澳瑞特健身會(huì)所、帝湖三星百貨、精品家具購物中心、高中低檔的餐飲、大型洗浴中心、建行、交行、中國銀行近在咫尺，生活購物與休閑消費(fèi)極為便利。

交通體系：B1、T3、803、20、87、211、63、126等

4、景觀分析

西王府南面臨湖，單體建筑錯(cuò)落式排列，避免形成互相對(duì)望，保護(hù)私密性，并且能更好地滿足業(yè)主采光、通風(fēng)的生活需求。形成流暢舒展、錯(cuò)落有致的建筑整體。中間樓宇采用轉(zhuǎn)向錯(cuò)位，在增加樓間空隙的同時(shí)，和南北樓宇形成圍合式院落，滿足居住者多層次空間多角度景觀的需求。

帝湖東王府與西王府一脈相承，采用半圍合式布局，保證足夠開放空間的同時(shí)，兼顧組團(tuán)的圍合與居住私密性。值得一提的是西水東引工程將使帝湖為源頭的金水河，從中穿過，帝湖將為整個(gè)城市源源不絕輸送著“新鮮血液”，其現(xiàn)代新古典主義的建筑風(fēng)格，簡約融合蘇式園林，打造出自然內(nèi)斂的“小橋流水人家”社區(qū)形象，徜徉其間，恍若水景度假勝地，構(gòu)成帝湖花園一道亮麗的風(fēng)景線。

臨湖親水住宅上，每戶配備有專用的觀景陽臺(tái)。繁忙之余，在陽臺(tái)您可以享受陽光，親近湖水，感受一種詩意的生活氛圍。

項(xiàng)目建筑構(gòu)造上借鑒了傳統(tǒng)合院式住宅“院”的形態(tài)，組團(tuán)相對(duì)獨(dú)立，讓人們?cè)诎?/p>

開放空間中輕易找到兒時(shí)院落居住的記憶，也與都市繁華保持一個(gè)花園的寧

靜距離。

【二】鄭州曼哈頓廣場

占地面積:800000平方米總建筑面積:265736平方米

總戶數(shù):3087戶

鄭州曼哈頓廣場以金水路為軸線分為南北兩個(gè)區(qū)域，金水路北側(cè)為金融、辦公

區(qū)，金水路南側(cè)為高檔住宅、商業(yè)配套區(qū)。整體規(guī)劃設(shè)計(jì)為涵蓋高檔住宅、公寓、

酒店、寫字樓、商業(yè)等多種形態(tài)。

代歐式建筑風(fēng)格，是鄭州最

大規(guī)模的純板式建筑結(jié)構(gòu)

群。它擁有中原首個(gè)挑高

16米的豪華入戶大堂，中

原首個(gè)最大規(guī)模的立體式

綠化園林和架空層泛會(huì)所；

戶型多樣可以滿足不同客

戶的需求，戶型設(shè)計(jì)方正實(shí)

用，南北通透，真正戶戶朝陽；特有270度景觀陽臺(tái)。該項(xiàng)目建筑以31層的高層

為主，項(xiàng)目首層與第二層為商業(yè)，第三層為空中立體園林，架空層為住宅的泛會(huì)所，

通過16米高豪華氣派的入戶大堂，把住宅人流引導(dǎo)到本層，經(jīng)花園進(jìn)入每個(gè)單元的

門廳。

1、規(guī)劃結(jié)構(gòu)

該小區(qū)用地不同于一般小區(qū)的特點(diǎn)是建在被城市交通干道穿越的不完整地段，曼哈頓廣場以金水路為軸線分為南北兩個(gè)區(qū)域，金水路北側(cè)為金融、辦公區(qū)，金水路南側(cè)為高檔住宅、商業(yè)配套區(qū)。曼哈頓廣場項(xiàng)目分為

A、

B、

C、

D、

E、

F、

G、

H共8個(gè)區(qū)，其中，ABE

區(qū)

為商業(yè)及住宅部分，CD區(qū)為寫字樓、公寓部分，F(xiàn)區(qū)為公共娛樂及住宅，GH區(qū)為純住宅區(qū)。

2、小區(qū)建筑特點(diǎn)

為了滿足住宅住戶及商業(yè)購物群體

對(duì)環(huán)境的不同需求，解決住宅人流與商業(yè)

人流交叉的問題，這里采取了“住宅雙地

面、商業(yè)雙首層”的世界超前規(guī)劃理念。

“住宅雙地面、商業(yè)雙首層”就是說，在二

層以上的商業(yè)屋頂上設(shè)架空層，使架空層

上面成為建有花園的大平臺(tái)――即住宅

景觀地面層，通過地面底層氣派的大門廳（內(nèi)設(shè)扶梯，觀光電梯），住宅人流可以在優(yōu)美景觀的環(huán)境中到達(dá)設(shè)于架空層的每幢樓的電梯大堂，然后再乘電梯回家。這樣，位于三層的景觀地面層與地面一層就形成了“住宅雙地面”。為了把下面兩層的商業(yè)氛圍營造好，規(guī)劃設(shè)計(jì)在商業(yè)的各個(gè)入口處設(shè)立自動(dòng)扶梯及直上二層的景觀大臺(tái)

階，把人流盡可能向第二層商業(yè)引導(dǎo)。同時(shí)，在二

層形成連貫的步行系統(tǒng)，與底層共同構(gòu)筑

繁榮的商業(yè)環(huán)境，從而使商業(yè)的第二層變得和第一層一樣方便、快捷和繁華，也就是“商業(yè)雙首層”。

建筑外觀設(shè)計(jì)特點(diǎn)

凸窗、飄窗及圓弧形全玻璃景觀窗、弧形

玻璃欄桿陽臺(tái)，使外觀凹凸有致。兩層商

業(yè)則配以高檔花崗巖飾面，精雕細(xì)琢，盡

顯王者之風(fēng)。

住宅設(shè)計(jì)特點(diǎn)

以三室二廳作為單元式主力房，強(qiáng)調(diào)

大廳活動(dòng)空間。內(nèi)部公私分離、居寢分離、

潔污分離。景觀方面采用住宅雙地面及中

原首創(chuàng)16米挑高大堂，住宅可乘自動(dòng)扶

梯直達(dá)屋頂花園。

3、道路系統(tǒng)

由于曼哈頓廣場屬于商、住、辦公結(jié)合的綜合型社區(qū)，所以社區(qū)內(nèi)的道路極具開放

性，屬于“貫通式”道路，有“人車分行”和“人車混行”兩類。

4、公建系統(tǒng)及周邊配套40000平方米屋頂花園、2.5米/秒高速三菱電梯、迅達(dá)自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行坡

道、安全監(jiān)控系統(tǒng)、背景音樂、電子公告牌、家庭安全報(bào)警系統(tǒng)、消防聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)、

大型多層停車場及一卡通系統(tǒng)。

周邊環(huán)境優(yōu)良，曼哈頓實(shí)驗(yàn)幼兒園、省實(shí)驗(yàn)小學(xué)、47中近在咫尺。E區(qū)有沃爾

瑪大型超市、內(nèi)街（燕北路）為各式特色餐飲及麥當(dāng)勞、奧斯卡大影都、星巴克咖啡等娛樂休閑會(huì)所。周圍有河南中醫(yī)學(xué)院、熱舞會(huì)所、德億歌劇院、臉譜KTV、民航大酒店、歐凱龍、鄭州商品交易所、東方女子醫(yī)院、游泳館等。兩公里以內(nèi)主要省直行政單位,１公里以內(nèi)分布有興亞國際、中州假日、索菲特、皇冠等五星級(jí)、四星級(jí)酒店。公交線路：2、916、58、77、26、106、23、37、209、65、105、87

。

5

、景觀分析

曼哈頓廣場的理想境界就是將功能性與藝術(shù)性完美結(jié)合在一起，一種新古典主義的設(shè)計(jì)風(fēng)格詮釋建筑與人，人與景觀，景觀與建筑的和諧共生。

曼哈頓廣場的住宅最大特點(diǎn)是“住宅雙地面、商業(yè)雙首層”就是說，在二層以上的商業(yè)屋頂上設(shè)架空層，使架空層上面成為建有花園的大平臺(tái)――即住宅景觀地面層。居民們既可以享受普通的社區(qū)庭院生活，又把商業(yè)引入社區(qū)內(nèi)，好處有三：提高社區(qū)的商業(yè)價(jià)值；方便居民購物；功能性與藝術(shù)性結(jié)合。

【三】西安紫薇·尚層：開放型藝術(shù)街區(qū)

總體形象定位――創(chuàng)意文化時(shí)尚概念社區(qū)

紫薇·尚層位于享譽(yù)世界的歷史文化古城和具

有戰(zhàn)略意義的西安高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)之間的銜接地

帶。項(xiàng)目的區(qū)位特征決定了它不能作為簡單的城市

居住區(qū)來考慮，而應(yīng)當(dāng)針對(duì)科技創(chuàng)業(yè)客戶群體，以

一種具有時(shí)代特色的設(shè)計(jì)理念營造具有復(fù)合功能的多元社區(qū)。項(xiàng)目用地呈南北寬、東西窄的不規(guī)則條形用地，與南北向約成45°斜角，可建設(shè)用地面積42612.80

篇2:居住區(qū)道路規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)定

居住區(qū)道路規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)定

1.居住區(qū)和居住小區(qū)周圍往往是城市級(jí)的生活性和交通性主干道或次干道,這些道路起著聯(lián)系城市各主要功能區(qū)與居住區(qū)的作用。居住區(qū)與外圍道路至少應(yīng)有兩個(gè)出入口,居住區(qū)主要道路至少應(yīng)有兩個(gè)方向與外圍道路相連,以保證有良好的內(nèi)外聯(lián)系。當(dāng)居住區(qū)級(jí)或居住小區(qū)級(jí)道路在城市交通性干道開口時(shí),其出口間距應(yīng)在150米以上。

2.居住區(qū)內(nèi)道路與城市道路相接時(shí),其交角不宜小于75°,應(yīng)盡可能采用正交,以簡化路口的交通組織。當(dāng)居住區(qū)道路與城市道路交角超出規(guī)定時(shí),可在居住區(qū)道路的出口路段增設(shè)平曲線變道來滿足要求。在山區(qū)或用地有限制地區(qū),才允許出現(xiàn)交角小于75°的交叉口,但必須對(duì)路口作必要的處理。此外,當(dāng)居住區(qū)內(nèi)道路坡度較大時(shí),應(yīng)設(shè)緩沖段與城市道路相接。

3.進(jìn)入組團(tuán)的道路,既應(yīng)方便居民出行和利于消防車、救護(hù)車的通行,又應(yīng)維護(hù)院落的完整性以及利于治安保衛(wèi)。

4.為了體現(xiàn)居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)對(duì)殘疾人士的關(guān)懷及考慮當(dāng)前老齡化問題日益突出的情況,居住區(qū)公共活動(dòng)中心,包括商業(yè)服務(wù)中心、文化娛樂中心、老年人活動(dòng)站及老年公寓等主要地段,應(yīng)設(shè)置無障礙通行設(shè)施,以滿足輪椅車和盲人的出行需要。

5.居住區(qū)內(nèi)盡端式道路盡端應(yīng)設(shè)回車場地,用地有條件時(shí)最好按不同的回車方式安排相應(yīng)規(guī)模的回車場,如圖3-43所示。

6.當(dāng)居住區(qū)內(nèi)用地坡度大于8%時(shí),應(yīng)輔以梯步解決豎向交通,并宜在梯步旁附設(shè)自行車推行車道。

7.在多雪地區(qū),考慮堆積清掃道路積雪面積,區(qū)內(nèi)道路可酌情放寬;在多雪嚴(yán)寒的山坡地區(qū),居住區(qū)內(nèi)道路路面應(yīng)考慮防滑措施;在地震設(shè)防地區(qū),居住區(qū)內(nèi)的主要道路,宜采用柔性路面。以道路本身技術(shù)設(shè)計(jì)要求而言,抗震設(shè)計(jì)設(shè)防基本烈度起點(diǎn)為八度;對(duì)于地基為軟性土層、可液化土層或易發(fā)生滑坡的地區(qū),道路抗震設(shè)計(jì)起點(diǎn)烈度為七度。

8.居住區(qū)內(nèi)宜考慮居民小汽車及單位通勤車的停放問題,以適應(yīng)城市居住區(qū)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛日益增多的情況。

9.居住區(qū)內(nèi)道路的縱坡應(yīng)符合居住區(qū)(小區(qū))內(nèi)道路縱坡控制指標(biāo),見表3-14。對(duì)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混行的道路縱坡,宜按非機(jī)動(dòng)車道縱坡控制指標(biāo)或分段按非機(jī)動(dòng)車道縱坡控制指標(biāo)要求控制。

居住區(qū)道路邊緣至建筑物構(gòu)筑物距離居住區(qū)內(nèi)道路邊緣建筑物、構(gòu)筑物要保持一定距離,主要是考慮在建筑底層開窗開門和行人出入時(shí)不影響道路的通行及一旦樓上掉下物品也不影響行人和車輛的安全,且有利于安排地下管線、地面綠化及減少對(duì)底層住戶的視線干擾等。對(duì)有出入口的一面要保持較寬的間距,為的是在人進(jìn)出建筑物時(shí)可以有個(gè)緩沖的地方,并可在門口臨時(shí)停放車輛以保障道路的正常交通,具體規(guī)定見表3-15。

篇3:居住區(qū)綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)基本要求

居住區(qū)綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本要求

1.根據(jù)居住區(qū)內(nèi)不同年齡居民的特點(diǎn),如雙職工使用較少,學(xué)齡兒童、青少年次之,學(xué)齡前兒童與老年人經(jīng)常使用等,以及居住區(qū)的功能組織的需要,應(yīng)采取集中與分散、重點(diǎn)與一般,點(diǎn)、線、面相結(jié)合的原則,以形成完整統(tǒng)一的居住區(qū)綠地系統(tǒng),并與城市總的綠地系統(tǒng)相協(xié)調(diào),另外,居住區(qū)內(nèi)要注意綠化系統(tǒng)和步行道系統(tǒng)的聯(lián)系。

2.充分利用當(dāng)?shù)卦械淖匀粭l件,盡可能利用一些坡地、劣地、洼地和水面等不利于建設(shè)的用地進(jìn)行綠化,以變不利為有利,節(jié)約用地。對(duì)建設(shè)用地中原有的綠化,湖河水面等自然條件要充分利用。

3.應(yīng)注意美化環(huán)境的要求,可以多種些鄉(xiāng)土樹種,考慮四季的景色變換,做到喬、灌木結(jié)合搭配,并采取規(guī)則種植、對(duì)植、孤植和叢植的方法,以增加綠地景觀的多樣化。

4.在植物配置上和種植方式上力求投資少,有收益,且便于管理,要選擇易生長的樹種,以生長快的樹種為基調(diào),適當(dāng)配置名貴花木。