一、慨況:

我礦一采井巷建設(shè)工程已經(jīng)基本結(jié)束,原安裝22Kg軌道不符合安全專篇設(shè)計(jì)要求,現(xiàn)需將我礦副斜井軌道更換成30Kg軌道。

二、組織機(jī)構(gòu):

組長(zhǎng):楊成本

副組長(zhǎng):楊盤紅、李國(guó)華、羅偉

施工負(fù)責(zé)人:羅偉

現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管人:當(dāng)班安全員

成員:安裝隊(duì)所有成員

三、主要運(yùn)輸線路:

一采地面廣場(chǎng)--副斜井井口--副斜井井底

四、一般操作順序

1、檢查車輛--裝設(shè)備、物料--運(yùn)設(shè)備、物料--卸設(shè)備、物料

2、材料擺放順序:副斜井井底--1483岔口--副斜井井口

3、安裝順序:副斜井井底--1483岔口--副斜井井口

五、安裝軌道技術(shù)要求

1、副斜井內(nèi)軌道采用30Kg/m的鋼軌配合水泥軌枕鋪設(shè),軌道中心線與巷道中心線重合,軌道面與腰線之間的距離為1045mm。軌距為0.6m,軌枕間距為0.7m(軌枕中心距),接頭處共3根軌枕,中間一根在兩軌道的接頭處,另兩根分別距中間軌枕500mm,安裝軌道的坡度為-25°(井口向井底坡度)。

2、鋪設(shè)軌道時(shí),要求平、穩(wěn)、直。軌道與軌枕之間使用水泥軌枕扣件連接好,軌道與軌道之間的道夾板及螺絲必須上齊擰緊,軌道接頭的間隙不得大于5.0mm,高低和左右錯(cuò)差均不得大于2.0mm。

3、平整道床。臨時(shí)道床拆除后,先把巷道腰線拉起來(lái)及使用激光放好巷道中心線,按照腰線到巷道底板的高度把道床平整好。

4、鋪底碴。隨著道床的平整,把道碴散鋪在道床上,厚度為100毫米(注:沒(méi)有底渣時(shí)使用平整道床時(shí)多余的雜物,但必須將道床墊平整)。

5、軌道線路的軌距、水平、接頭平整度、道岔的尖軌、心軌和護(hù)軌工作邊間距、扣件、軌枕間距等必須符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

6、在安裝地點(diǎn)作業(yè)人員每班8人,除現(xiàn)場(chǎng)安全員外。

六、安裝軌道安全措施

1、在安裝軌道現(xiàn)場(chǎng),安全科必須每班派一名安全員對(duì)安裝現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全監(jiān)督、檢查,發(fā)現(xiàn)有不安全隱患必須立即停止該工作面的一切工作,并組織相關(guān)人員進(jìn)行處理,存在的安全隱患不處理完成不得進(jìn)行軌道安裝工作。

2、鋪軌前的準(zhǔn)備工作

(1)、檢查鋪軌地段的巷道、軌道中心線、腰線和道岔位置等測(cè)點(diǎn)是否滿足施工需要,特別是彎道部分的巷道是否夠?qū)?道床的清除工程質(zhì)量和道床有無(wú)突出的石塊。

(2)、準(zhǔn)備工具和備料。鋪軌前,必須把施工中所有的工具準(zhǔn)備齊全,按照設(shè)計(jì)要求把各種鋪軌材料、道碴、軌枕和鋼軌等準(zhǔn)備好,把道岔各部件調(diào)整好,運(yùn)到施工地點(diǎn)。

(3)、臨時(shí)軌道拆除以前,要按照腰線整修道床,調(diào)整坡度,把道床多余的雜物挖出,利用臨時(shí)軌道運(yùn)出。

3、擺設(shè)軌枕,鋼筋混凝土軌枕由兩人用8#鐵絲系好,兩頭來(lái)抬運(yùn),擺設(shè)要以軌道中心線為準(zhǔn),用棉線或其他工具拉出軌枕一端的邊線,保證軌枕排列整齊,軌枕間距按照作業(yè)規(guī)程的規(guī)定擺設(shè)。

4、擺設(shè)鋼軌時(shí)必須使用葫蘆將鋼軌拉倒位,嚴(yán)禁使用人力在斜坡上搬運(yùn)鋼軌,調(diào)整軌道時(shí)使用撬棍撬動(dòng)軌道調(diào)整,擺設(shè)時(shí)要注意接頭的間隙寬度,防止要釘?shù)罆r(shí)做過(guò)多的穿動(dòng)。鋼軌的接頭在直線上應(yīng)該對(duì)齊。在彎道上應(yīng)該錯(cuò)開,錯(cuò)開長(zhǎng)是鋼軌長(zhǎng)度的三分之一到四分之一。

5、鋼筋混凝土軌枕,釘?shù)朗褂霉潭▔簤K式軌枕,把鋼枕擺正后,再使用壓塊將軌道固定到位,壓塊必須使用扳手?jǐn)Q緊,壓塊必須緊貼軌道不浮離。間距20米加一支拉桿。

6、鋪設(shè)彎道注意事項(xiàng):

①?gòu)澋啦糠值能壘嘁訉?外軌要墊高,加寬軌距時(shí)外軌不動(dòng),將內(nèi)軌向曲線中心移動(dòng),外軌墊高的方法是將外軌下的道碴墊厚,加寬軌距及墊高外軌在曲線段以外的直線線路上開始,逐漸到曲線段,達(dá)到規(guī)定的數(shù)值。

②擺設(shè)軌枕的方向要和彎道半徑方向一致。

7、上道夾板把道夾板緊緊地貼在軌腹上,用螺栓穿好,螺栓上要涂上些黃油,加上墊圈,然后再擰上螺帽,螺帽要裝在鋼軌的外側(cè)。穿道螺絲時(shí)嚴(yán)禁用手指探眼。

8、搗固道碴釘?shù)篮缶o跟著進(jìn)行搗固道碴。先把軌枕下面道碴填滿,再用鐵鍬把子同時(shí)從軌枕的兩邊搗實(shí)。搗實(shí)的順序是從鋼軌的下面和軌枕端頭的道碴開始,然后移向軌枕中間的道碴。搗實(shí)道碴的作業(yè)人員站在斜對(duì)的位置。工作中要注意安全,協(xié)同合作,起落要一致,用力要狠,下手要穩(wěn)。

9、校正軌道隨著道碴的搗固,要用軌距尺檢查軌距是否合乎規(guī)定,用水平尺檢查兩根鋼軌的平整度,用直尺檢查接頭的平直情況,用坡度規(guī)檢查坡度是否符合設(shè)計(jì)要求,如發(fā)現(xiàn)誤差,應(yīng)立即校正,質(zhì)量全部合格后,再把軌枕間填滿道碴,平整好夯實(shí)。最后使道碴為軌枕高度的1/2~2/3,這時(shí)把軌枕兩端的零散道碴修整好,清理巷道的雜物,然后進(jìn)行試車。

10、鋪設(shè)的軌道質(zhì)量要符合作業(yè)規(guī)程及相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

11、安裝相關(guān)示意圖另附。

七、運(yùn)輸安全措施

1、安裝軌道過(guò)程中,運(yùn)輸提升設(shè)備采用型號(hào)為JK2.5*2.0P變頻提升絞車,擔(dān)任整個(gè)安裝過(guò)程的運(yùn)輸任務(wù),絞車滾筒直徑為2.5米,滾筒寬為2.0米,最大拉力為90KN,鋼絲繩直徑為31.5mm。

2、副斜井安裝的軌道為30Kg/米,每根長(zhǎng)8米,每根合計(jì)重量為240Kg。運(yùn)輸時(shí)每次最多只能運(yùn)輸20根,合計(jì)4800Kg。水泥軌枕一次最多只能運(yùn)輸80根,每根重50Kg,合計(jì)4000Kg,每次只能使用一輛平板車或架子運(yùn)輸。每次只能運(yùn)輸一種材料,嚴(yán)禁同時(shí)運(yùn)輸軌道和水泥軌枕。

3、地面人力運(yùn)輸30Kg軌道過(guò)程中,不得少于4人一組進(jìn)行搬運(yùn),水泥軌枕人力運(yùn)輸過(guò)程中,不得少于2人一組進(jìn)行搬運(yùn)。

4、用于抬運(yùn)軌道的抬杠必須使用直徑不小于40mm的鋼管,抬繩必須使用直徑不小于10mm的鋼絲繩,鋼絲繩扣使用插接的,插接長(zhǎng)度不得低于鋼絲繩直徑的30倍,鋼絲繩使用繩卡卡的,鋼絲繩卡每頭不得低于三個(gè),每個(gè)繩卡之間互成120°。

5、地面卸車時(shí)在解除捆綁軌道的鐵絲或鋼絲繩時(shí),必須先解除捆綁在軌道中部的捆綁物件,在對(duì)兩端的進(jìn)行解除,在解除兩端的捆綁件時(shí)必須注意觀察,以防軌道下滑傷人,剪斷鐵絲時(shí)必須使用長(zhǎng)把斷線鉗進(jìn)行剪斷。

6、所有裝載物料的車輛不能超重超量,超重超量不得運(yùn)輸。并且必須捆緊捆牢,重心穩(wěn)定,捆綁時(shí)必須使用8#鐵絲或直徑不小于￠8mm鋼絲繩進(jìn)行固定,使用8#鐵絲固定時(shí),同一固定的地方8#鐵絲必須使用雙鐵絲,承受主要重量的地方必須使用4股以上鐵絲固定,運(yùn)輸軌道、水泥軌枕時(shí)必須做好防下滑措施,下方軌道時(shí)必須使用直徑不低于12.5mm鋼絲繩穿在軌道下方安裝道夾板的孔眼內(nèi),兩端固定在平板車兩端。裝車完成后,必須對(duì)裝好車輛全面檢查,發(fā)現(xiàn)有不牢固的地方必須立即處理,不處理完嚴(yán)禁進(jìn)行運(yùn)輸。井口由信號(hào)工及當(dāng)班班長(zhǎng)進(jìn)行監(jiān)督落實(shí),井底由現(xiàn)場(chǎng)安全員監(jiān)督落實(shí)。

7、在提升設(shè)備之前必須檢查提升絞車,井筒內(nèi)的信號(hào)電鈴、電話及軌道,保證提升絞車、信號(hào)電鈴、電話必須完好,提升絞車、信號(hào)電鈴、電話其中任何一臺(tái)設(shè)備不完好絞車司機(jī)嚴(yán)禁開車,發(fā)現(xiàn)有不完好的,待處理好后方可開車。

8、從井下提升回收軌道時(shí),發(fā)出提升信號(hào)前必須使用電話通知絞車司機(jī),提升速度不得超過(guò)1.5米/秒。提升信號(hào)必須嚴(yán)格按照“一停、二提、三下放、四慢提、五慢下放、亂鈴事故信號(hào)”的方式準(zhǔn)確的發(fā)出信號(hào)。絞車司機(jī)必須經(jīng)相關(guān)有資質(zhì)的培訓(xùn)部門考試合格,并持證上崗。絞車司機(jī)在提升過(guò)程中,要注意觀察鋼絲繩的松緊程度和絞車聲音是否異常。有此類現(xiàn)象發(fā)生時(shí),司機(jī)都要減速或停車處理。

9、運(yùn)輸?shù)能壍?、水泥軌枕及相關(guān)配件的規(guī)格質(zhì)量必須符合要求,不準(zhǔn)將不合格的主要材料及相關(guān)配件運(yùn)往工作地點(diǎn)。

10、運(yùn)輸所有的材料必須由經(jīng)考試合格并持有考試合格證的運(yùn)料工操作。

11、下井前,要由當(dāng)班負(fù)責(zé)人講清工作內(nèi)容、步驟,人員分工和安全注意事項(xiàng),運(yùn)輸期間要根據(jù)當(dāng)班工作的需要認(rèn)真檢查是否與所需運(yùn)輸?shù)牟牧?、型?hào)符合。所帶工具是否齊全、完好。

12、機(jī)電科對(duì)各自分管的運(yùn)輸設(shè)備要加強(qiáng)管理和維護(hù)。

13、把鉤工必須認(rèn)真檢查運(yùn)輸軌道、水泥軌枕及其他配件的車輛捆綁是否牢固可靠,數(shù)量和重量是否符合要求,不符合要求嚴(yán)禁運(yùn)輸。

14、工作人員在搬運(yùn)軌道、水泥軌枕時(shí)必須檢查抬杠、抬繩的完好情況,抬杠、抬繩必須能承受軌道、水泥軌枕的重量,發(fā)現(xiàn)有斷裂、變細(xì)情況時(shí)必須檢查受損情況,不能使用的必須及時(shí)更換。

15、在搬運(yùn)過(guò)程中兩人以上同時(shí)搬運(yùn)同一件材料時(shí),工作人員之間必須相互協(xié)調(diào)好,保證同起、同落,并叫好口令。起落時(shí)需要分清先后順序的,必須提前說(shuō)清誰(shuí)先誰(shuí)后,并嚴(yán)格按照先后順序進(jìn)行起落。

16、提升運(yùn)輸過(guò)程中必須嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人,行人不行車”規(guī)定。在1483岔口處及井底必須設(shè)置專人看守,運(yùn)輸期間嚴(yán)禁有任何工作人員進(jìn)入軌道斜井工作。在1483岔口及井底看守工作人員在提升期間必須站在躲避硐室,觀看車輛運(yùn)輸情況,發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)發(fā)出停車信號(hào)。

17、若發(fā)生運(yùn)輸車輛掉道時(shí),應(yīng)先檢查礦車連接裝置是否處于良好狀態(tài),同時(shí)檢查掉道前后有無(wú)障礙物及掉道車輛有無(wú)卡死現(xiàn)象,經(jīng)檢查無(wú)上述情況后,方可進(jìn)行處理,嚴(yán)禁用絞車硬拉上道。

18、在處理掉道車輛時(shí),后面的車輛必須用直徑不小于?18.5的鋼繩繞圈固定在軌道上,繩頭必須用繩卡牢固,所用繩卡不得少于3個(gè),兩繩卡之間角度互成1200。車輛上道所用的葫蘆,卸扣等起吊工具必須仔細(xì)檢查,關(guān)鍵承力部件不得有變形,裂紋等缺陷。

19、處理掉道車前,必須先在重車斜下方的軌道上用3根道木(1200×120×120)設(shè)“╫”字形臨時(shí)阻車器,阻車器務(wù)必牢固可靠,提升繩的繩頭插銷必須固定好。拆除臨時(shí)阻車器時(shí),仔細(xì)檢查軌道的情況。掉道車必須當(dāng)班處理上道,并提放完成,所有車輛必須當(dāng)班卸車,并將空車運(yùn)至地面車場(chǎng),防止發(fā)生意外。

20、提放車到巷道中途出現(xiàn)特殊故障,如提不上去、放不下來(lái)時(shí),必須用棚梁一頭插在車下方碰頭下,另一頭撐在巷道頂板上,同時(shí),用道木在礦車下方碰頭處打設(shè)“╫”字型臨時(shí)阻車器。并派專人站好崗,防止發(fā)生意外。待處理好后,將車提升到井口或井底車場(chǎng)時(shí),方可撤崗。

21、卸下的軌道必須使用8#鐵絲固定在巷道的U型棚腿上或其他牢固可靠的物件上,卸車時(shí)必須用道木在礦車下方碰頭處打設(shè)“╫”字型臨時(shí)阻車器,同時(shí)使用足夠長(zhǎng)的11#礦工鋼兩根,一頭插在巷道底板并緊貼平板車下方,另一頭撐在巷道頂板上。

七、臨時(shí)軌道撤出:

(1)臨時(shí)軌道撤除時(shí)先敲出道釘,卸下道夾板,螺栓。

(2)螺栓和道釘必須用編織袋裝好,道夾板用鐵絲捆好。出班時(shí)帶出交庫(kù)房,并且由庫(kù)管員點(diǎn)數(shù)。

(3)在起道時(shí),做好軌道下滑防范工作,使用8#鐵絲固定在可靠的物件上。卸下軌道、舊軌枕必須堆放整齊,軌道必須使用8#鐵絲固定在巷道內(nèi)的U型棚腿上,當(dāng)班卸下的臨時(shí)軌道舊軌枕必須在當(dāng)班下班前運(yùn)輸?shù)降孛娌[放整齊。

(4)拆除軌道每次只能運(yùn)輸20根,相關(guān)注意安全事項(xiàng)必須按照運(yùn)輸安全措施執(zhí)行。

篇2:回風(fēng)順槽輔運(yùn)巷安裝單軌吊軌道安全技術(shù)措施

根據(jù)運(yùn)輸科安排,我隊(duì)將在S2207回風(fēng)順槽及輔運(yùn)巷安裝單軌吊軌道。為保證施工安全及施工質(zhì)量,特編制本安全技術(shù)措施。一、重大危險(xiǎn)源及有害因素辨識(shí)1、裝、卸及抬運(yùn)道軌時(shí)動(dòng)作不協(xié)調(diào)、口令不一致,易造成軌道掉落傷人事故。2、未經(jīng)允許,擅自將單軌吊軌道或其它零部件放在皮帶上,易造成運(yùn)輸事故。3、在坡度段使用平車運(yùn)輸,易造成跑車事故。4、在梯子或工作臺(tái)上作業(yè),梯子、工作臺(tái)搭設(shè)不牢,易造成人員傷害事故。5、作業(yè)期間,人員在安裝地點(diǎn)下方通過(guò)或停留,有可能發(fā)生軌道掉落傷人事故。6、懸吊錨桿(索)安裝后未及時(shí)進(jìn)行拉拔試驗(yàn),如懸吊錨桿(索)錨固力未達(dá)到要求,在使用期間易造成錨桿(索)被拉出而造成設(shè)備損壞或人身傷害事故。7、人員登高1.5米以上作業(yè)時(shí)未佩帶保險(xiǎn)帶,易發(fā)生人員墜落受傷事故。8、作業(yè)前,未檢查瓦斯?jié)舛然蛲咚钩蘩^續(xù)作業(yè),易發(fā)生瓦斯事故。二、施工概況1、我隊(duì)現(xiàn)需要在S2206膠順與S2207回順輔運(yùn)巷交叉口吊掛單軌吊彎道,延伸至S2207回順輔運(yùn)巷,S2207回順輔運(yùn)巷與S2207回順交叉口吊掛單軌吊彎道,延伸至S2207回順。2、S2207回風(fēng)順槽及輔運(yùn)巷的永久支護(hù)均采用錨、網(wǎng)、梁、索聯(lián)合支護(hù),斷面均為矩形。其中S2207回風(fēng)順槽輔運(yùn)巷斷面尺寸為5.0m×3.8m;S2207回風(fēng)順槽斷面尺寸為5.4m×4.0m。附圖一《S2207回風(fēng)順槽及輔運(yùn)巷安裝單軌吊軌道平面布置線路圖》附圖二《S2207回風(fēng)順槽及輔運(yùn)巷安裝單軌吊軌道斷面布置圖》三、施工前準(zhǔn)備工作:1、開工前每個(gè)施工人員要認(rèn)真學(xué)習(xí)措施,明確工作內(nèi)容及安全要領(lǐng)。2、將頂錨桿鉆機(jī)及配套設(shè)施、專用錨索、錨桿、托盤、氣動(dòng)張拉泵、錨桿拉拔儀、人字梯運(yùn)至S2207回風(fēng)順槽及輔運(yùn)巷施工地點(diǎn)。3、熟悉現(xiàn)場(chǎng),了解施工工藝,明確施工方法以確保施工質(zhì)量。四、施工方式及參數(shù)(一)、單軌吊軌道規(guī)格、長(zhǎng)度1、從S2206膠順輔運(yùn)巷與S2207回順輔運(yùn)巷交岔口經(jīng)S2207回順輔運(yùn)巷至S2207回風(fēng)順槽,全長(zhǎng)2143m,采用I140V型軌(重型軌)懸吊。2、S2207回風(fēng)順槽及輔運(yùn)巷選用重型標(biāo)準(zhǔn)軌道每節(jié)長(zhǎng)度均為3m,彎道采用彎軌過(guò)渡,長(zhǎng)度分為0.5m、1.5m、5m三種。彎軌兩端不足一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)軌時(shí),根據(jù)實(shí)際長(zhǎng)度,選用相同型號(hào)的軌道加工短軌進(jìn)行連接。3、S2207回風(fēng)順槽及輔運(yùn)巷均采用I140V型軌(重型軌),S2207回風(fēng)順槽輔運(yùn)巷單軌吊軌道沿距離巷道東南幫1500mm懸吊;S2207回風(fēng)順槽單軌吊軌道沿距離巷道東幫1500m懸吊,均保持軌底面距巷道底板高度保持不小于3100mm。4、過(guò)彎巷采用彎軌連接過(guò)度。凡距軌道端頭5m處均安裝一道端頭阻車器。5、I140V(重型軌)和配套吊具技術(shù)特征表序號(hào)名稱規(guī)?格材質(zhì)技術(shù)參數(shù)1I140V重型軌長(zhǎng)×寬×高(3000×69×198)mm,V型內(nèi)側(cè)高度155mm,中板厚8mm,標(biāo)準(zhǔn)軌:35.14Kg/m15MnCuCr屈服強(qiáng)度≥355MPa、抗拉強(qiáng)度490~630MPa、伸長(zhǎng)率20%、冷彎180°d=2a完好;軌道與連接件受力:F垂直≥2×50KN;F水平≥90KN。單軌垂直夾角2.5°、水平夾角±1°。2鎖具Φ60×110圓鋼45上端為M24螺孔與錨桿連接;下端為Φ18銷軸與吊鏈連接,銷軸強(qiáng)度大于8.8級(jí),單個(gè)鎖具和銷軸的承載能力不小于75KN。3吊鏈Φ18×64圓鋼20MnV單鏈承載能力≥320KN,分三、五、七、九環(huán)。4吊環(huán)U型環(huán)20MnV配強(qiáng)度≥8.8級(jí)高強(qiáng)螺栓,承載能力≥50KN。5軸銷40Cr單銷承載能力≥75KN。6搖板及軌道連接件15MnCuCr單銷承載能力≥75KN。屈服強(qiáng)度≥355MPa、抗拉強(qiáng)度490~630Mpa。F垂直≥100KN;F水平≥90KN7吊板規(guī)格(400×150mm)20mm鋼板(二)、單軌吊軌道懸吊方法1、頂板正常時(shí),采用打設(shè)兩根錨桿作為軌道懸吊固定點(diǎn);過(guò)地質(zhì)構(gòu)造地段或頂板煤、巖體酥軟和錨固力不達(dá)要求時(shí)采用打設(shè)兩根錨索進(jìn)行懸吊。2、單軌吊軌道懸吊錨桿采用材質(zhì)為SMG500號(hào)強(qiáng)力錨桿,錨索采用1×7股Φ18.9L5300mm的強(qiáng)力錨索。3、單軌吊軌道的懸吊錨桿、錨索都必須鉛直打設(shè)。(三)、錨桿懸吊方式及施工技術(shù)要求1、單軌吊軌道懸吊錨桿規(guī)格(1)單軌吊軌道沿著巷道頂板打設(shè)錨桿懸吊。重型軌每個(gè)吊點(diǎn)布置兩根錨桿,采用兩支鎖具、兩根吊鏈、一付搖板、連接件和5支銷軸及螺栓將單軌吊軌道與懸吊錨桿進(jìn)行懸吊。懸吊錨桿間距中-中均為3m。(2)錨桿規(guī)格:采用Φ22L3200mm左旋無(wú)縱筋高強(qiáng)螺紋鋼錨桿,材料為SMG500,端部螺紋為M24,螺紋長(zhǎng)度200mm。(3)打錨桿孔:采用Φ30mm的釬頭打眼,孔深為3200mm±30mm。(4)錨桿錨固:錨桿鉛直打設(shè)頂板內(nèi),每根錨桿采用1支K2350和3支M2350低粘度樹脂藥卷進(jìn)行錨固,理論錨固長(zhǎng)度2000mm,錨固力不小于200KN,外露長(zhǎng)度不超過(guò)150mm。附圖三:《S2207回風(fēng)順槽及輔運(yùn)巷單軌吊軌道I140V(重型)錨桿懸吊圖》(四)、錨索懸吊方式及施工技術(shù)要求1、單軌吊軌道懸吊錨索規(guī)格(1)遇地質(zhì)構(gòu)造帶或頂板巖體酥軟處和錨桿錨固力不達(dá)要求時(shí),采用打設(shè)錨索懸吊單軌吊軌道。重型軌每個(gè)吊點(diǎn)布置兩根錨索,每個(gè)吊點(diǎn)采用兩支錨索鎖具將一根雙孔吊板梁鎖緊固定在頂板上,然后使用兩根吊鏈、一付搖板、連接件和5支銷軸及螺栓將單軌吊軌道與吊板梁兩個(gè)孔固定進(jìn)行懸吊。懸吊間距中-中均為3m。(2)錨索規(guī)格:采用1×7股Φ18.9L5300mm的強(qiáng)力錨索,破斷拉力為40T。(3)錨索配件:配套鎖具和錨索懸吊板梁:采用20mm厚的鋼板加工而成,單孔板梁規(guī)格300×150mm,雙孔板梁規(guī)格400×150mm。(4)錨索鉆孔:采用Φ30mm的釬頭打眼,孔深為5300mm±30mm。(5)錨索錨固:錨索鉛直打設(shè)頂板內(nèi),每根錨索采用一支K2350和三支M2350低粘度樹脂藥卷進(jìn)行錨固,理論錨固長(zhǎng)度2000mm,外露長(zhǎng)度不超過(guò)250mm。(6)安裝錨索后,及時(shí)使用漲拉泵漲拉,預(yù)緊力不小于200KN。附圖四:《S2207回風(fēng)順槽及輔運(yùn)巷單軌吊軌道I140V(重型)錨索懸吊圖》(五)、單軌吊軌道懸吊標(biāo)準(zhǔn)要求1、直軌線路(1)接頭平整,水平、垂直偏差均不得大于2mm。(2)方向接頭擺角允許偏差:水平3°,垂直水平5°。(3)下軌面接頭縫不得大于6mm。(4)軌道懸掛鏈垂直偏角不得大于30°。(5)連接螺栓必須采用專用高強(qiáng)螺栓紐扣至少3-4扣;鎖具必須安裝滿扣且露出錨桿10mm;鏈條處于自然受力狀態(tài);銷軸和安全環(huán)安裝齊全到位;錨桿必須對(duì)稱于軌道接口部;使用U型環(huán)時(shí)必須滿扣。(6)雙軌間距偏差,不得大于50mm。(7)軌道下端面距巷道底板高度不小于3100mm。(8)自然坡度小于5°地段,每30m即10節(jié)軌道加兩根拉緊鏈,并保持受力狀態(tài);自然坡度大于5°區(qū)段,每節(jié)軌道均均加兩根拉緊鏈,并保持受力狀態(tài);風(fēng)橋兩端打設(shè)雙前后斜拉護(hù)鏈各一對(duì)。2、彎軌線路(1)接頭平整,水平、垂直偏差均不得大于2mm。(2)方向接頭擺角允許偏差:水平≤3°,垂直水平≤5°。(3)下軌面接頭縫不得大于3mm。(4)軌道懸掛鏈垂直偏角不得大于30°。(5)曲率半徑:水平不小于4m,垂直不小于7m。(6)在每節(jié)彎軌法蘭連接位置兩側(cè),各加一根斜拉懸掛鏈。五、懸吊錨桿(索)施工工藝工藝流程:架設(shè)人字梯或工作平臺(tái)→拉線確定眼位→打設(shè)頂板懸吊錨桿(索)→對(duì)錨桿(索)進(jìn)行拉拔力試驗(yàn)→在錨桿端頭上安裝鎖具、吊鏈、搖板和銷軸連接或錨索端頭安裝錨索鎖具、吊板梁、吊鏈、搖板和銷軸連接→采用螺栓將單軌吊軌道懸吊固定→整理安裝好的單軌吊軌道→進(jìn)行下一根單軌吊軌道施工。1、先架設(shè)牢靠的人字梯或工作平臺(tái)并固定,高度根據(jù)巷道高度而定。2、在巷道頂板按設(shè)計(jì)拉單軌吊軌道中心線,采用鋼尺標(biāo)定每個(gè)具體眼位。3、安裝好錨桿鉆機(jī),在標(biāo)定的眼位打設(shè)懸吊錨桿眼。4、錨桿(索)眼打到設(shè)計(jì)深度后,先裝一支K2350藥卷,再先后裝三支M2350低粘度樹脂藥卷,人工使用錨桿(索)將藥卷頂推到眼底,再將錨桿下端插入錨桿鉆機(jī)上,邊推邊攪拌藥卷,直到眼底,全速攪拌不少于30秒后,停止攪拌。5、待一組懸吊錨桿安裝完畢,過(guò)3分鐘后,使用錨桿拉拔儀對(duì)錨桿進(jìn)行拉拔力測(cè)試,合格后,方準(zhǔn)安裝單軌吊軌道。6、將鎖具上緊在懸吊錨桿上,鎖具露出錨桿10mm,后上吊鏈、搖板和銷軸及螺栓和安全環(huán),螺栓必須上緊、到位。7、遇頂板起伏不平時(shí),采用不同長(zhǎng)度的吊鏈(5環(huán)、7環(huán)、9環(huán)),調(diào)節(jié),保證軌道吊掛高度,保持軌道前后坡度一致,符合設(shè)計(jì)要求。8、懸吊錨桿(索)必須保證鉛直打設(shè),如因條件限制,必須確保錨桿(索)與搖板軸線夾角不超過(guò)30°。9、懸吊錨桿(索)必須打設(shè)成直線。10、在梯子或工作平臺(tái)上懸吊單軌吊軌道,人員協(xié)力將軌道兩端先后固定在頂板下(斜坡段先固定上山端的吊點(diǎn)),后按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行固定吊掛。11、彎道范圍,按照指定眼位打設(shè)懸吊錨桿(索)。12、單軌吊軌道通過(guò)交岔點(diǎn)時(shí),必須把電纜、管路改吊在軌道上方,確保互不影響。13、錨桿(索)錨固后,及時(shí)使用錨桿拉拔儀對(duì)當(dāng)班打設(shè)的錨桿根根作拉拔力實(shí)驗(yàn),拉拔力控制在200KN,錨桿打設(shè)完畢后,必須根根做拉拔試驗(yàn)并做好施工記錄,存檔。(施工記錄:作業(yè)時(shí)間、班次、施工負(fù)責(zé)人、藥卷規(guī)格與數(shù)量、錨固力數(shù)值、錨桿規(guī)格、錨固方式等)。14、錨索錨固后,及時(shí)使用錨索漲拉儀對(duì)當(dāng)班打設(shè)的錨索根根作拉拔力實(shí)驗(yàn),拉拔力控制在200KN,錨索打設(shè)完畢后,必須根根做拉拔試驗(yàn)并做好施工記錄,存檔。(施工記錄:作業(yè)時(shí)間、班次、施工負(fù)責(zé)人、藥卷規(guī)格與數(shù)量、預(yù)緊力力數(shù)值、錨索規(guī)格、錨固方式等)。六、材料運(yùn)輸路線地面→副立井→副井井底車場(chǎng)→南翼軌道大巷→南二軌道下山→南二進(jìn)風(fēng)下山→S2207回風(fēng)順槽及輔運(yùn)巷七、“一通三防”專項(xiàng)措施1、施工前檢查作業(yè)地點(diǎn)巷道支護(hù)及通風(fēng)情況,必須在支護(hù)完好、通風(fēng)暢通情況下作業(yè)。2、施工過(guò)程中,班組長(zhǎng)要隨身攜帶完好的便攜式瓦檢儀,隨時(shí)監(jiān)測(cè)作業(yè)地點(diǎn)的瓦斯情況。當(dāng)施工地點(diǎn)瓦斯?jié)舛瘸^(guò)0.8%或其他異常情況時(shí),立即停止作業(yè),撤出人員并向調(diào)度室匯報(bào)。3、要使用好風(fēng)水管路,嚴(yán)禁出現(xiàn)跑、冒、滴、漏現(xiàn)象,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。4、電氣設(shè)備著火時(shí),應(yīng)先切斷電源,并使用滅火器材進(jìn)行滅火。八、單軌吊安裝主要安全技術(shù)措施(一)、錨索(桿)施工安全技術(shù)措施1、開鉆前必須檢查錨桿鉆機(jī)閥門是否靈敏可靠,風(fēng)水管是否夠長(zhǎng),風(fēng)動(dòng)錨桿鉆機(jī)油量是否充足,各接頭聯(lián)接是否牢固可靠,鉆桿是否彎曲,并將袖口系好。2、操作者應(yīng)保持平衡,防止鉆機(jī)猛升猛降或左右擺動(dòng)。打眼時(shí),其他人員站在操作臂半徑以外。3、安裝錨桿(索)時(shí),操作人員分腿站立、握緊把手,防止脫手或失去平衡。4、打眼人員必須保持注意力高度集中,發(fā)現(xiàn)有夾鉆、頂鉆、透水征兆、瓦斯突出征兆等異常情況時(shí),必須立即停止打眼,但嚴(yán)禁拔出鉆桿。人員立即撤離至安全地點(diǎn),并及時(shí)匯報(bào)調(diào)度室、地測(cè)科、生產(chǎn)科等相關(guān)業(yè)務(wù)科室。5、懸吊錨桿必須按線及標(biāo)定的眼位打設(shè),懸吊構(gòu)件必須齊全,保持單軌吊軌道線路成一直線。6、供風(fēng)軟管管口不準(zhǔn)正對(duì)人員,勿用壓風(fēng)吹身體或衣服,所用軟管夾頭要用安全夾子,禁止使用破損軟管。7、拆接風(fēng)管前,必須先關(guān)閉風(fēng)管閥門,放風(fēng)后方可作業(yè)。8、使用風(fēng)動(dòng)錨桿鉆機(jī)打眼,必須嚴(yán)格按照《錨桿支護(hù)工崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行作業(yè)。9、安裝錨索組合構(gòu)件,按措施規(guī)定漲拉錨索至規(guī)定預(yù)緊力。漲拉時(shí)要兩人協(xié)作,漲拉油缸與鋼絞線保持在同一軸線上,操作人員要避開漲拉油缸軸線方向。10、每班作業(yè)人員必須對(duì)本班打設(shè)的錨桿或錨索進(jìn)行拉拔力測(cè)試,但不得作破壞性實(shí)驗(yàn),并做好記錄。發(fā)現(xiàn)不合格的及時(shí)重新補(bǔ)打,確保懸吊錨桿(索)錨固力符合設(shè)計(jì)要求,并記錄存檔。11、打設(shè)單軌吊軌道懸吊錨桿時(shí),嚴(yán)格按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)施工,必須使用措施規(guī)定型號(hào)的樹脂藥卷且按順序安裝藥卷,嚴(yán)禁少裝藥卷。12、打設(shè)錨桿(錨索)鉆孔前,必須先對(duì)靜壓水管路放水,放出清水后方可進(jìn)行作業(yè)。13、錨桿(索)施工過(guò)程中,錨桿錨固力不得小于200KN,錨索預(yù)緊力不得小于200KN,錨桿安裝及時(shí)進(jìn)行拉拔試驗(yàn),錨索安裝時(shí)及時(shí)進(jìn)行預(yù)緊力試驗(yàn),并做好施工記錄存檔。14、單軌吊軌道吊掛時(shí)工作人員應(yīng)站在軌道兩端,嚴(yán)禁站在軌道下方或兩側(cè)。(二)、安裝單軌吊軌道安全技術(shù)措施1、進(jìn)入工作地點(diǎn),必須執(zhí)行“先檢查后工作”制度。檢查作業(yè)地點(diǎn)及沿途巷道支護(hù)情況,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理,經(jīng)跟班隊(duì)干確認(rèn)安全后,方準(zhǔn)進(jìn)行工作。2、登高作業(yè)時(shí),應(yīng)搭設(shè)牢固的工作臺(tái)。工作臺(tái)必須穩(wěn)固可靠,經(jīng)檢查,確認(rèn)安全方準(zhǔn)許人員登高作業(yè),登高作業(yè)超過(guò)1.5m時(shí),必須使用安全帶。3、在坡段搭設(shè)工作臺(tái)或人字梯時(shí),必須將工作臺(tái)或人字梯架設(shè)牢固,確認(rèn)安全后方可作業(yè)。4、在梯子或工作臺(tái)上懸掛軌道時(shí),軌道兩端人員必須協(xié)調(diào)用力、口令一致,必須在確認(rèn)軌道懸吊牢靠后,架抬軌道人員方可放開軌道。在斜坡段必須先固定軌道上端后固定下端。5、作業(yè)期間嚴(yán)禁站在皮帶或煤溜上作業(yè)或隨意拉皮帶急停,嚴(yán)禁將單軌吊軌道或其他零部件放在皮帶上。6、懸吊錨桿必須按線及標(biāo)定的眼位打設(shè),懸吊構(gòu)件必須齊全,保持單軌吊軌道線路成一直線。在需打設(shè)斜拉處及時(shí)打設(shè)斜拉護(hù)鏈。7、在安裝單軌吊軌道期間,安裝地點(diǎn)兩端各10m設(shè)警戒,懸吊單軌吊軌道時(shí)其下方嚴(yán)禁有人。如發(fā)現(xiàn)有過(guò)往人員及時(shí)避讓,待行人安全通過(guò)后,方可繼續(xù)工作。8、人工抬運(yùn)重物時(shí),必須同肩同向,同起同落,動(dòng)作協(xié)調(diào)一致,防止重物失落傷人。9、單軌吊軌道在巷道堆放時(shí),高度不得超過(guò)1m,距離單軌吊正下方不得小于1m,分層整齊碼放在一幫,不得影響運(yùn)輸及行人。10、單軌吊軌道過(guò)巷道交叉口管線時(shí),必須將單軌吊軌道置于管線下方,并保持一定間距。11、安裝單軌吊軌道時(shí),注意保護(hù)好巷道內(nèi)風(fēng)筒、導(dǎo)線點(diǎn)、照明燈具、皮帶等設(shè)施。12、軌道的各緊固件必須齊全、緊固有效。13、道岔的各吊點(diǎn)必須打斜拉鏈,且處于受力狀態(tài),道岔吊掛必須水平。14、鋪設(shè)彎軌部分時(shí),各斜拉必須及時(shí)打設(shè)。(三)人工拉平車安全技術(shù)措施1、人工拉平車運(yùn)輸時(shí),每車裝單軌吊軌道不超過(guò)4根,要不少于3人配合,拉車人員要?jiǎng)幼鲄f(xié)調(diào)、口令一致慢速行走。平車運(yùn)輸時(shí),后方人員要站在平車兩側(cè),人工拉平車只能在平緩的巷道段使用,拉車時(shí)要慢速行走,注意避免碰撞巷內(nèi)設(shè)施及其他人員。2、每次運(yùn)輸軌道最多4根;軌道裝車時(shí)人員一定要相互配合,防止對(duì)人員身體擠壓造成傷害。九、文明生產(chǎn)每班作業(yè)完畢,必須整理現(xiàn)場(chǎng)物料、管路,清理雜物,符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化要求。經(jīng)跟班隊(duì)干檢查、驗(yàn)收,合格后方可收工。十、避災(zāi)路線1、避火災(zāi)、瓦斯、煤塵爆炸路線S2207回風(fēng)順槽及輔運(yùn)巷→南二進(jìn)風(fēng)下山→南二軌道下山2#聯(lián)絡(luò)巷→南二軌道下山→南翼軌道大巷→井底車場(chǎng)→副立井→地面。2、避水災(zāi)路線S2207回風(fēng)順槽及輔運(yùn)巷→南二進(jìn)風(fēng)下山→南翼進(jìn)風(fēng)大巷→機(jī)頭箕斗硐室→主立井→地面。3、永久避難硐室的行走路線S2207回風(fēng)順槽及輔運(yùn)巷→南二進(jìn)風(fēng)下山→南二膠帶下山→南二膠帶下山永久避難硐室。4、其它地點(diǎn)發(fā)生災(zāi)害時(shí),根據(jù)公司調(diào)度室指揮,按指定路線撤退。5、其它未涉及項(xiàng)嚴(yán)格執(zhí)行《S2207回風(fēng)順槽及輔運(yùn)巷掘進(jìn)作業(yè)規(guī)程》和《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定。

篇3:平巷更換軌道安全技術(shù)措施

一、施工前的準(zhǔn)備工作

1、備齊各種常用和專用工具,如起道器、水平儀、道尺、釬子、鋼卷尺、大錘等;

2、所需材料要按計(jì)劃提前運(yùn)至工作地點(diǎn),并擺放整齊有序,但不得妨礙行人行走,如:鋼軌、道夾板、扳道器、道木、道釘、墊鐵等;

3、除按計(jì)劃備足所需材料外,還應(yīng)準(zhǔn)備計(jì)劃中沒(méi)有的但可能用到的和常用工具,如軌距拉桿等;

4、認(rèn)真檢查所準(zhǔn)備的材料的規(guī)格是否與需用的相吻合。

二、施工順序:

1、按順序拆除原有舊軌道,拆除道釘、道夾板、軌枕并從新挖出道坑;

2、將拆除的鋼軌、道木和配件擺放在行道一側(cè),要整齊有序,不影響現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度和過(guò)往行人安全,更換下配件和挖掘道木坑所出的渣要及時(shí)清理回收升井;

3、嚴(yán)格按規(guī)程和鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)新型軌道。

三、鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

具體鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)如下:

1、道床厚度不小于100mm(個(gè)別底板突出部分不小于50mm),道床頂面應(yīng)比軌枕頂面低30mm。

2、道碴應(yīng)采用粒度為10∽40mm的碎石,不得摻有碎未,道碴應(yīng)搗固堅(jiān)實(shí),無(wú)空板、吊板等現(xiàn)象。

3、道木采用規(guī)格為1200×160×140的松木,且應(yīng)無(wú)裂紋。

4、道釘長(zhǎng)度不得小于120mm,數(shù)量齊全,浮離不大于2mm,道木應(yīng)與軌道結(jié)合緊密,保證道木不懸空。

5、扣件必須齊全(道夾板和連接件)、牢固并與軌型相符。軌道接頭間隙不得大于5mm,高低和左右錯(cuò)差不得大于2mm。

6、直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm,下偏差為-2mm。

7、直線段2條鋼軌頂面的高低差,以及曲線段外軌按設(shè)計(jì)加高后與內(nèi)軌頂面的高低偏差,都不得大于5mm。

8、接頭要平整,軌面及內(nèi)側(cè)錯(cuò)差不大于2mm,不得有硬彎。

9、尖軌尖端與基本軌密貼,間隙不大于2mm,無(wú)跳動(dòng),尖軌損傷長(zhǎng)度不得超過(guò)100mm。在尖軌頂面寬20mm處與基本軌高低差不得大于2mm。

10、尖軌根部的軌縫不得大于8mm。

11、標(biāo)準(zhǔn)軌距為600mm,偏差為-2mm、+5mm。軌枕間距為800mm,偏差為±50mm。

12、滑床板應(yīng)與尖軌底面貼合,其間隙不得超過(guò)2mm。

13、彎道處外軌和軌距根據(jù)曲率半徑及車速抬高、加寬。

外軌超高值h按下式計(jì)算:即:h=(SV2×100)/R

h----外軌超高值S-----軌距

V----速度R-----曲線半徑內(nèi)軌加寬值見(jiàn)下表L=(1×1×⒊1415926)/180=0.(度曲線長(zhǎng)度)

當(dāng)曲線半徑R=1米,轉(zhuǎn)向角α=1/

L=(1×1×⒊1415926)/(180×60)=0.(分曲線長(zhǎng)度)

14、道岔應(yīng)鋪設(shè)合理,搬道器底盤應(yīng)打牢,各處連接要靈活可靠,保證正常使用。

15、兩平行鋼軌之間,每隔50米應(yīng)連接1根斷面不小于50mm2的銅線或其他具有等效電阻的導(dǎo)線。

16、線路上所有鋼軌接縫處,必須用導(dǎo)線或采用軌縫焊接工藝加以連接,且每個(gè)接縫處的電阻不得大于0.00019Ω。

17、不回電的軌道與架空線電機(jī)車回電軌道之間,必須加以絕緣。

三、安全技術(shù)措施

1、施工前由調(diào)度協(xié)調(diào)停止人車等車輛運(yùn)行;

2、專人現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一指揮;

3、施工前先辦好停電票,到變電所停掉架空線電源,嚴(yán)格執(zhí)行停送電制度;

4、注意來(lái)往車輛,防止車輛傷人;

5、注意巷道片幫、冒頂傷人;

6、機(jī)電科、安檢科專人現(xiàn)場(chǎng)指揮,嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè),保證施工質(zhì)量;

7、拆卸、搬運(yùn)、安裝要輕拿輕放,相互配合,確保設(shè)備和人員的安全;

8、工具不用時(shí)必須橫放在巷道一側(cè),并有專人負(fù)責(zé)看管和傳遞;

9、在人車必須運(yùn)行時(shí),所有工作人員必須進(jìn)入躲避硐室;

10、須動(dòng)電、氣焊時(shí)必須編制專門的電、氣焊措施;

11、所有施工人員必須熟知此措施;

12、施工完畢,所有工具必須專人清理出現(xiàn)場(chǎng),不得妨礙人車正常運(yùn)行和物料運(yùn)輸,現(xiàn)場(chǎng)檢查一切無(wú)誤后方可正常投入使用;

13、其他未盡之處嚴(yán)格按《煤礦安全規(guī)程》及審批意見(jiàn)執(zhí)行。